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特斯拉上海超級工廠為什么有80多個門？里面都有什么黑科技 上海特斯拉超級工廠項目

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三年一百萬輛 特斯拉上海超級工廠迎里程碑時刻易車訊 日前 ， 特斯拉上海超級工廠第100萬輛整車下線 。


2019年1月7日 ， 上海超級工廠開工 ， 完成0到1的突破；現在 ， 第100萬輛經由中國工人、中國工廠生產的特斯拉車輛下線 ， 創造1到100萬的紀錄 。


100萬輛的成績達成 ， 充分體現了特斯拉上海超級工廠的實干與高效 ， 上海速度和特斯拉速度在這個時代節點上交相輝映 。100萬輛達成 ， 是中國制造的又一個里程碑 。中國團隊的高效與勤勞 ， 為特斯拉和世界汽車工業創造了一個又一個生產里程碑 。


不久前的股東大會上 ， 特斯拉CEO伊隆·馬斯克再次盛贊：“上海超級工廠很難被超越 ， 我必須說 ， 我們的上海團隊真的非常棒 ?！?br />

根據易車App“新能源熱度榜”數據 ， 特斯拉中國在同級別競品中排名第4 ， 日均關注度11.04萬 。如需更多數據 ， 請到易車App查看 。

特斯拉上海超級工廠為什么有80多個門？里面都有什么黑科技？
有著現代鋼鐵俠之稱的馬斯克 ， 其“馬斯克工業”好像就是黑 科技 的代名詞 。從SpaceX火箭、載人龍飛船、火星登陸的星箭、人腦與機器接口 ， 到太陽能發電儲能 ， 再到我們熟悉并經常登上微博熱搜的特斯拉 ， 馬斯克的目的其實只有一個 ， 就是讓更多的人買得起電動車 ， 用上清潔能源 ， 并最終實現地球的碳中和 ， 乃至將人類移民至太陽系 。說了這么多 ， 那么特斯拉的工廠到底有什么特立獨行的 科技 呢？（由于不讓拍照 ， 圖片皆來自于官方和官方視頻截圖）
上海特斯工廠擁有80多個物流門
其實 ， 上海特斯拉超級工廠的生產方式與其他車企并無明顯區別 ， 依舊是沖壓、焊裝、涂裝、總裝、測試五大工藝流程 。但是 ， 為了提升生產效率和節省倉儲成本 ， 特斯拉超級工廠里面并沒有運送零件的AGV自動運輸小車 ， 而是給工廠開了80多個門 ， 貨車直接在對應的門卸貨 ， 由叉車將零件直接送到旁邊的生產線 ， 從進貨到上線只有10米的距離 ， 大大提升了效率 。但前提是 ， 每個貨車運送的零件用途以及最后終點在哪個門卸貨 ， 都需要提前安排的明明白白 。
上海特斯拉超級工廠獨體廠房
另外一點 ， 與其他車企工廠不同的是 ， 特斯拉將沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測現都集中在一個大廠房內 ， 而工廠需要做的就是“拼積木” ， 這可能也就是稱為“超級工廠”的由來吧 。
沖壓機
沖壓成型的前艙蓋
我們先來說說Model 3的生產方式 ， 首先就是將供應商提供的鋼材沖壓成車身的各個部件 。值得一提的是 ， Model 3在電池包下底板、A柱、C柱、D柱都用到了超綱強度鋼 ， 在車身剛扭轉力以及碰撞安全性上 ， 都有能發揮最佳表現 。
焊裝車間
焊裝車間
焊裝車間 ， 將各個車身部件先涂膠再焊接在一起 。上海特斯拉超級工廠采用的都是德國KUKA機器人（美的集團控股） 。Model 3 的焊裝工藝與流程 ， 與其他車企并無區別 。
涂裝車間
涂裝車間 ， 靜電吸附 ， 高壓高轉速噴頭 ， 也與其他車企無區別 。最早一批國產Model 3 車身油漆出現流掛質量問題 ， 與涂裝工藝有很大關系 ， 目前都已解決 。
電池包與電機總裝
Model 3 總裝車間
特斯拉Model 3的總裝車間并無太多黑 科技  ， 節拍為每小時30臺左右 ， 周產5000臺 。在這里不僅僅生產中國市場的Model 3 車型 ， 同時還生產出口日本和英國的右舵車型 。有個小細節有必要說一下 ， 在自動化率更高的生產線上 ，  汽車 前后擋風玻璃都是機器人涂膠 ， 然后直接安裝在車身上 ， 但是Model 3的是機器人自動涂膠后 ， 由人工裝到車身上 ， 在現場就發現有輛車的后擋風玻璃兩側的導流雨水的膠條 ， 有一側被玻璃壓住了多半邊 ， 而另一側是正常的 。
AP攝像頭校準
每輛車都要做噴淋檢測
每輛車都要做不同品牌充電插頭插入檢測
外觀檢測
最后就是質檢環節 ， 每輛Model 3都要經過AP攝像頭校準、噴淋、充電插頭、外觀檢測 ， 之后便可以開到停車場了 。從整個參觀環節來看 ， 上海特斯拉超級工廠除了有80多個門以外 ， 至少Model 3 的生產線沒給我留下太多的印象 ， 與其他主流車企的工藝和流程基本一致 。相比國內很多新勢力造車能做到“黑燈工廠” ， Model 3 的生產線目前看是做不到的 。所以 ， 效率怎么提升 ， 產量怎么提升 ， 確實是馬斯克應該好好考慮的 。于是就有了下面的黑 科技。
Model Y 壓鑄后車身
Model Y 壓鑄后車身細節
Model Y 壓鑄后車身 C柱細節
特斯拉Model Y 后車身采用6000噸壓鑄機 ， 將高溫液態鋁合金直接加壓鑄造出來 。加壓 ， 為了讓鋁合金內部的氣泡擠出 ， 并增加金屬鑄件強度；鑄造 ， 一體成型 ， 省去了70多個零件以及更多的焊裝流程與焊裝機器人 。大體積的鑄造車身目前只有特斯拉Model Y采用 ， 能大大節省成本 ， 提高效率 ， 同時讓車身強度更高更輕 ， 這也是Model Y上最值得炫耀的黑 科技。
從壓鑄機中出來就已成型
鑄造件邊角料自動去除
等待上車的鑄造后車身
減少70個零件
鑄造車身將造車成本降低40% ， 這也是為什么特斯拉Model Y會降價的原因之一 。雖然特斯拉總是在風口浪尖上 ， 但是隨著技術的革新 ， 有著電子產品屬性的電動車 ， 迭代速度不僅快 ， 而且新產品的性價比會越來越高 ， 同時性能越來越強 ， 與手機、電腦、相機等等數碼產品相似 。
擴展閱讀：
你得承認特斯拉其實是電子產品
敢于特立獨行 特斯拉必將越來越便宜 車反而更好
特斯拉上海超級工廠
特斯拉固然有自己的問題 ， 尤其是在公關層面上 ， 面對消費者維權時經常推諉 ， 同時對媒體也不夠透明 。但是不得不承認 ， 特斯拉的出現確實改變了電動車行業 ， 用最新的技術打造更便宜的電動車 ， 這才是認真做事的企業 。相比那些PPT造車、玩概念造車、石墨烯電池之類的車企 ， 特斯拉還是非常務實的 ， 而且新技術的量產速度驚人的快 。
2020年9月22日 馬斯克宣布2.5萬美元新車計劃
鑄造車身在去年9月22日特斯拉電池日上才正式宣布 ， 今年年中就已量產 ， 下一個黑 科技 應該就是無極耳的4680電池 ， 以及更便宜的2.5萬美元新車 ， 讓我們一起期待吧 。

特斯拉工廠在哪特斯拉在中國有一個工廠 。
目前特斯拉在中國只有一個工廠 ， 上海超級工廠 ， 特斯拉計劃通過增加生產車間、工人數量以及提高設備開動率等方法 ， 提高車輛零部件的產能 。上海特斯拉工廠的地址在上海市浦東新區臨港產業區江山路5000號 ， 占地面積約為86萬平方米 ， 該工廠是中國是首個外商獨資整車制造工廠 ， 同時也是特斯拉首個海外工廠 。
2018年7月10日 ， 特斯拉與上海市政府簽訂電動車項目投資協議 ， 獲得了一片位于上海市臨港新片區的土地 。2019年3月1日 ， 特斯拉又與中國銀行簽訂了貸款協議 ， 資金主要用于建設特斯拉的上海超級工廠 。同年9月 ， 上海特斯拉工廠全面驗收通過 ， 并在10月份拿到了乘用車的生產資質 ， 開始生產特斯拉Model 3 。
2019年12月30日特斯拉正式在上海工廠向員工車主交付車輛 。2020年1月7日 ， 特斯拉的CEO出席了首批中國制造的特斯拉Model 3首次交付儀式 ， 并同時宣布中國制造Model Y項目正式啟動 。到了2021年 ， 上海特斯拉工廠再度擴產 ， 實現了中國制造特斯拉Model Y的量產 。
2021年上海特斯拉工廠交付量高達48萬輛 ， 占據特斯拉2021年全球累計交付量的51.7% ， 在這幾年全球境十分嚴峻的局勢下 ， 上海工廠驚人的產能為特斯拉做出了巨大的貢獻 ， 也讓特斯拉在過去的一年時間里風光無限 。
特斯拉上海超級工廠工資待遇怎么樣？
上海特斯拉普工招聘要求很簡單 ， 18-30歲 ， 身體健康 ， 會叉車證到35歲 ， 幾乎一直在招人 。
但是還有一個條件 ， 就是必須要有中?；蛘吒咧幸陨蠈W歷 ， 還要有畢業證 ， 否則不能安排面試 。工資在5-8000 ， 各部門有所不同 ， 交五險一金
特斯拉經常招工 ， 普工比較好進 。特斯拉上海超級工廠普工待遇較好 ， 員工工資待遇通常為4000元起步 。而且特斯拉上海超級工廠不按年齡分部門 ， 按工作能力和專業進行分部門 。特斯拉上海超級工廠的崗位之間競爭將為公平化 ， 有利于員工們之間的公平競爭 。特斯拉上海超級工廠主要是以眾多的額外福利和獎勵來吸引和保留人才 。
2018年5月10日 ， 特斯拉（上海）有限公司于成立 。[1]
2018年10月17日 ， 上海市臨港管委會表示 ， 特斯拉（上海）有限公司已成功摘得上海臨港裝備產業區Q01-05地塊864885平方米（合計1297.32畝）的工業用地 ， 并與上海市規劃和國土資源管理局簽訂土地出讓合同 ， 特斯拉上海超級工廠在臨港地區實質性落地 。[2]
2019年1月7日 ， 位于上海東南一角的兩港西大道與正嘉路交叉口 ， 特斯拉超級工廠一期宣布開工建設 。按照規劃 ， 該工廠一期年產能為25萬輛純電動整車 ， 包括Model 3等系列車型 。[3]
2019年3月 ， 特斯拉超級工廠一期工程建設敲定上海本土建設企業——上海建工集團 。[4]包括總裝車間在內的一期所有廠房 ， 將在2019年全部竣工 。特斯拉超級工廠是上海迄今最大的外資制造業項目 ， 也是特斯拉在美國之外的首個超級工廠 ， 2019年1月開工建設 。[4]
2020年3月 ， 為了讓供應鏈實現本地化 ， 特斯拉在中國投資建設20億美元組件廠 ， 準備擴大工廠產能[5] 。
2020年4月8日 ， 新京報采訪人員獲悉 ， 為加強對產品質量的控制 ， 特斯拉（上海）有限公司擬投資1200萬元新增三臺射線裝置 ， 將用于汽車零部件的探傷和檢測 。[6]
2021年5月12日 ， 特斯拉上海超級工廠的人士處確認 ， 特斯拉上海工廠二期擴建項目處于暫停狀態 。[8]
2022年4月19日 ， 特斯拉上海超級工廠復工 ， 目前已經有約8000名員工到崗 。[12]
2022年5月 ， 媒體報道 ， 特斯拉計劃進一步擴大其在上海的工廠 ， 將在現工廠附近 ， 建造一座新工廠 ， 該工廠有望增加包括Model 3和Model Y在內的年產能45萬輛 。[14]
2022年5月29日消息 ， 據第一財經援引特斯拉上海超級工廠內部消息 ， 特斯拉上海臨港超級工廠再增加一班工人 ， 由原來的單班制增至雙班制 ， 這也意味著特斯拉產能進一步提升
特斯拉上海超級工廠產線優化項目竣工 ， 這會給特斯拉公司發展帶來哪些助力？特斯拉上海超級工廠產線優化項目竣工 ， 其實對特斯拉公司是有很好的助力 。因為特斯拉工廠通過這次項目的優化可以加快特斯拉汽車的建設 ， 從而促進工廠優質化的生產 ， 最后可以逐步改善產品質量 ， 獲得更多流量銷售 。
其實特斯拉改善工廠項目是非常好 ， 通過這種方式可以給特斯拉公司帶來更好的促進作用 ， 特別是在汽車產業的制造上有很好的促進作用 。
一、加快特斯拉汽車的建設
特斯拉工廠汽車在全球的影響力還是比較大 ， 都知道他是做電動汽車 ， 還是比較著名 ， 可是由于一些產品質量的原因 ， 之前出現過很多的事情 ， 所以口碑有下降的趨勢 ， 隨著特斯拉工廠在逐步改進 ， 產線在逐步的優化 ， 可能工廠也在逐步的改善自己的內部環境和產業條件 ， 從而加快特斯拉汽車的建設 ， 促進特斯拉汽車的生產 。
二、促進工廠優質化生產
其實優化項目是可以使該工廠生產更加優質化 ， 至少說每一個環節都是比較銜接的緊扣 ， 而且也不會存在一些內部零部件缺失等問題 。優化的目的就是為了使工廠變得更加的受歡迎 ， 使工廠的內部結構和操作會更加有優勢化 ， 這就是優化工廠的主體情況 ， 當然為了促進工廠優質化的生產 ， 相信這些項目的竣工是對該工廠的發展起到很好的促進作用 。
三、改善產品質量
優化服務是可以改善相關產品的質量 ， 因為該汽車的生產質量和標準都是有待提高 ， 畢竟之前有出現過自動化失靈狀態 ， 還有燃燒的問題等等 ， 所以至于現在的問題出現以后 ， 導致特斯拉的口碑一度的下降 ， 所以這次上海特斯拉超級工廠的優化服務就是為了改善產品質量 ， 獲得更多人認可 ， 提高銷售量 。
特斯拉上海超級工廠再度擴產 ， 釋放出哪些信號？特斯拉上海超級工廠再度擴產 ， 從這一情況能夠看出特斯拉在國內前景還是很不錯的 ， 釋放出的信號是該品牌依舊有著眾多的支持者 。說到特斯拉汽車 ， 相信大家都不陌生 ， 無論是汽車本身的影響力 ， 還是各種與之相關的新聞 ， 總是能夠吸引大家的目光 。在很多人的印象里 ， 特斯拉電動車的駕駛感很不錯 ， 而且該品牌以輕奢路線為主要發展途徑 ， 每一款車型上市之后都有著不錯的銷量 。
特斯拉上海超級工廠再度擴產 ， 影響力顯而易見
特斯拉在上海的工廠再度擴產 ， 這一消息令網友們議論紛紛 ， 我覺得特斯拉在擴產之前一定是經過深思熟慮的 ， 畢竟該品牌旗下一定會有很多專業人士進行各種商議 ， 對未來走勢進行預測 。通過銷售數據可以看出 ， 特斯拉在國內市場前景一片大好 ， 即便有很多負面新聞 ， 也不會影響消費者對于該品牌的喜愛 。擴產是因為銷售量很高 ， 旗下車型的銷售量遠超眾多國內的汽車品牌 。
特斯拉口碑兩極分化 ， 網友看法不一
有些人覺得特斯拉是一個比較有實力的汽車品牌 ， 并且旗下車型的性能都很不錯 ， 所以當有買車機會的時候 ， 都會優先選擇這個品牌的車子 。也有一些網友覺得特斯拉空有虛名 ， 性能一般 ， 我覺得后者可能是因為沒有真正體驗過特斯拉吧 。我個人也是特斯拉車主 ， 我覺得它不僅能做到省油 ， 還可以有足夠的安全保障 。雖然國內的汽車品牌正在慢慢崛起 ， 但每位消費者都有自主選擇的權利 。
并沒有人規定中國人就一定要購買中國的車子 ， 特斯拉的走勢還是很值得期待的 。特斯拉上海超級工廠再度擴產 ， 對于當地人來說也是很好的情況 ， 預示著會有更多崗位 ， 滿足勞動力所需 。
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