這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架,后懸架使用了雙橫臂獨立懸架 。
大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜獨立懸架,這種懸架的應用是相當廣泛的 。
麥弗遜懸架的結構簡單,成本低,這種懸架占用的空間也是比較小的 。
一般橫置發動機的汽車前懸架都會使用麥弗遜獨立懸架,因為使用橫置發動機的汽車發動機艙的橫向空間是比較小的 , 這樣是沒有足夠的空間用來安裝結構更加復雜的懸架的 。
雙橫臂獨立懸架是基于雙叉臂懸架改進的,這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了兩個連桿 。
雙橫臂懸架的成本更低 , 這種懸架占用的空間也是更小的 。
雙橫臂懸架雖然是雙叉臂懸架的簡化版本,但是這種懸架的性能是比較好的,特別是操控性 。
號稱彎道王的馬自達6就使用了雙橫臂獨立懸架 , 很多豪華車和超跑也在使用雙橫臂獨立懸架 。
【哈弗F7采用的什么懸架】雙橫臂獨立懸架可以降低車子快速過彎時的車身側傾幅度 , 這樣是可以提高快速過彎的穩定性的 。
如果大家對哈弗f7感興趣,可以去當地的哈弗4s店試駕一下,這款車開起來的質感是比較好的 , 操控也比較好 。
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