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主減速器和驅動橋的區別 驅動橋功能特點有哪些

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主減速器和驅動橋的區別 驅動橋功能特點有哪些

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通過主減速器齒輪的傳動，降低速度，增加扭矩；2.主減速器采用錐齒輪傳動，改變扭矩的傳動方向；3.內外輪可以以不同的速度旋轉，以滿足汽車的轉向要求；4.通過橋殼和車輪實現承載和傳力 。
作為汽車的心臟發動機，當發動機的動力通過離合器傳輸到變速箱，然后通過變速箱傳輸到通用傳動裝置，然后到達汽車的驅動橋 。通用傳動裝置傳輸的轉速較高，扭矩較小，驅動橋需要進一步減速和扭矩才能傳輸到半軸驅動車輛 。
驅動橋由主減速器、差速器、半軸、萬向節、驅動橋殼(或變速器殼)和驅動輪組成 。
驅動橋的結構類型：當車輪采用非獨立懸架時，非斷開驅動橋采用非斷開驅動橋 。其特點是半軸套管與主減速器外殼剛性連接，整個驅動橋通過彈性懸架與框架連接，兩側車輪和半軸不能在橫向平面上進行相對運動 。非斷開驅動橋也被稱為整體驅動橋 。
這種整體驅動橋大部分用于卡車，一些非常強大的越野車后橋也采用這種形式，如豐田的普拉多、陸地巡邏和國內長城的哈弗H5、H9.這種驅動橋剛性好，承載能力強，能適應惡劣的路況 。
當驅動輪采用獨立懸架時，兩側的驅動輪通過彈性懸架與框架連接，兩個輪子可以獨立地上下跳動 。相應地，主減速器外殼固定在框架上，半軸和驅動軸通過通用接頭鉸接，驅動軸通過通用接頭與驅動輪鉸接，稱為斷開驅動橋 。
如今，大多數汽車都使用這種形式的驅動橋，主要與獨立懸架系統配合，乘坐舒適性好 。這種形式也用于大型卡車，具有很強的越野能力和車身穩定性 。
主減速器：主減速器連接通用傳動裝置，承擔變速箱傳輸的動力 。它有兩種形式：單級和雙級 。單級是最常用的，雙級只用于一些卡車 。
主減速器的功能:
(1)降低轉速，增加轉矩；
(2)改變轉矩旋轉方向 。
結構類型：
(1)根據參與減速傳動的齒輪副數量，有單級主減速器和雙級主減速器；
(2)按主減速器傳動比檔數分，有單速式和雙速式；
(3)按齒輪副結構分為圓柱形齒輪、圓錐形齒輪和準雙曲面齒輪 。
常用齒輪型：
(1)斜齒圓柱齒輪 主從動齒輪軸平行 。
【主減速器和驅動橋的區別 驅動橋功能特點有哪些】(2)曲線齒錐齒輪 主動錐齒輪軸垂直交叉 。