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吉利集團開始做手機 吉利汽車為什么要做手機

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吉利集團開始做手機 吉利汽車為什么要做手機

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今天被一條炸裂的消息刷屏，來自知名機構36氪的報道：吉利汽車擬收購魅族手機，收購價格暫未明確 。
頓時手機圈熱鬧起來了，一個汽車，一個手機，這段時間大家只聽說過手機廠商要造車，比如華為小米，但還沒聽說過汽車廠商要造手機 。吉利的這一做法，到底是唱得哪出戲？
我們先看魅族 。
魅族要被別人收購已經不是一次兩次了，最開始在2015年，馬云攜6.5億美元巨資入股魅族，當時黃老板還和馬云拍了一張熱鬧的全家福 。然而魅族的阿里云系統還沒完善起來，不到三年這些錢就花完了，兩個公司的關系便分道揚鑣 。
緊接著魅族經營不善的消息傳遍全網，在2018年珠海當地緊急馳援魅族20億 。然后又經歷了一年虧損，2019年深圳入股，很多人產生錯覺以為魅族將要活過來了，實際情況卻是一天比一天煎熬 。
總結起來就是魅族日漸衰落，也說不出是管理層經營不善還是產品策略有問題，總之魅族由當時的國產一哥變成了現在的其它，原因不是一蹴而就的，更不是單一的 。
品牌歷程：入股入股，再入股 。
再看吉利 。
汽車圈的吉利，好像和魅族的經歷截然相反，除了其老板李書福和黃章的特質出身有些相像，其實企業上的發展完全是反著來的 。吉利由摩托車起家，一路上收購沃爾沃，入股戴姆勒奔馳 。如果說國產手機想要做到高端很困難，那么國產汽車做到高端要比手機困難100倍 。很明顯吉利要做到了，國產車子中高端20萬左右價位，吉利就是國產一哥 。
品牌歷程：收購收購，再收購 。
【吉利集團開始做手機 吉利汽車為什么要做手機】說實話，按照吉利品牌的產品和營銷來看，它的風格更像是手機圈的OV，有些浮于表面，但確實是在悶聲賺大錢 。那么問題來了，吉利和魅族是怎么碰起來的呢？
我覺得主動權應該在吉利 。華為有個軟件部總裁曾經說過：在華為的眼里，所有東西都是手機，汽車就是四個輪子的手機 。
這句話大家是不是很眼熟？當時吉利李書福造車的時候就說過：汽車就是4個輪子加一個沙發 。不過時代變了，智能汽車的核心肯定有4個輪子，但沙發已經變成了智能終端 。
目前吉利的主力還是在于傳統燃油車，收購的沃爾沃造詣是內燃機，戴姆勒的造詣也是內燃機，吉利想要深入到新能源市場，一套完整的汽車智能生態必不可少 。達到一個目的，親力親為是途徑，但想要更簡單一點，花錢收購一個現成的就是捷徑了 。
魅族對于吉利來說，首先不是一個貴品牌，魅族就是在中端徘徊的一個機型，企業文化也是一直以小廠自居 。其次魅族不是一個爛品牌，所謂的爛，是沒有創新和沒有消費者認可度，魅族在這兩點上都沒問題 。
在曝出這個消息以后，吉利公司的說法是不予回應，相信大家都能看明白，就互聯網上的這種說法，不回復就是默認，回復不予回應那更是默認 。
另外收到了很多粉絲的問題，大家最關心的還是：魅族19還會發布嗎？
答案是肯定的，如果收購順利，魅族19可能比預期中的會更好 。但是之后的型號，由于吉利的干預可能會出現一些小細節的變化 ?，F在只能默默地希望后續產品不要像格力手機一樣，如果開機動畫要換成吉利的logo，估計煤油們真的就要瘋了 。