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沙漠要怎么修路 被稱為死亡之海的是哪個沙漠

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如何做到在沙漠中修公路？這不得不敬佩我國的“基建狂魔” 。
我國花費了兩年的時間在新疆 ， 修建了一條公路 ， 塔里木沙漠公路于1995年貫通 ， 全長552公里 。
這條消息一出來震驚了全球 ， 很多人認為在沙漠中怎么可以修建公路 ， 甚至還一度遭到了國外質疑 。
但是我可以很肯定地告訴你 ， 我國能做到！

沙漠要怎么修路 被稱為死亡之海的是哪個沙漠

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中國人修筑的超級工程——沙漠公路堪稱奇跡
塔克拉瑪干沙漠 ， 位于新疆南疆的塔里木盆地 ， 是我國最大的沙漠 ， 古時是絲綢之路的中心 ， 也是全世界第二大流動沙漠 。
該地區的環境非常的惡劣 ， 平均年降水量不超過100毫米 ， 最低只有四五毫米 ， 平均蒸發量卻高達2500至3400毫米 。
并有著“死亡之海”之稱 ， 是全世界最危險的地方之一 。

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在世界各大沙漠中 ， 可以說塔克拉瑪干沙漠是最神秘、最具有誘惑力的沙漠 。
沙漠中心是典型大陸性氣候 ， 風沙強烈、溫度變化大、全年降水少 。
而就在這么極端的環境下 ， 我國既然修建了沙漠公路 ， 并且堪稱奇跡 。
塔里木沙漠公路 ， 又稱塔克拉瑪干沙漠公路 。
北起新疆輪臺縣以東 ， 跨過塔里木河 ， 穿越茫茫大漠中的塔中油田 ， 南至新疆和田地區的民豐縣 。
【沙漠要怎么修路 被稱為死亡之海的是哪個沙漠】
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旅行者：真正探險意義上的穿越
塔克拉瑪干沙漠 ， 簡直就是旅行者和探險者的天堂！
對于探險者來說 ， 穿越塔克拉瑪干的定義 ， 不是坐車穿越早已修建好的沙漠公路 。
而是自行駕著越野車開往沙漠深處 ， 在這其中追求刺激以及探尋未知 ， 這才是真正探險意義上的穿越！
因為在進入沙漠深處的過程中 ， 會遇到意想不到的危險與未知 ， 這也是為什么可以吸引全世界的探險者前往一探究竟 。

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被稱為“希望之路”
塔里木沙漠公路是中國“八五”重點科技攻關項目 ， 先后由17個科研單位、180多名專家和技術人員參加了攻關 ， 并攻克了在流動沙漠中修筑上等級公路的一系列世界級難題 ， 項目研究達到了國際領先水平 。
從沙漠變成公路 ， 并且在整條沙漠公路上 ， 共有108個水井房 ， 每處水井房都有一對夫妻看護 。
在無邊的沙漠中 ， 日復一日地重復著枯燥的工作 ， 堅持守衛這條綠色通道 。
但是對他們來說 ， 這就是希望！

沙漠要怎么修路 被稱為死亡之海的是哪個沙漠

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從上述的圖中我們可以看到 ， 在這片沙漠中種了很多樹 。
它就是最頑強的植物——胡楊林 。
有著一千年不死、不倒、不腐之稱
胡楊生而一千年不死 ， 死而一千年不倒 ， 倒而一千年不腐 ， 它全身上下都充斥著一種滄桑的美 。
它的生命力極其的頑強 ， 有著耐寒、耐旱、耐鹽堿、抗風沙等特點 ， 廣泛分布于中國西部的溫帶暖溫帶沙漠地區 。
全國胡楊林面積的90%以上都蜷縮于新疆 ， 而在內的90%都集中在新疆南部的塔里木盆地 。

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面對質疑聲 ， 不攻自破
作為全世界第二大流動沙漠 ， 要建公路往往是最危險的 。
雖遭到了很多人的質疑 ， 但是隨著“基建狂魔”一步步實現之后 ， 該公路瞬間得到了很多人的贊美 。
當然這所有的成功 ， 離不開我們的“基建狂魔” ， 是他們給了足夠的信心 ， 是他們向全世界證明了我國是可以的！
克拉瑪干沙漠公路 ， 不僅方便了新疆內部城市的交流還方便新疆和外界城市交流 ， 并帶動了新疆旅游業的發展 ， 讓我們更好地了解該地 。