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在智慧城市的背景下，大數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域目前的趨勢表明，需要一個能夠開發(fā)高級移動功能的原創(chuàng)軟件生態(tài)系統(tǒng) 。這些新架構(gòu)需要能夠從地理上分散的數(shù)據(jù)源收集和處理大量數(shù)據(jù)，并將它們轉(zhuǎn)化為對公共部門、私營企業(yè)和公民有用的知識 。
ELASTIC技術(shù)通過開發(fā)一個軟件框架來應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，該軟件框架可以利用智能城市中計算連續(xù)體的分布式計算功能，同時可以保證被稱為系統(tǒng)非功能需求的其他屬性：實時性、能量、通信質(zhì)量和安全性 。
巴塞羅那超級計算中心(BSC)高級研究員、ELASTIC項目協(xié)調(diào)員EduardoQui ones表示：“我們非常樂意應(yīng)用一個智能移動用例 ， 這將有助于改善更好、更安全的公共交通 。”“通過創(chuàng)建一個用于極端規(guī)模分析的新穎軟件架構(gòu)，ELASTIC將為先進(jìn)的移動系統(tǒng)和自動交通網(wǎng)絡(luò)奠定技術(shù)基礎(chǔ) 。”
正在開發(fā)以下智能移動應(yīng)用 ， 以展示ELASTIC技術(shù)在高級電車解決方案中的巨大潛力：
障礙物檢測：通過結(jié)合來自不同傳感器的數(shù)據(jù)，利用下一代自動定位(NGAP)和高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)可以實時檢測障礙物并避免碰撞 。
預(yù)測性維護(hù)：可以及早發(fā)現(xiàn)維護(hù)需求，從而最大限度地降低運營成本，提高服務(wù)可靠性 。
【ELASTIC軟件架構(gòu)促進(jìn)佛羅倫薩城市交通】公共/私人交通互動：它為評估整體交通狀況提供支持，并可以實施控制策略，以實現(xiàn)公共和私人交通之間更有效的互動 。

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