武漢長江大橋是什么時候建成的武漢長江大橋建于哪年 _經驗分享

武漢長江大橋建于哪一年?【武漢長江大橋是什么時候建成的武漢長江大橋建于哪年】武漢長江大橋建于1955年。
武漢長江大橋于1955年9月1日動工興建；于1957年7月1日完成主橋合龍工程；于1957年10月15日通車運營。
武漢長江大橋西起楚琴立交，上跨長江水道，東至中山路；線路全長1670.4米，主橋全長1155.5米；上層橋面為雙向四車道城市主干道，設計速度100千米／小時，下層為雙線鐵軌，設計速度160千米／小時；總投資額為1.38億人民幣。
設計參數
武漢長江大橋總長1670.4米，其中，主橋長1155.5米，共3聯9孔，每孔計算跨度為128米；左岸（漢陽側）引橋長303.45米，共17孔，每孔跨度為17.2米，右岸（武昌側）引橋長211 。45米，跨度共2種，分別為17.2及16.0米。
大橋共2層，其中下層鐵路橋寬14.5米，上層公路橋寬22.5米，橋頭堡共7層，橋頭堡起平面尺寸為15x32米，高35米。橋上層公路人行道邊緣石間寬18米，兩側人行道寬2.25米；鐵路復線量軌道中線的間距為4.1米。
以上內容參考：百度百科-武漢長江大橋
武漢長江大橋是中國第一座長江大橋嗎?中國歷史上第一座長江大橋是武漢長江大橋。
武漢長江大橋于1955年9月1日動工興建；于1957年7月1日完成主橋合龍工程；于1957年10月15日通車運營。
武漢長江大橋西起楚琴立交，上跨長江水道，東至中山路；線路全長1670米，主橋全長1156米；上層橋面為雙向四車道城市主干道，設計速度100千米/小時，下層為雙線鐵軌。
1956年夏天，毛澤東來到武漢，第一次橫渡長江，面對初現輪廓的萬里長江第一橋——武漢長江大橋，即興寫下《水調歌頭·游泳》，詩中“一橋飛架南北，天塹變通途”表達了對武漢長江大橋的由衷贊美。
1957年10月1日，中國人民郵政局發行紀43《武漢長江大橋》紀念郵票1套2枚，這是新中國第一套以橋梁為主題的郵票，成為全國郵迷渴望親臨現場觀賞的一處美景。
1957年，為慶祝武漢長江大橋的建成，由鐵路部大橋工程局，武漢大橋工程局，鐵道部勘測設計院聯合發行一套武漢長江大橋建成紀念章。紀念章為銅質。
武漢長江大橋建于哪一年?武漢長江大橋建于1955年。
武漢長江大橋，是中國湖北省武漢市境內連接漢陽區與武昌區的過江通道，位于長江水道之上，是中華人民共和國成立后修建的第一座公鐵兩用的長江大橋，也是武漢市重要的歷史標志性建筑之一，素有“萬里長江第一橋”美譽。武漢長江大橋于1955年9月1日動工興建；于1957年7月1日完成主橋合龍工程；于1957年10月15日通車運營。
武漢長江大橋是新中國成立后在“天塹”長江上修建的第一座大橋，也是古往今來，長江上的第一座大橋，是中國第一座復線鐵路、公路兩用橋。武漢長江大橋建成之后，成為連接我國南北的大動脈，對促進南北經濟的發展起到了重要的作用。武漢長江大橋凝聚著設計者匠心獨運的機智和建設者們的技藝。大橋歷經了多年風雨仍然堅固如初，傲然靜臥。它不僅是長江上一道亮麗的風景，而且也是一座歷史豐碑，在江城人們的生活中留下了不可磨滅的印象。
有關武漢長江大橋的資料武漢長江大橋位于武漢市內。大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間。是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩橋。1955年9月1日興建，武漢長江大橋是一座公路鐵路兩用橋，全長1670米，正橋部分為1156術，兩岸引橋共514米。上層公路路面寬達18米，可以并行行使六輛汽車、兩側設有人行道，下層為雙線鐵路橋。在長江大橋的建設中，工程技術人員第一次采用大型管柱基礎和管柱鉆孔施工方法，是我國建橋史上的一個創舉，為以后各地大橋采用大型管徑的管柱基礎提供廠寶貴經驗。
武漢長江大橋凝聚著設計者匠心獨運的機智和建設者們精湛的技藝。八個巨型橋墩矗立在大江之中，米字形桁架與菱格帶副豎桿使巨大的鋼梁透出一派清秀的氣象；35米高的橋臺聳立在兩岸，給大橋增添了雄偉氣勢。從晴川閣、龜山、大橋到蓮花湖、蛇山、黃鶴樓，綿亙連接，相得益彰，組成一片宏大連綿、美麗動人的景點群。它不僅是長江上一道亮麗的風景，而且也是一座歷史豐碑，在江城人們的生活中留下了不可磨滅的印象。
橋梁名稱：武漢長江大橋橋梁位置：龜山、蛇山
全橋總長：1670米正橋長度：1156米
橋梁跨度：每孔128米橋梁寬度：18+2x2.5米
跨越河流：長江橋梁類型：鋼桁架三孔連續梁
建成時間：1957年10月15日設計單位：鐵道部勘測設計院
施工單位：鐵道部大橋工程局建設單位：武漢大橋工程局
管理單位：鄭州鐵路局長江大橋橋工處
武漢市建設局
武漢長江大橋于1957年10月15日建成并通車，它是連接長江南北的第一座大橋。大橋分兩層，上層公路，面寬18米，4車道；下層鐵路，全長1670米。其中正橋長1156米，漢陽岸引橋長303米，武昌岸引橋長211米，正橋有2座橋臺，8墩9孔，每孔跨度128米。
大橋于1955年9月動工，建成通車僅用了兩年零一個月，比計劃將近提前了兩年時間。設計總投資1.38億元，由于采用管柱鉆孔法先進技術，以及群眾性的技術革新活動，不僅縮短了工期，而且節約投資近40% 。
在大橋建設中曾得到了前蘇聯技術專家的大力協助和支持，首創了新型的管柱基礎結構施工技術，使水下的橋墩修建工作全部改在水面進行，減輕了工人的勞動強度，增加了施工時間，加快了工程進度，節約了工程造價。武漢長江大橋，具有濃厚的中國民族建筑特征。武昌、漢陽兩均建有離地面35米高的橋頭堡，從底層大廳至頂亭，共七層，有電梯和扶梯供行人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協調精美，整個大橋異常雄偉瑰麗。堡亭高出公路橋面8米，兩層四方八角，上有重檐和紅珠圓頂。在橋頭堡內的地面大廳里，有大型雕塑。橋面兩側，齊胸的鑄鐵鏤空欄桿上，鑄有各種飛禽走獸，栩栩如生。大橋兩側各有143塊花板對稱排列，花板內容取材于我國勞動人民所喜聞樂見的題材，如“孔雀開屏”、“鯉魚戲蓮”、“喜鵲鬧梅”、“玉兔金桂”等，引人入勝。站在大橋橋面，可俯視滔滔江水東流去，一艘艘輪船來來往往；湖北廣播電視塔聳立于漢陽邊的龜山之巔，而“江南第一樓”-黃鶴樓則屹立在武昌側蛇山上，林立的高樓一座座拔地而起，使人不禁感嘆武漢這座大都市日新月異的變化。
長江，自古被稱為不可逾越的天塹，而武漢長江大橋的建成，則是“一橋飛架南北，天塹變通途”！
武漢長江大橋是什么時候建成的武漢長江大橋是1957年建成的。
武漢長江大橋是蘇聯援華156項工程之一，于1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。武漢長江大橋位于湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立后在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋” 。
擴展資料：
武漢長江大橋正橋是鐵路公路兩用的雙層鋼木結構梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，橋身共有八墩九孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，八個橋墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱鉆孔法”，這是由我國橋梁工作者所首創的新型施工方法，凝聚著我國橋梁工作者的機智和精湛的工藝。
武漢長江大橋的建筑設計，極富中國民族建筑的特征，在橋面兩側，是鑄有各種飛禽走獸的齊胸欄桿；大橋的兩側是對稱的花板，內容多取材于我國的民間傳說、神話故事等，有“孔雀開屏”、“鯉魚戲蓮”、“喜鵲鬧梅”、“玉兔金桂”等，極具民族氣息；
在大橋兩端是高約35米的橋頭堡，從底層大廳至頂亭，共七層，橋頭堡的堡亭為四方八角，上有重檐和紅珠圓頂，橋頭堡內有電梯和扶梯供行人上下，大廳之中有建橋英雄群像大型泥塑展列其中，供游人觀看、欣賞，追憶逝去的歲月，感觸英雄的博大氣概。
參考資料來源：百度百科——武漢長江大橋
武漢長江大橋是哪一年建的？長江大橋又叫做？回答如下：
武漢長江大橋建設于1955年9月，武漢長江大橋是1957年10月建成通車，又名叫做江漢大橋

武漢長江大橋位于湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立后在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋” 。武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標志性建筑。[1]
武漢長江大橋是蘇聯援華156項工程之一，于1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。全長約1670米，上層為公路橋（107國道），下層為雙線鐵路橋（京廣鐵路），橋身共有8墩9孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，8個橋墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱鉆孔法”，這是由中國首創的新型施工方法。[1]
武漢長江大橋將武漢三鎮連為一體，極大地促進了武漢的經濟社會發展。同時，大橋將被長江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路連為一體，從而形成了完整的京廣鐵路，對促進中國南北經濟的發展起到了重要的作用。
1956年6月毛澤東在《水調歌頭·游泳》中題寫的“一橋飛架南北，天塹變通途”，正是對武漢長江大橋溝通中國南北交通這一重要作用的真實寫照。作為中國第一個五年計劃主要成就，大橋圖案入選1962年4月發行的第三套人民幣，成為新中國國家建設的重要標志。
武漢長江大橋是中國著名的旅游景點之一。2013年5月3日，武漢長江大橋成為第七批全國重點文物保護單位。2016年9月，入選“首批中國20世紀建筑遺產”名錄。
2017年10月15日，武漢長江大橋迎來通車60周年。[2]
地址
武漢市武昌區
評分
4.3分
開放時間
全天
最佳時節
四季皆宜
門票價格
免費（乘橋頭堡升降梯收費）
中文名
武漢長江大橋
外文名
Wuhan Yangtze River Bridge
用途
公鐵兩用
建造時間
1955年9月
通車時間
1957年10月15日
別稱
萬里長江第一橋
總長
1670米
地址位置
武昌區、漢陽區
景區級別
全國重點文物保護單位
所屬城市
湖北省武漢市
設計壽命
100年[3]
榮譽
首批中國20世紀建筑遺產

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