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影響600萬車主！新能源車迎來“專屬保險”，保費或將上漲 2021年車險保費新規定

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【影響600萬車主！新能源車迎來“專屬保險”，保費或將上漲 2021年車險保費新規定】
新能源車型保費大幅漲價，是什么原因造成的？我覺得原因有以下幾點：1.新能源車車險賠付率高達85%，遠超燃油車的賠付率 。想想純電汽車的電池，占整車成本40%左右，一碰一磕需要高昂維修費 。在加上目前新能源車為了滿足用戶個性化的需求，以及高漲的智能化體驗，車身設計上、雷達、傳感器、攝像頭上的投入遠超燃油車，一碰一磕基本需要大修，動輒付出上萬元的成本 。
2.新發布的新能源專屬險，將行駛、停放、三電都納入了保險范疇 。包括充電發生的自燃均在理賠范圍內 。查了一下保費上調數據，25w級以下保費不變，25w級以上品牌保費有不同幅度的上調 。
據多位網友反饋，不同的車型，漲幅在20%-80%之間不等 。日前，有網友曝光，同是特斯拉Model Y，23日投保的費用為8278元，而27日新政之后，投保費用暴漲到1.4萬多元，漲幅高達80% 。
除了特斯拉，比如小鵬保費上漲幅度在16%-37% 。蔚來ES8的綜合上漲在27% 。比亞迪漢上漲幅度約20% 。理想上漲幅度約7.8%-26% 。
不同程度的上漲，對于本身奔著更低使用成本去的用戶，不是一件利好消息 。辛苦省下的油錢基本交給保險公司了 。
3.保險改革開始了，22年上市的新車基本要裝EDR了，所謂EDR全稱是Event Data Recorder，也就是汽車事件數據記錄系統 。數據可覆蓋事故發生前后，監控車輛整個行駛狀態，包括剎車、ABS、速度、安全帶等等 。你的行駛狀態、駕駛偏好數據會說話，也給未來保費測算提供了依據 。現在的保費上基本上是防御性上漲，隨著樣本及數據測算，相信還有優化、調整的空間 。
滴滴第三季度凈虧損306億 俞敏洪背后布局MCN大盤 新能源車保費上漲股融易資訊今日話題
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滴滴：第三季度凈虧損306億元
12月30日，滴滴公布了截至2021年6月30日未經審計的第二季度業績以及截至2021年9月30日未經審計的第三季度業績 。2021年第二季度，滴滴的總收入為482億元人民幣 。2021年第三季度，滴滴的總收入為427億元人民幣，環比下降11.48% 。
2021年第二季度，在非通用會計準則口徑下，滴滴經調整息稅攤銷前利潤(EBITA)為虧損23億元人民幣，去年同期實現收益2億元人民幣 。相比之下，滴滴2021年第三季度調整息稅攤銷前利潤為虧損75億元人民幣，去年同期為虧損0.17億元人民幣 。
其中，主要受對橙心投資的公允價值變動影響，滴滴在第三季度確認了208億元凈投資虧損 。受此影響，滴滴2021年第三季度歸屬于普通股股東的凈虧損為306億元 。
此外，滴滴宣布阿里巴巴高級法務總監、阿里本地生活服務公司總法律顧問張毅被任命為滴滴董事會董事，阿里巴巴董事會主席兼CEO張勇辭任滴滴董事會董事 。
俞敏洪首場助農銷售額500萬，背后布局MCN大盤
俞敏洪和新東方的一小步嘗試，對迷茫中的教培行業來說，可能是一大步 。俞敏洪帶貨效果如何，還需消費者來買單，市場會給出答案 。
新東方上線“東方甄選”，俞敏洪正式開啟農產品帶貨直播 。按照新東方的計劃，本次直播只是搭建MCN矩陣的開始 。未來，新東方或將在各個領域試水直播帶貨，打造“老師主播”IP 。
在這場時長為3個小時的直播帶貨中，俞敏洪共銷售了500萬元的農產品，根據抖音官方的數據，俞敏洪排在當晚帶貨主播榜的第16位 。而據第三方直播數據統計平臺數據披露，俞敏洪此次農產品直播累計觀看人數達到182萬人次，訂單總量達到5.7萬，音浪（打賞）收入在10萬元-50萬元之間，銷售額為481萬元 。
新東方本身就是一個具備MCN氣質的公司 。熟悉新東方老師的人都知道，新東方老師極具人格魅力，上課幽默風趣，妙語連珠，深受廣大學子喜愛 。一些老師在微博上擁有百萬數量粉絲，其號召力不容小覷 。
新東方在內部培育老師，孵化自己的MCN，將老師們的流量自然引入直播間大大節省了許多成本 。業內人士表示，新東方的優勢在于不需要去招人，其本身就有數百名老師可以從事選品、談判、供應鏈、配送、客服之類的工作 。
在教培行業的動蕩之年，新東方被曝裁員4萬人，月底就要全面終止K9業務 。對于新東方來說，若能幫助老師們成功打造出IP，建立細分領域的工作室，便可順利解決上萬人的再就業問題 。同時，圍繞直播帶貨可延伸出上下游產業鏈，繼而形成農業、母嬰、圖書、日用等多樣化直播生態，產生可觀的經濟效益 。
新東方：將上線直播帶貨平臺
12月28日消息，新東方在其官方微信公眾號上發布公告稱，將上線直播帶貨平臺“東方甄選” 。新東方表示會繼續進行四六級、考研、出國語言（英語、小語種）、留學咨詢、國際游學、國內研學&營地教育等教育服務 。
股融易資訊： 科技 、資本與經濟動態
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世衛組織：明年7月疫苗接種率須達70%
當地時間12月29日，世界衛生組織總干事譚德塞表示，目前，奧密克戎的傳播性更強，與德爾塔同時傳播，正在導致感染病例激增 。他呼吁富裕國家的領導人和制造商吸取德爾塔、奧密克戎等變異株的教訓，摒棄短期民族主義，改變全球疫苗分配不均，在明年7月前在所有國家實現70%的疫苗覆蓋率 。截至12月28日，中國累計完成全程接種12億741.3萬人，占全國總人口的85.64% 。
農業農村部：到2025年生物育種、農業5G應用、動物疫苗等領域居世界領先水平
農業農村部印發《“十四五”全國農業農村 科技 發展規劃》 ，目標到2025年，力爭突破一批受制于人的“卡脖子”技術和短板技術，農業領域原始創新能力大幅提升，農業 科技 整體實力穩居世界第一方陣，生物育種、農業5G應用、動物疫苗等領域居世界領先水平 。農業土地產出率、勞動生產率、資源利用率等進一步提高，生物種業、耕地保育、智慧農業、農機裝備、綠色投入品等領域產業競爭力顯著提升，農業 科技 進步貢獻率達到64% 。
新能源車保費上漲，特斯拉保費四天漲80%
上海保險交易所近日正式上線新能源車險交易平臺，并上線首批新能源 汽車 專屬保險產品 。上線當天，一位特斯拉車主貼出了在某保險公司系統測算的報價，比四天前漲了6000多元錢，漲幅高達80% 。多家保險公司的業務員表示新能源車保費確實存在一定上調 。業內人士認為，新能源 汽車 的保單成本主要體現在兩方面，一是維修偏貴，二是出險率相對高 。當前新能源車險的賠付率普遍超過85%，而此次新能源 汽車 專屬保險的保障范圍擴大，可能也導致了部分車型保費的上調 。
玉米和水稻基因組引導編輯效率提高3倍
財聯社12月30日電，近日，北京市農林科學院玉米DNA指紋及分子育種北京市重點實驗室基因組編輯團隊與北京大學等單位合作，發現了新策略協同效應，在植物引導編輯技術研發方面取得了新突破，實現了玉米和水稻引導編輯效率平均可提高3倍以上，在多個低效靶點上甚至可提高10倍以上，并在人細胞中進行了驗證 。該結果于12月23日發表在《自然—植物》上 。
騰訊關聯公司1億元成立新公司，經營范圍含集成電路設計
12月29日，燧原智能 科技 （成都）有限公司成立，法定代表人為張亞林，注冊資本1億元人民幣，經營范圍包含：集成電路設計；集成電路銷售；人工智能硬件銷售；軟件開發等 。天眼查股權穿透顯示，該公司由上海燧原 科技 有限公司100%控股，后者大股東為騰訊 科技 （上海）有限公司，持股20.47% 。
以下是【股融易資訊】為您整理的今日股權融資事件
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鏈升 科技 完成超3000萬元天使輪融資
智慧物流綜合解決方案提供商鏈升 科技 （Linkinsense）宣布完成超3000萬元天使輪融資，企業投后估值近1.5億元 。本輪投資方為恒基（中國）投資有限公司 。
錦江電子獲數億元A輪融資
中國電生理行業老牌企業錦江電子已完成數億元人民幣A輪融資，本輪融資由高瓴創投投資 。本輪融資將用于推進公司多個電生理產品的注冊臨床試驗和后續一系列創新產品的研發，以及完善公司的組織架構與商業化體系 。
與光 科技 獲數億元Pre-A輪融資
12月29日消息，光譜芯片行業的核心技術供應商與光 科技 獲得數億元Pre-A輪融資，由武岳峰科創領投，紅杉中國、招商清控、信熹資本、中美綠色等跟投，老股東韋豪創芯、元禾原點、SEE Fund持續加碼，本輪資金將主要用于光譜芯片核心技術的工程化和商業化 。
北昂醫療完成千萬元級別A輪融資，上海浦昌基金投資
12月27日，上海北昂醫藥 科技 股份有限公司（簡稱“北昂醫療”）完成千萬元級別A輪融資，投資方為上海浦昌基金 。北昂醫療是一家以顯微醫學圖像專家為專業基礎，打造基于生物形態學人工智能硬核 科技 的體外診斷品牌，在醫療體外診斷（IVD）領域提供生殖、遺傳、細胞、病理、尿分析、免疫、分子等相關的高 科技 精密分析儀、試劑（芯片）和服務的高 科技 公司 。
垂直行業RPA廠商未斯 科技 獲千萬人民幣天使輪融資
近日，專注于跨境領域RPA廠商“未斯 科技 ”宣布完成千萬人民幣天使輪融資 。本輪融資由元璟資本領投，良倉基金跟投 。
顯示驅動芯片設計廠商晶瞻 科技 獲天鷹資本數千萬A輪投資
近日，顯示驅動芯片設計廠商晶瞻 科技 獲得天鷹資本獨家投資數千萬人民幣 A輪融資 。
源景泰科獲數千萬元preA輪融資
近日，微流控和電化學檢測平臺企業源景泰科正式完成由元生創投獨家投資的數千萬元preA輪融資 。
新能源汽車的保費為什么上漲？
新能源汽車的保費上漲的原因有缺乏定價數據、租隱咐技術不成熟、設備費用高、新能源汽車 。缺乏定價數據:保險公司缺乏新能源汽車的原始定價數據，出于運營效率的考慮，初期定價可能偏高 。不弊純成熟的技術:新能源汽車技術不成熟，事故率高，賠攜桐付率高 。大部分車險公司會因為成本原因提高定價 。設備成本高:新能源汽車配套設備成本高，一定程度上增加了補償成本 。新能源汽車:是指以非常規車用燃料為動力源(或使用常規車用燃料和新型車載動力裝置)，集成汽車動力控制和驅動的先進技術而形成的具有先進技術原理、新技術、新結構的汽車 。為支持新能源汽車產業發展，國家還制定了新能源汽車補貼政策，促進消費者購買新能源汽車 。
電車保險費比油車貴嗎貴2000元左右 。
新能源車保險要比燃油車貴2000元左右，將新能源車的用車成本拉到了和燃油車差不多的一個水平 。但由于目前處于初期階段，新規還未得到廣泛的實際應用，所以保險公司承保過于謹慎導致保費過高，接下來保費應該會有下降 。
電動汽車保費
針對新能源車保費大幅上漲的情況，平安車險客服最新回應稱，沒有網上說的那么夸張，因為他們也沒接到官方通知漲價，不可能會出現成倍上漲的情況，如果說是保費大漲，可能與其出現次數及違章情況較多有關 。同時，另有新能源車險交易平臺客服表示，新能源車險的保障范圍更細化了，價格無法預估 。
根據專業人士的解釋，新能源汽車專屬商業險高價格的原因，主要因素是新政對新能源汽車的專屬部件保障更為全面，同時根據相應車型的理賠率和理賠金額去核算，并且部分新能源汽車事故率比較高，所以對應的保費會上漲 。國家監管平臺數據顯示，新能源汽車的故障率遠高于燃油車 。
新能源汽車在專屬保險覆蓋范圍內出現問題，保險公司都可能需要賠付，無奈之下，保險公司只能提高車險的價格 。而且對于某些故障率較高的車型、交通違法較多的車主，車保價格還會更貴 。
不過并非所有的新能源車保險都漲價如此嚴重 。中國精算師協會發布的關于新能源汽車商業保險專屬產品基準純風險保費表測算調整說明確認，售價25萬元以下的新能源汽車，投保車損險御清不漲費，并收窄費率漲降幅限制閾值 。
拓展資料：從保障本身而言，如果按照傳統汽車的出險標準，如果新能源車出現自燃或是大事故的情況下，對于車輛的三電系統（電機、電控、電池）這類大額賠付是很難去申請的，也容易被保險公司拒賠，車主需要花費大量時間、精力和保險公鎮巧前司交涉 。
法律依據：《中華人民共和國保險法》第五十五條的規定，寬伏投保人和保險人約定保險標的的保險價值并在合同中載明的，保險標的發生損失時，以約定的保險價值為賠償計算標準 。
影響600萬車主！新能源車迎來“專屬保險”，保費或將上漲？截至今年6月份， 我國的新能源 汽車 保有量已經突破了600萬大關，不過，盡管新能源車已經逐漸走向主流，但是與傳統燃油車相比，不少消費者在購車時依舊對于新能源車尤其是純電動車型抱有懷疑的態度 。
除去保值率、續航能力、充電便利性這些顯性層面上的因素以外，令人們對電動車產生懷疑的一大原因，就是電動車以及電池的安全性 。雖然目前沒有證據表明電動車的自燃率就一定比燃油車高，但是由于電池化學屬性使然， 電動車在發生自燃時往往蔓延迅速，而且難以撲滅 。
對于新能源車自燃有顧慮的除了消費者以外，還有與廣大車主密切相關的保險機構，畢竟 新能源車的安全性與整個保險行業的賠付率都是密切相關的，但是長久以來，國內的新能源車在保險方面都并沒有針對性的條款，在絕大部分情況下新能源車都只能套用燃油車的保險條款 。
這對于消費者和保險機構來說都算是一個潛在的“灰色地帶” ，而這個灰色地帶在很多時候也導致了雙方的扯皮和推諉責任 。
新能源車專屬保險來了？
在近日，中國保險行業協會公布了一份名為關于征求 《中國保險行業協會新能源 汽車 商業保險專屬條款（2021版征求意見稿）》意見的通知，這也意味著，國內市場也許將很快迎來為新能源車“量身打造”的保險條款 。
在公布的具體細則中，最引人注意的就莫過于那幾條前所未有的新能源車附加險了 。比如關乎于充電的就有外部電網故障損失險、自用充電樁損失險、自用充電樁責任險等，能涵蓋“外部電路導致車輛損毀”、“外部因素導致充電樁損毀”、“充電樁故障導致第三方傷亡或財產損失”等方面， 能將車輛充電時的風險降到最低 。
同時，針對目前新能源車中非常流行的“智能輔助駕駛軟件”，在細則中也得到了前所未有的重視 。要知道，目前不少車企的 自動駕駛輔助功能是需要靠車主額外為軟件付費才能實現的，而這類“無形資產”在以前往往會被保險公司所忽略，但是其實車主確實是為這類功能花費了不少金錢（比如特斯拉的FSD自動駕駛功能就要高達64000元），而如果車主購買了智能輔助駕駛軟件損失補償險的話，因發生主險責任范圍內的事故，導致車輛全部損失，造成智能輔助駕駛軟件無法使用的，保險人將能獲得一定的賠償 。
而針對大家最關心的自燃部分，除了投保人車輛本身的賠付以外，為了應對電動車在停車場、充電樁自燃時“波及”到周邊車輛或房屋的情況，在意見稿中也專門為新能源 汽車 設置了專屬附加險—— 火災事故限額翻倍險 。
投保人在購買保險時可以選擇將被保險新能源 汽車 的第三者責任保險賠付金額“翻倍”，具體有兩倍、三倍、四倍這三個不同檔次，大家可以根據需要來購買，按照目前我國“第三者”保險1000萬的最高限額來看， 在購買翻倍險以后最高賠付金額將能高達4000萬 。
買了這個保險以后，大家可以放心地將新能源車停到兩臺勞斯萊斯中間了 。
水災加速新保險落地
在此前的嚴重水災過后，根據河南銀保監局公布的數據顯示，截至8月3日河南保險行業已接到理賠報案54.58萬件， 初步估損112.21億元，已決賠付10.93萬件，已決賠款18.51億元，而這個數字在后面只會進一步上升 。
一場突如其來的水災，讓大家再也不能無視日益龐大的新能源車群體的保險問題 。
保費或將進一步上漲
保險細則的完善固然是值得慶賀，但是對于車主來說，保險費用的支出同樣也是需要考慮的問題 。據統計， 目前國內新能源車的平均保費要比燃油車貴出21%左右，同時賠付率也要比燃油車更高 。
而作為新能源車車主，如果想要獲得更加全面的保障，比如購買那幾項針對性的附加險，那最終的保費恐怕還將進一步上漲，這也勢必會削弱新能源車原來“低使用成本”的優勢 。加之新能源車本身的二手殘值就偏低，保費的上漲毫無疑問將會導致 “高保低賠”的現象進一步加劇 。
不過，從長遠來看，新能源車專屬保險的推出依舊是相當有必要的，一方面，隨著新能源車保有量的逐年暴增，現有保險機制的局限性已經暴露了出來， 使用傳統車險條款，只會讓很多新能源 汽車 特有的風險未能納入保險保障范圍，細化新能源車保險條款無論是對車主本身還是其他交通參與者來說都是一件好事 。
其次，雖然目前新能源車的保費要比燃油車高，但是隨著技術的穩定以及市場份額的提升，在日后新能源車與燃油車在保費方面的差距將會慢慢縮小 。總的來說， 新條款的推出對于新能源車市場來說絕對是利大于弊的 。
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