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國際空間站已使用20年，退役時間還一再延遲，這是為什么 中國空間站造價

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國際空間站已使用20年，退役時間還一再延遲，這是為什么？我想是因為現在的資金和技術已經很好了，這個空間站的成本很高，如果我們退休了，我們會賠錢的 。
這一決定不僅改變了國際空間站的命運，也為相關任務提供了充分的支持，為未來國際空間站的建設帶來了更多的新思路 。據悉，國際空間站總造價1000億美元，已匯集了眾多科學家的努力，為人類探索太空提供了有力支持 。然而，整個空間站只能居住在6間普通臥室的區域，因為還有很多空間放置儀器 。由于空間狹小，宇航員很容易出現心理問題 。然而，“麻雀雖小，但五臟俱全” 。國際空間站設有健身房、浴室、觀察艙等，為宇航員提供盡可能安全舒適的環境，因此其重量高達400噸 。
在人們的普遍認識中，國際空間站是各國航天員進行相關研究和交流的重要場所 。在探索宇宙起源和生命誕生方面，其作用是不可替代的 。同時，科學家認為，未來人類需要走向宇宙，而國際空間站可以提供更多的支持 。在我們前往火星的途中，空間站可能成為中轉站，大大節省了飛行成本 。
因此，預計原定于2020年退役的國際空間站將一直運行到2024年，甚至某些設備也能完全支持它，直到2028年，但是，要確保宇航員的安全和無故障實施在任務中，必須考慮許多方面 。在此基礎上，人類的未來不僅需要總結相關經驗，努力改善國際空間站，而且還必須盡可能延長國際空間站的壽命，為探索提供更多的支持 。
隨著科學技術的不斷發展，國際空間站的發展前景更加廣闊 。我們需要深入探索宇宙，以便解開更多的謎團 。對人類來說，國際空間站是一個巨大的空間實驗室，是我們發射升空的重要工具 。在某種程度上，它的未來代表著人類發展的方向，我們將看到這一點 。
還剩4年就要“退休”，為啥外國不再建個國際空間站？原因很現實，是什么？人類在探索太空奧秘的道路上可謂是歷經艱難 。從沒有衛星到衛星的發射；從沒有太空飛船到太空飛船的出現；從太空上不曾有人類涉足到太空上有人類的足跡；從地球表面沒有大型望遠鏡到大型的望遠鏡的建立；從太空中沒有空間站到不惜一切代價也建成了的空間站 。這是人類文明的進步，這是時代的發展，這是人類永不停止的探索腳步 。
由俄羅斯聯邦航天局、美國國家航空航天局、日本宇宙航空研究開發機構、歐洲航天局、加拿大國家航天局、巴西航天局等等西方國家聯合建立的國際空間站將于2024年退休，也就是說如今距離這個空間站退休已經只有4年的時間了 。當時多個西方國家建立空間站的目的是為了能夠更好地探索太空的奧秘，為去往太空的飛船和人員提供一個相對安全可靠的補給，為其進行短暫的幫助 ?！皣H空間站”不屬于任何一個國家，許多國家都擁有使用權，但是沒有占有的權利，屬于共同的財產 。不過到2024年“國際空間站”退休后，就只有中國的空間站能夠承載太空任務 。那么為什么眾多西方國家沒有打算再建立一個新的空間站呢？原因有二 。
其一成本太高 。西方國家雖然多但是愿意斥巨資打造屬于自己國家的獨立空間站的卻很少 。建立一個空間站的預算大概是1600億美元，但是實際需要的經費已經是4800多億美元，這僅僅是建立，還不包括后續各方面的維護 。因此，在龐大的資金面前，很多國家都選擇放棄建立空間站的想法 。
其二，空間站雖然在探索太空的進程中起到了很大的作用，但是卻還沒有將其延伸到民用價值上 。因為目前太空站的主要價值局限于研究探索以及培育種子 。光是這些方面的研究及培育無法帶來巨大的經濟收益 。換句話說就是花了大價錢打造的空間站無法帶來盈利，反而要長期投資，很多國家都不想去建 。
但是中國就不一樣了，中國富裕了，愿意花大價錢在太空研究及探索上，隨著中國科研技術的快速發展，在太空探索的腳步也就加快了 。而且中國空間站的成功建立不僅有助于提過中國的國際地位，也有助于未來在太空探索方面的研究，同時也讓中國在太空的研究上擁有更多的話語權 。不得不說中國很有先見之明，因為人類天生對未知領域的好奇與探索是永遠不會停止了，早早地建立屬于自己的空間站，在未來的探索與發展中占領了一定的優勢 。
國際空間站已實現載人飛行20年 這些事情你可能還不知道 國際空間站（ISS）是目前人類 探索 宇宙最重要的科研設施 。2020年11月2日，國際空間站實現了載人飛行20周年 。這么長的時間節點對于任何科學實驗室來說都是重要的里程碑，更別提以17000英里/小時（27300公里/小時）在太空軌道上運行的空間站 。
經過20年的發展，目前國際空間站共有16個模塊，可以容納6個人生活和開展科研工作 。在 歷史 上有來自18個不同國家超過230名宇航員到訪空間站，這些“乘客”們為地球留下了許多美麗影像 。20年來，國際空間站經歷了空氣泄漏、小隕石撞擊，也曾發生過可能危害到宇航員生命安全的事故 。
十六個國家參與建設
國際空間站作為“人類的最后棲息地”而建立，由美國和俄羅斯等國斥巨資組建完成，國際空間站作為一個開發宇宙資源的平臺，投入許多高 科技 研究技術，集成了人類科學技術成就 。
除美國和俄羅斯外，還有比利時，巴西，加拿大，丹麥，法國，德國，意大利，日本，荷蘭，挪威，西班牙，瑞典，瑞士和英國 。這項跨世紀的工程，是共計16個國家參加的國際大型空間合作項目，也是人類有史以來規模最大的一次航天合作計劃，堪稱人類 歷史 上的第二座“金字塔” 。
國際空間站造價不菲 。自從約30年前開始建造，美國航空航天局已經花費了1000億至1500億美元來組裝和維護這個空間站 。
2000年11月2日，美國宇航員Bill Shepherd和俄羅斯宇航員Yuri Gidzenko、Sergei Krikalev成為第一批在國際空間站生活和工作的宇航員 。
第一批常駐機組成員是他們
2000年11月2日，第一批常駐機組成員——俄羅斯宇航員尤里·吉登科、謝爾蓋·克里卡列夫以及美國宇航員比爾·謝潑德，乘坐“聯盟TM-31”號飛船抵達國際空間站 。從那時起，國際空間站一直持續載人飛行 。
其中最有里程碑意義的是Scott以及Mark Kelly雙胞胎 。Scott于2015至2016年期間在國際空間站上生活了340天，而他的哥哥則生活在地球上 。因為這兩個基因組和很多生活經歷都相同，通過密切研究能夠了解太空對人體的一些變化 。
美國宇航局的Peggy Whitson創下2017年9月2日在665天內在太空生活和工作時間最長的記錄，然后第二天返回地球 。
自1998年以來，航天員已完成超過205次太空行走，以進行建筑工作，維護和修理 。
日本宇宙航空研究開發機構宇航員Aki Hoshide參加國際空間站外的艙外活動（Nasa / Getty）
經歷了不少于136次太空飛行
空間站提供了一種在地球上很難獲得的資源：微重力 。最初十年，這個軌道實驗室沒什么時間開展科研，大部分工作都用于建設和維護設施 。2010年國際空間站基本建成，航天飛機停止了往返飛行，美國航空航天局基本局限于由俄羅斯飛船每次搭載兩名宇航員到空間站輪換 。
國際空間站迄今部署了七種不同類型飛行器的不少于136次太空飛行，以向空間站運送交付各種零件 。它的總重量達640噸，體積超過一輛波音飛機 。同時它也是月亮和金星之后夜空中第三亮的物體 。
國際空間站以每秒4.791英里的速度行進，速度足以在一天內上升到月球 。它每隔90分鐘繞地球運行一次或在24小時內繞地球運行16次，這意味著它每天經歷16個日落和日出 。
空間站或在2024年停用
國際空間站自1998年開始建站，2010年建成后轉入全面使用階段，最初計劃使用到2015年，隨后延長至2020年，后來再次延長至2024年 。目前，項目參與國正在考慮將國際空間站的運作延長到2028—2030年的可能性 。
2019年9月，國際空間站曾發現有空氣少量泄漏現象 。2020年8月至9月，宇航員發現泄漏速度擴大了5倍（從每天270克增加到1.4千克） 。為此，宇航員兩次關閉各艙段的艙門以檢查其密封性 。后來發現，泄漏點位于俄羅斯“星辰”號服務艙 。
目前在空間站上工作的機組人員，包括俄羅斯宇航員謝爾蓋·雷日科夫、謝爾蓋·庫德-斯維契科夫和美國宇航員凱特琳·魯賓斯 。11月2日，在國際空間站實現載人飛行20周年之際，國際空間站機組成員對該項目參與者表示了祝賀 。
封面新聞 張琴 綜合新華社、參考消息網、海外網、環球網等
在太空中建“空間站”需要花費多少錢？生活中我們稱呼平時居住的地方叫家，但是對于探索宇宙的航天員來說，他們的“家”就是空間站，不過這個家的造價、成本以及科技含量都是非常驚人的，全世界能建造空間站的國家屈指可數，目前在太空服役的空間站只有一個，也就是美國的“國際空間站”該空間站于2011年正式完成組裝工作，預計退役年限是2024年，這不由得讓我們產生了一個疑問，空間站的服役年限這么短，那么建造一個空間站需要花費多少錢呢？下面我們就一起來了解下 。
美國的國際空間站是目前唯一服役的空間站，該空間站由美國、俄羅斯、日本、歐洲各國共同建造完成，空間站大小相當于一個標準足球場，重量400噸屬于大型空間站，內部可容納6名航天員同時工作，該空間站建造耗資500億美元，再加上軌道組裝的費用110億美元，最后加上后期運營和維護的費用，總消耗達到了1600億美元，即便是美國這樣財大氣粗的國家也無力獨自承受，所以才找到了其他國家共同承擔，而且以目前的經濟形勢來看，國際空間站的運營費用只會增不會減，該空間站可能在2024年左右退役 。對此小伙伴們肯定很好奇，我們中國也要建設自己的空間，那么中國建造空間站要花多少錢，能獨自承擔呢？
首先我們要明白，中國探索航空航天都是比較“穩”的，我們中國會根據自己的情況以及需求來建設空間站，因此我們國家的空間站不會像國際空間站規模那么大（小很多），目前我們中國自行研制的空間正在組裝，預計2022年左右建成投入使用，空間站重量為90噸，常駐宇航員為3名，相比起國際空間站400噸的重量，中國空間站的規模確實要小得多，但還是那句老話，我們中國會根據自己的需求建造空間站，而且規模較小的空間站在運營和維護成本方面都較低，雖然費用較低，但是對于小型國家來說也是負擔不起的，中國建造空間站費用在30多億人民幣左右，再加上前期研發等綜合費用，起碼也要幾百億人民幣，隨著國內經濟不斷的增長，目前我國完全能夠獨立承擔建造空間的費用 。
最后校長認為，建造空間站是一個國家航空航天實力的體現，同時也是國家綜合實力的體現，如果國家沒有足夠的經濟基礎，那么就很難發展航空航天事業，更無法建造空間站，而我們中國根據自己的需求，步步為營，成功建造了中國首個空間站，未來中國空間站或許將成為唯一在太空中服役的空間 。
人類探索地球歷程的資料多一點!明天要用!“地球是人類的搖籃,但是人類不能永遠生活在搖籃里.”為了擴展生存空間,改善人類在地球上的生活質量,推動社會全面進步,開拓天疆成為人類必然的選擇.嘗試擺脫地球束縛,沖破大氣層阻攔而進入“太空”的探索實踐于上世紀中葉取得突破.1957年10月4日,以前蘇聯第一顆人造地球衛星進入太空為標志,人類步入了空間時代.近半個世紀以來,人類在衛星應用、載人航天、登月以及深空探測等領域的每一次創舉,無不令人精神振奮,也使得人類的探索精神得到升華.開拓未知天疆世界,開發利用空間資源寶藏,實現人類社會可持續發展,已經成為人類孜孜求索、不懈為之奮斗的宏偉目標,實施中的國際空間站計劃就是為實現這一目標應運而生的國際合作典范.
國際空間站（International Space Station,簡稱ISS）由美國、俄羅斯、日本、加拿大、歐共體成員國等16個國家共同建設,始于1998年,目前組裝工作已接近尾聲.國際空間站的造價是 1000億美元,比我國的長江三峽工程造價耗資更多.它的太陽能電池供電系統,可提供100千瓦的電力,供國際空間站的運行和科學實驗使用.
組裝完成后的國際空間站質量有400噸,尺寸比一個足球場還大,其加壓艙的體積為1300立方米,可容納 6至7名宇航員或載荷專家長期生活和工作.一個100平方米的住房,如果高3米,其體積為300立方米.建成的國際空間站加壓艙的體積,大體相當于4套 100平方米的住房的體積.
【國際空間站已使用20年，退役時間還一再延遲，這是為什么 中國空間站造價】國際空間站的升空,為空間材料科學研究提供了相當好的條件.它允許空間材料加工設備占較大的空間,有較大的質量,使用較多的電能,工作較長的時間.宇航員或載荷專家可參與實驗.隨著國際空間站組裝的進展,陸續會有一些比較先進的空間材料科學研究設備進入空間站并投入運行.
我國的載人航天工程始于1992年,通過神舟系列飛船的升空,已將三位宇航員送入太空并安全返回.目前已經進入空間實驗室研制階段.隨著大推力火箭的研制,我國也會發射自己的空間站.在我國的航天器上,正逐步建立我們自己的空間材料科學實驗和材料加工平臺,提升我們的空間材料科學實驗和材料加工能力.它包括：
1. 在空間實驗和加工不同類型材料的能力,包括實驗和加工高熔點材料和較大尺寸的材料.
2. 對材料加工過程進行實時觀察,檢測和診斷的能力.
3. 科學家在地面對材料加工過程進行實時控制的能力（遙科學）.
4. 宇航員或載荷專家在空間實驗室和空間站上,可參與材料實驗和加工過程,更換實驗樣品,進行設備維護,并將實驗樣品及相關數據,圖像資料帶回地面,供科學家進行分析和研究.
5. 為了獲得更好的微重力水平,減少宇航員或任務專家活動,設備運行,航天器調姿和機動對微重力水平的影響,要研制隔離振動的設備,將空間材料實驗設施安裝在隔離振動的設備上,使之運行時有較強的抗干擾能力.
這樣的空間材料科學實驗和材料加工平臺,正是空間材料科學家研究工作的舞臺,他們將利用這些設備和資源,探索微重力條件下材料加工過程的規律,提升人類對材料加工過程的認識水平；制造出許多地面上無法得到的新材料,特別是那些有重大科學價值和使用價值的關鍵材料.
基于人們對空間微重力條件下材料形成過程規律的理解,可以對地面上的材料加工過程和工藝進行改進,提高材料加工技術和效率,提升地面上制成材料的品質和性能,對材料產業和國民經濟產生重要影響.材料加工產業（如冶金）需要了解材料在高溫下（熔化狀態）的物理性質和相關參數.在地面上,無法獲得其中一些重要參數和物性.如受熔體里重力引起對流的干擾,我們很難測量其擴散系數.在空間微重力條件下,有可能排除重力引起對流的影響,比較準確地測量其擴散系數和其它一些熱物性參數.依托于先進的空間材料科學實驗和材料加工平臺,科學家有可能系統地測量許多重要材料的熱物性參數,推動材料加工產業的發展.
未來空間材料科學的發展,不僅會提高人類對材料加工過程的認識,也會影響到材料加工產業,進而影響到未來人類的生活.
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空間站是如何誕生的？在誕生之前，又有哪些背后的故事？我們都知道，空間站是一種在近地軌道長時間運行，可供多名航天員長期工作和生活的載人航天器 。這里面最有名的就是國際空間站了，它一天能環繞地球16圈，距離地球350公里，是目前太空中最大的人造天體，重量達到400噸 。造價更是高達一千億美元，有10名宇航員常年駐守，他們在上面進行著各種實驗，或許將來人類要是在月球和火星上生活，就要依靠他們的實驗結果 。
但這個堪稱人類最昂貴的建筑，是如何從構想一步步變成現實的，在它誕生之前，又有哪些背后故事呢？這就必須先回到過去，看看人類最初的空間站是怎么來的，他們又是在什么條件下誕生的 。
故事依然開始于冷戰時期，當時正處于美蘇爭霸的高峰期，從地球到太空，美蘇爭霸全面開花，美國的阿波羅11號飛船，在1969年搶先登陸月球，蘇聯在與美國登月的競賽中落敗，這給蘇聯帶來了巨大壓力，所以他們決定另辟蹊徑，計劃在太空建造一座空間站以此展示他們的航天實力 。
這個空間站的名稱就叫禮炮1號，它于1971年發射升空，是人類 歷史 上首個空間站，搭載有三名宇航員，包含控制室和宇航員宿舍，蘇聯計劃讓宇航員在太空停留3周時間，這意味著禮炮1號在繞地飛行時速必須達到2.8萬公里 。
所以這項任務的關鍵就是速度，因為如果速度不夠快，空間站就會從太空掉落，所以必須要達到所謂的軌道速度，這樣加速度產生的力，才能剛好抵消地球引力，太空站才不會被吸向地球，所以為了達到2.8萬公里的時速，蘇聯為禮炮1號準備了一架強力火箭：質子號，在火箭托舉著太空艙，以2.8萬公里時速進入軌道后，禮炮號便會與火箭脫離，然后它就可以一直保持這個速度在軌運行了，因為太空是真空的，所以不會有空氣阻力使速度降低，但是在近地軌道上，并非真正意義上的真空，實際上還殘留一些大氣成分，所以這些空氣分子還是可以產生阻力，從而降低航天器速度，而一旦航天器速度低于軌道要求速度，那么地球引力終將會把它拉回地球，墜入大氣層燒毀，因此在軌的航天器需要定期再被火箭推進，以此修正軌道，但如果推進的火箭力度過大，或是控制不好，產生的推力可能會使禮炮1號沖進太空深處，所以蘇聯的工程師必須要能精準控制火箭點火 。
而解決這個難題的答案，實際上來自于朝鮮戰爭期間美軍的一項發明，當時美國為了解決在戰場上快速調度士兵的問題，他們設計出了一種火箭背包，士兵背著它可以在空中飛翔，而背包的動力來源，就是依靠里面便于控制的化學反應，簡單說，就是利用過氧化氫的分解，釋放出氧氣和水，產生蒸汽推力，所以，蘇聯憑借著成功建造的第一代空間站禮炮1號，創造了繞行地球23天的記錄 ?？梢哉f，在空間站上，蘇聯扳回一局 。
但是雖然蘇聯在軌飛行時間創造了記錄，卻在三名宇航員返回地球時發生了悲劇，由于返回艙失壓，導致3名航天員在返程時全部死亡 。
我們再說回美國這邊，面對空間站落后蘇聯這一局面，美國下決心要打破這一記錄，他們也要在太空建造一個巨大實驗室，名為太空實驗室，這個實驗室重達100多噸，配有三名宇航員，這就是美國的第一代空間站 。
但要打破蘇聯的記錄，他們首先要解決的，就是實驗室如何與地面時刻保持聯系，因為美國要時刻監控三名宇航員的身體狀況，這是為了研究人在零重力環境中會有哪些傷害，為以后常駐太空活動積累數據，所以這個天空實驗室成功的關鍵，就是收集人體在太空低重力下的生命數據，這是本次任務成功的核心 。
但問題也隨之出現了，因為NASA要用無線電和實驗室保持聯系，但無線電波只能直線傳播，而天空實驗室繞地球一圈需要90分鐘，因此如果只有一個地面接收器，那么地面人員只有短短6分鐘時間的通訊時間，這樣就無法收集到所需數據，所以他們的解決方案，一是在地球上建立更多的接收中心，但是在大片的海洋上，依然沒辦法建立，于是他們就在一艘船上安裝幾個接收器，追蹤從海面上空飛過的空間站，但是由于船的航行速度比較慢，而且海洋面積又很大，所以NASA需要一種機動性更好的接收器，于是他們就把接收器放在了飛機上，在飛機最前端，安裝了一個直徑2米的無線電接收器，而且可以轉到不同角度，瞄準天空中的任意一點，所以當空間站從上空飛過時，飛機內部的操作員就調整角度接收信號，當空間站脫離了一架飛機的接收范圍后，另外一架飛機就會跟上，依靠這種方法，就像接力賽一樣，一共用了8架飛機環繞地球飛行，從而保證了不間斷的通信聯系，這樣就完美解決了空間站的目的 。
美蘇兩國憑借著各自的第一代空間站，為以后更先進的空間站打下了堅實基礎，所以在此之后，蘇聯從1986年開始，用了10年時間，建成了和平號空間站，這個空間站一直使用到2001年，之后被廢棄墜入大氣層燒毀，作為死對頭的美國也曾在那里進行了很多合作，還有很多國家的航天員也曾到訪過和平號進行工作 。
再往后，就是開頭所講的國際空間站了，它實際是由美國、俄羅斯、日本、加拿大和歐洲空間局等共同建造的，于1998年開始建造，各功能模塊在其后被陸續送入軌道裝配，2011年2月國際空間站組裝工作全部結束 。國際空間站也是有史以來規模最大的空間站 。但根據設計壽命，它將于2024年到期，隨后就被墜入大氣層燒毀，說到這里，就要特別提下咱們中國自己的空間站了，雖然當時中國被排除在國際空間站之外，但依靠自己的努力，中國自己的空間站天宮，預計將在2022年前后建成，屆時將只有中國的空間站，也就是天宮空間站，將成為唯一在太空運行的人類空間站了，也算此一時彼一時了 。
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