2016年 中國廈船重工，打造了全球最大規模的滾裝船“禮諾旅行者”號 。
它不僅可以在兩個小時內裝卸上百節車廂，還可跨越半個地球送貨，運輸能力強大到讓西方發達國家汗顏 。
那么滾裝船究竟是什么船？“禮諾旅行者”號究竟有什么特別之處呢
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滾裝船是什么
所謂滾裝船，指的是通過跳板采用滾裝方式，裝卸載貨車輛的“船舶” 。
這類船的首部是居住倉室，尾部是機艙，中間則是一個由多層完全貫通的甲板連接形成的大貨倉，至于整船的出入口則以跳板的形式設置在船舷及船尾 。
那么簡單概括滾裝船的工作原理就是，汽車及由牽引車輛拖帶的掛車通過跳板開進艙內，然后進行貨物的裝卸 。
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滾裝船的發展史
可能大家對滾裝船覺得很陌生，但實際上它是由集裝箱運輸形式演變過來的 。
1956年美國泛大西洋公司，為了提高輪船的運輸效率，首先在油船的甲板上試裝集裝箱，并成功航行于紐約與休斯頓之間 。
與普通貨船裝卸的方式相比，集裝箱運輸方式的誕生使得運貨船，每小時運輸量從原來的35t飆升至400t左右，這大大提高了海上運輸船的裝卸效率 。
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然而效率雖高，集裝箱并非是最佳的海上運輸方式，因為如果一個企業選擇用這種方式進行海上運輸，它除了要改造碼頭，還要制造船舶以及成千上萬個集裝箱 。
最后還要滿足內陸運輸的其他要求，如起重機、公路、橋梁、火車等，如此巨大的投資使得該企業破產的危險大大增加 。
面對這樣的窘境，人們便想方設法用運貨車輛替代集裝箱直接上下運貨船，從而避免吊卸集裝箱的麻煩 。
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1958年美國最先將這個想法變成現實，建造世界上第一艘滾裝船”彗星”號，憑借滾裝船水平方向的卸貨方式 。
“彗星”號在大大減少了投資成本的基礎上，將裝卸效率提升至每小時1000～2000噸，有效減少了運輸過程中的貨損和差錯，此后滾裝船便以“彗星”號為原型在全球迅速發展起來 。
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到了1966年丹麥建成了，北歐第一艘滾裝船”蘇墨賽特”號，此后經過近百個世紀的發展，到20世紀末歐洲滾裝船運輸量，已經達到了全世界滾裝船運輸總量的一半 。
然而歐洲國家打造的，滾裝船的運輸能力依舊不能滿足自身的需求，而我國近年來的造船成果在全世界又是有目共睹，于是瑞典便轉身向我國發出打造特大型滾裝船的請求 。
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我國打造的滾裝船
而在視頻開頭我們提到的，由福建的廈船重工打造的“禮諾旅行者”號，就是我們最終交付的成果 。
這艘龐然大物長199.9米、寬36.5米，共有14層裝車甲板，停車甲板總面積為71400平方米，最大裝車量達到8500輛標準小汽車 。
值得一提的是，在“旅行者”號14層裝車甲板當中，有5層的裝車甲板是可動的，這允許這艘滾裝輪搭載體型相比于普通轎車，能滿足多種高度車型的裝載需要 。
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除此之外，“旅行者”號的甲板上，還設置有13個活動坡道，如此一來“旅行者”號在進行車輛調度時的，效率就會得到大大提升 。
除了多層部署甲板帶來的強大運輸能力以外，“運輸者”號獨特的外形也能為這條船提供幫助和支持 。
借助于高性能的數字化設計系統，廈船重工將“旅行者”號的水下部分給優化到了最為合適的程度 。
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為了確?！奥眯姓摺碧柗蠚W洲的環保要求，廈船重工還研發了燃料調控設備和主動式氮氧化物降解系統，成功地對發動機產生的廢氣進行了控制以及處理 。
正因為我們在生產“禮諾旅行者”號的過程中，對每一個環節都做到了精益求精，所以我們最終打造出的滾裝船讓瑞典相當滿意 。
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【全球最大規模的滾裝船禮諾旅行者號 什么叫滾裝船呢】但是這樣的成功并不會讓我們固步自封，而隨著中國造船能力的提升，我們肯定能夠不斷突破自己，制造出容量更大、性能更強的滾裝船 。
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