48v輕混系統:油電混合和輕混有什么區別 _48v輕混系統

最近48v輕混系統，剛剛發布沒多久的保時捷Taycan可謂是賺足了眼球。當然，它的出現對于保時捷來說，甚至整個汽車界都是非常重要的。如果說特斯拉Model S打開了高性能豪華電動轎車的大門，那么Taycan則將這一級別車型的段位又提升了一大截。

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在目前的汽車市場上，除了純電驅動的車型外，混合動力車型也越來越吃香。油電混合動力、插電混合動力、48V輕混系統啥的都是神馬意思？這些車型之間都有什么區別？雖然名字聽上去都大同小異，但實際的工作原理卻有些許不同。下面，咱們直接進入正題。

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世界上第一輛混合動力的車型羅那保時捷（Lohner Porsche）在1899年就已誕生。大量生產的混合動力車則要到上世紀90年代才出現。另有一說，世上第一輛油電混合動力車，在1899年由皮帕（Pieper）研發。利用剎車時進行能量再生制動的設計要到1978年才由電機工程師 David Arthurs 發明。

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【48v輕混系統:油電混合和輕混有什么區別】首先解釋下混合動力（Hybrid）

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簡單來說，混合動力車型是使用兩種或兩種以上能量來源驅動的，驅動系統可以有一套或多套。常用的能量來源有燃油、電池、燃料電池、太陽能電池、壓縮氣體等，而常用的驅動系統包含內燃機、電動機、渦輪機等技術。
油電混合（HEV）
油電混合很好理解，它是由燃油驅動內燃機，而電池驅動電動機。此類混合動力形式稱為油電混合動力（HEV），目前市面上的混合動力車多屬此種。
油電混合動力車型，在低速發動機效率不佳時，轉而采用電動機的扭矩恒定優勢，比純內燃機車型有更好的燃油效率及加速表現。
油電混合最有代表性的車型要屬豐田Prius了。這款問世于1997年混合動力小車，到2013年時全球銷量已達300萬輛，成為有史以來最暢銷的油電混動車型。
插電混合（PHEV）
插電混合（PHEV）應該說是油電混合的進階版，其最大區別在于，車輛能夠透過充電樁或家用充電設備為車輛充電。
相比于HEV，PHEV的電池相對比較大，可以外部充電，也可以用純電模式行駛更多里程。當電量耗盡后，還能夠以內燃機作為主要動力行駛，并為電池充電。
同時，由于電池技術的不斷進步，PHEV還能夠充當臨時供電設備，為短途旅行或其他電子設備充電。當然，如果發電廠使用可再生能源、碳排放量低的發電方法或在電力離峰時段充電，也能進一步降低車輛的碳排放量。
48V輕混（48V Mild Hybrid）
48V輕混（48V Mild Hybrid），原理其實很簡單，就是通過把車用設備的標準電壓提高到48V，使得它能夠帶動更大功率的車載系統，實現車輛電控系統更好的整合。
它最初的設計目的，是為了優化自動啟停系統，大家都知道車輛啟動的瞬間耗電量是最大的。它就像個分界線一樣，在它誕生之前，汽車用的蓄電池電壓都為12V 。
48V系統相比傳統的12V蓄電池，降低了線路損耗，同時電壓的升高也可以有效改善起停電機、空調壓縮機、冷卻水泵等系統的工作時間，讓發動機在停車狀態最大限度不參與工作。其次是48V的電壓更能滿足鋰電池快速實現能量回收的要求，能提供更好的燃油經濟性。
當然，除了目前奧迪A8所使用的48V輕混系統，比較有代表性的還有通用凱迪拉克的XT5 。全新XT5所采用的這套系統將電壓提升至90V，這套系統與主流的48V的輕混動電器架構類似。
主流的輕混電器架構是采用獨立的48V電壓,常規電器元件采用的12V電壓策略。兩者的差別主要是在于輕混動系統所采用的電壓、電控以及對驅動的輔助介入程度不同。不過，到底是90V輕混48V輕混哪個更好，還有待市場的考驗。這里只是給大家做一個簡單的介紹。
結語：
近年來，由于市場大環境的改變、排放要求日趨嚴格以及國內新能源車政策的支持，混合動力車型也越來越多的出現在我們的視野中。當然，混合動力車型相比于傳統燃油車，也在平順性、動力性、燃油經濟性甚至后期的維護保養都有這一定的優勢。那么，看完本文后，你是否會選擇一輛心儀的混合動力車呢？