廣州火車站坐地鐵到佛山是坐幾號線？廣州到佛山地鐵要怎么坐廣佛線地鐵線路圖 _經驗分享

廣佛地鐵線路詳細站點？魁奇路--
季華園
--同濟路--祖廟--
普君北路
--朝安--
桂城
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南桂路
--檑崗--
千燈湖
--金融高新區--龍溪--菊村--西朗（
換乘站
）--鶴洞--沙涌--
沙園
--燕崗--
石溪
--南洲--
瀝滘
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廣佛地鐵的線路總覽廣佛地鐵是佛山地鐵規劃中8條線路最早開工的一條。2007年6月28日，計劃總投資146.75億元的廣佛地鐵全面動工。廣佛線橫跨廣州的海珠區、荔灣區及佛山的禪城區、南海區。呈東西走向。線路西起佛山市新城東，東至廣州市瀝滘，總長約32.16公里，全線共設站21座。廣佛地鐵是國內首條城際地鐵。佛山市境內14.777公里，設11座車站；廣州市境內18.196公里，設10座車站。與廣州地鐵1號線在西朗站轉乘，與廣州地鐵8號線在沙園轉乘，與廣州地鐵2號線在南洲站轉乘，與廣州地鐵3號線在瀝滘站轉乘，與佛山地鐵2號線在魁奇路站轉乘。廣佛地鐵首通段（魁奇路-西朗段）已于2010年11月3日14:00開通，2015年12月28日開通了西朗至燕崗段，2017年將全線通車（燕崗-瀝滘）。全線通車后，廣州到佛山全程只需要49分鐘。平均站間距1540米。未來將南延到新城東站。
運營初期8分鐘一班
廣佛線的列車為B型車，采用4卡編組，最高設計時速為80公里，平均速度為每小時39公里，全程耗時43分鐘。據廣佛地鐵黨組書記、總工程師蔡波透露，廣佛地鐵運營設計為27抽車，運營初期間隔為8分鐘一班，估計到2015年最小間隔可達到2分半鐘。“具體營運時間我們還在計劃中，最早一班車應該會在6時30分以前發車，與廣州地鐵的運營時間一致。”蔡波書記說。
在客流預測方面，每抽列車定員950人，按照高峰小時的人流密度算，每小時單向將達到1萬多人次，往返就將達到2萬人次左右。而按照廣佛城際軌道線的設計容量，到2037年(遠期)，廣佛地鐵的單向流動人數則可以達到2.5萬人次。僅廣佛城際軌道線每日運送的總客流量就將達到58萬人次。廣佛線的列車為B型車，4卡編組，最高運行速度可達80km/h 。2010年5月18日，首列廣佛線列車下線。
首列廣佛線列車于2010年6月25日運抵佛山市夏南車廠。
此外，廣佛線還計劃開設南延段，設4座車站，分別為瀾石、世紀蓮、東平、新城東。廣佛線把珠三角緊鄰的兩個城市地區更加緊密地連接起來，形成一個以廣州為中心的包括戶籍人口1033萬，流動人口363萬(官方統計，實際數目遠超）的廣佛都市圈，可以優化兩個城市的資源利用和產業結構，有利于提高廣佛都市圈乃至珠三角的競爭力。線路的21座車站分別為魁奇路、季華園、同濟路、祖廟、普君北路、朝安、桂城、南桂路、??崗、千燈湖、金融高新區、龍溪、菊樹、西朗、鶴洞、沙涌、沙園、燕崗、石溪、南洲、瀝滘。最大站間距3350米，為金融高新區至龍溪站區間。最小站間距850米，為沙園站至燕崗站區間，平均站間距1540米。其中轉乘站5座，分別為魁奇路站、西朗站、沙園站、南洲站和瀝滘站。
2008年9月4日，因為受廣東金融高新技術服務區規劃影響，廣佛地鐵南海段的部分站名更名：??崗公園站正式更名為??崗站；海五路站更名為千燈湖站；原南海汽車站更名為金融高新區站。
2005年，國務院批準同意了《珠江三角洲城際快速軌道交通線網規劃》，明確表示，要建設以廣州為中心、覆蓋區內主要城市、銜接港澳地區的城際軌道交通網絡，廣佛線就是其中一個重要組成部分。
廣佛線橫跨廣州的海珠區、荔灣區和佛山的禪城區、南海區。呈東西走向。線路西起佛山市魁奇路，東達廣州市瀝滘，總長約40公里，全線共設站21座，其中廣州設站10個，佛山11個。魁奇路-西朗段（首通段）已于2010年建成通車，預計2017年全線貫通。全線通車后，廣州到佛山全程只需要49分鐘。
廣佛線項目總投資146.75億元，省政府給予一定補貼，由廣州、佛山兩市按51∶49的股比共同出資建設。“廣佛線是促成珠江三角洲城際線網與各城市軌道線網有機銜接和建設的新開端，是發揮軌道交通規模效益和整體效益的需要。”
有關負責人表示，它的破土動工標志著珠江三角洲城際快速軌道交通線網建設的開始。另外，將廣佛線與廣州軌道線網一體化的規劃，使得廣佛線和廣州市已建成運營的一號線、二號線、三號線、四號線、五號線、八號線和三號線北延線共同構成了廣佛都市圈軌道交通的基本骨架。其一，研究變壓器全壽命周期，應用于廣佛地鐵工程設計，通過該方法確定的變壓器容量，較之同類工程平均降低20%，即省電20%，從而達到節省能源、降低投資的效果。
其二，節能坡全面推廣使用。節能坡指在進入車站前降速段采用上坡，出站后列車加速度段采用下坡，根據加減速度段的長度，通過計算設置線路的縱坡，達到節能效果。
其三，PID S乘客信息顯示系統地面顯示屏的試點使用。國內首次將PID S顯示屏引到出入口地面，使乘客提前了解車站內信息。據了解，2011年4月28日前，廣佛地鐵季華園、魁奇路、祖廟、西朗4個客流量較大的地鐵站出口處，將會安裝這類顯示屏。2010年11月3日，國內首條全地下城際軌道交通線路——珠三角城際快速軌道交通廣佛線（廣州至佛山）首通段正式投入使用。
2010年11月3日早上在千燈湖站舉行開通儀式，下午兩時，廣佛地鐵首通段（西朗-魁奇路）將正式開門迎客。據介紹，廣佛地鐵從今日開始一共有28個工作日可以免費坐車。正常收費時段，廣佛地鐵首通段全程票價為6元，乘車優惠與廣州地鐵線網一致，持羊城通、廣佛通乘坐地鐵，一個自然月內“滿15次第16次開始打6折”；老人、學生辦特種卡可以半價或免費乘坐廣佛地鐵以及廣州任意一條地鐵線。3日，廣州地鐵全線網推遲1小時收車，包括廣佛線。廣佛線共設有21座車站（南延線建成后共25座車站），其中：佛山市禪城區內6座（南延線建成后7座）；佛山市南海區內5座；（南延線建成后佛山市順德區3座；）廣州市荔灣區內5座；廣州市海珠區內5座。新城東站（未開通）
廣佛地鐵終點站。東平站（未開通）
東平新城站將位于東平新城交通樞紐綜合體并與佛山地鐵三號線轉乘。世紀蓮站（未開通）
位于佛山市世紀蓮體育中心，將會預留多方通道和拆解條件，以後世紀蓮~新城東段將會拆解出佛山地鐵6號線。瀾石站（未開通）
位于佛山市禪城區石灣鎮街道南面（原瀾石鎮區域），是廣佛線佛山段南延線首個站。魁奇路站
為地下二層島式月臺，位于禪城汾江路與魁奇路的交叉口處。該站為廣佛線首通段的終點站，與佛山地鐵2號線轉乘。兩線計劃采用上側下島的轉乘設計。季華園站
為地下二層單柱雙跨島式月臺。位于汾江路與影蔭路交叉口的南側，在季華公園的西南角。同濟路站
為地下二層島式月臺。位于汾江路與同濟路交叉口下，鄰近金馬劇院。祖廟站
為地下三層島式月臺，位于建新路與祖廟路交叉口東側。車站處于祖廟商圈的中心，鄰近百花廣場、興華商場等商業網點。同時該車站也是東華里改造片區范圍內的重要交通配套設施，因此車站的出入口將會根據新的規劃形態作出相應的配合。祖廟站遠期預留與佛山地鐵5號線轉乘普君北路站
為地下二層單柱雙跨島式月臺，西側設有存車折返線。位于兆祥路與普君北路交叉口的西側，鄰近兆祥公園及廣東粵劇博物館。朝安站
為地下二層島式月臺，位于兆祥路與朝安路交叉口下。桂城站
為地下二層島式月臺，鄰近桂城郵電局及嘉信茂商場。位于南桂路與南海大道交叉口南面的兩個城市綠地下，車站橫跨南海大道布置，遠期預留與佛山地鐵3號線轉乘。兩線計劃采用上側下島的轉乘設計。南桂路站
為地下二層島式月臺，位于南桂路與桂瀾路交叉口西北側南方電網南海公司的預留用地內。??崗站
為地下二層單柱雙跨島式月臺，位于桂瀾路與舊佛平路交叉口北側，站名來自附近??崗公園內的??崗山。千燈湖站
為地下二層單柱雙跨島式月臺，位于桂瀾路與海五路的交叉口下，因此原稱海五路站。名稱來自車站西面的千燈湖公園，千燈湖公園是南海區內最為重要的城市公園之一，也是一個免費開放的公園。該站遠期與佛山地鐵6號線轉乘，因該站建設時未作預留，預計須經通道轉乘。金融高新區站
為地下二層單柱雙跨島式月臺，位于海八路與桂瀾路交叉口的東南側。站名來至廣東金融高新區，廣東金融高新區是圍繞千燈湖公園而設的一個金融服務后臺基地。金融高新區站東面接有夏南車廠的出入段線，亦有條件提供予列車作折返之用。龍溪站
為地下二層島式月臺，位于原五ㄚ口大橋龍溪大道南面。站名來自附近的龍溪村，站址附近現仍為花卉種植基地及園藝園。菊樹站
為地下二層島式月臺，站名來自車站南面的菊樹村。車站位于芳村體育場與菊樹村之間，增南路的西側站址現仍由農田圍繞。西朗站
為地下二層島式月臺，橫跨花地大道布置。該站位于現有的廣州地鐵1號線西朗站東北面的地下，是廣佛線與廣州地鐵1號線的轉乘站。鶴洞站
位于鶴洞路鶴洞公交站場處，西接西朗站，東接沙涌站。該車站將采用明挖加暗挖的施工方法建造。沙涌站
為地下三層島式月臺，位于浣花路與芳村大道交叉口西側，未來規劃與廣州地鐵11號線轉乘。沙園站
為地下三層兩柱三跨島式月臺，位于工業大道光大花園東側。沙園站為廣佛線與廣州地鐵8號線的轉乘站。值得留意的是，廣佛線與廣州地鐵8號線在此采用反向同月臺轉乘(Cross Platform Interchange)設計，以給以后8號線北延段開通了以后白云區與佛山之間來往的乘客提供最大的轉乘便利。燕崗站
為地下二層單柱雙跨島式月臺，位于工業大道與泉塘路交匯處的東側，該站設有存車折返線。站名來自附近的燕子崗。規劃與廣州地鐵11號線轉乘，因該站建設時未作預留，預計須經通道轉乘。石溪站（未開通）
為地下二層單柱雙跨島式月臺，位于工業大道與新業路交匯處的北側，金碧花園外面。站名來自附近的石溪村。規劃與廣州地鐵10號線轉乘南洲站（未開通）
為地下二層雙柱三跨島式月臺，位于工業大道與東曉南路交叉口的南側，東鄰海珠客運站。該站也是廣佛線與廣州地鐵2號線的轉乘站。瀝滘站（未開通）
為地下二層側式車站，月臺設于一層，與廣州地鐵3號線的站廳結合設置。該站是廣佛線的終點站，位于瀝滘村與珠江后航道的內側河道之間。2008年10月，廣佛線建設委托管理單位廣州地鐵與列車總承包商長春軌道客車股份有限公司簽署車輛采購合同。根據合同要求，長春軌道客車股份有限公司須在2010年5月完成車輛的設計、制造、型式試驗和出廠檢驗，并交付第一列車，對比以往首列車24個月的制造周期，時間非常緊迫。最終多方努力在合同簽訂18個月后（2010年5月18日），順利完成首列車的下線。亞運會前將到貨14抽列車。
作為第一條城際線路，廣佛線車輛在設計上充分融入了嶺南特色，有兩種顏色的列車，列車外觀上藍色彩帶和紅色彩帶的同時使用也體現了廣佛同城的特點。
廣佛線車輛采用鋁合金車體B型車，每抽168座，定員載客為每抽950人，最高時速80公里，全線配備27抽車。
廣州地鐵列車車輛處處體現著人性化理念，有六大特色：一是在設計上充分融入了嶺南特色，列車前端采用流線造型，同時擁有兩種外觀，車頭分別“掛”上藍色彩帶和紅色彩帶，內飾主題則為淺陶土色，突出佛山地域特點；二是采用智能化的火災報警系統、功能完善的旅客信息系統以及大功率空調系統、人體工程座椅，保證乘坐的舒適性；三是采用微動塞拉門系統車門全部閉合后和車體嚴絲合縫，密閉性好，列車開啟時車廂內非常安靜；四是車體門口采用大寬度尺寸，凈開度達1400毫米，既方便旅客上下列車，又很好地滿足了車體結構強度要求；五是門區無立柱扶手，流動更加通暢，便于乘客上下車分流；六是每卡車廂靠近車門都有輪椅區，設置殘疾人扶手及輪椅固定器，輪椅固定器采用自動伸縮式安全帶，在列車緊急制動或突然加速時能夠有效的攔護乘客，保證乘客安全。
2010年5月18日，廣佛地鐵首列車下線。2010年6月25日，廣佛地鐵首列從長春運來的地鐵車輛運抵佛山東貨場，并進行了拆卸，吊上平板車，運往夏南車廠，并進行吊下、安裝。列車“長短線”交替運營。
廣佛城際軌道線采用“大小交路交替”的運行線路。大交路就是廣佛地鐵列車從起點一直跑到在廣州的終點站瀝滘站，所有車輛是從頭跑到尾的。而小交路則是指列車只跑到西朗站，在禪城和西朗之間來回跑。原因是廣佛城際軌道線一半運力是解決佛山與廣州之間的客流，另一半運力則是解決廣州市內或佛山市內客流。
另外，與普通地鐵相比較而言，城際軌道線更注重交通的直達性和快速性，因此設置的站點比較密集，更加方便乘客轉乘。但由于廣佛城際軌道線同時穿越佛山市禪城區、南海區以及廣州市芳村區、海珠區等城市的區域中心，而且廣佛城際軌道線從廣州城區內延伸到佛山的距離甚至比廣州地鐵從市中心到番禺的距離還短，因此，也需要兼顧普通地鐵交通高密度等特性。廣佛地鐵是在廣州地鐵多年經驗探索的基礎上興建的，因此，其設計和技術、管理等方面將與廣州地鐵一致。作為國內首條城際地鐵線，它的一些技術標準將有可能要變成國內城際地鐵線的標準。
其特別之處還在于，它在轉乘模式上也開了國內先河。廣佛城際軌道線將設置四個轉乘點接駁廣州地鐵，分別設在西朗站、南洲站、瀝滘站和沙園站。而沙園站為反向平行轉乘站，乘客在一個月臺左右兩邊就能夠最便捷地實現轉乘，具有轉乘距離短、轉乘客流大、轉乘方便快捷、節省轉乘時間等優點。廣佛地鐵14個站點內墻材料開全國先河，摒棄傳統建筑材料搪瓷鋼，采用具佛山特色的輕質陶瓷磚鋪貼站內墻面，4萬平方米的陶瓷磚均為歐神諾陶瓷 “獨家定制”，由于輕質磚具有蜂窩狀，其保溫性能優于傳統陶瓷，可節省廣佛地鐵站的用電，原創、環保與地鐵親密接觸，成就一段地鐵建設史上的經典佳話。
有觀察家分析認為，從廣佛地鐵開始，佛山陶瓷將逐漸走向全國地鐵，歐神諾陶瓷作為廣佛地鐵的開篇之作，將會引起更多城市地鐵的關注，并且其輕質磚將贏得廣泛普及。
祖廟站內部：手工特制陶胚磚墻,長約5米，高約三米，墻上的每塊瓷胚都是經過手工燒制而成，顏色和紋路各不相同，通過隨機組合搭配，塑造立體感，象征著佛山陶都薪火代代相傳，讓乘客從中領略佛山的千年陶瓷文化。

廣佛線一共有多少個站截止2021年查詢，廣佛線一共有25站（該數據統計于2018年12月）。
廣佛地鐵線路全長37.96千米，全為地下線，共設置25座車站，全為地下站，其中佛山市設15座，廣州市設10座；采用地鐵系統，使用4節編組B型列車（該數據統計于2018年12月）。
廣佛地鐵起于瀝滘站，途經廣州市的海珠區、荔灣區和佛山市的禪城區、南海區、順德區，貫穿廣東金融高新技術服務區、廣佛都市圈，止于新城東站，大致呈“廠字”走向。廣佛地鐵列車是由中國北車集團長客電力機車有限公司制造，整車國產化率達到70%以上，采用4節編組B型列車，長約80米、寬2.8米。設計速度為90千米/小時，最高運行速度為80千米/小時，直流1500伏供電。車體結構為輕量化、整體承載、大型中空擠壓鋁合金型材全焊接結構。地板、車頂、側墻、端墻采用隔熱、隔音、環保材料。
廣州火車站坐地鐵到佛山是坐幾號線？廣州到佛山地鐵要怎么坐廣州站的話坐2號線到公園前轉1號線到西朗，再換乘廣佛線，祖廟以后的站都是禪城區。
和在廣州市內坐地鐵一樣，在你附近的地鐵站進站，根據你的目的地，對照線路圖規劃好線路就可以了。目前廣佛地鐵與廣州市內地鐵線網的唯一換乘站是一號線的西塱站。換乘的時候也是和市內地鐵一樣，不需要離開付費區的。
廣州火車站坐地鐵到佛山是坐幾號線? - ：公交線路:地鐵2號線 → 地鐵1號線 → 廣佛線,全程約28.4公里1、從廣州火車站步行約310米,到達廣州火車站2、乘坐地鐵2號線,經過3站, 到達公園前站3、乘坐地鐵1號線,經過8站, 到達西朗站4、乘坐廣佛線,經過9站, 到達普君北路站5、步行約960米,到達佛山市
從廣州火車站坐地鐵到佛山怎么坐 - ：你在火車站坐地鐵2號線(廣州南站方向)坐3站到公園前站轉1號線(西朗方向)坐8站到西朗站下轉廣佛線坐10站到佛山市祖廟站下就是了.預算時間:60分鐘,票價7元
從廣州火車站到佛山坐地鐵幾號線? - ：地鐵2號線 → 地鐵1號線 1、從廣州火車站乘坐地鐵2號線,經過3站, 到達公園前站 2、乘坐地鐵1號線,經過8站, 到達西朗站 3、換乘廣佛線到達佛山(魁奇路站、季華園站、同濟路站、祖廟站、普君北路站、朝安站、桂城站、南桂路站、璽崗站、千燈湖站、金融高新區站)均可.
廣州火車站坐幾號地鐵到佛山 - ：廣州火車站步行 270米廣州火車站上車地鐵2號線 (廣州南站方向) 3站公園前站下車公園前站上車地鐵1號線 (西朗方向) 8站西朗站下車西朗站上車廣佛線 (新城東方向) 9站普君北路站下車步行 960米佛山市
廣州火車站坐地鐵到佛山是坐幾號線?：地鐵5號線到窖口轉乘公交車,到那個鎮都有車.
廣州火車站有到佛山火車站的地鐵嗎 - ：佛山火車站總站(公交站總站)乘坐104路(坐6站)、105路(坐9站)到百花廣場站走到地鐵祖廟站轉乘地鐵廣佛線(坐10站)到地鐵西朗站轉乘地鐵一號線(坐15站)到地鐵廣州東站g1出入口下.走約20米到廣州-廣州火車東站廣佛線地鐵祖廟站往西朗方向 06:07-22:46廣州地鐵一號線地鐵西朗站往廣州東站方向 06:00-22:55
從廣州火車站怎么坐地鐵去佛山：你先在火車站坐地鐵2號線到公園前,轉地鐵1號線到西朗,然后在西朗轉廣佛線地鐵到祖廟.全程大約時間為54.5分鐘,全程票價7元
廣州火車站坐那路地鐵到佛山：不是直達,要換乘的,佛山祖廟到廣州火車站車費7元廣佛地鐵開通初期行車間隔為8分半鐘一班車,魁奇路站的運營時間為6:00~22:40 ,要預留換乘時間從地鐵祖廟站乘坐地鐵廣佛線(坐10站)到地鐵西朗站轉乘地鐵一號線(坐8站)到地鐵公園前站轉乘地鐵二號線(坐3站)到地鐵廣州火車站A出入口下.走約10米到廣州火車站
廣州火車站怎么坐地鐵到佛山火車站?：你好,廣州火車站是不能坐地鐵直達佛山火車站的,但可以坐地鐵到窖口站,然后坐K5公交車會到佛山火車站
廣州火車站到佛山地鐵的線路怎么走 - ：廣州火車站坐地鐵2號線到公園前站轉地鐵1號線到西朗站轉地鐵廣佛線.
坐地鐵如何從佛山到廣州南？公交線路：120路 → 廣佛線 → 地鐵8號線 → 地鐵2號線，全程約16.9公里
1、從佛山市步行約80米,到達市政府站
2、乘坐120路,經過2站, 到達兆祥公園站（也可乘坐135路、806路、105路）
3、步行約80米,到達普君北路站
4、乘坐廣佛線,經過12站, 到達沙園站
5、步行約280米,換乘地鐵8號線
6、乘坐地鐵8號線,經過2站, 到達昌崗站
7、乘坐地鐵2號線,經過8站, 到達廣州南站
8、步行約270米,到達廣州南站

佛山120路公交車路線運行時間：南風古灶（忠信市場） 06:15--22:00|地鐵金融高新區站 06:25--22:30，票價2元。
廣佛線途徑站點

新城東站———燕崗站

起點站首末車時間:06:00-22:40

終點站首末車時間:06:10-23:15

發車間隔:5-7分鐘

廣州地鐵8號線線路圖

萬勝圍站———鳳凰新村站

起點站首末車時間:06:00-22:55

終點站首末車時間:06:15-23:40

發車間隔:4-7分鐘

廣佛地鐵，及廣州地鐵全規劃的地圖廣佛地鐵又名為：佛山地鐵一號線。是佛山地鐵規劃中8條線路最早開工的一條。于2007年6月28日，計劃總投資146.75億元的廣佛地鐵全面動工。廣佛地鐵是國內首條城際地鐵。廣佛線橫跨廣州的海珠區、荔灣區和佛山的禪城區、南海區。呈東西走向。線路西起佛山市魁奇路，東達廣州市瀝滘，總長約32.16公里，全線共設站21座。佛山市境內14.777公里，設11座車站；廣州市境內18.196公里，設10座車站。將來與廣州地鐵一號線在西朗站換乘，與廣州地鐵八號線在沙園換乘，與廣州地鐵二號線在南洲客運站換乘，與廣州地鐵三號線在瀝窖站換乘。魁奇路——西朗段預計2010年建成通車，2012年全線貫通。全線通車后，廣州到佛山全程只需要49分鐘。平均站間距1540米。
線路的21座車站分別為魁奇路站、季華園站、同濟路站、祖廟站、普君北路站、朝安站、桂城站、南桂路站、蟲雷崗站、千燈湖站、金融高新區站、龍溪站、菊樹站、西朗站、鶴洞站、沙桶站、沙園站、燕江站、石溪站、南洲站、瀝窖站。最大站間距3350米，為南海汽車站至龍溪站區間。最小站間距850米，為沙園站至燕江站區間，平均站間距1540米。其中換乘站4座，分別為西朗站、沙園站、南洲站和瀝窖站。

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廣州火車站坐地鐵到佛山是坐幾號線？廣州到佛山地鐵要怎么坐 廣佛線地鐵線路圖

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