騎車進藏，是騎車愛好者的終極夢想，能不能順利完成使命，主要看人和自行車，今天重點說一下騎什么車進藏，以本人三次騎車進藏的經歷，建議用山地車，為什么不用公路車？不用公路車的最主要一個原因就是隨身攜帶的行李物品的安放問題，如下圖是我2018年騎行唐蕃古道進藏在布達拉宮前的留影，車子后面駝包裝的是個人自用物品，起碼有20公斤重，因為公路車無法安裝貨架，也就沒辦法裝上駝包要啥自行車啊 。一個例外情況可以騎公路車進藏，就是有后援車的前提下 。
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那用什么配置的山地車，先看看山地車由那幾個主要部件組成
01，車架
目前車架材質有鋁、碳、鈦、鋼
鋁:鋁合金材質車架的自行車其操控性、加速性、爬坡性比較均衡，再加上價格低，經久耐用 。
碳纖維:重量輕，舒適性好、價格高、不耐刮蹭 。
鋼:耐用、易修理、重量重
鈦:價格高、耐用，硬度強度高、維修非常困難 。
02，剎車
目前用于運動類自行車主要的剎車有，V剎、碟剎（線碟和油碟）、雙曲軸剎車，V剎的特點是結構簡單、價格便宜、維修保養容易，它在極端環境下性能是大大下降的，比如說在大雨的泥濘道路上，輪圈上粘有很多土，會大大影響剎車性能 。碟剎的制動點是固定在花鼓的碟片上，理論上不容易造成抱死，實際應用碟剎的制動力較大，另外油碟較輕，線碟費力，由其是長下坡，油碟的優勢更明顯 。雙曲軸剎車常見于公路車，左右剎車壁固定在不同的曲軸上 。
03，變速系統
自行車變速系統的作用就是通過改變鏈條和不同的前、后大小齒輪的配合來改變車速快慢 。現有自行車一般有21速、24速、27速、30速、33速 。
04:避震（指前叉避震）
避震有彈簧、阻力膠、氣壓、油壓之分 。
阻力膠比彈簧要好，而且一般都比彈簧要輕，調節方便，保養也方便，但是有一個缺點，就是阻力膠會老化，用久了會變硬，但是價格中下 。
氣壓就是利用密封的氣體的壓力實現避震的，優點有：輕（因為阻力的來源是氣體，氣體的重量大家都知道）、不怕老化，缺點就是因為是氣壓，密封再好也會漏氣，就需要經常測試并調準氣壓，否則可能會因為氣壓的不平衡而損壞叉體 。
油壓就是用一個油壓膽代替阻力膠、彈簧等實現避震，優點是不用經常料理，也比阻力膠輕，缺點就是如果油壓膽損壞了，就要整個膽換掉，費用不菲 。
05，輪組
輪組由花鼓、輪圈、輻條、輪胎構成 ?；ü氖禽喗M的心臟，花鼓也分滾珠花鼓和軸承花鼓 ?；ü牡男阅芎艽蟪潭壬蠜Q定了輪組的性能和決定了輪組運轉是否順暢，所以也間接影響了自行車整體的性能 。輪圈的剛性和材質也影響著整個輪圈的強度 。輻條的好壞可以影響整個輪組的性能和重量 。輪胎分越野胎，光頭胎、半光頭胎 。
綜合以上分析，我三次進藏都是選擇美利達挑戰者350，它的配置大至如下:鋁合金車架、27速、油碟剎車、油圧前叉、鋁合金輪圈配軸承花鼓、26X1.75半光頭防剌輪胎 。
這輛車已經陪伴我八年，三次進藏，今年將再次陪伴我第四次進藏 。
1. 公路車：
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可參考2017年環法各車隊用車，它們基本代表來全球頂級的公路車品牌及如今最新款的頂級車型：
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Team Sky－天空車隊（英國）
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車架：Pinarello F10
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傳動、變速套件：Shimano Dura-Ace Di2
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Movistar Team－移動之星車隊（西班牙）
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車架：Canyon Ultimate CF SLX
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傳動、變速套件：Campagnolo Super Record EPS
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Astana Pro Team－阿斯塔納車隊（哈薩克斯坦）
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車架：Argon 18 Gallium Pro
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傳動、變速套件：Shimano Dura-Ace Di2（FSA牙盤）
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UAE Team Emirates－阿聯酋航空車隊（阿聯酋）
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車架：Colnago C60
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傳動、變速套件：Campagnolo Super Record EPS
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Ag2r La Mondiale－Ag2r車隊（法國）
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車架：Factor O2
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傳動、變速套件：Shimano Dura-Ace Di2
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Team LottoNL-Jumbo－樂透車隊（荷蘭）
車架：Bianchi Specialissima
傳動、變速套件：Shimano Dura-Ace Di2
Trek-Segafredo－崔克-世家車隊（美國）
車架：Trek Madone
傳動、變速套件：Shimano Dura-Ace Di2
Bahrain Merida Pro Cycling－巴林-美利達車隊（巴林）
車架：Merida Scultura
傳動、變速套件：Shimano Dura-Ace Di2
Cannondale-Drapac Pro Cycling－加能戴爾-德拉帕克車隊（美國）
車架：Cannondale SuperSix EVO
傳動、變速套件：Shimano Dura-Ace Di2（FSA牙盤）
BMC Racing Team－BMC車隊（美國）
車架：BMC Teammachine SLR01
傳動、變速套件：Shimano Dura-Ace Di2
Team Dimension Data－達科車隊（南非）
車架：Cervelo R5
傳動、變速套件：Shimano Dura-Ace Di2（Rotor牙盤）
Team Sunweb－太陽網車隊（德國）
車架：Giant TCR Advanced SL
傳動、變速套件：Shimano Dura-Ace Di2
FDJ－FDJ車隊（法國）
車架：Lapierre Xelius SL
傳動、變速套件：Shimano Dura-Ace Di2
Bora-Hansgrohe－博拉-漢斯格雅車隊（德國）
車架：Specialized Venge
傳動、變速套件：Shimano Dura-Ace Di2
Team Katusha-Alpecin－喀秋莎-歐倍青車隊（瑞士）
車架：Canyon Ultimate CF SLX
傳動、變速套件：SRAM Red eTap
Lotto-Soudal－樂透-速的奧車隊（比利時）
車架：Ridley Helium SL
傳動、變速套件：Campagnolo Super Record EPS
Quick-Step Floors－快步車隊（比利時）
車架：Specialized Tarmac
傳動、變速套件：Shimano Dura-Ace Di2
Orica-Scott－綠刃車隊（澳大利亞）
車架：Scott Addict
傳動、變速套件：Shimano Dura-Ace Di2
此外，還有法國的Look及Time等品牌，也是職業賽場中的?？?。
2. 山地車
以下內容請和上圖進行對照：
第1排：國產品牌中目前較為出色的喜德盛，和在臺灣創立，大陸發展的UCC環球 。
第2排：大名鼎鼎的臺灣的捷安特（Giant）、美利達（Merida）幾乎涵蓋了從日常民用自行車，到各類運動自行車由低到高所有定位的產品 。
第3、4排：美國的閃電（Specialized）、崔克（Trek）、富士（Fuji）、GT、斯科特（Scott）、加拿大Norco、美國Kona等品牌主要定位為中端直到職業競賽級別的產品 。
第5排：美國老牌山地車落基山（Rocky Mountain）、Marin及近年來運動自行車界勢頭較猛的德國品牌“蠶蛹”（Canyon） 。
第6排：全是重型車：法國品牌“看門狗”（Commencal）、美國品牌“三條褲子”（Santacruz）和德國新貴YT Industries，大都生產軟尾重型山地車 。
第7排：美國Transition、波蘭NS Bike、加拿大Devinci，同樣以提供重型車為主，其中，前兩者多以制造技巧型動作型山地車為主 。
第8排：美國品牌佳能戴爾（Cannondale）于Yeti主要提供高端自行車，而美國大名（Diamondback）則是最早中國山地車愛好者永遠的情懷，它是中國第一個引進代工的外國自行車品牌，由深圳中華自行車廠進行代加工并出口世界各國，見證了中國山地車領域最早的發展，惜因經營不善最終未能延續輝煌 。
第9排：英國Orange、瑞士BMC、法國Look等品牌的山地車，也是高端產品線上的明星，當然，BMC和Look的公路車，同樣令人稱贊 。
第10排：美國純手工山地車品牌Ted Wojcik、Serotta、Ellsworth、Ibis Mojo將山地自行車的匠心工藝發揮到了極致 。
第11排：同樣是手工品牌的美國Independent Fabrication、德國Nicolai，以及專做鈦合金車架的美國Moots和Litespeed，同樣制造了許多精美得幾乎讓人舍不得騎的高級山地車 。
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