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豐都 中國陰氣最重的兩個城市

小知識

中國哪里最邪門邪地排名第一：廣州中山大學
1、永芳堂
傳說一：里面存放孫中山的衣冠冢，但是其實不是孫中山的，是永芳公司個老老板的爺爺的衣冠 。永芳堂的設計是好像一個墓那樣，呈八字型向兩邊伸展，還有賢人像若干守靈 。傳聞有份起永芳堂的設計師等人，一年內全部死光 。而且永芳堂剛剛起好的時候，八字型兩撇所指之處，草木皆死 。有人話這座冢是把中大風水全部拿光 。
傳說二：永芳堂下面有女尸是建筑老板的女兒名字有個芳字,所以叫永芳堂，意思是芳永遠睡在里面,時不時會傳出來女人聲音，還有就是上永芳堂的樓梯，早上數和下午數系是不一樣的，但是我沒有去數過….外面有18銅像,每個銅像有一個鎖鏈鎖住，如果有人發現了那一個銅像沒有鎖鏈的話就會有教授或學生死于非命 。好邪門的 。
2、文科大樓
【豐都 中國陰氣最重的兩個城市】文科樓的正門是永遠不開的，因為每開一次，中大就會死一個教授 。有人說起樓的時候，挖到兩個小孩子的尸體，剛剛好那個時候，正門有開，有人在那個門口入去就會見到兩個小孩子在那里玩，但是一轉身就不見了，而且不久就會感到給人在后面好大力的拍一下背脊，但是轉身是什么人都沒有的…… 在文科樓出面行經過正門，有人曾經見過有兩個小孩子在鐵閘同玻璃門后面眼定定地望出面……
3、領南堂
位于中山大學的正門主干道路上面，把正門（南門）和后門（北門）正正地擋住，所以建筑期間有不少民工死于非命，連設計的人也變成瘋瘋癲癲，于是請來術士看看風水，發現正門和后面直通，殺氣，涙氣在中大暢通無阻，此建筑乃擋剎之物，但是設計有誤，使殺氣會聚在里面，于是建筑工程受拖延，出了人命，只有建筑成玻璃外墻，才能擋回殺氣，也可以搞好中大風水 。
4、中大校園鬼故事
廣東中山大學東區是宿舍區，一條長長的園東路，路的北面是東湖、小禮堂、飯堂 。南面由兩列并排的宿舍樓從東門一直到基建處 。這些宿舍樓的名稱就分別是東1、東2，一邊是基數一邊偶數排列的 。東12現在是一棟新樓，然而幾年前那里是一片廢墟 。據說是學校把整座樓給拆了 。當時前面的東10和后面的東14都完好無損，就中間剩了一片空地，看了都覺得奇怪，尤其是宿舍床位非常緊張的中大，卻怎么無故拆了整棟樓房 。后來就聽說是因為有鬼 。但卻衍生出很多個版本，大家愿意相信哪個呢？
版本（1）東12原來是男生宿舍，那一年開學，一個大二的男生從很偏僻遙遠的鄉下風塵仆仆回來，放下行李后就先去洗把臉 。但當他洗完臉回來后整理行李時，卻發現他帶回來的二千多元的學費不翼而飛 。這個男生生長在很貧瘠的鄉下，好努力才考上中大光宗耀祖，但卻為此家里已經債臺高筑 。這次的學費也幾經辛苦借東家借西家拼拼湊湊得來的，當時這些錢對他來說，重要性大家可想而知 。發現錢弄丟了，他第一時間時問同宿舍的人有沒有見過，大家當然說沒有，然后他還是不停地闡述那些錢的重要和無休止地懇求人家把錢還給他，后來還給每個同宿舍的男生磕頭，嚇得人家紛紛走出去不再理他(這樣一來，就算真的偷了他錢的人也不好拿出來咯 。)然后接下來幾天，這個男生依然在懇求人家 。還發展到整棟宿舍樓 。每天象游魂一樣流連于同樓每層每間宿舍，走到人家房間門前都去問人家有沒有見過他的錢，還跪在每間宿舍門前磕頭 。嚇得每個人都不敢理睬他，一看到他來了，就關上房門…… 幾天后，他在宿舍上吊自殺 。
接下來，就是很多怪事發生—— 有男生在晾衣服的時候(宿舍的陽臺上會有一些外伸的鐵枝支架以給學生晾曬衣服)，把褲子掛晾著，卻赫然發現自己褲子旁邊，凌空懸著一雙腿，還象晾著的褲子一樣在風中輕輕搖晃…… 夜里都關門睡覺的時候，有人聽到宿舍門外有很奇怪的“咚…咚…咚…”的聲音，聽起來很象是什么東西撞擊地面，好像~~`好像~~~`好像那天那個男生的磕頭聲…… 后來情況越來越嚴重，先是那個自殺男生原來住的宿舍，繼而發展到全棟宿舍樓的男生都強烈要求搬走，校方也沒辦法，只好給他們都另外安排，于是東12就空著了 。到了第二年有新生入學，東12又再重新住滿了學生，但這些倒霉的新生，卻同樣也看到奇怪的現象，聽到詭異的聲音…… 終于到最后，沒有人敢再留住在東12，聽說東12空置封鎖后，其他樓的人看過來，卻依稀看到好像有人在里面流連游蕩 。傳言越來越多，校方逼于壓力，把東12拆掉 。
版本（2）東12原來是什么系的女生住的呢？我不知道，可是當一個女孩子自殺了以后，問題就出來了…… 那個女孩子為什么要自殺呢？我也不知道.她從四樓跳了下來（四樓最高啦） ?？墒遣恢涝趺锤愕模^居然直接撞在了一樓的窗臺上，一樓的那個房間全是血，恐怖的是，那些血竟然洗不掉，只有把墻灰連同血一起鏟下來…… 原來的東12的燈管是和其他樓的宿舍一樣是吊在天花板的，一天晚上，那個房間有個女生晚上醒來，看見燈管在晃動，她就覺得很奇怪，仔細一看……！竟是一個穿著白紗的女孩子坐在上面蕩秋千！現在新東12的燈管是貼著天花板的，就是這個原因 。另外一個宿舍的女生也有發現 。晚上大家都睡覺了，但是有個女生很刻苦，還躲在蚊帳里面看書 。忽然，她聽到窗外有“咯咯”的笑聲，她就抬頭看，看見一個女孩子在窗外微笑著向她招手，這個女生嚇的臉色發白，因為她是住在四樓的！就這樣，事情越來越多，學校就不得不把東12的學生給搬到其他宿舍樓，到我進校前就干脆拆了它 。有一個96的師兄就給我講過，他剛進校的時候，東12還沒有拆，他就進去過 。他說，站在宿舍大門門口就覺得有些冷，是那種陰陰的冷，然后就似乎聽見走廊里有什么動靜，但是聽不真切，總覺得毛骨悚然的 。
以上只是聽說而已，千萬不要信的說，呵呵，否則今晚你的蚊帳外面可能就有…… 中國的交通事故問題非常嚴重，中國每年因道路交通傷害死亡的人數居世界首位，而且以每年10%的速度遞增 。令人匪夷所思的是，全國高速公路中偏偏就那么幾個路段，特別容易發生交通事故，被人稱之為“奪命地段”，令許多經過該地的駕駛員毛骨悚然 ?！皧Z命地段”，是人為所致，還是冥冥天意，現為你揭密全國十大奪命地段，哪一天經過那里，可一定要小心了 。
1、“死亡之線”——318國道川藏線
川藏公路含復線全長3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，橫跨14條江河，被中外地理學家稱為“世界上最危險的公路” 。這條最危險的公路，從拉薩到成都長達2000多公里，當初為了修通這2000多公里路，3000千多個年輕的生命倒下了，也就是說，平均每公里要付出一個半生命 。這在世界筑路史上，可算是最沉重的犧牲 。
成因：
1.高山反應 。川藏線從四川盆地的成都開始，一路西行海拔慢慢升高，雖然有很多海拔超過4000米的大山，缺氧有可能帶來許多問題，尤其對初涉此地的司機 。
2.走川藏線泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都發生在幾個路段 。
2、“恐怖的百慕大”——320國道黃花橋路段
320國道黃花橋路段位于江西省萍鄉市湘東區境內，長度不足1公里 。根據2002年7月至2003年7月交通事故進行抽樣調查結果顯示，僅黃花橋路段發生交通事故的數量就占整個湘東轄區的11%，死亡人數更是占總數的31.58% 。黃花橋路段自1992年開通至今，不足1公里的路段，卻發生各類交通事故400余起，死亡92人，傷443人，直接經濟損失達600余萬元 。2003年，該路被公安部、國家安全生產監督管理局列為全國29處公路危險路段之一，當地群眾更是稱其為“恐怖的百慕大” 。這也是省內惟一被列為全國公路危險路段的道路 。
成因：
1.車輛因超載、超速，導致車輛在彎道下坡時容易失去平衡、方向無法控制 。
2.道路設計不合理，按照國家規定，二級公路的最小彎道半徑為250米，視距為110米 。而黃花橋彎道半徑僅216米，視距84米，大大低于國道二級公路設計標準 。從而導致車輛行至此處時，往往因為轉彎半徑不夠，會車視距不足而引發交通事故 。
3、“死亡5公里”——八達嶺高速公路
八達嶺高速公路是北京至張家口110國道主干線的一部分，全長82公里，而重特大交通事故卻奇怪地只集中在一個短短的5公里路段 。無論是高速路邊宣傳櫥窗上貼滿的事故案例，還是過往司機都會收到的警示卡，給這條北京惟一的山區高速公路平添了幾分恐怖的氣息 。八達嶺高速公路進京方向55到50公里路段，從1998年11月開通到2003年9月，共發生重特大交通事故32起，導致62人受傷，49人死亡 。短短5公里，平均每公里就死亡10個人 。所以這一路段被人們稱作北京的“死亡之谷” 。
成因：
1.白天北京市區限制大貨車通行，所以進京的大貨車集中在深夜行駛，因為夜間駕駛視線不清，而且長途運輸使得司機往往疲勞駕駛，這些使得發生事故的危險性大大增加 。這段北京惟一的山區高速公路對于不熟悉復雜路況的外地司機來說很有可能就是“死亡陷阱” 。
2.通八達嶺高速公路有三分之一的路段是依山而建，大貨車在山區路段上一旦車速過快就很容易失去控制 。因此，與一般高速公路限速每小時110公里不同，這個事故多發地段的車速被限制在大車每小時40公里，小車每小時60公里，但許多司機并沒有這么做 。
4、“死亡之谷”——四川213國道都江堰至汶川映秀公路
汽車一駛入國道213線，路邊“交通管理特控區”的醒目標志就在提醒：“嚴禁超載、超速、違章超車，限速每小時40公里！”公路很窄，只有兩根車道，而且都是山路，一邊是陡峭的山，一邊是滾滾的岷江 。由于該路段是進阿壩州的必經之路，車流量很大，且大卡車、大貨車居多，體積龐大的貨車在公路上急駛，每次超車都顯得緊張而危險 。而且只要一輛汽車稍微出點什么事，就很容易引起堵車 。
成因：
1.都江堰至映秀共33公里，但因為所有進阿壩州的車都要經過這段路，因此車流量很大，每天高達1萬多輛，久而久之，這里形成了一個交通瓶頸，壓力十分大 。
2.路況差，爛車多，安全設施不全 。
3.超速駕駛 。該路段車多、彎道多，道路兩旁缺乏必要的防護欄等安全設施，讓人開起來不放心 。
5、“死亡之路”——京津塘高速公路
路段長38.5公里的京津塘高速路北京段，自1991年開通以來至去年年底，共發生交通事故4320起，傷1072人，亡219人 。其中，1991年至1999年9年間，京津塘北京段共發生交通事故1981起，傷554人，亡115人，平均每年傷62人，亡13人；2000年至2003年4年間，此路段共發生交通事故1592起，傷359人，亡77人，平均每年傷89人，亡19人；2004年，僅1月至10月份，京津塘高速路北京段就已發生交通事故747起，傷159人，死亡27人 。面對一起起令人觸目驚心的交通事故，面對219個被事故奪去的生命，常走京津塘高速路的司機都心有余悸地稱這條路為“死亡之路” 。
成因：由于設計陳舊、超負荷運轉，車流量是設計的3倍，霧多路窄無停車港灣，開通13年的京津塘高速路已經被司機戲稱為“死亡之路” 。
6、“貨車殺手”——京珠高速公路粵境北段路線
被稱為“中國最具挑戰性的高速公路項目”的京珠高速粵境北段(京珠北)是國內里程最長、施工難度最大的區高速公路 。作為國家級交通大動脈重要組成部分的京珠北全長109.93公里，自2003年4月建成通車后，廣州至湖南長沙僅需7個多小時，大大方便了華南交通 。但由于大量貨車嚴重超載、駕駛員安全意識淡薄、路段坡陡坡長等原因導致交通事故頻繁 。今天3月，一起13車連環相撞的特大交通事故就發生于此 。
成因：1.行駛京珠北南下廣東的大貨車90%都嚴重超載，這些車的載重量一般超出核載噸數2~4倍 。有些大貨車的載重量甚至相當于一節火車車廂(60噸)的載重量，所以人們形象地稱這些大貨車是“公路火車” 。這些沉重的車輛在通過京珠北長坡路段時，由于重心的作用致使慣性沖力加大，加上踩剎車過久易使剎車過熱致失靈，非常容易釀成追尾事故 。
2.高速公路穿行于粵北崇山峻嶺之中，冬天氣溫在零攝氏度以下時有發生 。許多超載大貨車在行駛途中為防止剎車皮發熱疲軟導致剎車失靈，司機常在輪胎上灑水降溫，造成路面濕滑 。
3.京珠北路段氣候多變，全線中部約25公里范圍內為常年霧區，80%的天數潮濕多霧 。
中國的交通事故問題非常嚴重，中國每年因道路交通傷害死亡的人數居世界首位，而且以每年10%的速度遞增 。令人匪夷所思的是，全國高速公路中偏偏就那么幾個路段，特別容易發生交通事故，被人稱之為“奪命地段”，令許多經過該地的駕駛員毛骨悚然 ?！皧Z命地段”，是人為所致，還是冥冥天意，現為你揭密全國十大奪命地段，哪一天經過那里，可一定要小心了 。
1、“死亡之線”——318國道川藏線
川藏公路含復線全長3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，橫跨14條江河，被中外地理學家稱為“世界上最危險的公路” 。這條最危險的公路，從拉薩到成都長達2000多公里，當初為了修通這2000多公里路，3000千多個年輕的生命倒下了，也就是說，平均每公里要付出一個半生命 。這在世界筑路史上，可算是最沉重的犧牲 。
成因：
1.高山反應 。川藏線從四川盆地的成都開始，一路西行海拔慢慢升高，雖然有很多海拔超過4000米的大山，缺氧有可能帶來許多問題，尤其對初涉此地的司機 。
2.走川藏線泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都發生在幾個路段 。
2、“恐怖的百慕大”——320國道黃花橋路段
320國道黃花橋路段位于江西省萍鄉市湘東區境內，長度不足1公里 。根據2002年7月至2003年7月交通事故進行抽樣調查結果顯示，僅黃花橋路段發生交通事故的數量就占整個湘東轄區的11%，死亡人數更是占總數的31.58% 。黃花橋路段自1992年開通至今，不足1公里的路段，卻發生各類交通事故400余起，死亡92人，傷443人，直接經濟損失達600余萬元 。2003年，該路被公安部、國家安全生產監督管理局列為全國29處公路危險路段之一，當地群眾更是稱其為“恐怖的百慕大” 。這也是省內惟一被列為全國公路危險路段的道路 。
成因：
1.車輛因超載、超速，導致車輛在彎道下坡時容易失去平衡、方向無法控制 。
2.道路設計不合理，按照國家規定，二級公路的最小彎道半徑為250米，視距為110米 。而黃花橋彎道半徑僅216米，視距84米，大大低于國道二級公路設計標準 。從而導致車輛行至此處時，往往因為轉彎半徑不夠，會車視距不足而引發交通事故 。
3、“死亡5公里”——八達嶺高速公路
八達嶺高速公路是北京至張家口110國道主干線的一部分，全長82公里，而重特大交通事故卻奇怪地只集中在一個短短的5公里路段 。無論是高速路邊宣傳櫥窗上貼滿的事故案例，還是過往司機都會收到的警示卡，給這條北京惟一的山區高速公路平添了幾分恐怖的氣息 。八達嶺高速公路進京方向55到50公里路段，從1998年11月開通到2003年9月，共發生重特大交通事故32起，導致62人受傷，49人死亡 。短短5公里，平均每公里就死亡10個人 。所以這一路段被人們稱作北京的“死亡之谷” 。
成因：
1.白天北京市區限制大貨車通行，所以進京的大貨車集中在深夜行駛，因為夜間駕駛視線不清，而且長途運輸使得司機往往疲勞駕駛，這些使得發生事故的危險性大大增加 。這段北京惟一的山區高速公路對于不熟悉復雜路況的外地司機來說很有可能就是“死亡陷阱” 。
2.通八達嶺高速公路有三分之一的路段是依山而建，大貨車在山區路段上一旦車速過快就很容易失去控制 。因此，與一般高速公路限速每小時110公里不同，這個事故多發地段的車速被限制在大車每小時40公里，小車每小時60公里，但許多司機并沒有這么做 。
4、“死亡之谷”——四川213國道都江堰至汶川映秀公路
汽車一駛入國道213線，路邊“交通管理特控區”的醒目標志就在提醒：“嚴禁超載、超速、違章超車，限速每小時40公里！”公路很窄，只有兩根車道，而且都是山路，一邊是陡峭的山，一邊是滾滾的岷江 。由于該路段是進阿壩州的必經之路，車流量很大，且大卡車、大貨車居多，體積龐大的貨車在公路上急駛，每次超車都顯得緊張而危險 。而且只要一輛汽車稍微出點什么事，就很容易引起堵車 。
成因：
1.都江堰至映秀共33公里，但因為所有進阿壩州的車都要經過這段路，因此車流量很大，每天高達1萬多輛，久而久之，這里形成了一個交通瓶頸，壓力十分大 。
2.路況差，爛車多，安全設施不全 。
3.超速駕駛 。該路段車多、彎道多，道路兩旁缺乏必要的防護欄等安全設施，讓人開起來不放心 。
5、“死亡之路”——京津塘高速公路
路段長38.5公里的京津塘高速路北京段，自1991年開通以來至去年年底，共發生交通事故4320起，傷1072人，亡219人 。其中，1991年至1999年9年間，京津塘北京段共發生交通事故1981起，傷554人，亡115人，平均每年傷62人，亡13人；2000年至2003年4年間，此路段共發生交通事故1592起，傷359人，亡77人，平均每年傷89人，亡19人；2004年，僅1月至10月份，京津塘高速路北京段就已發生交通事故747起，傷159人，死亡27人 。面對一起起令人觸目驚心的交通事故，面對219個被事故奪去的生命，常走京津塘高速路的司機都心有余悸地稱這條路為“死亡之路” 。
成因：由于設計陳舊、超負荷運轉，車流量是設計的3倍，霧多路窄無停車港灣，開通13年的京津塘高速路已經被司機戲稱為“死亡之路” 。
6、“貨車殺手”——京珠高速公路粵境北段路線
被稱為“中國最具挑戰性的高速公路項目”的京珠高速粵境北段(京珠北)是國內里程最長、施工難度最大的區高速公路 。作為國家級交通大動脈重要組成部分的京珠北全長109.93公里，自2003年4月建成通車后，廣州至湖南長沙僅需7個多小時，大大方便了華南交通 。但由于大量貨車嚴重超載、駕駛員安全意識淡薄、路段坡陡坡長等原因導致交通事故頻繁 。今天3月，一起13車連環相撞的特大交通事故就發生于此 。
成因：1.行駛京珠北南下廣東的大貨車90%都嚴重超載，這些車的載重量一般超出核載噸數2~4倍 。有些大貨車的載重量甚至相當于一節火車車廂(60噸)的載重量，所以人們形象地稱這些大貨車是“公路火車” 。這些沉重的車輛在通過京珠北長坡路段時，由于重心的作用致使慣性沖力加大，加上踩剎車過久易使剎車過熱致失靈，非常容易釀成追尾事故 。
2.高速公路穿行于粵北崇山峻嶺之中，冬天氣溫在零攝氏度以下時有發生 。許多超載大貨車在行駛途中為防止剎車皮發熱疲軟導致剎車失靈，司機常在輪胎上灑水降溫，造成路面濕滑 。
3.京珠北路段氣候多變，全線中部約25公里范圍內為常年霧區，80%的天數潮濕多霧 。
北京故宮!應該是湘西那邊,那里現在還是趕尸呢,不是火葬或土埋,還有的是山葬等,那里最邪門邪地排名第二：北京北新橋的海眼
這北新橋的海眼被動過兩回，一回是日本鬼子進北京，順大鐵鏈子往上拉，拉了一兩公里，就看底下呼呼的往上翻黃湯，還隱隱的有海風的聲音，伴著腥味 。日本人慌了，趕緊把鏈子又順了回去 。
第二次是紅衛兵破四舊，也把大鐵鏈子往上拉，結果根日本人一樣 。也全嚇傻了，趕緊恢復了原貌 。最近一次跟北新橋海眼有關的事是修地鐵幾號線來的，新聞里還播了，說是為了不破壞北新橋的一口古井，地鐵繞了多少多少公里 。邪地排名第三：上海恒隆廣場之香爐造型
謠傳：恒隆廣場還有件事情或許大家也不是很清楚，就是目前上海有名的恒隆廣場，賣最昂貴品牌的超級百貨公司 。聽說，這塊地方很妖得，以前在這里造樓，無論怎么樣弄，造到某一程度就也造不上去了 。塌了又造，造了又塌 。沒辦法，黃金地皮，地產商當然不甘心 。后來請了位風水先生來看這塊地，先生說在這里造樓必須要造成香爐的樣子，因為要供奉這里的一個神，否則是永遠造不成樓的 。她說是她一個搞房產的朋友告訴她的 。后來我回想起來，很早年前經過南京西路這里就看那里土地動工了，后來讀大學每周都要經過那里這個樓還是在造，造造停停，整個大學階段都看它在造 。這個故事聽完后也沒太在意，等恒隆這個樓造出來了，我看得呆了，真的是香爐的樣子 。不信大家去看 。四頭圓的，像插香燭的小洞，高樓就是香燭 。我沒有騙人，這個故事也讓我嚇了一跳 。我認為是秦始皇兵馬俑

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