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小米“自動駕駛”測試車曝光，官方：不是我們的車 縱目科技招股說明書

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縱目科技是外包公司嗎
縱目科技是外包公司 ?？v目科技主要從事計算機嫌掘軟件技術開發、技術服務、技術咨詢、技術轉讓 。銷售計算機、軟件及輔助設備 。信息技術咨詢服務 。互聯網信息服務 。網上貿易代理 。物聯網技術開發、技術咨詢、啟者攜技術服務 。數據處理和存儲服務 。云軟件服務 。信息系統集成服務 。專業化設計服務 。經營國內廣告業務、會議服務 。利用互聯網經營或提供服務 。大型活動組織服務 。貨物進出口、技術進出口 。國內一般貿易 。外包公司是指企業在管理系統實施過程中，把那些非核心的部門或業務外包給相應的專業公司，這樣能大量節省成本，有利于高效管理，其包括境內外包和離岸外包 。通常外包的業務內容，主要包括信息技術，其次是人力資源、采購、物流、財務和會計 ?？v目科技悄伏在企業在管理系統實施過程中，把那些非核心的部門或業務外包給相應的專業公司，從中獲取了很大的收益 。
李肖爽擔任小米汽車副總裁 李肖爽擔任小米汽車副總裁
李肖爽擔任小米汽車副總裁，李肖爽本科畢業于北京科技大學，碩士畢業于北京理工大學，李肖爽從 2015 年開始擔任小米電視產品總監，李肖爽擔任小米汽車副總裁 。
李肖爽擔任小米汽車副總裁1
小米集團宣布進行組織調整及干部任命 。任命集團副總裁、CFO 林世偉兼任天星數科 CEO，相關工作向天星數科董事長洪鋒匯報 。任命李肖爽擔任小米汽車副總裁，負責產品、供應鏈及市場相關工作，向小米汽車 CEO 雷軍匯報 。
【小米“自動駕駛”測試車曝光，官方：不是我們的車 縱目科技招股說明書】
9 月 1 日，小米在官方微信公眾號上宣布正式完成汽車公司的工商注冊，此時距雷軍 3 月底官宣造車過去了 5 個月時間 。此外，雷軍還發布了一張團隊的合影 。在這張 17 人的團隊合影中，小米的高管們站在前排 。
雷軍在微信公號中表示，在這 5 個月時間里，團隊進行了大量的用戶調研和產業鏈考察，調研訪談 2000 多次，拜訪并深度溝通交流十多家業內同行及合作伙伴，同時推進汽車的產品定義和團隊搭建 。此外，小米還收購了自動駕駛技術公司深動科技（DEEPMOTION TECH），重點充實汽車相關技術和人員的力量 。雷軍還透露，目前小米汽車已經組成約 300 人的團隊 。
了解到，李肖爽本科畢業于北京科技大學，碩士畢業于北京理工大學 。在畢業后，李肖爽加入了小米集團聯合創始人王川創辦的多看科技有限公司，擔任用戶體驗部門經理、產品設計總監 。2012 年，隨著小米收購多看科技旗下的多看閱讀，時任多看閱讀產品總監的李肖爽也加入小米 。同年年底，李肖爽參與了小米盒子產品設計，從 2015 年開始擔任小米電視產品總監，后來一直做到了小米集團大家電部總經理 。在雷軍考察廣汽埃安時，李肖爽也曾隨行 。
李肖爽擔任小米汽車副總裁2
醞釀已久，今年小米終于決定造車 。
3月末，一則《智能電動汽車業務立項》公告，宣告小米正式進軍造車行業 。
公告顯示，小米汽車為小米科技全資子公司，由小米科技負責所有投資，首期投資100億元（注冊資本）；小米科技董事長雷軍姿親自掛帥小米汽車CEO，以保障小米科技資源與小米汽車業務互聯互通 。
9月初，小米集團董事長雷軍通過微博宣布，小米汽車有限公司正式完成工商注冊，總部落戶北京經濟開發區，同時曬出與初創成員的合影 。
此時，距離小米官宣造車已經過去196天 。從立項到成立再到籌備，這段時間小米造車有什么進展嗎？離目標是不是越來越近了呢？
今天，我們就來扒一扒小米造車付諸了哪些行動，并賭一賭小米造車的未來 。
這半年來，小米為造車做了什么？
據說，雷軍本來沒打算今年3月底宣布造車，他認為時機還不到，但公司內部有人建議『先把消息放出去，這樣人才才會過來找你』 。
確實，關于造車，雷軍自己也說到『有時候白天能想出100條理由做，晚上一冷靜，又覺得有100條理由我們不應該做』 。
雷軍下決心造車，也是戰勝了自己的心魔 。
三思而后行，既行則堅定不移 。
宣布立項后，雷軍等小米高管們就開始前往全國各地拜訪行業內相關人士，在技術、電池等方面尋求支持，在工廠、土地等方面尋求解決方案 。通過“小米長江產業基金”或“小米集團”等投資主體瘋狂布局，缺什么就投什么 。
在過去100多天里，雷軍團隊先后拜訪了長安、上汽、東風、廣汽、上汽通用五菱、長城等多家車企，還出現在博世和寧德時代的總部，簡直可以稱之為『中國汽車工業深度游』 。
從6月開始，小米開始『瘋狂買買買』的節奏 。
6月3日，小米長江產業基金領投了縱目科技完成D++輪融資 。縱目科技成立于2013年，總部在上海，是一家致力于汽車駕駛輔助技術（ADAS）軟硬件方案的技術供應商 。
6月8日，小米集團領投了禾賽科技完成超過3億美元的D輪融資，領投方還包括高瓴創投、美團和中信產業基金 。禾賽科技于2013年在美國硅谷成立，后總部遷移至上海，是一家激光雷達制造商 。
8月2日，幾何伙伴完成Pre-A系列輪融資，其中，Pre-A2輪由小米長江產業基金領投 。這里的幾何伙伴并非吉利旗下的幾何汽車，而是上海一家4D毫米波成像雷達的供應商 。
同一天，小米產投出資領投鋰業巨頭贛鋒鋰業，贛鋒鋰業是一家鋰生態企業，業務貫穿上游鋰資源開發、中游鋰鹽深加工及金屬鋰冶煉、下游鋰電池制造及廢舊電池綜合回收利用等產業鏈 。
8月18日，長城汽車旗下的蜂巢能源科技有限公司，發生工商變更，新增湖北小米長江產業基金合伙企業（有限合伙）等多名股東 。蜂巢能源前身是長城動力電池事業部，核心產品是無鈷電池 。
8月23日，智慧互通（愛泊車）宣布獲得小米集團的'戰略投資 。愛泊車是一家以“AI智慧泊車+大數據運營平臺”為主，把高位圖像識別技術落地到智慧停車管理的品牌 。
8月25日，小米集團以收購深圳自動駕駛公司深動科技（DeepMotion），后者將成為小米的全資子公司 。深動科技是成立于2017年，專注于提供高級駕駛輔助系統（ADAS）的感知、定位、規劃及控制的算法，以及自動駕駛應用的全套軟體解決方案 。
9月22日，小米長江產業基金再領投黑芝麻智能科技C輪融資，后者是一家視覺感知核心技術開發與應用提供商，主要業務包括自動駕駛汽車芯片、視覺感知算法、數據管理等 。戰略輪及C輪兩輪融資投后估值近20億美元（約合人民幣129億元），在小米資本的扶持之下，黑芝麻智能正式步入“獨角獸”行列 。
9月23日，深圳力策科技有限公司新增股東——湖北小米長江產業基金合伙企業（有限合伙） 。深圳力策科技成立于2013年，是一家消費級激光雷達開發商，致力于提供更優秀的三維成像解決方案 。
…
據不完全統計，自造車立項以來，小米今年已經投資了40多個項目，總投資金額高達168億，包括智能硬件、生活消費、文娛健康、汽車交通和金融等領域 。
目前這一大波投資還在進行中，不排除還會有新的技術伙伴加入 。
從小米投資的布局，我們已經可以看到小米造車的一些脈絡：
首先，投資最外圍的智能交通生態鏈（縱目科技×愛泊車）和定位Tire 1的自動駕駛供應鏈（禾賽科技×幾何伙伴），將基礎框架搭好；
接著，去解決造車能源供應鏈問題（蜂巢能源×贛鋒鋰業），直接投資上下游垂直一體化企業和最新的“無鈷電池”；
最后，買下擁有關鍵人才的DeepMotion團隊，得到前視/環視/周視感知系統、自主代客泊車AVP方案等技術支持，為自研駕駛平臺鋪路 。
小米用錢砸下一套集鋰電池生態、高級駕駛輔助系統（ADAS）、關鍵感應器供應商、交通大數據等核心上游供應商的智能汽車產業鏈 。
上次一次見到這么瘋狂的『買買買』，還是在恒大集團宣布造車時 。
可以說新車還沒見影，但小米已開始攪動國內造車行業 。
縱目科技會倒閉嗎
目前不會倒猛余閉，但是有退市的風險 。
1、縱目科技表示，報告期內，公司持續虧損且存在累計未彌補虧損，未來受下游需求波動、客戶拓展進度、車喚孝型量產計劃等多方面因素的影響，一定時間內可能無法實現盈利，公司上市后虧損狀態可能持續存在或累計未彌補虧損可能繼續擴大，從而可能導致觸發《上市規則》財務類強制退市第12.4.2條的情形，即最近一個會計年度經審計扣除非經常性損益之前或之后的凈利潤（含被追溯重述）為負，且最近一個會計年度經審計的營業收入（含被追溯重述）低于1億元，或最近一個會計年度經審計的凈資產（含被追溯重述）為負，面臨股票直接終止上市的風險 。
2、縱目科技公司是主要從事汽車智能駕駛系統的研發、生產及銷售的科技企業，已形成從算法軟件到系統硬件，從智能駕駛控制單元到多種智能和知稿傳感器的全產品布局，能夠為整車廠商提供由智能駕駛控制單元、攝像頭、超聲波傳感器、毫米波雷達等硬件及配套軟件和算法集合而成的智能駕駛系統 。
縱目科技的自動駕駛為我們帶來了哪些好的體驗？
縱目科技是一家專注于自動皮枯沒駕駛技術的公司，旨在為人們提供更加智能、高效、安全的出行體驗 。其自動駕駛技術主要包括以下方面的體驗：


  • 減輕駕駛負擔：縱目科技的自動駕駛技術可以自動完成車輛的加速、制動、轉向等操作，減輕駕駛員的負擔，提高駕駛的舒適性 。

  • 提高出行效率：縱燃納目科技的自動駕駛技術可以根據道路、交通情況自主規劃路徑，避免擁堵和交通事故，提高出行的效率 。

  • 增強安全性：縱目科技的自動駕駛技敗陪術可以通過傳感器和高精地圖等技術進行實時監測和感知，減少交通事故的發生 。

  • 增加便捷性：縱目科技的自動駕駛技術可以實現人車互動，讓車輛變成移動的智能終端，提供各種信息和服務，增加出行的便捷性 。


小米“自動駕駛”測試車曝光，官方：不是我們的車 小米“自動駕駛”測試車曝光，官方：不是我們的車
小米“自動駕駛”測試車曝光，官方：不是我們的車，從車身的造型看，網友猜測小米這臺測試車選用的是比亞迪漢 。小米“自動駕駛”測試車曝光，官方：不是我們的車 。
小米“自動駕駛”測試車曝光，官方：不是我們的車1
自從小米宣布進軍造車行業后，稍有些風吹草動就能在外界引起廣泛關注 。最近有網友爆出了一組小米自動駕駛測試車的現場圖 。該車車頂配有激光雷達裝置，側面印有“小米自動駕駛測試”的字樣，下方英文“XIAOMI PILOT”的標注，或為小米智能駕駛系統的名稱 。測試車的上路，預示著小米汽車距離量產更近了一步，之前小米汽車曾表示將在2024年上半年正式量產 。
“小米從智能手機到智能家居及智能辦公，屬全智能生態，若跟電動汽車好好整合的話，有極強的擴張性” 。在小米掌舵人雷軍看來，目前汽車已經開始向機械化轉向智能化，做電動汽車并不是為了搶風口出風頭，而是大勢所趨，這將是未來構建完善小米生態鏈的`重要環節 。并且自己不做，也會有同行去做 。
其實關于造車，小米的準備工作已經做了很多年，據悉這些年小米已累計投資了60多個和汽車相關的公司，包括了電池、電機、自動駕駛等核心領域，這使得小米汽車的起步要比其他造車新勢力快不少 。
而外界之所以期待小米汽車的到來，主要還是希望小米首款汽車能像手機一樣高性價比，通過打價格戰來讓讓廣大消費者受惠 。之前還有消息稱，小米汽車首款車型為純電動轎車，將對標特斯拉Model 3，但其售價去要比后者便宜3-5萬元 。若消息屬實，那小米“價格屠夫”的稱號將延伸到汽車行業 。
造車門檻降低確實加劇了市場競爭，但跨界造車若是沒有比較高的用戶粘性，將很難脫穎而出，比如創維汽車 。而像華為和小米這種“國民”級企業，用戶粉絲眾多，肯買賬的也不在少數 。只要首款車型符合消費者預期，能積攢好第一輪市場口碑，很容易在市場贏得一席之地 。
小米“自動駕駛”測試車曝光，官方：不是我們的車2
數張7月7日在網上流傳的疑似小米自動駕駛測試車輛的照片，再次把沉寂已久的小米汽車推向了臺前 。
在照片中，一輛車身側面標有“小米自動駕駛測試”、車頂配有激光雷達的車輛停放在路邊，幾位工作人員站在車頭對著手中的筆記本電腦正在進行操作；另一張照片顯示，打開的后背箱中裝滿了測試車輛通常布設的儀器設備 。從車身造型看，網友猜測小米這臺測試車選用的是比亞迪漢 。
“這個是我們在測試自動駕駛技術，不是我們的車 。”7月8日，有小米相關人士對財聯社采訪人員表示 。
在自己的整車產品尚未誕生時，利用其他品牌的車型進行相關系統驗證測試或采集數據，在汽車行業并不鮮見 。按照小米此前的計劃，其首款量產車型將于2024年在北京亦莊工廠下線 。
除了該測試車輛，另一則發布于7月5日的招標公告也曝光了小米的造車進度 。這則名為“上海汽車變速器有限公司小米項目磨齒機國際招標公告”顯示，前者正在對小米項目磨齒機進行招標，項目實施地點為上海，開標時間為7月26日 。
“齒輪及其齒輪產品是機械裝備的重要基礎件，絕大部分機械成套設備的主要傳動部件都是齒輪傳動 。而汽車產業是整個齒輪市場最大的應用市場 。”盡管未透露更多詳細信息，但有專業人士表示，招標公告中的“小米項目”即小米汽車相關項目 。
公開資料顯示，上海汽車變速器公司為上汽集團全資子公司，主要業務范圍為為國內外各大汽車廠商提供各類變速器產品以及動力總成匹配技術解決方案，目前擁有21個平臺，100多種產品，主要客戶包括上汽集團旗下各乘用車品牌及上汽大眾、東風日產、一汽紅旗等主流車企 。
據財聯社采訪人員統計，小米汽車今年以來已進行了12次涉及整車及部件生產、測試設備的供應商招標，包括自動駕駛路測數據云仿真服務、整車高低溫環境艙，電池充放電設備等；而最近的一次招標為今年4月發布的整車焊裝線體項目 。
在上述共計12次的招標中，值得關注的是4月26日發布的大型壓鑄零件高精度機加工中心供應商招募公告 。這則公告不僅印證了小米電動汽車將采用大型一體化壓鑄這一目前頗為流行的工藝，且有市場傳聞稱，小米汽車已與國內某主流品牌壓鑄機制造商簽約，向其采購一臺以上超大噸位壓鑄機，用于一體化壓鑄汽車零部件生產制造項目 。
相比傳統沖壓工藝，一體化壓鑄能夠將若干零部件集成為單一件，通過減少機器人數量、減少工序，從而達到降本增效的效果 。目前除率先應用的特斯拉外，包括蔚來、小鵬、沃爾沃及文燦股份、泉峰汽車和廣東鴻圖等主機廠和零部件供應商均已投資了一體化壓鑄項目 。
在進行生產準備的同時，小米汽車的相關專利數量也在不斷攀升 。其中，僅今年上半年，以小米汽車科技有限公司為專利權申請人的專利申報即達45條 。最新一條申請的專利名稱為“盲區報警系統、車輛及報警方法”，申請時間為5月10日，公開（公告）日為7月1日 。
據財聯社采訪人員初步統計，在上述合計45條的專利中，涉及圖像分析、圖形圖像轉換、模式識別、神經架構、神經學習方法的專利申請數量最高，共14條 。其余包括：涉及“三電”的8條、導航及定位系統的5條、語音識別的3條，以及涉及充電站的三條等 。
今年3月，小米集團公布了2021年全年業績情況，當期總收入3283 億元，同比增長33.5% 。除手機等業務情況，小米還透露了造車的情況：繼去年 3 月宣布造車計劃以來，小米的智能電動汽車業務進展超預期，截至目前，汽車業務研發團隊規模已超過1000人；
5月，小米集團發布2022年一季度報顯示，小米集團一季度研發支出35億元，同比增長16%，其中智能電動汽車等創新業務費用為4.25 億元 。
小米“自動駕駛”測試車曝光，官方：不是我們的車3
昨日，一張車身貼有“小米自動駕駛測試”的車輛照片在網上流傳，圖片顯示其車頂或配有激光雷達 。
現據財聯社報道，針對“小米自動駕駛車路試”傳聞，小米相關人士回應稱，“這是我們在測試自動駕駛技術，不是我們的車 ?！?br /> 2021 年 3 月，雷軍在小米春季新品發布會上宣布，小米正式進軍智能電動汽車行業 。2021 年 9 月，小米汽車有限公司正式成立，注冊資本 100 億元 。2021 年 12 月份，小米控股的生態鏈公司智米科技下場造車 。2022 年 4 月，小米汽車位于北京經濟技術開發區亦莊新城的造車基地開工建設 。
自動駕駛領域，小米集團先后給自動駕駛公司里的縱目科技、禾賽科技、愛泊車等投資，后面又收購了深動科技，這讓小米集團積攢下不少自動駕駛的領域基礎 。目前，小米已獲得“圖像處理方法和裝置、車輛、可讀存儲介質”、“自動超車方法、裝置、車輛、存儲介質及芯片”等專利 。
在今年 3 月小米公布全年業績時，小米在財報中稱目前造車進展超預期 。同時，小米汽車業務研發團隊規模已超過 1000 人，未來將繼續在自動駕駛、智能座艙等核心領域拓展研發 。
按照規劃，小米首款車型預計在 2024 年正式量產 。
縱目科技幾號發工資
縱目科技15號發工資 。根據查詢相關資料信息顯示，縱目科技當月15號發放上月的工資，不會拖欠，準時發放，資金周轉沒有壓力 。
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