運輸機是飛機家族中的“巨無霸” 。
為了運輸更多更重的貨物，人們不斷研制運力更大，尺寸和起飛重量也更大的運輸機 。
那么，世界上最強的七款運輸機是誰？中國的大型運輸機運20又能排名第幾呢？
1
第七名：伊爾76運輸機
載重量：55噸
伊爾76運輸機是冷戰時期蘇聯研制的一款戰略戰術運輸機，也是世界上第一種戰略戰術運輸機，在1975年開始服役 。
讀者朋友們可能不知道的是，伊爾76運輸機改變了傳統空運模式，直接影響了之后美國C17運輸機的發展 。
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傳統的空運模式中，是先使用戰略運輸機，將物資運送到二線機場 。
隨后，再使用戰術運輸機將物資從二線機場，轉運到前線機場 。
在這個復雜的轉運過程中，物資要在二線機場進行一次中轉，工作量非常大，而且運輸時間也因此變得比較長 。
為了解決這一問題，蘇聯人就研制了伊爾76運輸機，它在擁有戰略運輸機的運力和航程的同時，又可以直接在前線機場進行降落 。
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這樣，就可以省去一次中轉的時間，運輸效率大為提高 。
伊爾76是戰略戰術運輸機的開創者，之后的美國C17運輸機、中國運20運輸機，都沿用了伊爾76這種運輸方式的思想 。
而且，在蘇聯時代，伊爾76其實更多地是被當做戰術運輸機使用，擔任戰略運輸任務的是另外一型運輸機安22（我們下面會介紹） 。
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這使得伊爾76有非常令人震驚的產能，它的總產量超過了940架，世界上其他的戰略運輸機加起來，都沒有伊爾76多 。
雖然現在的伊爾76已經顯得落后，但在運輸機的發展歷程上，伊爾76是一個不折不扣的傳奇 。
2
第六名：運20運輸機
載重量：66噸
作為中國第一款自主研發的戰略戰術運輸機，運20從誕生開始就站在一個比較高的水平 。
要知道的是，此前中國運8/9運輸機的運力，僅僅是運20的三分之一 。
所以雖然運20運輸機只能排到第六名，但對于中國來說已經是一個非常大的進步了 。
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而且在運20上面，使用了非常多先進的設計，比如超臨界機翼、玻璃化座艙等 。
【中國的大型運輸機在世界排名第幾 最大的軍用運輸機是什么】超臨界機翼讓運20的機翼能夠產生更大的升力，也能夠在飛行的時候更加省油，讓運20飛得更遠 。
同時，作為一款戰略戰術運輸機，運20也非常注重起降性能 。
而超臨界機翼帶來的升力增加，可以讓運20在起飛的時候縮短滑跑距離，并且以更低的速度降落，縮短降落后的滑跑距離 。
在前些時候，中國空軍派出運20運輸機，將中國支援地震救災的物資運送到阿富汗，運20直飛數千公里到達阿富汗 。
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三天6架次的飛行，充分體現了運20運輸機在重載情況下，遠距離飛行的能力 。
運20如此優異的性能，很大程度上是因為以超臨界機翼為代表的優異氣動設計 。
目前，運20已經量產數十架，并且更換新型發動機的運20也已經出現 。
除了軍事運輸任務以外，運20在新冠疫情爆發以后，還經常運輸抗疫物資支援其他國家，為全人類抗疫提供力量 。
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此外，運20還擔負了“神舟”飛船的空運任務，為中國航天事業和中國空間站建設提供助力 。
這款中國最先進的戰略戰術運輸機，將會為中國建成一支戰略空軍提供強大助力 。
3
第五名：C17運輸機
載重量：77噸
C17運輸機是美國全球霸權的象征之一，就像它的綽號“環球霸王”一樣 。
在蘇聯人研制出劃時代的伊爾76運輸機后，冷戰中的另一方美國，自然也不甘落后 。
1981年，在伊爾76服役6年以后，美國開始研制自己的戰略戰術運輸機，這就是后來的C17運輸機 。
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1993年，第一架C17運輸機服役 。隨后，美國空軍陸續服役了270多架C17運輸機 。
在蘇聯解體以后，美國就成為了現役戰略運輸機數量最多的國家（俄羅斯目前僅保留了一百多架伊爾76運輸機） 。
因為C17有強勁的發動機（單臺推力20多噸），以及優秀的機翼設計（超臨界機翼），C17運輸機在機體設計上限制就比較少 。
C17的貨倉寬度超過5米，可以很輕松地運載各種裝甲車輛，比如M1主戰坦克等 。
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根據美軍公布的數據，C17運輸機可以運載一輛M1A2主戰坦克，或者兩輛M2A3步兵戰車 。
相比起伊爾76和運20，C17要大上不少 。伊爾76和運20的最大起飛重量在200噸上下，而C17的最大起飛重量要超過270噸 。
由于美國新一代運輸機項目進度緩慢，在未來很長一段時間內，C17都將是美國空軍的空中運輸主力 。
4
第四名：安22運輸機
載重量：80噸
安22運輸機是世界上最大的渦槳飛機，它早在1967年就開始服役了 。
這款運輸機是蘇聯運輸坦克等重型裝備的主力運輸機，80噸的最大載重量，讓安22可以非常輕松地載著40多噸的T72坦克飛行數千公里 。
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在60年代，渦噴發動機的技術還不夠成熟，耗油量非常大，這對于需要遠程飛行的戰略運輸機來說非常不利 。
所以蘇聯人另辟蹊徑，用更加省油的渦槳發動機作為主動力，設計建造了安22運輸機 。
安22運輸機的產量并不高，只有68架 。
在蘇聯時代，安22運輸機的地位非常高，只有在重要的軍事運輸任務中，才會動用安22運輸機 。
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目前，俄羅斯保留了少量安22運輸機，作為安124運輸機的一個補充，用來運輸一些伊爾76無法運輸，但用安124運輸又比較劃不來的貨物 。
由于伊爾76的設計年代比較早，機身設計不合理，在運輸俄羅斯現在的坦克時，存在很多問題 。
所以俄羅斯空運坦克的任務，基本由安22和安124兩型運輸機完成 。
5
第三名：C5運輸機
載重量：129噸
C5運輸機綽號“銀河”，這個綽號足以說明美國空軍對這型運輸機報以多高的期望 。
作為美國空軍最大的軍用飛機，C5誕生的年份非常早，在1969年，第一架C5A運輸機就交付美國空軍 。
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C5運輸機有兩個型號，分別是C5A和C5B，前者生產了81架，后者生產了50架 。
目前，美國現役的C5運輸機都是C5B，一共有50架在役 。
在C5設計之初，美軍的要求是能夠運載兩輛主戰坦克，或者運載一輛主戰坦克飛越大西洋 。
這對于當時其他的運輸機來說是難以想象的性能，但C5沒有讓美軍失望，順利地實現了預定指標 。
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在以色列和阿拉伯國家之間爆發戰爭的時候，美國就用C5運輸機向以色列空運坦克，支援以色列打贏了戰爭 。
從那以后，美軍在海外軍事基地需要運輸重型裝備的時候，都是由C5運輸機來進行運輸 。
除了軍事方面的用途，C5運輸機還經常幫NASA運輸一些航天裝備，在非軍用領域也非常活躍 。
目前，美軍現役的C5運輸機大部分都已經服役超過30年，美軍雖然對這些C5運輸機進行了幾次升級，但飛機的機體壽命終歸是有限的 。
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美軍也在研究下一代運輸機，但和前面C17運輸機碰到的問題一樣，C5運輸機的替代項目也面臨進展緩慢的問題 。
6
第二名：安124運輸機
載重量：170噸
1985年，一架安124運輸機創下了171噸載重、10700米飛行高度的新紀錄 。
這個記錄非?？膳?，要知道，一架伊爾76運輸機的最大起飛重量也不過是190噸，僅僅相差20噸而已 。
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日本被吹上天的C2運輸機，最大起飛重量才140噸，完全可以拆開以后讓安124運輸機打包運走 。
在蘇聯解體以后，經濟狀況不樂觀的俄羅斯，利用這些蘇聯時代留下來的龐然大物，在世界各地以出租的形式運輸大型貨物 。
安124累計生產了50多架，目前俄羅斯擁有十來架安124 。
雖然安124是作為一款軍用運輸機研制的，但是相比起它在執行軍事運輸任務時候的表現，安124在航天事業上的貢獻更令人印象深刻 。
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就比如說，我們中國自己發射的第一個火星探測器“天問一號”，就是用俄羅斯出租的安124運輸機，從北京空運到海南文昌發射場 。
“天問一號”探測器重5噸多，寬度有4米多，高度也有四五米 。
這個探測器非常精密，如果使用海運的話，有可能會損傷到探測器，所以要通過空運的辦法來運輸 。
但是“天問一號”的尺寸超出了運20能夠容納的尺寸上限，于是我們就借來安124運輸機，來運輸“天問一號” 。
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但這么大的一型運輸機，仍然不是運輸機中最大的一型 。
最大的運輸機，是安124運輸機的改進型號——安225運輸機 。
7
第一名：“夢幻”安225運輸機 。
載重量：250噸以上
安225運輸機就如同它的綽號“夢幻”，是人類航空工業史上最夢幻的飛機 。
上世紀八十年代，在美國人發射航天飛機以后，蘇聯人也開始了自己的航天飛機項目，這就是后來讓無數人惋惜的“暴風雪”號航天飛機計劃 。
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“暴風雪”號航天飛機比起美國的航天飛機來說，設計更加合理，也更加安全，而且具備無人自動駕駛功能 。
為了運載重量上百噸的“暴風雪”號航天飛機，蘇聯在安124運輸機的基礎上，拉長機身，增大翼展，增加發動機數量，修改機尾設計，研制出了安225運輸機 。
但隨著蘇聯解體，承載蘇聯航天夢想的“暴風雪”航天飛行沒有用武之地，“暴風雪”項目被中止，安225運輸機一度失業 。
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后來，獲得這架運輸機的烏克蘭將其翻新，用來承接國際上的商業空運訂單，此后十幾年間，安225運輸機的身影遍布世界各地 。
在中國，安225最常來的地方是石家莊機場和天津機場，許多航空愛好者專門等待安225的降落和起飛 。
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新冠疫情爆發以后，安225利用它超級強大的運力，頻繁飛到中國，來運載各種各樣的醫療物資 。
然而在今年4月份，從安東諾夫機場撤退的烏克蘭軍隊，為了不讓停在該機場的安225運輸機被俄羅斯獲得，使用炮擊摧毀了這架“夢幻”運輸機 。
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綽號為“夢幻”的安225運輸機，就真的成為一個再也回不去的夢了 。
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