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體驗過高合HiPhi X，我們找到了這款豪華電動汽車熱銷的答案 | 試駕 高合電動車為什么那么貴

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高合HiPhi X說，自己是50萬以上電動車銷量冠軍，蔚來ES8笑了
印象中似乎每個月，高合 汽車 官方就會宣稱高合HiPhi X是國內50萬以上豪華電動車的銷量冠軍 。
6月，同樣也不例外 。
6月13日，高合 汽車 官方發布消息稱，5月高合HiPhi X以369輛的月銷成績，再奪50萬以上豪華純電銷量冠軍 。
同時，高合 汽車 還強調在50萬元以上豪華純電細分市場占有率達24% 。
作為一家造車新勢力車企，可能對于不少消費者來說高合 汽車 還比較陌生，遠不如“蔚小理”甚至是哪吒、零跑這樣的造車新勢力車企有知名度 。
但是，從產品定位上來看，高合 汽車 在所有的造車新勢力車企中，在售價方面絕對堪稱“老大” 。
之所以很多人沒有聽說過高合 汽車，那是因為人家本來就不是靠量取勝的 。
這也導致在大街上，你很少有機會見到高合 汽車。
而對于一般的消費者來說，更沒有能力去購買售價昂貴的高合HiPhi X 。
該車定位是中大型純電動SUV，加上今年3月上市的兩款售價相對比較便宜的車型，目前高合HiPhi X在售的一共有5款車型，售價區間為57~80萬元 。
這個售價，真不是一般的造車新勢力所能夠企及的 。
在外觀設計上，高合HiPhi X也算是顏值擔當，5.2米的車身長度和超2米的車身寬度，車身尺寸在同級別車型中也足夠大 。
除了售價為80萬元的4座版車型，其余4款車型均為6座版本 。
再加上長達3.15米的軸距，高合HiPhi X應該能帶來非常舒適的乘坐感受 。
全系車型配備有14.6英寸全液晶儀表盤、16.9英寸中控屏、19.9英寸副駕駛大屏、128色車內氛圍燈、車載香氛系統和空氣懸架 。
除了配置足夠豐富，高合HiPhi X還有一個比較顯著的亮點，就是6扇車門有6種開啟方式 。乘坐者不需要低頭，就可以優雅地走上車 。
所以，也有人開玩笑說高合HiPhi X是買門送車 。
雖然高合HiPhi X亮點很多，但是在車快評看來這車也就是有錢人的玩具 。
啰嗦了一堆廢話，現在開始說重點 。
高合 汽車 稱，高合HiPhi X是50萬以上豪華電動車的銷量冠軍 。同時還列舉了如紅旗E-HS9、奔馳EQC和保時捷Taycan等車型的銷量數據 。
當然，上述三款車型銷量都沒有高合HiPhi X好 。
但仔細觀察后不難發現，高合 汽車 似乎忘了一款車，那就是蔚來ES8，
從定位上來看，同樣為中大型純電動SUV的蔚來ES8售價區間為47.8~63.4萬 。
5月銷量數據顯示，蔚來ES8賣出了746輛車 。
可能你會說，蔚來ES8入門版車型的售價不到50萬呀？
那好，來看一下奔馳EQC 。
該車定位是中型純電動SUV，售價區間49.19~57.98萬元
也就是說，奔馳EQC入門版車型的售價同樣也不到50萬元 。
這我就搞不明白了，蔚來ES8和奔馳EQC兩款車型入門版車型的售價都不到50萬，那么為何高合 汽車 算銷量的時候，只公布了銷量相對不好的奔馳EQC的銷量，卻只字未提比自己銷量高的蔚來ES8？
所以，高合 汽車 認為高合HiPhi X是50萬以上豪華純電銷量冠軍，就有點 搞笑 了 。
體驗過高合HiPhi X，我們找到了這款豪華電動汽車熱銷的答案 | 試駕
對于很多中國 汽車 品牌而言，中低端市場的博弈日趨激烈，尤其是傳統車企，提升單車售價、提高品牌溢價能力是他們最希望做的事情 。
于是，領克、WEY、星途等 汽車 品牌橫空出世，吉利、長城、奇瑞希望通過推出全新子品牌的方式完成這一 歷史 性目標 。同時，另外一種路徑，新造車勢力通過打造新的品牌，找出自身產品技術亮點，將產品單價提升到傳統豪華車區間 。就好比蔚來和理想 。
這兩種路徑沒有優劣之分，最終都是以龐大用戶基數來站穩腳跟 。當然，也有另外一種方式，那就是類似于蘭博基尼、賓利，甚至布加迪、柯尼塞格這種只追求產品的極致性能和稀缺性，通過維護小圈層實現品牌的長遠發展 。眼下，高合 汽車 正在這樣做 。
提起高合品牌，或許很多的人都很陌生，這個誕生不足5年的新能源 汽車 品牌在經受了眾多非議之后，也推出了旗下首款高端新能源 汽車，名為HiPhi X 。單單從名字上來看，就知道和國外超豪華品牌一樣命名的方式相同，這款車型的誕生就是為了高端用戶所打造 。
在剛過去的8月份，國內售價50萬元以上豪華品牌電動車銷量排行榜上，高合HiPhi X以469輛的成績位居第二，與第一名保時捷Taycan相差僅100余輛 。
在我沒有接觸到這款車之前，并不理解究竟是哪些人群會以超50萬的真金白銀購買一款全新電動 汽車 品牌的車型，但當我真正體驗過HiPhi X，我想我知道答案了 。
極具未來感的車身設計，既有豪華D級車的尺寸，又有傳統瓦罐車的造型，這就是HiPhi X 。第一眼就能夠被這款車輛所吸引，當其他車企開始考慮如何將前臉設計更加運動協調時，高合以一種全新的方式將未來感展現給消費者 。
類似于航空座椅的設計，讓后排乘坐無比的舒適，可以前后左右四向移動的座椅還具有按摩功能 。從HiPhi X的外部打開車門，也很簡單，按動位于B柱中間的按鈕，車門就會緩緩打開，這種儀式感在目前的量產車中獨樹一幟 。
細看每個座椅的頭枕，印有品牌Logo的一體式座椅讓車輛具有了豪華車的那種儀式感，坐上這個座椅就能感受到舒適人機工程學體驗 。再按下位于B柱內部的車門按鈕，車門又會緩緩關上 。
此外，HiPhi X也將 科技 感布滿了整個車廂 。三塊大屏幕占據了中控的大部分面積，方向盤兩側則是兩塊觸控板，與以往按鍵式不同，類似于老款奧迪的觸控面板，輕輕滑動手指，液晶儀表就能顯示各種車輛信息 。
中控則是一塊巨大的豎型屏幕，里面集成了所有的車輛控制系統 。當然，通過語音喚醒，也可以精準實現每一個座位上成員的控制 。
最引人矚目的還是副駕駛這塊近20寸的顯示屏 。這里集合了全部的影音 娛樂 功能 。如，刷網劇、玩 游戲 等都可以實現 。很值得稱贊的是，這塊屏幕的操作是完全獨立的，并且屏幕的角度是駕駛員所看不到的，這樣也避免了駕駛員分心的不安全因素 。
作為一款售價超50萬、車長超5米的車型，全系搭載了雙驅動電機，最大功率440kW，峰值扭矩820N·m，官方百公里加速成績僅為3.9s 。如果將特斯拉高性能版車型成為“靈魂提取器”，那么HiPhi X也稱得上是“肉體分離器”了 。深踩電門下去，電機迅速達到峰值扭矩，超800N·m的加速體驗，感受到的只有強大推背感 。
全新標配的空氣懸掛有著極好的行駛質感，認真地處理著路面上的每一個顛簸，盡職盡責 。將駕駛模式調制舒適，安靜的車內隔音靜謐性又能帶來高級感，打開音響享受自己的舒適時光 。
非常值得一提的是，HiPhi X的確在調校上下足了功夫，無論是電控對于電門的壓力的反應，還是底盤行駛質感，都能給到很不錯的豪華車質感 。這與很多電動 汽車 拉開了不小的差距 。
當然，最想享受的還是坐在HiPhi X的后排，座椅可以完全放倒躺在車內 。門板上的觸控按鍵還可以打開通風和按摩功能 ?；蛘咻p輕來一句“HiPhi Go”，聰明的車機能夠精準的定位發聲乘員，并快速執行相關指令 。
例如，只需說聲“HiPhi Go，播放一首舒緩的歌曲，還有我要睡了 ?！边@時車內音量會降低，甚至連空調都會降低風量 。
有趣的是，HiPhi X還內置了一個彩蛋功能，那就是通過OTA升級開通外部車燈的編程模式 。一旦打開該功能，車輛開始表演起了燈光秀，百顆LED模組就會播放出不同的圖案，這時再打開車內音響，一臺會表演的 汽車 就來了 。
通過半天的體驗，我想我找到了為什么會有人購買高合HiPhi X 。道理也十分簡單，對于看厭了BBA的消費群而言，他們需要一輛能夠重新定義自身消費觀的新鮮感 。
這部分消費者而言更多追求的是稀缺感和感官上的享受 。
高合是什么車
高合是華人運通有限公司生產的電動車，以高合HiPhiX2021款旗艦版4座為例，其車身結構為5門4座suv，車身尺寸是：長5200mm、寬2062mm、高1618mm，軸距為3150mm 。高合HiPhiX2021款旗艦版4座工信部續航里程為550km，最大功率為440kw，最大扭矩為820nm，與其匹配的是1擋固定齒比變速箱，其前懸架類型為雙叉臂式獨立懸架，后懸架類型為五連桿獨立懸架 。
對話 | 陳威旭：高合再定義電動車，HiPhi X定價有誠意
文：懂車帝原創 李德喆
在今年的北京車展前夜，高合 汽車 正式推出了首款量產車——HiPhi X 。前衛的設計、眼花繚亂的配置、頗具爭議的定價，讓高合HiPhi X成為了車展話題度最高的車型 。對此，高合 汽車 的聯合創始人、首席運營官陳威旭在接受懂車帝專訪時直接回應了這些“爭議” 。
對于高合品牌，想必大多數人還是很陌生的 。陳威旭首先介紹了高合品牌的含義 。陳威旭說，高合，代表高度融合，LOGO的設計一層含義是代表開放的中國，另外一層含義是代表西方的黃金法則 。
陳威旭說，隨著中國消費者用車需求的增多，市場也需要一輛能滿足所有場景的產品，而高合HiPhi X正是基于這些需求應運而生的 。從三個維度來看，高合HiPhi X首先應用了大量的智能化 科技，包括配備了L3級別的自動駕駛技術；同時，從市場環境來看，豪華車消費的趨勢有增無減，高合品牌滿足消費升級的需求 。第三，高合HiPhi X的造車理念是與制造飛機采用相同標準，采用雙冗余安全設計，包括電池系統、通訊系統、感應系統都有兩套 。
對于消費者而言，更加關注的是產品本身 。陳威旭表示，就像蘋果重新定義手機一樣，高合要做的也是重新定義電動 汽車。為什么傳統電動車還要設計前進氣格柵，為什么只能有四個門？所以，高合在設計HiPhi X時將思路完全打開 。包括電池的放置，前風擋玻璃的設計，還有22寸的大尺寸輪轂采用四輪驅動，前后雙電機功率達到220千瓦等 。正是基于這些智能化以及人性化的配置，所以HiPhi X的定價是有誠意的 。
當然，在談及當前新能源 汽車 市場現狀時，陳威旭也指出，中國新能源 汽車 產業有超過歐美 汽車 產業的潛力和實力 。而且現在中國消費者缺少的就是就是一輛“有感”的車，需要一個全新的品牌，高合正式這樣一個品牌，因為他帶來了 科技 豪華的全新體驗 。
懂車帝注意到，在高合展臺的旁邊正巧是特斯拉展臺，對于這種“巧合”，陳威旭說，兩家挨在一起的確是機緣 。同時，陳威旭也認為，新能源 汽車 業整體繁榮才是行業所樂見的 。高合也希望新能源 汽車 業的各路好手都能把自家產品打造成消費者認可和喜愛的車型 。
除此之外，在渠道建設方面，高合與其他新勢力也有所不同 。陳威旭強調，其他車企被叫做“新造車團隊”，而高合是“造車新團隊” 。高合的目標是要直達用戶，所以目前規劃的渠道都是直營，高合希望通過自己的服務體系來確保消費者能享受到最好的服務 。
懂車帝在高合展臺也了解到，高合 汽車 現在已經在上海建成了城市體驗店，未來也將在北京、廣州、深圳等城市規劃展廳 。
都說是“國產純電動車天花板”，高合HiPhi X到底有哪不一樣？
悄然之間，2022年已悄然來到我們身邊，而縱觀國內車市，新能源車也正以“中國速度”不斷迅猛發展 。
整體來看，當下的車企已從那個“只能靠著國家補貼生存”的年代，逐步發展成為一個有門檻、有技術、有服務的智能時代 。新能源車從 科技 化、智能化、數字化、網絡化等多個維度，融入到我們的生活里 。
在一眾新能源車之中，高合HiPhi X的熱度可謂是極高的 。作為全球首款可進化超跑SUV，高合HiPhi X的諸多配置和功能均為全球首創，性能表現也做到了同級領先，讓人驚嘆不已 。
不久前，我們拿到了一輛高合HiPhi X 2021款創始版6座并進行了深度體驗 。而經歷了這一次的試駕之后，我們也更加堅信：電動化的趨勢，不僅僅是說說而已 。
今天，我們就一起來盤點一下高合HiPhi X外部設計上的那些最與眾不同、不得不說的十大亮點，看看這輛車究竟和別的電動車有何不同呢？
（1）X型前臉
從前臉看過去，高合HiPhi X整車呈現給我們的是一個低趴的正面姿態，猶如一個蓄勢待發的豹子 。前保造型大膽獨特，中部設計為凹陷下去的造型，用于降低風阻，同時巧妙的與兩個大燈以及位于前保與艙蓋之間細長條的貫穿燈一起構成了“X”造型，使整個造型更加完整 。剛柔并濟中彰顯豪華電動美學，顯然，這個造型對于當下的年輕群體而言有著不一般的吸引力 。
（2）PML可編程智能大燈
接下來，讓我們把視線聚焦到高合HiPhi X的大燈上 。
高合HiPhi X搭載全球首個可進化自定義智能燈光系統，其中值得一說的是，PML可編程智能大燈配備的是與全新一代奔馳S級同款的數字微鏡投影芯片 。
并且，基于HOA超體電子電氣架構所實現的軟硬件分離，這套燈光系統還將持續迭代進化，帶來更優異的照明性能，可以為用戶提供更為安全高效的未來智慧出行體驗 。
（3）ISD智能交互燈
除了PML可編程智能大燈之外，高合HiPhi X的燈具設計還大有來頭 。其采用全球首個量產ISD智能交互燈的設計，含1716顆LED光源，首發7大場景交互信號，實現車與車、車與人之間的高效溝通，還可顯示動態個性化圖像，即時與外界傳遞信息和 情感。
具體來看，HiPhi X搭載的ISD智能交互燈，可針對用戶不同的駕駛場景，包括前方碰撞預警、后車碰撞預警、路口調頭提醒、充電狀態顯示、車輛上鎖提醒、遙控自動泊車顯示、行人先行提示等提前設計了動態交互圖形，便于更人性化的交互 。
以行人先行為例，當前方出現行人時，系統自動追蹤行人相對位置并主動調整光束避開行人頭部，強化腰部以下的照明，同時在路面投影符號提醒駕駛者避讓，實現全場景自適應照明以及與外界人車的智能交互 。
（4）更動感的側面造型
高合HiPhi X定位為超跑SUV，從側面看去你會發現，整車的姿態好似前低后翹著正準備起跑的猛獸 。
造成這種視覺效果的原因，主要是因為車頂與車身采用極具 時尚 感的雙拼色，車頂設計為黑色涂裝，車身顏色大膽靚麗而且多樣，有丹巖橙、墨晶灰、玉石灰、水晶紫、珍珠白等，使整車的層次感更加明顯 。
并且，懸浮式的車頂設計從視覺上壓低了車高，進一步帶來動感的跑車感覺，使整個車型看上去更加的流暢 。仔細看，你還可以發現這輛車的翼子板與前保采用了分段式設計，更好的營造出前翼子板懸浮式效果（越是小的細節，越能體現設計的用心） 。
（5）65 傾角的前風擋設計
視線移到車側你會發現，在車輛前部，高合HiPhi X實現了前風擋65 傾角，要知道，這樣夸張的角度一般只能在超級跑車上才能看到 。
這樣的設計有三個目的：一方面是為了帶來更大的座艙空間、另一方面是也是為了實現更加動感的造型，當然，更為低趴的前風擋自然也可以帶來更低的風阻系數 。
（6）22寸鋁合金輪轂
高合HiPhi X裝備了當下國內車市中最大號的電動乘用車輪胎，在22寸的鋁合金輪轂的加持之下，輪胎的外徑達到了驚人的789mm，也幫助這輛車達成了大型SUV形態，不論您是需要城市漫游還是高速馳騁，都可以得到滿足 。
讓我們再看一下它的細節處理，輪轂采用了七輻條雙色拋光設計，鑲嵌了拉絲紋理低風阻嵌件，實用的同時又充滿酷炫的現代風設計感（除了雙色拋光的設計之外，還提供了同款輪輞的熏黑版本，滿足更多用戶需求） 。
（7）可進化全電動NT展翼門
相信高合HiPhi X的NT展翼門是最廣為人知的了 。
實際上，高合HiPhi X擁有6個車門（不算尾門），采用無框對開門的設計 。前門最大開啟角度為81 、后門最大開啟角度為89，車頂展翼門的最大開啟角度可達80，打開后離地最大高度達2295毫米，用戶上下車不用低頭，進出時氣場全開，不但造型獨特，實用性更是遠勝超跑 。
【體驗過高合HiPhi X，我們找到了這款豪華電動汽車熱銷的答案 | 試駕 高合電動車為什么那么貴】（8）無門把手免觸車門設計
高合HiPhi X搭載有全球獨創的無門把手免觸進出系統，依托傳感器、超聲波雷達等先進數字技術，用戶只需對著B柱5厘米左右隔空揮手喚醒顯示屏，即可通過3D面部識別感知器進行人臉識別解鎖，并自動開啟主駕車門 。
除此之外，這輛車還提供其他多種免觸自動解鎖方式，比如通過智能鑰匙、智能手機ID等其他方式，實現無鑰匙、無接觸進出座艙，當然，你也可以通過手機APP，遠程安全地解鎖車輛 。
（9）全球領先、擺幅10度的后輪主動轉向系統
高合HiPhi X搭載了全球領先的后輪主動轉向系統，其轉角左右擺幅可達10度，當車速在40公里/小時及以下之時，這套系統可智能控制后輪與前輪以相反的方向偏轉，轉彎直徑可縮短1米以上，最小僅為11.6米 。
很難想象這么大的車能達成這么小的轉彎半徑，就實際體驗來看，轉彎半徑確實和這款車的尺寸相差甚遠，這輛整車長度超過5米的車轉彎能力堪比許多緊湊型SUV，可以從容面對狹窄路面 。
（10）可進化高性能主動式前瞻動態底盤：自適應空氣懸掛+智能四驅系統
為了提升行駛質感，達成更高階的駕乘感受，高合HiPhi X底盤搭載了CDC連續可調阻尼減震系統和空氣懸掛系統，再結合前增強型雙叉臂式+后五連桿式獨立懸架等豪華品牌旗艦SUV技術，這輛車不僅可以實時感知分析道路狀況、智能調整底盤，還可以兼具精準操控與平穩舒適，給車主帶來更完美的駕乘表現 。
結束語： 從 汽車 誕生之日起，它就有著現代工業技術集大成者的特殊定位，擁有最新技術或者最新理念的產品，往往也能更輕松地取得成功，這在過往的 歷史 中已經得到了無數次的證明 。而從我們今天盤點的高合HiPhi X外部的十大亮點來看，說它是純電動車中的“勞斯萊斯”也不足為過，或許，這就是對高端用戶需求的最大契合吧！

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日常遛街，被一款奇特造型的新能源電動車吸引 。
前后對開式車門，上開式天窗，內飾設計 科技 感十足，16.9寸的中控屏幕，副駕駛搭載19.9寸屏幕，14.6寸的儀表屏，無一不透露新奇 。
未見過任何廣告宣傳，實體店開在了高端商場里，實車已量產，它就是 高合電動車，新款 Hiphi X對標特斯拉Model X，首款中大型純電動車，主攻高端新能源市場 。
出于好奇，回來后查找了一下這家新勢力的團隊的構成：包括原上汽通用總經理、浦東新區副區長丁磊、原觀致CEO、通用中國CEO、上汽集團執行副總裁墨菲、華人 汽車 圈設計教父石志杰等等 。野心不容小覷 。
目前包括四款車型，涵蓋 六座、四座，售價57萬-80萬，定義為“全球首款可進化超跑SUV” 。
性能說明如下：
各位對這款新能源超跑SUV可有興趣？
有何感想？
于我而言似乎價格貴了[笑哭]，吃螃蟹的成本太高了 。
進入新能源車的巨頭越來越多，你看好哪個？蔚來？小鵬？小米？.......
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