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四月初阿里中北線能走嗎 阿里云

知識百科經驗分享


電商平臺新戰役打響 ， 阿里、京東、拼多多開啟補貼模式 圖/阿里巴巴官網
繼3月25日 ， 阿里巴巴官方宣布淘寶特價版APP上線之后 ， 阿里于近日又有了進一步的動作 ， 向拼多多、京東等發起了進攻 。
4月14日 ， 淘寶特價版發布微博 ， 公布外貿工廠轉內銷的十條幫扶措施 ， 包括外貿工廠可以0門檻入駐 ， 淘寶特價版全程協助外貿廠家完成店鋪的基礎建設、為商戶進行外貿轉內銷的免費培訓、開設外貿轉內銷專區為商家帶來10億量級的精準流量 ， 還啟動億元補貼鼓勵消費者進行消費 。
此外 ， 淘寶特價版將運用阿里巴巴旗下金融平臺（網商銀行）對外貿廠家予以金融方面的支持 ， 降低商家資金壓力 ， 還使用菜鳥倉等為外貿廠家提供優質物流服務 ， 并給予優惠費率 。
值得一提的是 ， 淘寶特價版將助力外貿工廠進行C2M數字化升級 ， 運用大數據技術等讓廠家生產適應潮流趨勢的爆款產品 ， 降低庫存 ， 還積極推動外貿工廠全面加入“超級工廠計劃” ， 助力商家成為“超級工廠” ， 打造一批產值過百億的數字化產業帶集群 ， 即百億產區計劃 。
圖/淘寶特價版官博
此前 ， 和淘寶特價版一起亮相還包括“超級工廠計劃”和“百億產區計劃” ， 這三大舉措并稱為淘寶C2M戰略三大支柱 ， 其中淘寶特價版為需求端 ， 向消費者展示商品 ， 而超級工廠和百億產區為供應端 ， 負責特價版商品的供應 ， 這三大舉措共同打造一個閉環結構的C2M生態 。
據阿里巴巴副總裁淘寶C2M事業部總經理汪海透露 ， 淘寶C2M的戰略目標將以核心數字化能力和淘寶特價版為依托 ， 未來三年 ， 幫助1000個產業帶工廠升級為產值過億的“超級工廠” ， 為產業帶企業創造100億新訂單 ， 在全國范圍內重點打造10個產值過百億的數字化產業帶集群 。
圖/淘寶C2M戰略
阿里從不做虧本生意
阿里巴巴從來都不做虧本的生意 ， 本次也不會例外 。在互聯網時代 ， 企業最看重的是流量 ， 只要有了流量 ， 創造收益那是分分鐘的事情 ， 就連互聯網巨頭 ， 例如阿里、騰訊都不能免俗 ，  阿里發布C2M戰略的本質最終還是歸結于流量 。
B2B、B2C等概念聽的多了 ， C2M概念還是第一次聽到 ， 那么這是一個什么概念呢？為什么阿里巴巴著重布局這個領域呢？
據經理人雜志了解 ，  C2M是英文Customer-to-anufacturer（用戶直連制造）的縮寫 ， 是一種新型的工業互聯網電子商務的商業模式 ， 又被稱為“短路經濟” ， 是由必要商城創始人畢勝于2013年提出的 ， 是指現代制造業中由用戶驅動生產的反向生產模式 ， 也就是先收集用戶需求 ， 然后再去生產 。
傳統的模式是工廠生產出來的產品先入庫 ， 然后隨后運往各分銷店倉庫 ， 再到批發商手里 ， 到達超市或小商店零售終端 ， 最后是消費者購買 ， 而C2M則能省去多個環節 ， 包括批發商、零售終端等 ， 這意味著商品會更加便宜 ， 同時可以減少商品庫存 。
阿里巴巴作出淘寶C2M戰略布局主要基于以下幾點：
以自身情況而言 ， 淘寶用戶規模已經接近頂部 ， 要作出突破則必須要在原有基礎上進行改變 。據阿里巴巴年報披露 ， 截止到2019年末 ， 淘寶的月活用戶已經超過9億 ， 目前中國移動互聯網網民規模為8.47億 ， 淘寶的用戶規模已經接近頂部 。
起家于下沉市場 ， 主打C2M拼多多發展極快 ， 讓阿里巴巴感受到了危機 。據App Annie發布的2020年第一季度全球熱門應用榜單顯示 ， 拼多多的月活躍用戶上升2位超過淘寶位居第九 ， 淘寶則下降2位位居第十 ， 本次拼多多月活用戶超過淘寶 ， 尚屬首次 。不過 ， 這份榜單戲劇性的被官方撤回 。
雖然榜單被撤回了 ， 但是拼多多的發展的迅猛是不可置疑的 。拼多多的快速發展讓許多商家看到了機會 ， 猶如在水中嗅到血腥味的鯊魚陸續遷移至拼多多 ，  根據2019年3月智能數據服務商超對稱 科技 （SST）發布的研究結果 ， 拼多多用戶中 ， 安裝淘寶的比例已達到80.1% 。近日有報道稱拼多多用戶與淘寶用戶的重合度上升至93.3% ， 這給阿里巴巴敲響了警鐘 。
可見 ， 阿里巴巴發展C2M既是為了新的增量 ， 同時也是為了維護住存量 ， 這意味著淘寶、拼多多、京東等電商平臺新一輪的戰役開始了 ，  本次淘寶C2M被業界解讀為正面對抗拼多多 。
值得一提的是 ， 在淘寶特價版APP發布前夕 ， 拼多多小二與聚劃算小二互撕了起來 ， 據脈脈上的員工帖 ， 拼多多小二及其家人的手機淘寶App在近期被淘寶進行“風控” ， 同個IP地址的賬戶被淘寶封禁 ， 拼多多員工無法使用包括聚劃算百億補貼、淘寶省錢月卡、天貓超市等多個業務 。
隨后 ， 聚劃算官方回應稱 ， 非常歡迎拼多多員工到聚劃算購物 ， 但我們永遠對一切違規行為說不！還表示有大量身份不明、注冊地區為某地區的“用戶” ， 持續運用各種手段爬取平臺信息 ， 套取優惠補貼 ， 聚劃算因此對此類違規行為做出相關限制 。
拼多多對此回應稱 ， 拼多多小二們是好奇去看看淘寶對多多果園、百億補貼（改造為限時限量版）、省錢月卡...等都給抄成啥樣了 。同時還透露位于拼多多總部樓下的依圖 科技 員工淘寶賬號也被封禁 。
雙方之間的火藥味甚濃 ， 個中緣由歸根結底為“下沉市場”的流量之爭 。
拼多多用戶從3億到6億
成立于2015年9月的拼多多以“社交+電商”的定位 ， 通過讓拼多多用戶分享商品鏈接至微信平臺 ， 讓微信好友砍一刀或者拼團的方式 ， 讓用戶免費或者以較優惠的價格獲得商品 ， 快速籠絡了大批用戶 ， 這些用戶主要集中于三四線等下沉市場 。
2018年12月底,拼多多出臺“新品牌計劃” ， 將扶持1000家覆蓋各行業的工廠品牌,幫助品牌工廠更有效觸達3.86億消費者,擁抱內需大市場 ， 以最低成本培育品牌 。
據經理人雜志了解 ， 拼多多將為這些品牌提供包括大數據支持、專家診斷和研發建議等幫助,并在一定范圍內傾斜流量、推薦位資源,以增加商品曝光度、支持品牌化建設 。
拼多多聯合創始人達達介紹稱：“基于新電商創新的供需模式 ， 拼多多正致力于通過需求側的改革推動中小制造企業的供給側改革 ， 發揮互聯網的平臺優勢 ， 讓價值回歸生產與消費兩端 ?！?br /> 毫無疑問 ， 淘寶C2M戰略與拼多多“新品牌計劃”的本質是一樣的 ， 不過拼多多已經在這個領域深耕多時 ， 并且做了進一步升級 ， 在去年12月10日 ， 拼多多聯手山東高密市政府成立“新品牌聯盟” ， 旨在加快當地家紡產業數字化轉型升級 。
圖：拼多多官網
拼多多官網數據顯示 ， 截至2019年底 ， 參與“新品牌計劃”定制研發的企業已超過900家 ， 正式成員達106家 ， 累積推出2200款定制化產品 ， 涉及家電、家紡、百貨、數碼等近20個品類 ， 累積定制化產品訂單量超過1.15億單 。
除了鞏固自身在C2M領域的地位之外 ， 拼多多還向淘寶、京東等老牌電商平臺發起了猛烈的進攻 ， 淘寶的反擊并不令人意外 。
不可否認 ， 拼多多產品一開始給人的感覺很low ， 低廉的產品給人的感覺像是山寨的 ， 質量也不敢抱太大的希望 ， 畢竟什么樣的價格對應什么樣的產品 ， 不過這種情況在其推出百億補貼之后有所改善 。
2019年6月開始 ， 拼多多推出百億補貼 ， 對全網熱銷產品試行不限量、不限時補貼 ， 使得該活動覆蓋的品牌標品均實現全網最低價 。
就以本次蘋果發布的iPhone SE為例 ， 天貓蘋果旗艦店為3299元 ， 而拼多多為每臺iPhone SE補貼了400元 ， 這意味著能夠以2899元的價格買到新款蘋果手機 ， 而且眾多版本均為全網最低價 。
曾經看到過這樣的一個段子：淘寶每次都是各種各樣的優惠券 ， 結果等到付款時卻發現沒有多少可以用的上 ， 最后發現根本沒有便宜多少；京東的優惠券讓消費者在付款時多少能夠便宜一些 ， 雖然不多 ， 但是聊勝于無；而拼多多則比較簡單粗暴 ， 直接就是拼單 ， 拼單后的價格顯示多少就是多少 ， 同時還可以搭配優惠券使用 ， 往往能以“價廉”買到商品 ， 所以也有很多消費者把拼多多稱之為“拼爹爹” 。
對此 ， 筆者只能用一句話來形容拼多多—— 簡單粗暴 ， 但是卻很實用 。此前在很多廣告里面聽到的最多的一句臺詞是 ， 拼多多 ， 三億人都在用的APP ， 但現在這個廣告詞也許得改一改了 。
數據顯示 ， 自實施百億補貼以來 ， 拼多多Q3新增5310萬活躍用戶、Q4新增4890萬 ， 兩個季度實現活躍用戶凈增超過1億 。距離拼多多達到6億活躍用戶大關只差1480萬 。
雖然這個數據相比淘寶超過9億活躍用戶的數據還有差距 ， 但是這已經對淘寶造成一定程度的直接威脅了 ， 所以也就有了淘寶C2M戰略了 。
阿里能再創佳績？
有人說 ， 阿里的成長史就是馬云的成長史 ， 2003年 ， 馬云創立淘寶網 ， 開始搶奪Ebay易趣、C2C市場 ， 當時恰逢非典時期 ， 與現在情況類似 ， 政府呼吁大家“不出門、不走動” ， 讓淘寶網迎來了發展的黃金期 。
2008年 ， 天貓的前身淘寶商城誕生 ， 這是淘寶網的一個獨立單元 ， 是阿里極力打造的高端平臺 ， 當時恰逢全球爆發金融危機 ， 而如今天貓的發展已經是有目共睹了 。
2月5日 ，  釘釘首次超過微信 ， 躍居蘋果AppStore排行榜第一 。2月17日 ， 全國已有19個省份所在的城市啟用釘釘復工平臺 。3月23日 ， 釘釘數據顯示 ， 企業組織在釘釘上發起在線會議的數量單日突破2000萬場、超1億人次 ， 且每天仍在快速增長 。
關于阿里的成長 歷史  ， 讓筆者想起了《出師表》中的一句話——受任于敗軍之際, 奉命于危難之間  ， 受任于敗軍之際指的是劉備兵敗長坂坡,諸葛亮奉命出使東吳 ， 而奉命于危難之間是劉備夷陵之戰戰敗,病危白帝城,劉備把劉禪托孤于諸葛亮 。
兩者之間的共同之處在于所處的境地是類似的 ， 同樣處于危難之間 ， 疫情雖然是危機 ， 但是同時也是機遇 ， 正如《周易-系辭》里面說到的 ， “窮則變 ， 變則通 ， 通則久 ?！?br /> 這句話的意思是當事物發展到極點的時候 ， 便想到要加以變化 ， 以求通達 ， 對于現實生活中的借鑒意義是企業/人在困境時就會設法改變現狀以求發展 。
阿里的每一次改變都取得重大成果 ， 這取決于決策者馬老師長遠戰略眼光 ， 也促使其更加壯大 ， 現在阿里推出淘寶C2M戰略其實已經具備了一場戰役獲勝的三大要素—— 天時、地利、人和 。
任何一次危機都意味困境與機遇并存 ， 本次新冠疫情危機也不例外 ， 對于阿里這種善長于從困境獲得突飛猛進的知名企業而言更是如此 ， 其釘釘用戶數據暴漲很好的詮釋了這一點 。
淘寶C2M戰略是阿里去年12月12日就已經確定的 ， 彼時天貓及淘寶總裁蔣凡發布內部郵件宣布天貓及淘寶的組織升級：天貓事業群成立消電家裝大組、快消服飾大組 ， 淘寶事業群成立C2M事業部 ， 以更好地貫徹阿里集團整體的新消費、新供給大戰略 。
受到本次新冠疫情的影響 ， 上半場中國爆發疫情時 ， 國內外貿工廠不能及時復工 ， 錯過了很多國外訂單 ， 流失了大量訂單；下半場新冠疫情全球性集中爆發 ， 大量海外訂單延遲甚至取消 ， 給國內外貿工廠帶來空前的挑戰 。轉型做內銷成為國內外貿工廠突圍的重要出路 ， 而淘寶C2M戰略對于這些廠家而言無疑是救命稻草 。
這也意味著淘寶C2M已經獲得了天時和人和的優勢 ， 除此之外 ， 淘寶的品牌優勢、用戶優勢、地域優勢等是其地利優勢 。
相比較于拼多多、京東等 ， 淘寶的品牌優勢更加深入人心 ， 消費者網購的第一選擇往往會選擇淘寶 ， 而淘寶活躍用戶量處于國內電商平臺的最頂端 。
據阿里巴巴年報披露 ， 截止到2019年末 ， 淘寶的月活用戶已經超過9億 ， 而根據聯商網零售研究中心統計 ，  拼多多年活躍買家數5.85億 ， 京東年活躍買家數3.62億 。三者之間孰強孰弱 ， 一目了然 。
不過 ， 阿里新推出的淘寶C2M戰略雖然已經具備了天時地利人和等成功要素 ， 但是這并不意味著其一定會成功 ， 畢竟成功從來都不是一蹴而就的 ， 更何況其還面臨著很多強勢的競爭對手 ， 例如拼多多、京東京喜、蘇寧C2M生態等 。
圖/網絡
以京東京喜為例 ， 今年疫情期間 ， 京喜直播面向產業帶商家推出“零門檻、免審核、0費用、千萬級流量扶持、免費培訓、本地化服務、直播小店模式”7大政策 ， 助力商家快速上播推廣 ， 打開銷路 。與淘寶C2M戰略相似 ， 同樣也是多重政策長線幫扶源頭商家 ， 助力出口商轉內銷 。
結語
阿里、京東、拼多多等重點布局C2M領域 ， 不管是對于消費者還是外貿廠家 ， 都是利大于弊 ， 同時也會對傳統沖擊傳統相對弱勢品牌 。
首先 ， 商品直接從制造商到達消費者手里 ， 中間省去了各種各樣的流通環節 ， 這意味消費者能以優惠的價格買到實惠的產品；此外 ， 各大平臺后續一定會推出相應的補貼政策 ， 這點讀者可以回想滴滴和Uber競爭出行市場、或者想想摩拜與ofo剛推出共享單車車的那種情況 。
其次 ， 對于廠家尤其是外貿廠家而言是重大機遇 ， 可以大膽預測會有一批新的品牌在2020年逆勢崛起 ， 廠家需要深度揣摩各大平臺的優惠措施 ， 結合自身的定位選擇最合適的平臺 ， 而不是最好的平臺 。要相信適合自身的才會是最好的 。
最后 ， 對于傳統品牌尤其是知名度不是很高的品牌商 ， 如果不能適時作出調整 ， 改變經營戰略 ， 包括線上線下多種渠道銷售產品等 ， 以后恐怕真的會慢慢淪落 ， 尤其是在這個糟糕的時間點 。
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如涉及版權請告知刪除 ， 我們對文中觀點保持中
阿里地區得仁堂復工了沒復工了 。根據西藏自治區新型冠狀病毒肺炎疫情防控中心發布的信息 ， 截止到2022年11月2日 ， 阿里地區有序推進復工復產、復商復市 ， 其中也包括得仁堂 ， 所以得仁堂復工了 。
淘寶村年交易額破萬億 ， 阿里為中國農村找對新方向｜淘寶村峰會
淘寶村正從一個阿里催生的經濟地理現象 ， 變成中國經濟發展的新增長極 。
9月26日 ， 第八屆中國淘寶村高峰論壇在河北肅寧召開 。
阿里研究院在論壇上公布的《2020中國淘寶村研究報告》顯示 ， 淘寶村的年交易額突破1萬億元 。
阿里巴巴集團董事會主席兼首席執行官張勇在論壇上表示 ， 中國最活躍的經濟細胞來自于最基層的村、鎮和企業 。如何把最活躍的經濟細胞和創業者、年輕人組織在一起 ， 淘寶村是個很好的載體 。
截至2020年6月 ， 中國涌現了5425個淘寶村 ， 約占全國行政村總數的1% ， 吸納了828萬人口就業 ， 成為農民工返鄉創業的沃土 。
全國來看 ， 已經出現745個年交易額過億元的淘寶村 ， 1個百億元淘寶村——廣州大源村 。這表明淘寶村正從鄉村經濟和鄉鎮企業模式向規模化經濟升級 。
值得一提的是 ， “北上廣”一線城市出現淘寶村 。其中 ， “魔都”上海今年實現 “淘寶村”零突破 。至此 ， 除深圳外 ， 一線城市淘寶村已全覆蓋 。
自第一個淘寶村誕生至今的11年里 ， 淘寶村呈現出“滾雪球式”發展態勢 。
淘寶村集中連片發展 ， 形成淘寶鎮 ， 時隔30年中國鄉鎮企業再次異軍突起；淘寶鎮的集中連片發展 ， 形成了淘寶縣 ， 給中國縣域經濟發展提供了新賽道；淘寶縣的集中連片發展 ， 又催生了全新的數字產業帶 。以山東省菏澤市為例 ， 這個全國產業集群最多的地級市 ， 9個產業集群中7個為淘寶催生 。
目前 ， 淘寶村產業集群出現由傳統的勞動密集型產業向勞動密集型與技術密集型產業并存、多個產業集群相互促進的發展新格局 。
從省級層面來看 ， 淘寶村已經廣泛分布于28個省、自治區、直轄市 ， 以東部沿海地區為主 ， 向中西部和東北地區擴散 。過去一年 ， 中西部和東北地區淘寶村數量同比翻倍 ， 淘寶鎮數量同比增八成 。
過去 ， 中西部和東北地區縣域經濟發展主要靠承接東部沿海地區的產業轉移 。如今 ， 淘寶村模式讓這些地區跟發達地區縣域經濟發展站在了同一條起跑線 。中國縣域經濟發展有了全新的賽道 ， 欠發達地區正在換道超車 。
淘寶村并非野蠻生長而成 ， 背后是整個阿里數字經濟體對中國農村的持續投入 。
因為“以相當直接的方式投資中國農村” ， 美國《財富》雜志連續三年將阿里評為“2020改變世界的企業” 。在《財富》看來 ， 阿里已經成為中國農村的改變者和全球減貧事業的中國方案提供者 。
（阿里的“畝產一千美金”計劃已孵化超2500個農產品品牌 ， 覆蓋了近1億農民）
早在2014年 ， 阿里就啟動了“千縣萬村”計劃 ， 投入巨資搭建農產品上行和網貨下鄉的城鄉數字化雙通道 。彼時 ， 淘寶村開始從野蠻生長 ， 進入到阿里農村戰略中被重新定義、設計和升級 。
2017年 ， 阿里提出“畝產一千美金”計劃 ， 為鄉村經濟的發展打造一個“數字操作系統” 。該計劃致力于用數字技術幫農民從畝產一千斤到畝產一千美金 。淘寶村成為阿里“畝產一千美金”計劃的落地承接主通路 。
三年來 ， “畝產一千美金”計劃已助銷農產品超5400億元 。這些只是初級農產品 ， 不包括淘寶村大量農民的特色商品和手工藝品 。
2019年 ， 阿里成立大農業辦公室統籌集團涉農業務 ， 同時全面升級“畝產一千美金”計劃 。阿里數字經濟體的各種資源 ， 全面下沉到淘寶村 ， 推動淘寶村集中連片發展成淘寶鎮、淘寶縣 ， 并催生更多億元級甚至百億元級淘寶村 。
阿里在縣域市場搭建的數字農業和數字鄉村新基建 ， 讓淘寶村的數量和交易額在疫情期間逆勢上揚 。
過去一年 ， 淘寶村數量增加了上千個 ， 淘寶鎮數量增加了六百多個 。疫情期間 ， 淘寶村率先復工復產 ， 穩定了國內經濟和鄉村經濟 。受疫情影響最嚴重的湖北省 ， 出現了1個淘寶村百強縣——枝江 。
如今 ， 阿里的農村戰略已升級為內需戰略 。過去一個財年 ， 阿里創造了一萬億美元的交易額 ， 現在淘寶村貢獻了一萬億人民幣 ， 但一切才剛剛開始 。
阿里20條商家扶持政策：為什么那么多人吐槽阿里發布了多達20多條的商家扶持的政策 ， 但是政策出來之后 ， 網上反饋似乎并不怎么領
情 。作為商家 ， 我們當然期望我們的運營成本能夠更低一點 ， 我也同樣期望 ， 天貓能夠有例如：免去平
臺扣點這樣的政策 。但是從阿里角度來說 ， 他現在所做的一切的 ， 都不是他必須做的 ， 而是額外做的 。
像我們這樣的電商創業企業 ， 在這個時候奢望ZF的幫助是不可能 ， 阿里這個時候能夠挺身而出 ， 給我
們商家多少減一點負擔 ， 即便是20條舉措都沒有辦法對我們有實際性的幫助 ， 我們也可以感覺到平臺
的溫度 。
從阿里的角度來說 ， 我比較佩服他的遠見 。商家和平臺之間是相互依存的關系 ， 唇亡齒寒 。只有平
臺的商家能夠活下去 ， 阿里才會有持續的收入來源 ， 所以在這個時候阿里犧牲自己短期利益 ， 換取長遠
的收益 ， 這就是阿里為什么一直比別人做的好原因 ?？磫栴}總比別人遠那么一點 。
大家都需要交房租 ， 國家鼓勵減免2個月的房租 ， 但是有多少的園區是可以落地的？ 園區和企業的
關系 ， 跟我們商家和阿里的關系是一樣的 ， 只是線上和線下的區別 。
我對其中幾條影響比較大的 ， 爭論比較多的信息做以下解釋 ， 你可以看看是否對你真的是沒有幫助
的？
1：免商家半年的服務費
很多朋友反饋說 ， 平臺本來就是退服務費的 ， 這就是阿里做噱頭 。確實如此 ， 天貓的規則有規定當
你一年能夠完成60W（類目不同有差別）就可以退回給你全年的服務費6萬 。這是之前天貓一直持續的
優惠的政策 。
但是我們要考慮的 ， 在平臺里面還有很大一部分的商家 ， 每一年是沒有辦法完成60萬一年的銷售目
標的：有商家開多個店鋪 ， 沒有精力顧及；有新手開店運營能力不行 ， 做不到業績的 。這個政策對于這
部分人來說肯定是有利的 。只是一般這些人很少發聲 ， 支持阿里 。
另外天貓60萬的銷售的門檻 ， 我們按照5%的扣點來算 ， 這樣的扣點費用是3W ， 如果讓阿里取消扣
點 ， 不退服務費呢？雖然退服務費已經是一個慣例 ， 但是其他平臺并沒有都實行 。這樣對于阿里來說
反而更加有利 ， 當然對于銷售額在幾百萬以上的店鋪來說 ， 那就是取消扣點劃算了 。
但是作為阿里做這件事情的本意是要幫助弱小的企業 ， 還是要去幫助那些本身就能夠自身就可以活
的很好的企業呢？
所以免半年服務費 ， 可以幫助一部分人 ， 但是沒有辦法讓所有人都受益 。阿里也真正的拿出來一部
分的收益來幫助弱小的企業了 。
2：網商銀行的貸款利息優惠和減免
這個政策其實我覺得是偏向于大商家的 ， 因為只有大商家 ， 動用的資金量比較大 。做天貓的基本上
很少有網商銀行不貸款的 。現在天貓把提前收款的利息取消了 ， 我們不討論這個提前收款的利息是否合
理 ， 我內心其實一直都認為這個有問題 。但是既然之前我們都是要付的 ， 現在我們不用付了 ， 這就是實
在給我們省下來的錢 。資金的周轉速度就快了 ， 對于做生意的人來說 ， 資金的周轉率也是一種成本 。周
轉率越快 ， 錢生錢的效率就越高 。
此外對于湖北地區的商家 ， 還有更多的免息貸款的額度 。其實我擔心的是 ， 能不能夠搶到 ， 100億
能夠有多少商家可以受益的 。畢竟是有數量限制的 ， 但是可以不用利息的貸款 ， 這難道不是天大的好事
情嗎？
4：補貼快遞：淘寶天貓聯合菜鳥設立10億的基金
在這次疫情的過程中 ， 阿里已經體會到了物流的痛 ， 京東蘇寧都有自營物流 ， 他們能夠轉起來 ， 阿
里的菜鳥 ， 因為不是直營的模式 ， 所以在這樣的疫情面前要整齊劃一的跟競爭對手打仗 ， 很明顯勝敗已
經分了 。一方面阿里期望所有商家能夠通過順豐去發貨 ， 保證平臺的成交量 ， 發順豐快遞貴啊 ， 阿里就
給商家補貼 ， 你只要能發貨 ， 我就給你3塊錢1單的補貼 。這也是實實在在到商家手里的福利 。而且從
我們做權重角度來說 ， 能發貨商家肯定都要發貨 ， 即便沒有補貼 ， 即便是虧錢 ， 發都會堅持發貨的 。
整個快遞行業的復蘇 ， 需要有一個過程 ， 現在在大家生活理念里面肯定“健康”更重要 ， 即便是到了
今天快遞行業全體復工的情況 ， 最終快遞是否能夠轉起來還取決于 ， 最后到底有多少的快遞員可以回到
崗位上來 。阿里通過補貼快遞員的角度出發 ， 激勵更多的員工能夠快速恢復到日常的工作中 ， 挽救整個
物流行業的恢復 。這其實對于任何一個商家來說都無比的重要 。對于整個國家經濟來說也很重要 ， 物流
不通 ， 線上的經濟就會受滯 。
上面4條 ， 是我單獨拿出來跟大家討論的 ， 我覺得阿里做了他可以做的額外的很多的工作 ， 我們作
為平臺的商家 ， 應該感覺到了他透露出來的溫度 ， 我覺得跟隨阿里創業 ， 是我這輩子做的正確的選擇 。
阿里在努力改變這個世界 ， 讓這個世界能夠更加和諧 ， 更加的有溫度 。
我們不能苛求阿里 ， 做出讓我們自己最受益的政策 ， 能夠看到這次疫情過程中阿里所有的舉措 ， 
我覺得還是需要支持阿里 ， 支持在背后一直持續工作者的阿里的小二 。
2020疫情過后有哪些商機?今年這個開頭真的是不順利,很多人都被疫情鬧得浮躁起來.尤其是年前裸辭本來另做打算的朋友,腳步都被攪亂了.但有時候挑戰也意味著機遇,今天要說的就是這種情況下還有哪些改變人生的機遇.什么外賣,萌寵,網紅經濟都被說爛了,今天我們說說洗衣經濟,這場事件開始引起了人們對個人衛生的重視,被大量搶購的消毒液證明了這一點,很多人外出甚至會想要把衣服趕緊清洗消毒,但是根據歷史情況大多數人還是要忙于工作,沒有時間那么仔細處理衣服,因此,把衣服送進干洗店會是大多數人的選擇.
四月初阿里中北線能走嗎?
阿里地區復工證明的可以進入 。游客身份禁止進入 。
原理上說 ， 這個車是可以走 ， 但是從實際操作來說這個車最好不去 ， 因為這個的底盤還是不夠高哦 ， 中北線的路況 ， 我印象中最深的幾大特點 ， 1爛的大小石頭混雜路段 ， 豐田普拉多都要小心 ， 司機開車技術也很重要 ， 怕磕著；2有一些沼澤路 ， 也不是電視上看的沼澤 ， 就是泥巴太軟 ， 沒有路基 ， 容易陷車 ， 這個不陷進去 ， 什么車都沒問題 ， 陷進去了 ， 普拉多也可能自己出不來 ， 所以如果路況不熟最好是跟一個熟悉的老司機走這條線；3過水路 ， 不管是不是雨季（雨季就更多了） ， 都有可能經過一些水路 ， 天氣冷的話仁多那邊還有冰雪路 ， 這種對于這個車來說挑戰也很大
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