此次發(fā)布會(huì)最大的亮點(diǎn)是，長安發(fā)布了極流和御岳的兩款概念車，其中，極流概念車代表了未來長安系列轎車的發(fā)展理念 。而御岳概念車則是代表了全新的SUV設(shè)計(jì)理念 。說實(shí)話，當(dāng)我從各大媒體的報(bào)道中看見這兩款概念車的時(shí)候，內(nèi)心多少是有點(diǎn)糾結(jié)的，因?yàn)檫@兩款概念車的設(shè)計(jì)，著實(shí)不怎么樣 。
特別是要作為家族化的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行展示的話，我覺得還是有一定的差距 。二者相比 ， 可能轎車版的極流對(duì)于未來長安的新車開發(fā)指導(dǎo)意義會(huì)更大一些 。在發(fā)布會(huì)上，長安睿騁CC的量產(chǎn)車效果圖也正式發(fā)布 。所以從嚴(yán)格意義上來講，周五的發(fā)布會(huì)上，長安是發(fā)布了三款車 。
對(duì)于長安睿騁CC以及極流概念車，我最大的感受就是各種成熟車型元素的堆砌 。比如說極流概念車，紡錘形的進(jìn)氣格柵以及整車姿態(tài)的設(shè)計(jì)都很容易讓人聯(lián)想到2015年東京車展上亮相的雷克薩斯LF-LC概念車 。至于那輛睿騁CC的元素就更多了，除了雷克薩斯式的前臉之外，C柱的設(shè)計(jì)很顯然是當(dāng)下日產(chǎn)的符號(hào)化設(shè)計(jì)，不信我們來看西瑪 。至于御岳概念車，我覺得噱頭的概念可能會(huì)超過家族設(shè)計(jì)理念展示的作用 。一般來說 ， 作為家族設(shè)計(jì)理念展示的概念車，一來必須要有極為明確的符號(hào)化設(shè)計(jì) ， 二來要有貼近于傳統(tǒng)造型比例的整車姿態(tài) 。但是在御岳概念車上，這兩個(gè)要點(diǎn)我并沒有看到 。先來看符號(hào)化的設(shè)計(jì) ， 如果一定要定義的話可能進(jìn)氣格柵算得上是一個(gè)符號(hào)，但是這種符號(hào)并不存在量產(chǎn)化的可能 ， 并且也不具備視覺中心的作用 。至于姿態(tài)比例，太概念了，真不怎么樣，我就不信了量產(chǎn)車能做出來 。
由于到目前為止，這兩款概念車的形象連官圖都沒有，所以對(duì)于造型的解讀我就不繼續(xù)往下聊了 。接下來我想說的是，長安到底怎么了？于是我找了很多媒體資料，終于 ， 從徐留平的發(fā)言里我算是找到答案了 。“在長安汽車，我作為董事長，我管理的具體工作就是造型設(shè)計(jì)和體驗(yàn)定義 。我們有不少產(chǎn)品在接近量產(chǎn)的最后時(shí)刻，因?yàn)樵O(shè)計(jì)不過關(guān)而從頭開始 。”“主要領(lǐng)導(dǎo)更是‘一絲不茍’、‘敢于否定、否定、再否定’、‘心狠手辣’ 。”他說，正因?yàn)椤绱酥匾秩绱似D難’ ， 我們就才一直在堅(jiān)持 。以上文字摘自媒體采訪 。以我作為一個(gè)底層設(shè)計(jì)師多年的經(jīng)驗(yàn)來看，這就是癥結(jié)所在 。沒有設(shè)計(jì)總監(jiān)，造型設(shè)計(jì)以外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行，而且作為外行的領(lǐng)導(dǎo)這種自信也是“呵呵噠”——怪不得在睿騁CC上會(huì)出現(xiàn)那么多經(jīng)典車型的設(shè)計(jì)元素呢 ， 迎刃而解 。我?guī)缀蹩梢钥梢栽谀X海中還原這樣的場(chǎng)景 ， 當(dāng)長安的設(shè)計(jì)師按照自己的設(shè)計(jì)草圖，效果圖刮出第一版油泥模型的時(shí)候 。長安的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)們就會(huì)按照官階的大小逐個(gè)對(duì)造型進(jìn)行一番評(píng)審，然后提出一系列的指導(dǎo)意見 。這個(gè)時(shí)候，就會(huì)有一個(gè)大領(lǐng)導(dǎo)說，我覺得雷克薩斯的那個(gè)前臉很好 。然后又會(huì)有一個(gè)大領(lǐng)導(dǎo)說 ， C柱做成日產(chǎn)那樣的我覺得不錯(cuò) 。最后 ， 大領(lǐng)導(dǎo)會(huì)把臉轉(zhuǎn)向后方 ， 向一眾小領(lǐng)導(dǎo)問一句，你們覺得是不是這樣？這個(gè)時(shí)候，下面就會(huì)如頭腦風(fēng)暴一樣的給設(shè)計(jì)師找來一大堆雷克薩斯和日產(chǎn)的圖片，并且異口同聲的表示，領(lǐng)導(dǎo)的思路很正確 。然后 ， 就有了這兩款概念車了 。
還記得前幾天豐田自黑拍的那個(gè)雅力士的廣告嗎？設(shè)計(jì)師性感的Idea最終都變成了甲方口里肥胖的大嬸 。外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行、屁股指揮大腦的事在國企的設(shè)計(jì)圈子里早就是見怪不怪了 。領(lǐng)導(dǎo)們似乎都認(rèn)為自己是全能選手，是車神，什么都懂，而下面的設(shè)計(jì)師都是一群傻X 。比如說長安那個(gè)敢于對(duì)造型否定、否定再否定的徐留平董事長，從履歷上來看，這位老兄從上大學(xué)到現(xiàn)在就沒有正兒八經(jīng)的做過汽車設(shè)計(jì)師，最高學(xué)歷是管理學(xué)博士 。一不會(huì)畫圖，二不會(huì)貼膠帶，三不會(huì)調(diào)形體 。那么問題就來了，對(duì)于造型設(shè)計(jì)，徐董事長真的是內(nèi)行嗎？真的會(huì)比設(shè)計(jì)師懂得多嗎？真的可以就憑借著領(lǐng)導(dǎo)的身份來取代設(shè)計(jì)總監(jiān)的作用嗎？以我的經(jīng)驗(yàn)來看，外行領(lǐng)導(dǎo)在進(jìn)行造型評(píng)審的時(shí)候基本上是不會(huì)看姿態(tài)的 ， 也不會(huì)在型面上來找問題的，因?yàn)椴欢?。但是又要提出領(lǐng)導(dǎo)意見，所以，最終就會(huì)把領(lǐng)導(dǎo)意見落實(shí)在什么進(jìn)氣格柵、大燈這一類的細(xì)節(jié)上 。而評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)也不是未來會(huì)什么樣，而是現(xiàn)在哪款車是什么樣 。所以，在長安睿騁CC的效果圖上見到如此多的設(shè)計(jì)元素堆積 ， 也就見怪不怪了 。在領(lǐng)導(dǎo)的絕對(duì)權(quán)力之下 ， 看似發(fā)揮了民主集中制的造型評(píng)審最終也就變成了領(lǐng)導(dǎo)個(gè)人趣味的體現(xiàn) 。至于設(shè)計(jì)師，我覺得在這樣的體制下叫設(shè)計(jì)師傅會(huì)更準(zhǔn)確一些，因?yàn)椋O(shè)計(jì)師的作用無非就是外行領(lǐng)導(dǎo)的一支筆罷了 。當(dāng)膠帶按照領(lǐng)導(dǎo)的意思在貼線條的時(shí)候，當(dāng)油泥刀按照領(lǐng)導(dǎo)的意思把型面一點(diǎn)一點(diǎn)刮掉的時(shí)候，內(nèi)心呼嘯而過的萬千匹馬 。也不知道我們的讀者里有沒有長安的設(shè)計(jì)師，或者說類似國企的設(shè)計(jì)師，如果有的話 ， 我想這個(gè)時(shí)候你的嘴角肯定泛起一絲苦笑了吧 。
【長安汽車設(shè)計(jì)發(fā)布會(huì)：董事長騎馬上場(chǎng)設(shè)計(jì)師罵娘】一直以來，我們都說本土品牌要彎道超車 ， 可誰知道眼下竟然變成了彎道抄車 。以前是一窩蜂的跟著奧迪學(xué)六邊形進(jìn)氣格柵加開眼角大燈的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在又一窩蜂的跟著雷克薩斯走紡錘形的設(shè)計(jì) 。除了長安之外，江淮也走上了這條道路，幾乎和長安兩款概念車同時(shí)發(fā)布的江淮瑞風(fēng)M6又是一個(gè)雷克薩斯的粉絲 。可能，在這方面媒體也應(yīng)該有一定的責(zé)任，上一次奧迪推出大嘴式進(jìn)氣格柵的時(shí)候，你們一片叫好 ， 現(xiàn)在雷克薩斯的紡錘形設(shè)計(jì)出來了，你們還是一片叫好 。這不就讓我們那些不太懂設(shè)計(jì)的領(lǐng)導(dǎo)們來了靈感了嗎 。其實(shí)，有時(shí)候我還真挺欣賞眾泰的 ， 畢竟人家抄也抄得光明磊落，抄了姿態(tài)之后還會(huì)對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行修改 。倒是這些老國企啊 ， 只知道抄幾個(gè)細(xì)節(jié)來組合組合，還不以為恥反以為榮，真不見得比人家眾泰高明到哪去啊 。至于長安的這次發(fā)布會(huì)，我倒是覺得更像是一場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)們的秀 。
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