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熱車,冬天你的車熱的正確嗎？如何正確熱車？

生活百科熱車

冬天熱車有兩種方法，一種是原地熱車，另一種就是行駛中熱車，今天我們就來說一說兩種熱車方式的注意事項熱車 。

熱車,冬天你的車熱的正確嗎？如何正確熱車？

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原地熱車注意事項有些地方冬季氣溫特別低，早上冷啟動后車里凍得人伸不出手，有的車變速箱冷保護，車跑不起來，這時候就要原地熱車了，否則直接走太遭罪 。
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原地熱車就是原地怠速，手動擋車掛空擋拉手剎，自動擋車拉手剎，掛P檔或者N檔都行 。
熱車期間除了后擋風玻璃除霜以外最好不要開其他用電器，以免增加電瓶負擔 。
原地熱車時不要開暖風除霧，這時候暖風不熱還延長熱車時間，更增加電瓶負擔 。等你熱好車走的時候暖風一開，與擋風玻璃接觸的冰雪立馬融化，用手一推很容易就掉了 。
原地熱車最忌諱大腳踩油門，因為剛啟動時潤滑不好，轟油門很容易導致磨損加劇 。而且剛啟動時正時鏈條漲緊器可能沒有完全漲緊，轟油門可能導致正時鏈條跳齒從而引起正時錯亂，這就得拆發動機維修了 。
行駛中熱車的注意事項如果你們當地氣溫不是那么低，那么啟動后直接走更好，因為這樣不僅節約時間還省油 。畢竟原地怠速的油都用來燒水了，而且邊走邊熱車可以減少浪費 。
行駛中熱車要注意這幾點要素：
1、轉速不要太低，也別過高
低溫條件下汽油蒸發性差，轉速太低進氣滾流小，不利于汽油充分霧化燃燒，也不利于發動機升溫 。而轉速太高會增加磨損，一方面是機油流動性差，另一方面冷啟動時噴油量大且蒸發差，汽油濕壁效應會導致一部分汽油殘留在汽缸壁上，稀釋機油，降低潤滑效果 。
但是也別太在意，只是說這種概率相對大一些，并不是這么做了馬上就會出問題 。只要不一直怠速行駛或者猛踩油門拉到三四千轉急加速，一般都不會有啥問題 。
如果非要說個確切的數字，那我覺得大部分時間內把轉速控制在1500-2000左右最好 。但是超車或者換擋時轉速偶爾低于1500或者高于2000了影響也不大 。比如你要出地下車庫，轉速踩低了咱上不去啊，這時候只管踩就行 。
總結起來就一句話：按照你平時溫柔駕駛的方式開就行了 。
2、冷車出發沒暖風，留神擋風玻璃起霧影響視線
這是行駛中熱車最大的弊端了，擋風玻璃起霧了還沒暖風除霧 。其實我有幾個比較好的妙招跟大家分享，不敢保證絕對適用，但大多數情況下還是有效的 。
首先就是開窗通風，不需要全部打開，開一拳高就夠了 。讓車內外空氣對流，擋風玻璃就不會起霧了 。缺點就是冷 。不過我們當地冬季氣溫也就在零度左右，開窗也冷不到哪里去，起碼我覺得還湊合 。就是大街上總有人用異樣的目光看著你 。
第二個方法就是自然風除霧，把空調溫度調節到吹冷風的區域，選擇外循環，打開風機，不開壓縮機 。這樣風機把車外冷空氣吹向擋風玻璃，也能起到一定的除霧效果 。而且此時氣流不經過暖風水箱，不影響發動機正常升溫 。這招我經常用 。
第三個方法是一勞永逸型的，就是用擋風玻璃防霧劑 。往擋風玻璃上一噴，拿毛巾擦開就行了 。原理也簡單，就是表面活性劑，讓擋風玻璃上的小水珠變成一層水膜，這樣就不阻擋視線了 。等發動機水溫上來后暖風一開，把這層水膜吹干，下次依舊管用 。
不過缺點也很明顯：氣溫太低的時候擋風玻璃上那層水膜可能會結冰 。所以你要是在東北，天天零下十幾度的天氣就不適合用這個了 。
3、跑高速的話最好提前熱好車
因為我家離高速路口只有一公里多點，所以我對這一點深有體會 。
高速公路一般都途經荒郊野嶺，氣溫更低 。擋風玻璃起霧那都是小事兒，我本人遇到過擋風玻璃起霧后又結霜的、玻璃水噴到擋風玻璃上結冰的，各種突發狀況讓你措手不及 。這時候最容易出危險了 。
所以我認為上高速前最好先讓發動機達到正常工作溫度，這樣一路上暖風吹著擋風玻璃，能避免很多突發狀況 。而且有的車變速箱冷保護，油門踩到底只能跑40，你說你上高速只跑40公里/小時不是添亂么 。
另外你要知道冷啟動時不光發動機冷，變速箱也冷，一上去就跑一百多，對發動機和變速箱都不好 。
4、水溫正常之前盡量別開暖風
除非你凍得受不了了，否則發動機水溫沒上來之前盡量不開暖風，因為水溫沒上來之前開暖風會延長發動機升溫時間 。發動機達不到正常工作溫度時不僅費油，車開起來也沒那么流暢，最要命的是溫度不高不低最容易產生積碳 。
5、做好汽車的保溫工作
我認為這是很重要的一點，但又是很多車主都容易忽略的一點 。有些車原廠不帶發動機下護板，這放在夏天是件好事兒，散熱更利索嘛 。但是放在冬天就不那么妙了，大冷天跑在路上，發動機下面冷風嗖嗖往里灌，熱量損失太大了，不利于快速熱車 。
所以建議原廠不帶下護板的車可以后期加裝一個，塑料的就行，咱也不圖保護發動機，就為了冬天熱車快一點 。
【熱車,冬天你的車熱的正確嗎？如何正確熱車？】總的來說冬天熱車其實沒那么神秘，弄清楚原理后一切就好辦了 。