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蘇伊士運河在哪:蘇伊士運河的管轄權歸哪國家？

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蘇伊士運河蘇伊士運河在哪，位于埃及西奈半島與埃及本土之間，全長約190千米 。運河連通了地中海與紅海，是溝通亞非歐三大洲以及大西洋、印度洋兩大洋最直接的海上通道，同時也是亞洲與非洲的地理分界線（圖一） 。目前，蘇伊士運河的全部管轄權歸埃及國家所有 。

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蘇伊士運河最早開鑿是在18世紀末期，這一時期埃及被法國所占領 。法國原本計劃開鑿一條連接紅海與地中海的運河，由于勘探數據出現了偏差導致這一計劃被迫放棄 。
在1856年至1856年期間，法國重起了開鑿運河的計劃 。并在1858年年底設立了蘇伊士運河公司 。1869年11月，經歷了十一年多，耗費了大量人力物力財力的蘇伊士運河正式通航 。
由于蘇伊士運河地理位置十分重要，英國就在1875年收購了蘇伊士運河的股份，并在收購之后派兵駐扎運河 。1936年8月，英國與埃及簽訂了《英埃條約》，英國成為埃及的保護國的同時，英國對蘇伊士運河保留了實質上的控制權 。
在二戰期間，德國曾一度對埃及發動攻擊，企圖爭奪對蘇伊士運河的控制權，最后以失敗告終 。
埃及拿回蘇伊士運河的全部管轄權是在1956年 。當時的埃及總統宣布將蘇伊士運河的管轄權收歸國有，隨之引發了英國的不滿 。為了爭奪運河的管轄權，英法等三國組成了聯軍，對埃及發動軍事行動（圖二）并控制了西奈半島 。但是迫于當時國際局勢的壓力，聯軍接受了停火的決議，撤出了西奈半島 。至此，埃及雖然在戰爭中失敗，但是拿回了蘇伊士運河全部的管轄權 。
蘇伊士運河，作為世界十大運河之一，為何不修建船閘？船閘是利用兩端閘門來控制水位，使得船舶可以順利克服航道內的水位差的通航建筑物 。簡單來說，水道如果存在明顯水位差才需要船閘，而蘇伊士運河兩端水位差很小，自然不需要船閘來調節 。蘇伊士運河貫穿蘇伊士地峽，長約190公里，是亞洲與非洲的分界線，這條運河也是世界最重要的水道之一 。大部分亞洲與歐洲之間的海上貿易，都非常依賴于蘇伊士運河 。
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世界各地有眾多的運河，比如咱們的事京杭大運河、美洲的巴拿馬運河、歐洲的基爾運河等 。英國、俄羅斯、法國與德國等均修建有眾多的運河，由于大部分運河兩端都存在水位差，對于航行不利，所以大多修建了船閘 。
蘇伊士運河溝通著地中海與紅海，兩邊的水位差最高的時候也不到50公分，可謂微乎其微可以忽略不計，對于通航的船舶而言并沒有什么妨礙 。蘇伊士運河自然也就不需要船閘，成為了全球最長的無船閘運河 。
另外，蘇伊士運河所貫穿的蘇伊士地峽兩邊都是平坦開闊的沙漠地帶，運河水面與河道兩邊地勢之間的差距也不是很大，也很難通過建造船閘抬高水位 。為了加大蘇伊士運河的通航能力，無論是建設初期還是如今的修治，均以深鑿河道為主 。
近代蘇伊士運河開通之后，相較于繞道非洲南端好望角而言，歐洲與亞洲之間的航線大幅度縮減，成為世界著名的海上航運要道 。
近代英法兩國為爭利潤豐厚的蘇伊士運河而打得不可開交，1882年英國在運河周圍派駐10萬大軍建立了最大的海外軍事基地，直到二戰之后埃及才收回運河 。
相對于船閘眾多的巴拿馬運河，蘇伊士運河的通航能力也更強，無論是通航的船舶噸位還是數量都是首屈一指 。
【蘇伊士運河在哪:蘇伊士運河的管轄權歸哪國家？】如今，蘇伊士運河僅僅每年的通航費就給埃及創造50多億美元的利潤 。另外，得益于蘇伊士運河的興旺，兩岸的城鎮迅速崛起經濟繁榮，埃及在運河區域建立了眾多工業區與經濟特區 。蘇伊士運河與僑匯、棉花、石油并稱為埃及的四大經濟支柱 。