在外貿中，提柜，還柜，做柜，拼柜等的英語固定說法是什么貨柜英文怎么寫

2026-03-09 知識百科經驗分享

什么叫貨柜
貨柜英文就是container,其實就是集裝箱。出口貨物為了裝船充分利用空間，都是要把貨物現狀到貨柜里的，然后拖到碼頭裝船。
貨柜最常用的一般有20英尺普柜，40英尺普柜，40英尺高柜（20Q，40Q，40HQ）
貨柜[huò guì]什么意思？近義詞和反義詞是什么？英文翻譯是什么？
貨柜[huò guì]
【在外貿中，提柜，還柜，做柜，拼柜等的英語固定說法是什么貨柜英文怎么寫】 [貨柜]基本解釋
1.陳設貨物的柜臺
2.貨柜的別稱
[貨柜]詳細解釋

擺放貨物的柜臺。
金平《停電》：“你印象中的商店和市場，應當有貨柜，有櫥窗，有整齊美觀的陳設。”
指具有一定規格、便于機械裝卸、可以重復使用的裝運貨物的大型容器。通常稱為貨柜。

[貨柜]百科解釋
貨柜的定義1.擺放貨物的柜臺。金平《停電》：“你印象中的商店和市場，應當有貨柜，有櫥窗，有整齊美觀的陳設 ?！?.指具有一定規格、便于機械裝卸、可以重復使用的裝運貨物的大型容器。通常稱為貨柜。更多→ 貨柜
[貨柜]英文翻譯
container; counter

20尺貨柜用英語怎么說？
20-foot Container
中文釋義：20尺貨柜
例句：
但考慮到你是第一次定，一個20尺貨柜也可以。
But, considering that this is your first order, a20 foot container would also be all right.
詞匯解析：
container
英文發音：k?n?te?n?(r)]
中文釋義：n.容器;集裝箱;貨柜
例句：
Container ships provide a good example of economies of scale in action.
貨柜船為規模經濟提供了一個正面實例。
擴展資料
container的同根詞：
1、contained
英文發音：[k?n'te?nd]
中文釋義：adj. 泰然自若的，從容的；被控制的
例句：
Any sort of persistence you like can be contained in the instance attributes.
實例屬性中可以包含您喜歡的任何類型的持久性。
2、containership
英文發音：[k?n'te?n???p]
中文釋義：n. 集裝箱船；貨柜船
例句：
The detailed analysis is presented on the reason of the recovery of the containership newbuilding market in this paper.
本文對集裝箱船建造市場復蘇的原因進行了詳細的分析。

container(英文單詞)詳細資料大全
Container，平時指箱子，同時也表示容器，也有時以貨柜的名字出現。所謂貨柜，是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用貨柜轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。
Container，在外國交流也表示度量。也就是心胸。
基本介紹

中文名：箱子[貨柜]
外文名：Container
用處：保留和裝存物品
分類：結構分類,所裝貨物分類,重量分類

貨柜,貨柜外尺寸,貨柜內尺寸,貨柜內容積,貨柜計算單位,貨柜租賃,貨柜裝卸區,貨柜
按所裝貨物種類分，有雜貨貨柜、散貨貨柜、液體貨貨柜、冷藏箱貨柜等；按制造材料分，有木貨柜、鋼貨柜、鋁合金貨柜、玻璃鋼貨柜、不銹鋼貨柜等；按結構分，有摺疊式貨柜、固定式貨柜等，在固定式貨柜中還可分密閉貨柜、開頂貨柜、板架貨柜等；按總重分，有30噸貨柜、20噸貨柜、10噸貨柜、5噸貨柜、2.5噸貨柜等。箱號：貨柜箱體上都有一個11位的編號，前四位是字母，后七位是數字。此編號是唯一的。2.貨柜（又稱貨柜）的種類： (1)按規格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有：外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6寸，簡稱20尺貨柜； 40英尺X8英尺X8英尺6寸，簡稱40尺貨柜；及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸，簡稱40尺高柜。20尺柜：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米. 40尺柜:內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米. 40尺高柜:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米. 45尺高柜:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米. 20尺開頂柜:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米. 40尺開頂柜:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米. 20尺平底貨柜:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米. 40尺平底貨柜:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米. 20尺可摺疊平臺用貨箱：內部尺寸5.946米X2.216米X2.233米，配貨毛重27.1噸。40尺可摺疊平臺用貨箱：內部尺寸12.080米X2.126米X2.043米，配貨毛重29.2噸。(2)按制箱材料分:有鋁合金貨柜,鋼板貨柜,纖維板貨柜,玻璃鋼貨柜. (3)按用途分:有干貨柜;冷凍貨柜(REEFER CONTAINER);掛衣貨柜(DRESS HANGER CONTAINER);開頂貨柜(OPENTOP CONTAINER);框架貨柜(FLAT RACK CONTAINER);罐式貨柜(TANK CONTAINER). 3.貨柜運輸的關系方:主要有:無船承運人,貨柜實際承運人,貨柜租賃公司,貨柜堆場和貨柜貨運站等. (1)無船經營人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC):他們專門經營集裝貨運的攬貨,裝拆箱,內陸運輸及經營中轉站或內陸站業務,可以具備實際運輸工具,也可不具備.對真正貨主來講,他是承運人,而對實際承運人來說,他有是托運人,通常無船承運人應受所在國法律制約,在 *** 有關部門登記. (2)實際承運人(ACTUAL CARRIER):掌握運輸工具并參與貨柜運輸的承運人.通常擁有大量貨柜,以利于貨柜的周轉,調撥,管理以及貨柜與車船機的銜接. (3)貨柜租賃公司(CONTAINER LEASING COMPANY):專門經營貨柜出租業務的新行業. (4)貨柜堆場(CONTAINER YARD:CY):指辦理貨柜重箱或空箱裝卸,轉運,保管,交接的場所. (5)貨柜貨運站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是處理拼箱貨的場所,它辦理拼箱貨的交接,配載積載后,將箱子送往CY,并接受CY交來的進口貨箱,進行拆箱,理貨,保管,最后撥給各收貨人.同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發場站收據等業務.貨柜外尺寸
(container's overall external dimensions) 包括貨柜永久性附屬檔案在內的貨柜外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定貨柜能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。貨柜內尺寸
(container's internal dimensions) 貨柜內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定貨柜內容積和箱內貨物的最大尺寸。貨柜內容積
(container's unobstructed capacity) 按貨柜內尺寸計算的裝貨容積。同一規格的貨柜，由于結構和制造材料的不同，其內容積略有差異。貨柜內容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。貨柜計算單位
(enty-feet equivalent units 簡稱:TEU) 又稱20英尺換算單位，是計算貨柜箱數的換算單位。目前各國大部分貨柜運輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種貨柜。為使貨柜箱數計算統一化，把20英尺貨柜作為一個計算單位，40尺貨柜作為兩個計算單位，以利統一計算貨柜的營運量。貨柜租賃
(container leasing) 即所有人將空箱租給使用人的一項業務。貨柜所有人為出租的一方貨柜，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃契約。由出租人提供合格的貨柜交由承租人在約定范圍內使用。貨柜的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有:程租、期租、活期租用和航區內阻賃等。貨柜裝卸區
(container terminal) 是貨柜運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經辦部門。它受承運人或其代理人的委托，進行下列各項業務: 對整箱貨運的交換、保管; 設有貨柜貨運站者，辦理拼箱貨的交接; 安排貨柜船的靠泊，裝卸貨柜，每航次編制配載圖; 辦理有關貨運單證的編簽; 編制并簽驗貨柜運用運載工具的出入及流轉的有關單證; 辦理貨柜及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作; 空箱的收發、存貯和保管; 安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計畫; 其他有關業務工作。貨柜裝卸區一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區內部事5-15公里的中轉站。貨柜前方堆場(marshalling yard) 是指在貨柜碼頭前方，為加速船舶裝卸作業，暫時堆放貨柜的場地。其作用是:當貨柜船到港前，有計畫有次序地按積載要求將出口貨柜整齊地集中堆放，卸船時將進口貨柜暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業。貨柜后方堆場 (container yard) 貨柜重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對貨柜堆場并不分前方堆場或后方堆場，統稱為堆場。貨柜后方堆場是貨柜裝卸區的組成部分。是貨柜運輸"場到場"交接方式的整箱貨辦理交接的場所(實際上是在貨柜卸區"大門口"進行交接的) ?？障涠褕?(van pool) 專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為貨柜裝卸區或轉運站堆場不足時才予設立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經營，也可以由貨柜裝卸區在區外另設。有些國家，經營這種空箱堆場，須向航運公會聲明。中轉站或內路站 (container depot or inland depot) 海港以外的貨柜運輸的中轉站或集散地。它的作用除了沒有貨柜專用船的裝卸作業外，其余均與貨柜裝卸區業務相同。中轉站或內陸站的度量，包括貨柜裝卸港的市區中轉站、內陸城市、內河港口的內陸站均在內。十二.貨柜貨運站 (container freight station 簡稱:CFS) 為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內陸城市只能委托一個貨柜貨運站的經營者。由它代表承運人辦理下列主要業務: 拼箱貨的理貨和交接; 對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批注; 拼箱貨的配箱積載和裝箱; 進口拆箱貨的拆箱和保管; 代承運人加鉛封并簽發站收據; 辦理各項單證和編制等。十三.托運人責任 (shipper's liabilities) 托運人在貨柜運輸中應有的責任，這種責任是不完全同于傳統海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統運輸的有: 應保證所報貨運資料的正確和完整; 承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發生的費用，有托運人承擔; 海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發生貨損貨差，由托運人承擔; 如貨柜貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適于貨柜運輸的貨物，因而引起貨損、貨差，概由托運人負責; 如使用了托運人自有的不適航的貨柜，所引起的貨損事故，應由托運人負責; 在使用承運人貨柜及設備其間造成第三者財產或生命的損害，應由托運人負責賠償。十四.責任限制 (limits of liability) 貨柜運輸中發生貨損貨差，承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例:如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數，每箱作為一個理賠計算單位;如提單上列明箱內載貨件數的，仍按件數計算;如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內陸運輸中發生的，則按陸上運輸最高賠償額辦理;如貨柜是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。十五.同一責任制 (uniform liability system) 聯運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，統一由簽發聯運提單的承運人對貨主負全程運輸責任，即貨損貨差不論發生在哪一個運輸階段，都按同一的責任內容負責。如果能查清發生損害的運輸階段，聯運承運人在賠償以后，可以向該段運輸的實際承運人追償。十六.網狀責任制 (neork liability system) 聯運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，簽發聯運提單的承運人，雖然對貨方仍負全程運輸的責任，但遇損害賠償不象同一責任制那樣，而是按發生損害的運輸階段的責任內容負責。例如，損害發生在海上運輸階段，按國際貨運規則辦理;如發生在鐵路或公路運輸階段，則按有關國際法或國內法處理。十七.航運公會貨柜規則 (container rules of freight conference) 在一些國家貨柜船航線上，各航運公會為了壟斷各自航線上的貨柜運輸，都分別制訂了供貨方使用的貨柜運輸規則。這些規則，是由各公會針對公會營運范圍內的航線情況制訂的。因此，各公會的規則內容各不相同，但基本精神是相同的，即船貨雙方的責任是一樣的。規則內容一般包括以下幾個方面: 貨柜裝卸港，集散運輸; 貨柜運輸專用術語解釋; 各種運輸交接方式船貨雙方責任; 訂艙手續及貨運資料申報; 各類條款包括提單，加批條款，港口條款和意外條款; 提單簽發; 設備交接手續，使用免費時間和滯期費計收; 交貨手續; 運費計算方法及支付; 各種費用項目計收辦法，費率變更規定; 幣制，貶值，增值規定; 內陸運輸規定及收費。十八.交接方式 (receiving and delivery system) 貨柜運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種: 門到門 (door to door): 由托運人負責裝載的貨柜,在其貨倉或廠庫交承運人驗收后,負責全程運輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運輸，稱為"門到門"運輸; 門到場(door to cy): 由發貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的貨柜裝卸區堆場; 門到站 (door to cfs): 由發貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的貨柜貨運站; 場到門(cy to door): 由起運地或裝箱港的貨柜裝卸區堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫; 場到場 (cy to cy): 由起運地或裝箱港的貨柜裝卸區堆場至目的地或卸箱港的貨柜裝卸區堆場; 場到站 (cy to cfs): 由起運地或裝箱港的貨柜裝卸區堆場至目的地或卸箱港的貨柜貨運站; 站到門 (cfs to door): 由起運地或裝箱港的貨柜貨運站至收貨人的貨倉或工廠倉庫; 站到場 (cfs to cy): 由起運地或裝箱港的貨柜貨運站至目的地或卸箱港的貨柜裝卸區堆場; 站到站 (cfs to cfs): 由起運地或裝箱港的貨柜貨運站至目的地或卸箱港的貨柜貨運站; 十九.整箱貨 (full container load 簡稱:FCL) 為拼箱貨的相對用語。由發貨人負責裝箱、計數、積載并加鉛封的貨運。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委托承運人在貨運站拆箱 ?？墒浅羞\人不負責箱內的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運人責任事故的損害，承運人才負責賠償。承運人對整箱貨，以箱為交接單位。只要貨柜外表與收箱時相似和鉛封完整，承運人就完成了承運責任。整箱貨運提單上，要加上"委托人裝箱、計數并加鉛封"的條款。二十.拼箱貨 (less than container load 簡稱:LCL) 整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在貨柜貨運站或內陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個貨柜內，同樣要在目的地的貨柜貨運站或內陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統雜貨運輸相同。二十一.箱位數 (number of slots) 全貨柜船所能記載的貨柜箱數。每一艘全貨柜專用船，均以20英尺換算單位來表示它的載箱量。二十二.箱位 (slots) 在貨柜堆場上，按照貨柜相應的尺度畫成有規則的用以指示堆放貨柜的格狀位置。在箱位上編有號碼，以利裝船。二十三.排號 (bay number) 貨柜在專用船上的橫排積載位置。編號方法，是從船首至船尾依此標明:01，02，03…… 。二十四.行號 (row number) 又稱列號，貨柜在專用船上的縱列積載位置。有兩種標號方法:一種是自左舷端向右依此標明:01，02……另一種是從中間的左右分標。左舷為單號，由中線向左編為:01，03，05……，中線向右舷編雙號:02，04，06…… 。二十五.層號 (tier number) 貨柜在專用船上的立體積載位置。編號方法分甲板和倉內兩種。甲板上的編號自上而下依此編號，并在數字前加一"D"字。艙內的編號自上而下依此編號，并在數字前加一"H"字。二十六.箱位號 (slot number) 貨柜在船上的積載位置。由六個數字組成，前兩個數字是排號，中間兩個數字是行號，后兩個數字是層號。例如箱位0402D1是表示這個貨柜積載在第四排右舷第二行甲板第一層。二十七.貨柜配載圖 (pre-stowage plan) 貨柜船裝箱的計畫圖。裝卸區據以裝箱。配載圖由外輪代理公司根據訂艙清單、裝箱但及堆場積載計畫編制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行裝船。如系中途靠港，船上已裝有貨柜，就應將有關資料電告船上配載，等回電后據以編制。配載圖是由貨柜船各排每列和分層的橫斷而構成。進行配載時，必須達到如下要求: 保證船舶縱斷面的強度和船舶的穩性; 保持理想的吃水差，使船舶取得最好成績的航行性能，即具有良好的操縱性和快速性; 最合理地利用船舶的載重量和艙容; 保證貨柜在艙內完整無損及在甲板上的安全; 要考慮便于裝卸作業; 多港裝卸時，必須注意，對以下靠港的裝卸不要造成翻艙。二十八.站場收據 (dock receipt) 承運人委托貨柜裝卸區、中轉站或內陸站收到整箱貨或拼箱貨后簽發的收據。站場收據由發貨人編制。如同一批貨物裝有幾個貨柜時，先憑裝箱但驗收，直到最后一個貨柜驗收完畢時，才由港站管理員在站場收據上簽收。站場在收到整箱貨，如所裝的箱外表或拼箱貨包裝外表有異狀時，應加批注。站場收據的作用，相當于傳統運輸中的大副收據，它是發貨人向船公司換取提單的憑證。二十九.設備交接單 (equipment receipt) 貨柜所有人或租用人委托貨柜裝卸區、中轉站或內陸站與貨方即用箱人或其代表之間交接貨柜及承運設備的憑證。交接單由承運人或其代理人簽發給貨方，據以向區、站領取或送還重箱或輕箱。交接單第一張背面印有交接使用條款，主要內容是貨柜及設備在貨方使用期中，產生的費用以及遇有設備及所裝貨物發生損壞、滅失的責任劃分，及對第三者發生損害賠償的承擔。設備交接一般在區、站大門口辦理。設備包括貨柜、底盤車、臺車及電動機等。交接單分"出門"和"進門"兩種。貨柜運輸出口程式 (1)訂艙 (2)接受托運申請 (3)發放空箱 (4)拼箱貨裝箱 (5)整箱貨交接 (6)貨柜的交接簽證 (7)換取提單 (8)裝船 9 出發

集裝箱高柜，普通柜，英文簡稱是什么
集裝箱高柜，英語是：high cube,
簡寫HC,或者習慣上寫HQ;
普通柜，英語是：general product，
干貨箱，簡寫GP
英語學習的方法。
1 學習英語的首要理念：要努力去了解“是什么”，而盡量少去了解“為什么” 。
因為英語是語言，很多語匯和句型的用法沒有道理可講，沒有“為什么”可言，人們就是這樣用的，就是這樣說的，記住就好。當然了，仔細分析起來或許可以找到語法上的解釋。嬰兒時期，我們學說話的時候，從來沒有問過“為什么會這么說” 吧，但是為什么后來會說的這么好?因為我們聽的多，說的多，自然就記在腦子里了。
2 學習英語的最好方法：背誦課文。
因為英語是我們的后天語言，所以必須將人家現成的東西反復在腦海里形成神經反射，不用關心為什么這樣說(同第一點) 。
推薦《新概念英語3，4冊》 ?？梢哉f，幾乎沒有任何一種教材的經典程度超過《新概念英語》。它的語法是最規范的，結構是最嚴謹的，流傳了好幾代人，依然保持最為持久的生命力。
3 學習英語需要多種形式的神經刺激。
真正學好英語，不經歷背誦大量文章，寫大量東西，聽大量文章，是根本不可能達到目的的，比如一個新單詞，我們在書上看到，默寫，背誦，還不能說真正認識了。在聽力中聽到了這個單詞，能反應過來是它嗎?在想表達這種意思的時候，能反應過來應該用它嗎?……我們當初學說話的時候，都是無形中進行了聽，說，讀，寫等不經意的“練習”才全面掌握了這門語言。
4 學習英語要善于利用零碎時間。
英語學習不是靠突擊可以學好的，一下子花上好幾個小時拼命學英語，是無濟于事的。它的特點在于“細水常流” 。每天花上十幾分鐘的零碎時間聽，背一段課文，記幾個單詞，長期堅持，逐漸會得到提高的。
5 要著意“賣弄” 。
新學會的詞匯和用法，應該在可能的場合多多練習使用。不要老是用自己喜歡或者熟悉的單詞或者句型，這樣的話，新學的東西永遠得不到強化，慢慢的又會變的陌生，人將會永遠停留原有的水平。不斷地將新東西變為舊東西，又不斷接觸新東西，再將其變為舊東西，如此往復，才能不斷提高。
在外貿中，提柜，還柜，做柜，拼柜等的英語固定說法是什么？
1. 提柜：Raise the cabinet 。
2. 還柜：Also the cabinet 。
3. 做柜：Do the cabinet 。
4. 拼柜：Spell Ark 。
提柜指的是貨代在船公司訂艙后，在與船公司確認艙位OK后，通知客戶將集裝箱從堆場中提出然后運到工廠裝貨，從集裝箱堆場將空箱領走，這就叫提柜。
裝柜就是運輸車隊的載著貨柜的貨車到倉庫裝貨，由于裝貨時空貨柜是不卸下貨車的，貨物裝上貨柜就等于裝上車，所以一般就把貨車視為柜。
海關貨運術語，這個柜，一般指的就是集裝箱，是指還出口還重柜還是進口還柜啊。出口還重柜就是貨裝好后還到堆場，進口時，把貨物搬到你倉庫去了。得把空柜還回去。海運整柜貨物需要還重柜到指定碼頭才能進行報關申報操作，但并不是一定要還柜之后就要立馬申報。一般來說，還重柜到碼頭后至截關前這段時間都在申報時間范圍內，在截放行條時間前把出口貨物海關放行條送到碼頭指定的船代，并繳清所有的碼頭港建、安保及其他雜費后，貨物都可以順利裝船的。
做柜是外貿貨代中一個常用的行業術語，指的是裝集裝箱、商檢報關加封。相關知識與其相關聯的還有一個“拖柜”，意即從碼頭拖運集裝箱到裝柜地點，再從裝柜地拖運到碼頭進港。如果T/T收匯的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提單后可立即寄正本提單給客人。
拼柜是指當一種貨物不夠一個集裝箱時，與其他貨物裝在一起，湊成一箱。英文Less Than Container Load，LCL 。拼柜是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后，根據貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數量拼裝入箱。由于一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼柜。這種情況在貨主托運數量不足裝滿整箱時采用。拼柜貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。拼柜可以分為直拼或轉拼，直拼是指拼柜集裝箱內的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼柜服務運期短，方便快捷，一般有實力的拼柜公司會提供只此類服務。轉拼是指集裝箱內不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉船。此類貨物因目的港不一，待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高。
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