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西南地區的四線城市宜賓，靠什么逆襲？( 二 )

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看上去 ， 宜賓的崛起 ， 有主觀意愿 ， 有客觀條件 ， 已經很有說服力了 。 但是 ， 這還不是故事的全部 。 實際上 ， 前面說的這些優勢 ， 緊挨著宜賓的另一座城市——瀘州 ， 也全部具備 。 實際上 ， 寧德時代當時是先到瀘州考察 ， 后來才選擇的宜賓 。 背后的考慮是什么？
西南地區的四線城市宜賓，靠什么逆襲？
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寧德時代
宜賓逆襲故事3.0
外界看來 ， 宜賓的崛起是起于寧德時代建廠 ， 但實際上 ， 寧德時代建廠是結果 ， 而不是原因 。 宜賓從2016年起就一直在謀求產業轉型 ， 并決心把新能源汽車作為下一個支柱產業 。 為什么選汽車產業 ， 我不知道 ， 也許 ， 作為一個長江邊上的城市 ， 都有一個汽車夢吧 。 你看 ， 重慶有長安 ， 武漢有東風 ， 蕪湖有奇瑞 ， 南京有依維柯 ， 常州有理想汽車 。
但宜賓這樣一個小城市 ， 哪有什么機會引進大牌車廠 。 直到2017年 ， 奇瑞集團旗下的凱翼汽車銷量不好 ， 想賣掉 。 宜賓果斷出手 ， 拿出當年財政收入1/10的錢買下凱翼汽車51%的股權 ， 把生產地基也搬到了宜賓 。 凱翼汽車后來的銷量并不好 ， 但宜賓覺得這筆錢花得值 。 引進凱翼 ， 就有了汽車的生產證和銷售證 ， 相當于有了一張進軍新能源汽車產業的入場券 ， 是圈子里的人了 。 也是從那個時候起 ， 宜賓和寧德時代有了接觸 。
接著 ， 宜賓做了第二件事 ， 不是直接去磕寧德時代這樣人人爭搶的“大佬” ， 而是去引進規模和技術門檻都更低的智能終端制造企業 ， 逐步建立產業生態圈 ， 畢竟 ， 智能終端和新能源車的很多產業鏈是重合的 。
正好在2017年 ， 深圳、北京的二線手機品牌開始往西部遷移 ， 看到這個風口后 ， 宜賓馬上行動 ， 引進了朵唯、領歌、康佳等一批企業 ， 生產出來的手機主要銷往東南亞地區 。 除了引進外部企業 ， 宜賓也大力扶持本地企業來補齊產業鏈的缺口 ， 比如做鋰鹽的“天宜鋰業”、做鋰電池正極材料的“宜賓鋰寶”等 。 據《中國新聞周刊》報道 ， 宜賓市領導去寧德時代敲門 ， 前幾次連門都沒有叩開 ， 直到后來聽說天宜鋰業發展很好 ， 宜賓已經有了初步的鋰電池配套產業 ， 寧德時代高層才來宜賓考察 。
西南地區的四線城市宜賓，靠什么逆襲？
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高校資源
到這兒還沒完 。 宜賓還做了第三件事 ， 就是大力引進高校資源 。 據說在2016年 ， 宜賓市委書記劉中伯前往深圳招攬手機企業 ， 有企業家問他：“宜賓有沒有支撐電子信息產業發展的專業人才？”劉中伯不知道怎么回答 ， 因為當時 ， 宜賓只有兩所高校 ， 一所宜賓學院 ， 一所宜賓職業技術學院 ， 如果不是宜賓本地人應該都沒怎么聽過 。
意識到人才問題未來會成為產業發展的嚴重瓶頸 ， 宜賓拿出比招商引資更大的誠意來引進高校 。 宜賓把三江新區位置最好的6平方公里土地拿來建了大學城 ， 與中國人民大學、四川大學、電子科技大學、成都理工大學等20所高校簽訂合作協議 ， 在宜賓建立分校區或者產業研究院 。 如今 ， 宜賓的在校大學生從2萬名增加到8萬多名 ， 這是為當地科技企業準備的巨大人才庫 。
你看 ， 有了入場券 ， 有了產業鏈 ， 有了人才庫 ， 這才是宜賓在激烈的招商引資競爭中勝出的關鍵 。 所謂“筑巢引鳳棲 ， 花香蝶自來” 。 返回搜狐 ， 查看更多
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