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新款保時捷Panamera上市 售97.3萬元起 保時捷汽車之家官網

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保時捷——一個多（bu）才（wu）多（zheng）藝（ye）的存在
保時捷——一個（bu）才（wu）多（zheng）藝（ye）的存在
提到保時捷 ， 你最先想到的車是什么？
是歷史悠久的911？
還是曾經地表最快SUV——保時捷MACAN？
好吧 ， 這些車看上去就很貴的樣子 ， 
其實保時捷品牌在人們的心目中 ， 
一直都標榜的是速度 ， 激情 ， 豪華和個性化 。
但其實 ， 保時捷是全球所有的豪華品牌中
最多（bu）才（wu）多（zheng）藝（ye）的
風哥就來給你講講 ， 保時捷做過的那些你不知道的事兒~
【新款保時捷Panamera上市 售97.3萬元起 保時捷汽車之家官網】如果說我告訴你 ， 
你開的保時捷柴油車都是拖拉機！
你信不信？
其實保時捷和蘭博基尼一樣 ， 都造過拖拉機
保時捷的創始人在二戰的時候就搞過拖拉機
名字還是PORSCHE DIESEL /保時捷柴油
明白了嗎？
所有的保時捷柴油車
基礎居然是臺拖拉機
是不是內心M!M!P？
風哥覺得 ， 如果你們此時想砸車的話
不如把車送給我~
保時捷的車賣得好
它的拖拉機一樣賣得好
一共生產了15年 ， 一年賣一萬
比起某些國產自主品牌的銷量還要好~
比不過賣拖拉機的？
那還不如去賣拖拉機！
當然了 ， 現在保時捷的拖拉機
收一臺的價格超過100W RMB
有錢？
買911不香嗎？
哦 ， 對了補充一句
保時捷是先賣車 ， 再賣拖拉機的
蘭博基尼是先賣拖拉機 ， 再賣車！
如果我問你 ， 
保時捷的第一臺純電動車是什么？
你回答我保時捷Tayan
那么恭喜你答錯了 ， 
正確答案是lohner Porsche
什么？你說你沒聽過？
聽過才怪 ， 這是第一臺取名為保時捷的車！
一百多年前的事了~
可以YY一下
一臺3馬力的電機
74節鉛酸電
14公里的時速
用郭大爺的話來說
還沒個屁勁兒大
在此 ， 風哥為保時捷洗白一下
不是不想跑快點
破法律規定了
汽車不能比馬車快~
馬車最低時速15公里
所以他就跑14了
補充一下 ， 
第一臺混動車也是保時捷搞出來的
就是lohner Porsche的四驅版本
整了兩臺發動機給電機供電
搞得像現在的增程式混動~
如今的工程師都在搞什么?
一百多年前就有的東西還在用
L O W B
說完了幾十年前的 ， 
再來給你們說說近一點的故事
開頭風哥就說了 ， 
保時捷的一大特色就是貴！
如果我告訴你當初8.8萬就買輛保時捷
你肯定以為我在忽悠你~
但其實這是真的
當年大眾國產之前
保時捷才是頭號種子選手
還整出來個很吉利的代號
C88
咳咳 ， 不是死·八·八
是CHINA 88~
嗯？中國爸爸？
這么理解好像也可以哦
看看上面的圖
是不是有點審美崩壞了？
我也是！
這車是94年保時捷搞得
中！國！特！供！車！
那時候賣8.8萬
雖然在哪個年代也不便宜
但試想一下 ， 
如果保時捷贏了
那現在的911們 ， 
還能賣得上價嗎911整個20萬~
卡宴15萬~
美滋滋
可惜
這臺C88最后涼涼了
我10萬買保時捷的夢
碎了~
最后說個牛逼的事兒
當年保時捷還參加過F1賽事！
有多牛逼呢？
就玩了一個夏天
一個季軍 ， 一個冠軍
聽說那個季軍還是因為車出了問題
最后“才”拿了季軍的
參賽的車就是上圖的保時捷804
最大功率200馬力
1962年的200馬力
那特么簡直就是火箭啊
不過牛逼歸牛逼
這貨的油箱在駕駛座下面
75升的那種
出了事 ， 駕駛員的命運就是
當場嗝屁
燒成烤乳豬
如此多（bu）才（wu）多（zheng）藝（ye）
風哥只能喊NICE了
如今的保時捷專注在汽車方面
但也不能說未來
這個如此喜歡玩跨界的品牌 ， 
不會玩出花來
本文來源于汽車之家車家號作者 ， 不代表汽車之家的觀點立場 。

保時捷Taycan基礎版售價公布！售價88.80萬元
日前 ， 保時捷官方在線發布了Taycan基礎版車型 ， 共1款車型 ， 售價為88.80萬元 。新車作為Taycan的基礎版車型 ， 擁有兩種電池版本可選 ， 并采用后輪驅動布局 。
設計方面 ， 入門版車型的保時捷Taycan與其他版本車型區別不大 ， 新車采用全新的冰莓粉金屬漆車身顏色 ， 標配19英寸低風阻五輻樣式輪轂 ， 同時 ， 整車延續了Taycan獨特的造型設計 ， 側面線條流暢采用溜背式造型設計 ， 并且車尾C柱部分搭配寬大的后翼子板 ， 整體設計勾勒出屬于保時捷Taycan的運動屬性 。
尾部設計采用貫穿式LED燈帶設計并配有電路板造型的裝飾件 ， 采用具有玻璃質感的“Porsche”標識以及三段式可伸縮后擾流板 。同時 ， 該車尾部標識僅為“Taycan”以表明該車基礎版的身份 。
來到車內 ， 新車中控區域采用全液晶儀表盤+HUD抬頭顯示以及延伸到副駕的雙聯屏設計 ， 同時 ， 該車配備了帶駕駛模式可調的三輻式多功能方向盤設計 。并且 ， 座椅可選裝概覽葉萃色而成的環保型真皮座椅等 。
其中 ， 保時捷Taycan基礎版車型配備高性能電池是第一款系統電壓達到800V的量產車型 ， 在該高功率模式下充電5%-80%僅需30分鐘 。
動力部分 ， 新車作為基礎版車型 ， 標配單層標準電池 ， 容量為79.2kWh ， 其中容量為93.4kWh的雙層高性能電池組作為選裝配置提供 。該車標準版電池車型 ， 最大功率為326馬力 ， 開啟起步控制系統可激活超增壓模式 ， 功率提升至408馬力；而高性能版本車型開啟起步控制模式 ， 最大功率可提升至476馬力 ， 兩款車型百公里加速均為5.4秒 ， 最高時速230km/h ， 標準版電池車型NEDC續航為414km、高性能電池版本NEDC續航可達489km 。關于新車后續消息 ， 我們將持續關注 。
本文來源于汽車之家車家號作者 ， 不代表汽車之家的觀點立場 。

新款保時捷Panamera上市 售97.3萬元起
近日 ， 保時捷發布了旗下行政級轎車 Panamera 的中期改款車型 。此次共發布了9 款車型 ， 售價區間97.3萬-245.8萬元 。新車提供后驅和四驅兩種驅動方式 ， 以及燃油和插電式混動 兩種動力形式 ， 同時覆蓋標準軸距、長軸距和 Sport Turismo 三種車身形態 ， 充分滿足不同客 戶的個性需求 ， 現已全面啟動預售 。
新車型出廠時均標配了此前作為選裝配置提供的 Sport Design 車身前部組 件：包含醒目的進氣格柵、側面大冷卻進氣口以及單燈條前燈 。此外 ， 新款 Panamera Turbo?S 采用了全新前臉設計 ， 包含更大的側面進氣口以及新設計的車身同色部件 ， 這些橫向連接的部件從視覺上帶來了更為寬大的動感造型 ， 兩個 Turbo 前燈組之間的距離也明顯加大 。
作為中期改款車型 ， 新款Panamera保持了現款車型的設計 。Panamera的顏色選擇十分豐富 ， 其中的兩種金屬漆發生了變化：勃艮第紅金屬漆和醇萃咖啡棕金屬漆分別被車厘子紅金屬漆和松露棕金屬漆所取代 。車身的個性化選裝配置包括新款碳纖維Sport Design組件 。配備該組件后 ， C形葉片、出風口飾件和后擴散器均采用碳纖維外觀 。與之形成鮮明對比的是 ， 前進氣口涂高光黑色漆 ， 擾流唇板和側門檻與車身同色 。
保時捷還為新車型提供了三款新型 20 英寸和 21 英寸輪轂 ， 使可供選擇的輪轂式樣達到 10 種 。
車尾的貫穿式燈帶也經過重新設計：貫穿行李廂蓋 ， 巧妙地將兩個全新設計的LED尾燈組連接成一體 。經過調整的輪廓線勾勒出更加動感的車燈外觀 。專為車型設計的排氣系統與全新設計的后裙板和諧地融為一體 ， 后裙板上帶有醒目的擴散器導流鰭片 ， 增添了更多運動格調 。
新款Panamera車型的內飾以舊款車型的創新內飾為基礎進行設計 ， 通過使用高檔材料 ， 營造出經典、運動、典雅的氛圍 。為了傳承保時捷的設計DNA ， 保時捷在車內和諧整合了現代信息娛樂和互聯服務 。全新多功能方向盤現在極具辨識度 ， 其鏤空式設計仿照了賽車上的輕質方向盤 。多功能控件與方向盤的設計巧妙地融為一體 。
動力方面 ， 入門的新款Panamera和Panamera 4依舊搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機 ， 參數沒有改變 ， 最大功率為243kW ， 峰值扭矩為450 Nm 。
Panamera GTS的V8雙渦輪增壓發動機專門針對動力輸出進行了優化 ， 最大輸出功率為353?kW ， 比舊款車型增加了15 kW；最大扭矩為620 Nm 。標配的運動型排氣系統具有不對稱的傳統后消音器 ， 使得傳統V8發動機的排氣轟鳴比之前更加突出 。
新款Panamera Turbo S的最大輸出功率為463 kW ， 最大扭矩為820 Nm ， 比之前配備內燃機的旗艦款Turbo車型高出59 kW和50 Nm 。因此 ， 駕駛性能實現了顯著提升：在“Sport Plus”（運動升級）模式中 ， Turbo S車型從靜止加速至100 km/h僅需3.1秒 。
本文來源于汽車之家車家號作者 ， 不代表汽車之家的觀點立場 。

入門級保時捷超級跑車 ， 不到60萬保時捷718到底香不香？說到頂級豪車跑車品牌 ， 保時捷絕對能擁有姓名 。近年來保時捷可謂是混得風生水起 ， 旗下不僅有走量的SUV車型卡宴和Macan ， 就連跑車的銷量也被帶動起來 ， 其中保時捷跑車718敞篷作為入門車型之一 ， 60多萬的價格卻有著百萬的氣場 ， 自然成為保時捷旗下熱銷車型之一 ， 深受年輕群體喜愛 。
先說說這惹眼的外觀 ，  保時捷718擁有保時捷家族經典的外觀造型設計 。作為一輛顏值在線的跑車 ， 祖傳的"青蛙眼"造型優雅而秀氣 ， 低趴的造型讓整車的視覺中心顯得相當低 ， 有一種相當不錯的超跑特質 。
車身尺寸方面 ， 圖中這臺Cayman S車身尺寸為4379*1801*1295mm ， 軸距為2475mm 。相比"大哥"911 ， 保時捷718呈現更加緊致的運動姿態 。車門下擺位置還印有"718 Cayman S"的涂裝 ， 逼格滿滿 。作為經典的中置跑車 ， 車門后方的黑色進氣口讓整車運動氣息進一步加強 。
作為一輛超級跑車 ， 對于輪胎性能的要求自然更加苛刻 。為此 ， 保時捷為718配備了來自高端品牌固特異旗下的F1系列輪胎 。這套胎是由固特異368次F1冠軍的王者經歷打磨而成 ， 如此的輝煌的記錄現在仍是第二名輪胎廠商的2倍多 ， 這也讓固特異成為市面上唯一自帶"F1"名稱的輪胎品牌 。同時 ， 這款輪胎也是將賽事科技融入民用輪胎的最佳典范 ， 幾十年的賽道經驗積累 ， 造就了F1系列極其敏捷的操控性能以及精準的轉向 ， 與這臺保時捷718可謂天作之合 。
基于中置后驅的布局 ， 這臺718 Cayman S的尾部相比911更為扁平 ， 同時中置雙出排氣口充滿性能車的味道 。立體感十足的PORSCHE標志采搭配貫穿式尾燈上 ， 拉寬尾部視覺效果 ， 運動感十足 。
在按下車廂中的尾翼升降按鈕后 ， 字母標志的上方尾翼便會緩緩升起 ， 駕駛欲在無形中又增加了幾分 。
相比拉風的外觀 ， 內飾可能素了點 。除了7英寸中控屏之外 ， 很難找到更多的科技配置 ， 或許專注駕駛才是正確打開方式 。三炮式儀表臺充滿時代的味道 ， 密布的功能按鍵分布在"T"字型中控臺的檔桿區域上 ， 規整且直觀 。雖然沒有太多夸張的設計元素 ， 但也無需擔心檔次感 。中控臺上紅色裝飾點綴 ， 激發強烈的駕駛欲 。
動力方面 ， 分為2.0T和2.5T兩種動力組合 ， 文中這款Cayman S 為2.5T版本 ， 峰值最大功率可以達到350馬力 ， 最大扭矩可以達到420牛米 ， 與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱 ， 零百加速僅需4.4秒左右 ， 絲毫不輸經典的法拉利和蘭博基尼 。
總體來說 ， 718作為保時捷家族一輛入門級別的跑車 ， 無論是外觀還是性能都對得起它身上的標志 ， 而且60萬的價格也確實真"香" 。相信每個男生心中都會有一個跑車夢 ， 而這臺保時捷718就是你實現夢想的最佳選擇之一 。
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現款都還沒見過？2021款保時捷Taycan又開始預訂了 ， 性能再升級
在全球的新能源市場中 ， 真正能和特斯拉車型一較高下的保時捷Taycan算一個 。盡管特斯拉動不動就是幾萬訂單 ， 但是保時捷Taycan的到來還是令特斯拉感到了壓力 。自該車接受預定不久 ， 訂單就超過了保時捷原計劃年產能的2萬輛 ， 以至于保時捷不得不招聘新員工來提升產能 。如今 ， 首批Taycan都還沒有完成全部交付 ， 2021款的Taycan又將在下個月開始接受訂單了 。
個性化選擇更豐富 ， 性能再次提升
作為小改款車型 ， 2021款Taycan自然不會有太大的變化 ， 不然叫那些訂了車還沒交付的車主們怎么想？新車在外觀方面基本沒有太大的調整 ， 不過所有版本均可選裝Carbon Sport Design套件來讓這款純電動車看上去更加運動 。另外 ， 還有冰灰色金屬 ， 咖啡米色金屬 ， 桃花心木金屬 ， 粉筆 ， 海王星藍 ， 櫻桃木金屬的和Frozenberry金屬7種車身配色可選 ?；揪褪秦S富了現款車型的個性需求 。
除了外觀 ， 2021款Taycan在車輛配置方面也有所提升 。雖然Taycan車內的屏幕已經是非常多了 ， 但是新款還將增加一個HUD抬頭顯示 ， 在上面可以投放導航以及顯示功率輸出等信息 。而且還將配備更加智能的自適應懸架 ， 進一步提升車輛的操控穩定性 。
而相比前面幾項 ， 2021款最大的升級之處還是在于它的動力層面 。新款的Taycan Turbo S版本的0-200km/h加速時間將達到9.6s ， 相比現款提升了0.2s ?？刹灰】催@0.2s的提升 ， 其中要付出的努力可不是一星半點 。開著純電動車感受超跑才能帶來的極致加速體驗 ， 或許目前也只能在擁有超跑基因的保時捷車型上感受到了 。
產能爬坡需盡快解決
雖然Taycan在中國市場是同步上市的 ， 但是目前路上要見到一輛還是比較困難的 ， 圈哥也僅有一次在一家二級經銷商店里見過該車 。而據保時捷官方公布 ， 今年上半年Taycan也僅僅交付了4480輛 。看到這個數值相信所有人都不會認為是這款車賣得不好 ， 都會將原因歸納到產能爬坡階段 ， 造車速度沒有訂車速度快 。的確 ， 保時捷雖然已經擴大生產規模由年產能20000輛到了40000輛 ， 但是依然還在爬坡階段（全球疫情應該是一個重要影響因素） 。
不過從保時捷即將開啟2021款Taycan預訂的舉動來看 ， 產能爬坡的問題將在今年內得到解決 。因為預訂雖然就意味著即將收錢了 ， 但是也需要盡快交付車輛 。照目前來看 ， 現款的Taycan至少還有超過20000輛未交付 ， 而2021款Taycan必然也已經在生產規劃中了 ， 所以今年下半年Taycan的產能必須要爬上去 ?！盾囈既Α废嘈胚M入正軌之后 ， Taycan的銷量肯定還會有一個巨大提升 ， 畢竟如果能直接提現車 ， 還能夠吸引到一部分猶豫不決的消費者 。
《車壹圈》觀點
在向新能源發展的傳統燃油車企中 ， Taycan這款車的市場表現無疑是現象級的 ， 如此傲人的成績相信所有車企都會眼紅 。在全國排名前十的《車壹圈》看來 ， 目前Taycan的直接競爭對手Model S應該是愈發的緊張了 。倒不是說怕 ， 畢竟此前Model S在市場上幾乎是沒有對手的 ， 一下出來個似乎各方面都不遜色、甚至更優秀的選手不緊張是不可能的 。
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