開車這么些年，雖然保險（商業(yè)全險）年年在買，但在去年12月之前，很少和保險公司打交道 。為數(shù)不多的兩次“事故”，也都是對方的全責，我這邊最多也就跟著走一下流程，沒什么難度 。
但不知道最近是怎么回事，前后半年，我經(jīng)歷了兩次全責事故 。萬幸，兩次事故都是低速追尾，沒有人員傷亡，所造成的的經(jīng)濟損失也不高 。
事故一 2019年12月
那天回家，在濱江路上 。先反省，確實是走神兒了，一邊開車一邊聲情并茂的復盤前一天錄的稿子 。等我反應過來的時候，已經(jīng)來不及了，抬眼一看，是個疾馳 。
好在速度不快，且為非常正的角度碰撞，受力均勻，所以僅從肉眼判定，兩臺車的受傷情況都不算嚴峻 。疾馳后杠甚至沒有變形，但漆面在受到撞擊后破裂 。我這邊，前杠有擦痕，霧燈的附件有破損，中網(wǎng)有塑料件碎了 。
由于是主干道，且事故責任劃分明確，于是簡樸做了現(xiàn)場拍照取證后，我和對方車主交換了聯(lián)系方式，便各自撤場 。對面兒車主還趕著赴局，所以也就提前離開了 。而我則把車挪到一個停車區(qū)開始聯(lián)系保險公司 。
保險公司接案后，處理非常迅速，沒過多久就安排了接案的工作人員跟我聯(lián)系 。在電話了解了事故經(jīng)過及查收事故現(xiàn)場照片后，便開始走理賠程序 。處理過程非常的清楚且迅速，沒有到事故現(xiàn)場核驗，也沒有跑去交警隊立案再出具什么事故責任鑒定書 。總之，一個字“快” 。
這里普及兩個知識點：第一，最新版的《交通法》中明確指出，在主干道路、快速路（高速路）中發(fā)生交通事故，只要事故不嚴峻，在完成基礎現(xiàn)場取證后應當盡快撤離；第二，有時候保險公司理賠，并不是一定需要交警隊出具事故責任鑒定書，一般情況下，雙方車主責任認定清楚且所造成的經(jīng)濟損失不高的情況下（大概有個額度，似乎是5000元還是6000元），保險公司可以自主處理 。
最終，一周內(nèi)兩臺車各自處理完畢 。作為車主、客戶，這一次的用戶體驗非常棒 。
事故二 2020年7月
正確的說，就是發(fā)稿前兩天 。我在一個調(diào)頭的匝道中追尾了，大概是對向車道車流較多，所以前車在匯道前來了一腳剎車，所以......總之，再次反省，還是走神兒了 。
簡樸說一下昂，這一次的碰撞，我這邊前杠有擦痕，基礎檢查下來應該是沒有變形，但點兒背，大燈給擠破了 。
對方車輛，后杠受到擠壓，但由于是軟塑料覆蓋件，所以受到擠壓后，出現(xiàn)了一點破損，而恰恰又是因為軟塑料無法受力，導致了后杠覆蓋件的受壓侵入，使得真正兩臺車硬碰硬的地方變成了對方后備箱蓋下沿和我的大燈 。
毫無疑問，我的全責 。那么接下來，我純熟的重復了去年12月那次事故中的善后動作 。但令人意想不到的事情，發(fā)生了 。
非常巧，去年和今年，我投保的均是同一家公司——利寶保險 。原本以為，這一次的后續(xù)進展會延續(xù)半年前的“舒暢體驗”，但沒想到的是，保險公司分派的業(yè)務員跟我聯(lián)系的第一句話竟然是：你這個燈看起來不像是這一次撞的哦~
大兄弟，你的弦外之音是我騙保咯~
是，保險勘場需要嚴謹負責，但當一些可能存在“疑點”的環(huán)節(jié)尚未得出最終結(jié)論的時候，有些話其實沒必要著急忙慌的講出來 。這還真不是玻璃心，我們換位思索，作為被保人除了與保險公司存在甲乙方關系之外，被保人在路上發(fā)生事故，聯(lián)系保險公司一是為了解決問題，二也是在尋求某種幫助 。假如是你，聽到保險公司跟你說的第一句話就是質(zhì)疑，請問你作何感想？

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