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獵鷹9號（Falcon 9 獵鷹九號火箭發動機的參數 & KSC Pad 39A是什么）

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獵鷹9號直播左下角的兩個表是什么
實時速度與高度信息 。獵鷹9號直播左下角的兩個表是二級火箭的實時速度與高度信息 。廣播電視詞典對直播界定為“廣播電視節目的后期（haobc）合成、播出同時進行的播出方式” 。
獵鷹9號（Falcon 9）的參數 & KSC Pad 39A是什么？
KSC即肯尼迪航天中心，Kennedy Space Center 。
KSC座落在美國的佛羅里達半島上 。這個半島從北美洲大陸伸入大西洋和墨西哥灣，它的東海岸中部有一個凸進大西洋的三角形海岬，即卡納維拉爾角 。這個名字出自西班牙探險家，17世紀他們來到這里時發現它是一塊長滿甘蔗的尖角地帶，于是把它叫作卡納維拉爾角 。在西班牙語里，“卡納維拉爾”是“ 甘蔗開墾地 ”的意思 。
卡納維拉爾角一直是個人跡罕至的地方，隨處可見的是沼澤、沙丘和桔樹林；而在導彈研制人員眼里，這里卻是一個試驗導彈的理想之地 。原因有三個：
1947年， 美國軍方把卡納維拉爾角辟為導彈試驗場，并于1950年7月24日首次發射了第一枚導彈；從那以后，軍方陸續興建了幾十座發射臺，把卡納維拉爾角建成了美國最重要的發射場，進行了大量導彈和火箭的飛行試驗 。
為了滿足阿波羅載人飛船的發射需要， 1962年， 美國宇航局在梅里特島征用了324平方公里土地，用來建設肯尼迪航天中心KSC；梅里特島面積380平方公里， 隔巴納納河與卡納維拉爾角 相望 。KSC是美國國家航空航天局（NASA）進行載人與不載人航天器測試、準備和實施發射的最重要場所，其名稱是為了紀念已故美國總統約翰·肯尼迪 。
39A發射臺最初是為將宇航員送往月球而建造的，后來被用于美國宇航局航天飛機的發射平臺；上世紀1960年代初，為了能夠將推力巨大的土星五號火箭發射升空，美國宇航局開始建造一個能夠支持該重型火星發射任務的發射臺，作為備份發射場，NASA同時建造了兩個能夠支持土星五號發射任務的發射臺：39A和39B 。
整個設施為八角形，占地28平方公里，位于設施中心的發射臺是一個120 x 100 m的長方形鋼筋混凝土結構，海拔高度為15米 。
【獵鷹9號（Falcon 9 獵鷹九號火箭發動機的參數 & KSC Pad 39A是什么）】 發射臺始建于1963年，1965年1月，39A發射臺的大部分設施已經完工；1967年11月9日，土星V火箭的首次飛行從Pad 39A起飛 。截止2011年最后一次使用，39A發射臺總共執行了94次發射任務，其中包括12次土星五號火箭發射、82架次的航天飛機發射任務 。
自從2011年航天飛機退役后，肯尼迪航天中心的39A發射臺一直處于閑置狀態，為了控制成本，削減高昂的維護成本，美國宇航局一度考慮將該發射臺拆除或者廢棄 。
隨著Space X公司的發射任務增多，為了應對密集的發射任務，馬斯克與美國宇航局簽署了一項租賃合同，按照合同規定，美國宇航局將 39A發射臺租賃給Space X公司使用，租期是20年， 期間，該發射臺的所有運營和維護工作將全部由Space X 公司負責，作為唯一的條件，NASA要求Space X必須保留該發射臺的一些具有 歷史 性意義的標志性建筑 。
目前，Space X公司已經擁有三個航天發射臺，分別是位于 肯尼迪航天中心的39A發射臺 、位于 卡納維拉爾角空軍基地的40號發射復合體 ，位于加州南部的 范登堡空軍基地4E發射臺。
獵鷹9號是美國SpaceX公司研制的可回收式中型運載火箭；獵鷹9號于2010年6月4日完成首次發射，于2015年12月21日完成首次回收 。
2019年11月11日，美國獵鷹9號火箭發射升空，此次發射創下獵鷹9號火箭的載重紀錄（15.6噸）；2020年4月22日美國太空 探索 技術公司用一枚“獵鷹9”火箭將“星鏈”計劃第7批60顆衛星送入太空，繼續搭建全球衛星互聯網 。
當地時間2020年5月30日15時22分，美國太空 探索 技術公司的“龍”飛船搭乘“獵鷹9”火箭發射成功 。
SpaceX獵鷹9號標準報價6200萬美元，發射至 近地軌道(LEO,Low Earth Orbit , 軌道高度約為400-2000公里 )， 最大載荷22.8噸 ；發射至地球 同步轉換軌道(GTO, Geostationary Transfer Orbit,近地點在1000公里、遠地點約36000公里的橢圓軌道 )， 最大載荷8.3噸。
SpaceX重型獵鷹標準報價9000萬美元，發射至近地軌道(LEO)，最大載荷54.4噸；發射至地球同步轉換軌道(GTO)，最大載荷22.2噸；發射至火星，最大載荷13.6噸 。
獵鷹9號的起飛推力可達775.6噸，重型獵鷹的起飛推力可達2313.3噸 。
為實現火箭一子級回收，空間 探索 公司已經走過三個階段：第一，演示驗證機驗證技術可行性；第二，“獵鷹-9V1.1”火箭7次回收飛行驗證；第三，“獵鷹-9FT”三次回收試驗 。三個階段主要解決一子級再入返回的 “控得住”、“瞄得準”和“落得穩” 三類技術 。
“獵鷹9-FT”火箭一子級陸上回收成功，邁出火箭重復使用的第一步；之后海上成功回收則是邁出的第二步 。兩次成功回收的價值、環境條件及技術難度不同 。
陸上回收火箭運載能力損失在40%左右，也即只有近地發射任務可以執行火箭一子級回收策略；海上回收火箭運載能力損失20%，目前“獵鷹-9FT”執行GTO軌道5t以下發射任務都可執行回收策略，預計覆蓋發射市場80%以上 。
SpaceX公司打造浮動的海上火箭降落埠（Autonomous spaceport drone ship,ASDS），ASDS的寬度僅10米；通過多次實驗，SpaceX已經實現液體燃料火箭在發射任務后“如何自動并垂直降落于降落埠”的技術 。
這項技術的困難度在於，首先，獵鷹9號（Falcon9）火箭高達14層樓，爬升時的速度達1600米/秒，要讓直線上升的火箭“毫發無傷”地垂直下降，猶如“狂風中讓橡膠掃帚柄直立於手掌上” 。
其次，位于海中的ASDS并沒有固定，要降落的燃料火箭必須借助引擎保持下降時的平衡與穩定 。
SpaceX公司從獵鷹-1、獵鷹-1e、獵鷹-9V1.0、獵鷹-9V1.1、獵鷹-9FT到獵鷹-9重型，技術、產品不斷改進，基本兩年一個新型號，通過自我不斷快速進化創新，走過傳統航天發射機構多年走過的路 。

SpaceX發射乘員-4任務，使用一艘新的載人龍飛船
發射時間：2022年4月27日15：52
發射地點：肯尼迪航天中心39A發射臺
發射火箭：獵鷹九號B1067.4
發射載荷：自由號載人龍飛船
北京時間周三下午，SpaceX的四手獵鷹九號火箭將四名宇航員發射升空，開始了16個小時的國際空間站交會對接之旅 。
執行本次任務的四手獵鷹九號任務成功在無人駁船回收 。這是SpaceX獵鷹九號火箭2022年的第16次發射 。
執行Crew-4發射的是一枚四手獵鷹九號火箭B1067.4，這枚火箭曾經執行過一次龍貨運飛船發射、Crew-3載人龍飛船發射和Turksat 5B土耳其通信衛星的發射 。
本次任務為SpaceX的第四次正式乘員任務，四名宇航員中指揮官是在軌道中待過141天的老宇航員謝爾·林德倫 。宇航員鮑勃·海因斯和任務專家杰西卡·沃特金斯都是航天新手 。第四名宇航員是來自ESA的宇航員 。
四名宇航員將在空間站進行持續5個月的任務，期間將進行多次太空行走 。
這次任務是SpaceX的第七次載人發射任務，是為NASA進行的第四次正式乘員任務 。
Crew-4任務的四名宇航員將接替Crew-3任務的四名宇航員 。兩個任務的宇航員需要至少5天的交接時間 。Crew-3任務的四名宇航員在5月4日離開國際空間站，在5月5日在佛羅里達海岸附近濺落，完成為期近六個月的任務 。
此前，NASA宣布為載人龍飛船增加三次正式乘員任務，分別為Crew-7，Crew-8，Crew-9任務 。三次合同的總價值為9億美元，合 每次任務3億美元。

火力全開，4天連打3枚，2022年馬斯克已成功發射6枚獵鷹9火箭最近一段時間，馬斯克的私人航天公司SpaceX發射火箭的頻率有點讓人應接不暇，前幾天我剛剛寫他們在2022年的第5次成功發射，沒想到在當地時間2月3日18時13分，他們又從佛羅里達州肯尼迪航天中心LC-39A發射臺，成功進行了2022年的第6次發射，順利將49顆“星鏈”衛星送入太空 。而執行任務的，依然是可回收重復使用的“獵鷹”9 。
這樣算來，2022年才剛剛過去一個多月，馬斯克的私人航天公司SpaceX就已成功進行6次軌道級發射，6枚可重復使用的“獵鷹”9火箭，將254顆衛星送入預定軌道 。而使用的一級助推器5舊1新，整流罩4舊2新，全部回收成功 。另外，2022年的第6次發射，是SpaceX公司第111次連續成功發射，“獵鷹”9逼近俄羅斯“聯盟”火箭連續134次成功發射的封神記錄 。
雖然馬斯克和他的私營航天公司SpaceX，在業界已經如雷貫耳，但很多網友對他們還不是很了解，有些人的印象仍停留在2020年到2021年“星艦”連續4次爆炸的時候 。實際上，“獵鷹”9和“星艦”是兩種完全不同的航天運載系統 。“獵鷹”9是一種傳統的中型火箭，而“星艦”則是一種計劃飛往月球和火箭的“船箭一體”運載工具 。“星艦”的標簽是“火星”、“不銹鋼”、“復古”，它們目前面臨第一次軌道級發射的重大任務，點火時間一推再推，非常不成熟 。
但“獵鷹”9系列則是一種非常成熟的運載火箭，美國宇航員乘坐“龍”飛船上下空間站、游客去太空 旅游 ，貨運“龍”飛船給國際空間站運補給，美國軍方發射衛星、“星鏈”組網、外國客戶衛星商業發射，乃至發射小行星攔截器，全部有賴于“獵鷹”9和“重型獵鷹” 。哦，對了，三款“龍”飛船也是SpaceX公司的產品 。
目前，“獵鷹”系列的紀錄是進行了140次發射，失敗8次，連續成功111次，已順利進行106次一級助推器回收，另外，它總共有56枚火箭，只有6枚是全新的，其他的全是二手和N手火箭，重復使用最多的是B1051號，目前成功進行過11次發射和11次回收 。同時，還有3枚“獵鷹”9火箭發射和回收了10次 。
說了這么多，我的意思是即使“星艦”和“星鏈”不靠譜，即使馬斯克本人被很多人認為是“大忽悠”、“營銷天才”，但SpaceX公司的“獵鷹”系列火箭和“龍”飛船，是實打實做出來的產品，甚至在商業航天領域具有強大的領先優勢，值得學習 。
實際上，在《2021中國的航天》白皮書中，我國商業航天優化調整的方向，也在學習和借鑒SpaceX公司的成功經驗 。比如白皮書中提到，“1、明確商業航天的發射市場定位 。國家應從航天發射產業發展的角度，明確國家隊和商業航天的不同定位，在發展階段必須為商業航天發射切出一塊蛋糕 。2. 改變“唯有成功”的理念 。商業航天需要研制模式上創新，迭代式開發模式，需要對過程中的失敗有較高的容忍度 。3. 進行載荷風險承受度分級，為初創企業獲得發射服務合同提供可能 。4. 引入分階段支持機制，通過概念設計合同和發射合同，分級支持商業航天企業發展 。5. 加快商業航天發射場和發射工位政策支持和建設，提高企業自主性 。”
獵鷹9火箭100次成功發射，為何評價獵鷹走過偉大一步？北京時間10月24日23:31分，馬斯克的SpaceX，完成了第100次成功發射！對于人類的商業航天探索，100次成功，是前所未有的記錄 。
從2006年獵鷹1號首次升空至今計算，96%的發射成功率，已經追平甚至略有超過各個主要航天大國的記錄 。對此，網友驚呼：創造歷史，走過了偉大的一步！
這次的發射任務，是馬斯克星鏈計劃的第15批“一箭60星”升空 。其實大家目前對SpaceX火箭發射、回收早已見怪不怪，但這次發射還是有兩個值得一提的兩點 。
第一，這是本月連續第三次發射，距離上一次發射也僅有6天時間 。在短短的一個月內，獵鷹9火箭已經將180顆星鏈衛星送上了太空 。
第二，這次發射使用的獵鷹9是一枚“三手”火箭，并且在此次發射任務完成后，又一次被成功回收 。
而在過往的100次成功發射任務中，獵鷹9占95次，獵鷹重型火箭3次、獵鷹1一次 。其中63次發射任務進行了一級火箭回收，45次發射重復使用了先前火箭，其中還有兩次用了“六手”火箭 。
從2006年發射第一枚獵鷹1開始，SpaceX共進行過104次發射，其中獵鷹1失敗3次，獵鷹9失敗一次，成功率超過96% 。失敗的獵鷹9火箭，是2015年6月28日搭載龍飛船原型的發射任務，所謂“發射失敗”，是指當時火箭發生升空后爆炸 。之所以要強調一下“發射失敗”，是因為算上火箭回收、實驗等，SpaceX的失敗次數，確實很多 。
首先是火箭回收，2016年以前，SpaceX的一級火箭回收尚不成熟，因各種故障導致的回收失敗很多，SpaceX官方還制作過一個回收失敗混剪來紀念 。
但回收失敗并不影響發射目標的完成，所以這些都不算“發射失敗” 。
除了實際任務中的失敗，還包括地面實驗中的事故，獵鷹9曾在2016年的地面點火中爆炸過一次，而馬斯克為深空探索準備的星艦原型火箭，也損失過4架 。
此外，還有數次在發射前檢查出故障，臨時取消任務的情況，這些也未計入“發射失敗”中 。算上所有這些失敗，馬斯克的太空探索之路，其實也是坎坷曲折的 。
SpaceX的經營情況從未公開披露，但如今獵鷹9型號已經成熟，馬斯克也開始使用這一型火箭開始快速推進商業計劃 。目前已經有893顆衛星發射升空，組成了早期星鏈網絡 。盡管距離馬斯克當年計劃的42000顆的還很遠，但已有的這些已經開始小規模試用 。
馬斯克曾明確表示，星鏈計劃完全商業化以后，每年預計能盈利300億美元，而他要把這些資金全部投入人類移民火星的計劃，只是在馬斯克大步流星探索未來之時，星鏈本身的可靠性和運行都引起了爭議 。
美國已批準SpaceX發射42000顆衛星計劃，如果按照3%的失效率，可能將有1260顆星鏈衛星失去操控，而這些漫無目的漂浮在太空中衛星將極大地增加撞擊風險 。
面對質疑，SpaceX公司給出的解釋是，如果推進系統不正常工作，衛星將會自然脫離軌道，并在地球大氣層中燃燒，但據了解，這一過程可能需要長達五年的時間.
一枚廢棄的火箭即將撞月，到底是誰的？現在還真來不及確認了
月球是地球唯一的一顆天然衛星，與地球的平均距離約為38.4萬平方公里，距離遠得不可思議，但是現在卻有一枚廢棄火箭正在沖向月球，預計在3月4日，它以每秒2.58公里的速度撞向月球背面 。
這枚廢棄的火箭重達4噸，到時將在月球背面右上角撞出一個直徑達19米的大坑，月球表面垃圾又增加了4噸，要知道從上個世紀開始，月球表面本身垃圾已經多達數百噸 。
毋庸置疑，這枚廢棄火箭來自地球人類的發射，我們仔細梳理一下，無非來自于以下幾個航天強國，中國、美國、日本、歐洲、俄羅斯、印度，那么這枚火箭到底是誰的？
是 獵鷹9號火箭殘骸？
根據美國天文學家比爾·格雷最初的說法，這枚廢棄火箭是SpaceX舊款獵鷹9號火箭第二階，7年前，SpaceX獵鷹9號火箭成功發射了美國海洋和大氣管理局（NOAA）的深空氣候觀測衛星（DSCOVR） 。
DSCOVR衛星主要用來監測太陽風暴和地磁暴，增加太空天氣報告的能力，隨著軌道衛星數量的增多，監測太陽風暴非常有必要，因為地磁暴會產生大量高速帶電粒力，對軌道衛星造成影響，曾經就出現過 。
在2022年2月，因為忽視了的太陽風暴，正在發射中的SpaceX星鏈衛星受到了巨大影響，未能成功抵達預定軌道，有近40顆星鏈衛星同時在地球大氣層中摧毀，有人還拍到了星鏈衛星在大氣中燃燒的照片，足見監測太陽風暴的重要性 。
7年前，獵鷹9號火箭將DSCOVR送到距離地球約150萬公里遠的L1拉格朗日點，為了獲得極大推力，獵鷹9號火箭燃燒時間較長，獵鷹9號火箭第二階殘骸（2015-007B）或被拋到一個不穩定的軌道上，流浪7年后被月球引力捕獲 。
但沒過幾天，比爾·格雷就改口了，稱犯了一個低級錯誤，這枚廢棄火箭應該不是獵鷹9號，而是一枚中國長征火箭 。
是 中國長征火箭嗎？
2月12日，比爾·格雷宣布，這枚即將墜毀月球表面的廢棄火箭是一枚中國火箭殘骸，并且有充足的證據證明，標識號為2014-065B，是長征三號丙火箭的一部分，于2014年10月24日發射 。
這枚火箭執行的任務是嫦娥5-T1任務，嫦娥5-T1任務是嫦娥5號任務的試驗款，它的成功發射和正常返回直接關系著嫦娥5號月球采樣任務進展，2014年10月24日發射，10月28日進入地球軌道，11月1日成功著陸內蒙古四子王旗預定區域 。
但就在2022年2月21日，我國官方發表了正面回復，稱這枚廢棄火箭不是嫦娥5-T1任務火箭（2014-065B），因為嫦娥5-T1火箭殘骸確定在2015年10月重新進入了大氣層，已經被燒得什么都不剩了 。
還真的來不及去確認了
這枚廢棄的火箭，既不像是獵鷹9號火箭第二階殘骸（2015-007B），又不可能是嫦娥5-T1火箭殘骸（2014-065B），這就很奇怪了，那么它到底是誰呢？目前還真的來不及去確認了 。
因為現在，廢棄火箭馬上就要墜落月球背面了，就算圍繞著月球旋轉的月球勘測軌道飛行器想搞清楚，是沒有時間了，因為它很快就要離開月球勘測軌道飛行器的視野范圍，來到月球背面，看的真的沒法確認了 。
不過在月球背面上還有兩個屬于人類的機器人還在繼續地執行任務，一個是鼎鼎大名的嫦娥4號，另一個是玉兔2號月球車，不知道它們能否幸運地拍到到廢棄火箭墜落月球表面的畫面，從而對它進行識別，當然，這種概率極小 。
最后

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