關于品牌：
這里就不再贅述了 ， 這篇文章對江南汽車、眾泰汽車、長安汽車等相關品牌的故事進行了解讀 ， 還是挺有意思的 。
汽車故事：無數人汽車夢的起點 ， 江南奧拓的兜兜轉轉
兩三年前提到江南汽車都只能搖頭 ， 因為量產車只有一款“老掉牙”的江南奧拓 ， 車型是第二代五門版奧拓 ， 到現在已經有四十年左右沒有改過款或換過代了；所以這臺車即便最低價不足兩萬元卻也是無人問津 ， 江南汽車如果不是給眾泰汽車負責零部件和整車生產那就早玩完了 。曾經的“四大奧拓”里只有長安汽車堅持了下來 ， 西安奧拓的秦川汽車廠被比亞迪收購 ， 吉利奧拓江北汽車和吉利創始人的哥哥有著一段故事 ， 但品牌已經不復存在；而江南汽車也一度隨著眾泰汽車的破產而破產 ， 重組之后一定要拿出一臺有誠意的車才有可能逆轉局勢 。
而就結果來看 ， 江南汽車貌似真的拿出誠意了；該品牌打造的第一款真正意義上的現代汽車U2開始預售 ， 預售價僅5.88-9.98萬 ， 這個價格很有競爭力 。
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江南U2是一臺怎樣的車呢？
看起來還是不錯的 ， 雖然有一些比亞迪海豚的感覺 ， 但是跨界兩廂車基本都是這種結構；車身尺寸達到3840*1742*1545毫米 ， 軸距為2521毫米 ， 尺寸不算大 ， 可卻是標準的五門車 ， 其空間水平遠不是雙門四座的五菱宏光MINI、上汽科萊威、長安Lumin或奇瑞小螞蟻可比 ， 其標準是看齊比亞迪海豚和燃油動力的飛度和Polo的 ， 這是一臺真正意義上的實用型家用代步車 。
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如果說宏光MINI等雙門車只是在新能源汽車普及階段的試探之選 ， 更適合作為家庭的第二臺車 ， 而江南U2則能夠作為家用的第一臺車 。
作為電動汽車當然要看續航里程 ， 不同版本的續航標準如下 。
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“車型”一欄對應的就是續航里程 ， 起售價5.88萬對應150公里 ， 這個標準不低；雖然與價格相當的宏光MINI 200KM的版本對比有差距 ， 但空間的優勢還是可以補償差距的 。重點是續航里程達到300公里的版本也只是7.18萬的起售價 ， 這個標準仍舊與續航三百公里的宏光MINI相當！性價比不高嗎？而且U2的驅動電機最低標準是55kW/120N·m ， 續航達到400公里的車輛用80kW/160N·m的電動機 ， 這也不是那些微型電動汽車可以相提并論的 。
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【江南U2是一臺怎樣的車 江南奧拓怎么樣】U2除低配版本以外均支持快充 ， 從30%恢復到80%只需要半小時；雖然這個標準與一線品牌的主流電動汽車相比并不算高 ， 但在10萬以內也已經是不錯的水平了 。同時這臺車的配置也不低 ， 入門版本就裝備了藍牙鑰匙、定速巡航、胎壓監測、倒車雷達等 ， 旗艦版還有四個安全氣囊 ， 甚至還裝備了L2級輔助智駕系統 。
這里可以非?？陀^的評價一句：江南U2是一臺不錯的入門級家用代步車 ， 與江南奧拓相比是一臺真正的汽車 。
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比亞迪海豚會影響到江南U2嗎？
似乎迪粉對于這臺車是不看好的 ， 然而也不能因為比亞迪的熱銷就唱衰其他品牌 ， 這可不好；海豚的新款指導價是11.68-13.68萬 ， 不再生產續航三百公里的低配版本；普通版續航420公里 ， 高性能的騎士版為401公里 。配置確實更高 ， 但使用智駕系統的也只是騎士版而已 。
也就是說海豚這款車的起售價就要比江南U2的旗艦版高出1.7萬元 ， 比U2續航400公里的低配版本高出3.1萬元 ， 比U2續航300公里的版本高出4.5萬元 。
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這兩臺車壓根沒有競爭關系 。
海豚和江南U2是高低定位的兩款車 ， 海豚不會影響到U2 ， U2也不會影響到海豚；這臺車現在其實沒有真正的競爭對手 ， 除非等待比亞迪海鷗上市 。前兩年在十萬以內還能選擇到長城汽車的歐拉黑貓或白貓 ， 可是這兩臺車也都已經停產；不過在停產之前這兩臺車的銷量并不差 ， 停產的原因無非是長城汽車不具備電驅動系統的成本控制能力 ， 以致于買一臺虧一臺 ， 所以才不得不停產 。
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所以只要江南汽車具備成本控制的能力 ， 以U2的指導價能夠盈利 ， 這款車也必然能獲得認可；不過有一點還是要講一講 ， 那就是別搞“四座版” ， 以這臺車的尺寸完全能勝任五座 ， 四座車的實用性遠不如五座車 ， 別看只是少了一個座位 ， 但數十年來人們已經形成家用汽車就是五座的印象 ， 四座車在實際應用中會帶來很多麻煩 。
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