天空中最后的云能超過珠穆朗瑪峰嗎,珠穆朗瑪峰有多高 _天空中最后的云能超過珠穆朗

很高興回答您的問題天空中最后的云能超過珠穆朗瑪峰嗎！

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珠穆朗瑪峰雖然是世界上海拔最高的山峰，不過對于龐大的喜馬拉雅山以及青藏高原來說，珠穆朗瑪峰也只不過是冰山一角，所以如果沒有珠穆朗瑪峰，對于中國和印度的氣候，可以說幾乎沒有任何影響，非要說影響的話，可能會影響到珠穆朗瑪峰附近的局地氣候。

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我們不妨把這個問題稍微改一下——如果沒有喜馬拉雅山，中國和印度的氣候會變成什么樣？如果沒有喜馬拉雅山，對于中國和印度的氣候影響，也是非常有限的。
喜馬拉雅山的消失，會讓西南季風的腳步向青藏高原內部深入一些，但深入的幅度也非常有限，因為除了喜馬拉雅山之外，青藏高原上海拔超過5000米的山脈仍不在少數。不過得益于季風的深入，西藏南部一些地方的降水量有望大幅增多；而對于喜馬拉雅山腳下的印度來說，由于失去了山脈的阻擋作用，沿山一帶的降水量可能不如現在多，但減少幅度也不會很大。
再改一下問題——如果沒有青藏高原，中國和印度的氣候會變成什么樣？如果沒有青藏高原，對于中國和印度的氣候影響可就大了！
在5000米的高空，由于周圍都是大氣，青藏高原是陸地，在太陽照射下陸地的溫度要比周圍大氣高，所以青藏高原相對來說是一個熱低壓區，得益于這個低壓區的存在，夏季的西南季風變得更加強盛。如果沒有了青藏高原，那么夏季的西南季風就會變得比現在弱。
其次，沒有了青藏高原的阻擋后，西南季風將會長驅直上抵達我國西北地區，干旱的塔里木盆地和內蒙古西部地區，受益于此，有望成為綠洲。而沒有青藏高原的阻擋，西南季風無法被截留在印度，所以印度的夏季降水可能會變少。
另外，青藏高原消失后，冬季冷空氣將會一路南下影響印度和我國西南地區，結實印度的冬天也會變得非常寒冷，而我國的“春城”昆明，也不會再有四季如春的溫和氣候。
除此之外，青藏高原消失后，它所帶來的繞流作用也會消失，西風槽向東移動經過這一區域的時候，不會再分裂成南北兩支，而南支槽又是我國南方降雨的重要天氣系統，因此相應的我國南方地區的降水可能也會有所減少。
希望我的回答能對您有幫助！
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直升機不能開上珠穆朗瑪峰，這是為什么？

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在回答這個問題之前，我們先來回顧一下此次的珠峰“大堵車”是怎樣發生的。

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據報道，前不久發生的珠峰“大堵車”共造成了11人死亡，這主要是由于今年4月份以來珠峰天氣趨于穩定，登山人數增多出現了“登山潮” ，導致登頂、下山途中出現了較大規模的擁堵，而天氣突變、窗口期縮短使得大批登山者集中“沖頂”則加劇了“堵車” 。
我們都知道，珠峰是距離地心最遠的山峰之一，海拔高達8848米，在對流層內氣溫隨海拔高度的上升而下降且空氣非常稀薄，山頂與海平面的溫差相差50多度，山頂氣溫一般在零下30~40度，在高寒缺氧的環境中許多登山愛好者需要在8000米左右地帶排隊等候登頂或回營地，而氧氣不足和體力不支等情況使得一些人命喪珠峰的“死亡地帶” 。
據統計，自1922年一支來自英國的七人登山隊沿著位于我國一側的北坡路線到達8225米的高度時全部死亡，至今已有200多人命喪珠峰，這些尸體由于清理難度大或者根本無人收尸而成為后來登山者的路標。
直升機由于起降方便、操作相對簡單，目前已廣泛應用于醫療、救援、探測、科研、戰斗等各個領域，但美中不足除了法國的實驗性直升機“美洲鴕”外，一般的民用直升機均有航程和升限要求，一般航程在600～800千米、適用升限在2~4千米或略高點達5千米左右。
珠峰是世界上最高的山峰，這種高寒缺氧的環境包括空氣密度小、含氧量低、外界氣壓小等都會直接影響到直升機的飛行狀況，由于含氧量低導致發動機功效下降升力不足，而且直升機主要通過槳葉旋轉使得流過上翼面的氣流靜壓小于下翼面的氣流靜壓差，在空氣壓力差作用下產生升力將直升機“托起” ，通過調節升力大小直升機就可以上升、下降或懸停，而海拔較高的珠峰空氣稀薄旋翼的效率則會大大降低。
另外，直升機槳葉在旋轉過程中同時也對機身產生扭矩，為了平衡掉這種力對機身的扭轉而加裝了尾漿，因此直升機最怕切變風或者側風，因為這種不穩定的風向會打破直升機的固有的平衡出現不測，而珠峰天氣突變且風大，因此靠直升機很難升到珠峰，利用直升機在珠峰開展救援也不太現實。
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