坐飛機手機要關機還是飛行模式:坐飛機必須關手機嗎，可以開飛行模式嗎？ _坐飛機手機要關機還是飛行模

坐飛機必須關機，不能開飛行模式坐飛機手機要關機還是飛行模式。手機對飛行安全的影響主要是在起飛和降落階段，此時，手機開機后會搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔臺發來的操作信號,造成誤操作。比如在下降時,塔臺要求飛機盤旋或上升,因為其下方還有架飛機,但此時有手機電磁波信號進來,影響或疊加在飛機操作信號上,使控制室接收到的操作信號變成下降,這樣可能就會發生重大事故。

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根據《民用航空飛行標準管理條例》的規定，在飛機內違規使用電腦和手機等便攜式電子設備將可能被處以2000元的罰款，具備飛行模式的各種手機也在禁用之列。
可以開飛行模式的。開啟飛行模式是不帶接收信號的，和關機狀態是一樣的，可以放心使用。但同時建議咨詢空乘人員。

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雖然不用關機了，但是還是有一些事情需要注意的，如需要全程關閉蜂窩移動通信功能;并且不具備飛行模式的移動電話等設備在飛行中仍然被禁用;此外，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等階段，移動電話、電子書等小型PED設備不允許連接耳機、充電線等配件;超過規定尺寸的便攜式電腦、Pad等大型PED設備僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸燈飛行關鍵階段禁止使用等。
民航機上經常會發生這樣的對話：

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“飛向XX的飛機即將起飛，請關閉所有電子設備。這位乘客，請您配合一下。”

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“不對啊乘務員，我的手機可是有飛行模式的呀，開飛行模式不就好了，為什么非要我關機啊！”
“抱歉，需要關閉的也包括有飛行模式的手機……”
飛行模式究竟是怎么一回事，為什么它不僅讓乘務員頭疼，讓乘客們也納悶呢？
據說，飛行模式是由華為高管李昌竹發明的一項專利，它的設計初衷，確實是為了避免手機信號干擾飛機上面儀器，保障飛行安全。
但是在我國民航相關法律規定中，乘坐民航班機必須全程保持關機，不得使用包括帶飛行模式在內的任何手機和無線電收發裝置。
飛行模式的被拒絕，其實有多方面原因。
首先，飛行模式都是手機廠商各自研發的，那些大廠還好，但別忘了我國還有十分發達的山寨機產業，雖然它們平時打王者能虐蘋果，擋子彈能秒華為，拉風又酷炫，但是涉及到飛行安全時，我們還是慎重保險點的好。山寨機無孔不入，防不勝防，所以我們干脆就一刀切，穩妥為重。
其次，即使是那些高端大牌的飛行模式，也很難說就完全沒問題，某些專家認為，即使是飛行模式的手機，同樣可能會影響并干擾駕駛艙與地面塔臺的通訊系統，造成安全隱患。按照我們中國人的性格，寧可信其有，不可信其無，飛機安全無小事，謹慎點準沒錯。
事實上，國外對這方面都是比較寬松的，很多國家并不要求乘客關機，只是要求起飛降落時不要使用就可以了，另外，近幾年來，我國也有放松的跡象，今年10月出臺的新規中，民航局解除飛機手機禁令，決定權交由航空公司，將允許航空公司為主體對便攜式電子設備的影響進行評估，并制定相應的管理和使用政策。也就是說，以后我們或許也可以在飛機上正常使用手機了，但是這還要看航空公司的回應和它們各自的評估時間，估計會是一個漫長的過程。
不過有意思的是，雖然飛行模式在飛機上很尷尬，但是在陸地上卻是很有用處的。
不管你坐不坐飛機，飛行模式都是很實用的！
從信號屏蔽區出來后，開個飛行模式就可以重設并刷新網絡，分分鐘恢復正常使用。
晚上睡覺前開啟飛行模式，避免手機對你造成輻射。
手機快要沒電時，打開飛行模式，相當于超級省電！
出去玩，下了飛機先開飛行模式，避免運營商漫游收費，省錢又省心。
還有很多你想不到的功能，比如一鍵開飛行玩失蹤，或者輕輕松松解決掉熊孩子搶手機的千年難題。
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