合肥地區全新純電動BMW i3 eDrive40L 上市寶馬純電動車價格 _經驗分享

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新能源寶馬汽車售價是多少？新能源寶馬汽車售價在40萬左右：
1、全新的寶馬5系新能源車做為插電式混合動力車，在城市里可以完全使用純電行駛，晚間有充足的充電時間，充分體現了經濟、節能、環保，它不會有純電動車的困擾，擔心跑在哪兒了沒電了，汽油箱隨時可以做為動力保障;
2、新款寶馬530Le新能源車相比較上一代車型整體減重達190公斤，其中僅高壓電池系統就減重100公斤;
3、而電池動力方面不減反增，動力較上一代車型提升70%，經過減重的車型開起來更加靈活、輕便。
當寶馬開始在電動之路上「狂飆」
「2030 年實現純電動車交付累計 1000 萬輛 ?！?br /> 如果不是全程看了發布會，我大概不會相信如此激進的目標出自寶馬。
剛剛過去的 2022 年，寶馬純電動車銷量 21.5 萬臺，占比 8.96% 。同為德系三巨頭的另外兩家，奔馳和奧迪的純電動車占比分別是 5.76%和 7.2% 。與一眾傳統豪華品牌相比，寶馬的電氣化布局早、投入多，但動作似乎沒有外界預期的那么快。因此，要完成累計 1000 萬輛的目標，未來的六年多里寶馬要交付 900 多輛純電動車，坐著火箭追趕。
所以，在 2022 年財報發布會上，寶馬概括起來就說了三個問題：電動化，電動化，還是電動化。屬于電動汽車的正賽開始了。
利潤提升近 50%，研發底氣十足
剛剛過去的一年對于汽車行業來說，是公認的「困難模式」。
2022 年寶馬集團全球累計銷售新車 239.96 萬輛，較前一年同比下降 4.8%，減少約 10 萬輛；純電動車型的銷量翻了一倍，增加到 21.58 萬輛。這個數字也讓寶馬力壓奔馳的 204 萬輛，再一次成了豪車銷冠。
盡管銷量略微下降，但是絲毫沒影響營收和利潤的增長。2022 年寶馬集團全年營收 1426 億歐元，同比增長 28.2%；汽車業務營收 1236 億歐元，同比增長 29.5%；凈利潤約為 185.82 億歐元，同比增長 49.1% 。這得益于過去一年寶馬新車型的定價能力提升、二手車業務快速發展、華晨寶馬全面并表以及匯率變化等，都促進了寶亂好馬盈利的增長。
在眼下國內汽車市場的價格大戰下，優秀的盈利能力讓我們看到傳統豪華品牌打價格戰的底氣；也保證了寶馬有充足的現金流推動電動車型和創睜塌新技術的研發。
2022 年，寶馬集團投入新車型和數字化研的發費用達到 66.24 億歐元，同比增長 5.2% 。用于 BMW iFACTORY 生產升級、動力電池項目擴建、固定資產方面的支出達到了 78 億歐元，同比增長 55.4% 。
這些研發和生產費用用在了未來的新車型及第六代 BMW eDrive 電力驅動技術的研發，人工智能、自動駕駛、人機交互等數字化領域；以及去年在國內落地的里達工廠、華晨寶馬啟動的全新動力電池項目、匈牙利啟動的新工廠生產升級和擴建等。這 144 億歐元的投入，可以說是是寶馬為電動化、數字化做技術儲備和生產儲備的武器庫。
純電動車，未來銷量的增長點
2022 年，寶馬在中國市場累計交付 79.2 萬輛汽車，占全球銷量的 33%，中國依舊是支撐寶馬業績的主要市場。其中。中國市場純電動車交付 4.19 萬輛，占 5.3% 。在國內新能源市場紅火的大背景下，這個占比似乎不太樂觀。因此，寶馬在 2023 年的純電動車領域也是加足了馬力。
今年，寶馬即將年內發布 BMW i5，BMW iX2，BMW i5 旅行車三款純電動車型，加上目前已經上市的 i3、iX3、i4、iX 和 i7，以及創新 BMW iX1、勞斯萊斯 SPECTRE、BMW Motorrad CE04 等，寶馬集團的純電動產品將擴充至 11 款，覆蓋了主要細分市場。
為此，寶馬給 2023 年定下的目標是：純電動車交付將占 15% 。到 2025 年，這個數字將達到 25%；2030 年之前，純電動車將占銷量的一半，屆時純電動車累計交付量將超過 1000 萬輛。
如此宏大的目標，寶馬需要依靠的不只是推出幾款純電動車型，而是開啟純電動的 2025 新世代計劃。
2025 新世代計劃，是時候進入正賽了
如果說前幾年是電動車的第一輪混戰時代，競爭激烈、選手林立，但是技術和產品還不算成熟；那如今，電動車的競爭就進入了第二輪正賽，產品力提升，創新技術面世，市場接受度也逐漸提高。對于寶悉陪圓馬來說，前期的提早布局就是用穩定換時間，等待自己純電架構的新世代產品面世。
2025 年下半年，新世代車型即將開始生產，隨后 24 個月內，也就是 2025～2026 年底，寶馬將發布至少 6 款純電平臺的新時代電動車型，包括真正的「寶馬 i3」。
那什么是新世代車型呢？
1）全新開發的電子電氣架構，以及全新的用戶界面和人機交互概念。
2）全新開發的、具有高性能和顯著效率提升的電驅和電池系統。
3）產品全生命周期的循環永續水平達到一個新高度。
年初，寶馬發布了 BMW i Vision Dee 概念車，作為一款外部車身可以變色，內部座艙連實體屏幕都沒有的大膽設計，這款車看起來相當抽象且遙遠。
新世代車型就將采用 BMW i Vision Dee 的設計語言和人機交互理念，通過更加隱形的 Shy-Tech 技術和 AR-HUD 來營造沉浸式的交互體驗。
?在三電系統方面，新世代車型將采用 800V 高壓純電平臺，搭載第六代 eDrive 電力驅動系統和新一代鋰離子電芯。跟前不久特斯拉開發者大會上公布的無稀土電驅類似，寶馬目前在用的第五代 eDrive 電驅技術就采用了無稀土電機，第六代也將沿用無稀土電機，集成度和效率更高，能在總體成本降低 50%的同時，能量密度提升超過 20%、續航里程提升 30%、充電速度提升多達 30% 。
去年，寶馬與寧德時代、億緯鋰能、遠景動力等企業簽訂超過百億歐元的電芯合同，在電芯的研發和定制上做足了準備。
在可持續發展方面，目前，寶馬集團在制造車輛時使用的回收和再利用材料約為 30%，通過「優先使用再利用材料」原則，這一比例將提高到 50% 。在 BMW i 循環概念車上，能看到 100%使用再利用材料和 100%可回收整車所有材料的設計理念，不知道這些未來會不會運用到新世代車型上。
當然關于新世代車型的更多信息，這次的財報會上沒有透露，寶馬把這個懸念留到了下半年的法蘭克福車展上。
最后
前幾年，經常能看到吐槽傳統豪華品牌在電氣化轉型動作不夠快的聲音，在這個動蕩的春天，我們更深刻的理解了「慢即是快」的道理。
電動汽車的競賽是一場漫長的馬拉松，前期在設計、研發、生產中巨額的投入就是這場馬拉松過程中源源不斷的能量補給。對于寶馬來說，新世代計劃就是能量補給站。
新時代車型亮相，才是寶馬電動化的正賽開始。
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合肥地區全新純電動BMW i3 eDrive40L 上市
?3月4日，超越電動“i”無止境——合肥地區全新純電動BMW i3 eDrive40L 上市活動暨iClub啟動儀式于合肥長江·和集拉開帷幕，期間全新純電動BMW i3 eDrive40L于合肥地區正式上市，新車將帶來駕趣升級的純電出行體驗。與此同時，iCLUB·HF官宣正式成立，面向廣大BMW i車主誠邀入會。
全新純電動BMW i3 eDrive40L：純電駕趣再進階
作為全新純電動BMW i3的新增版本，全新純電動BMW i3 eDrive40L的到來，通過強勁性能表現與續航水平畢氏的升級，以及豐富的豪華科技配置，實現純電駕趣的再度進階。
此次新車搭載的第五代BMW eDrive電驅技術，系寶馬集團的最新技術之一，配合勵磁同步電機，帶來更為高效強勁的性能保障，最高輸出功率升級至250千瓦，峰值扭矩可達430?！っ?，0-100km/h加速僅需5.6秒，充分彰顯全新純電動BMW i3的性能水準。續航方面，得益于搭載79.1千瓦時高鎳三元鋰電池組，CLTC工況下續航里程可達592公里，純電續航水平實現顯著升級，滿足長短途的不同出行需求。
在全面升級的動力與續航之外，全新純電動BMW i3 eDrive40L延續BMW 3系的駕趣精髓，前后懸架采用HRS液壓回彈減震技術，察州配合后軸標配的自適應空氣懸架，應對顛簸路況或是復雜天氣均能確保動態行駛的平穩性與舒適性，給予駕駛者滿滿的安全感與自信心，去盡情享受全新純電動BMW i3 eDrive40L帶來的純電駕趣。在DSC動態穩定系統、ARB防滑穩定控制單元的協同之下，車輛面對高速過彎依然展現出極佳的操控性能和穩定性能，契合駕駛者對于駕趣靈魂的高度期待，每一次馳騁都是與全新純電動BMW i3 eDrive40L的完美配合。
此外，全新純電動BMW i3 eDrive40L在數字交互、智能駕駛、豪華舒適等多個層面，均呈現出符合BMW一貫的豪華水準。橫貫于中控臺之上的一體式懸浮曲面屏充滿未來氣息，涵蓋12.3英寸數字化儀表盤以及14.9英寸觸控式顯示屏，屏幕在細節上向著駕駛者一側略微傾斜，彰顯以人為中心的座艙氛圍，帶來享受沉浸式的數字交互體驗。
為了更加安全、舒適的純電出行體驗，全新純電動BMW i3 eDrive40L搭載多項先進的高階配置，諸如穩定可靠的自動駕駛輔助系統Pro，豐富純電駕趣的BMW電動車聲浪模擬，打造身臨其境聽覺盛宴的Harman/Kardon高端音響系統，支持多種組合的智能感應氛圍燈等等，細節之處盡享豪華格調，從而沉浸于全新純電動BMW i3 eDrive40L開啟的電動駕駛之旅。
伴隨著全新純電動BMW i3 eDrive40L的正式上市，全新純電動BMW i3的車型矩陣進一步豐富，呈現給消費者更加多元化的出行選擇，同時強化全新純電動BMW i3于新能源賽道的競爭優勢，駕駛者之車依然不負純粹熱愛。
iCLUB·HF正式成立：BMW i車主專屬福利來襲
活動當日，iCLUB·HF合肥地區寶馬純電動車車主俱樂部正式成立，并為001號會員現場頒發身份勛章。作為BMW i為廣大車主打造的專屬互動俱樂部，iCLUB·HF將為車主帶來不止于車的趣味體驗，接下來自3月至12月，iCLUB·HF將圍繞俱樂部會員定期舉辦月度活動，基于音樂、美食、露營敗數蔽等潮流元素，打造豐富多樣的車主社群活動，帶領車主解鎖更多生活樂趣、玩轉純電出行的多樣色彩。
而消費者加入iCLUB·HF即可享受多項專屬入會權益：入會可獲得iCLUB·HF專屬禮品；會員有機會參加每月iCLUB·HF專屬活動；參與會員專屬活動并分享社交平臺，有機會獲得iCLUB超級體驗官稱號者，可受邀參與BMW官方大型體驗活動。
未來，iCLUB·HF將成為BMW i與合肥地區寶馬純電動車車主的溝通橋梁，BMW i將不斷踐行“以客戶為中心”的理念，持續以客戶的需求、喜好為出發點，強化彼此溝通、傾聽車主心聲、優化車主服務，同時打造更加創新豐富的車主活動，不負iCLUB·HF會員期待，超越電動，“i”無止境。
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寶馬有電瓶車嗎
寶馬有純電動車。寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，德國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，總部設在德國巴伐利亞州的慕尼黑。寶馬純電動車型有：寶馬i3、寶馬iX3、寶馬i4、寶馬iX等。
具體介紹如下：
1、寶馬i3：是一款中型車，車身尺寸是：長4872mm、寬1846mm、高1481mm，軸距2966mm，搭載了勵磁同步電機，最大馬力是286ps，最大功率是210kw，最大扭矩是400nm；
2、寶馬iX3：是一款中型SUV，車身尺寸是：長4746mm、寬1891mm、高1683mm，軸距2864mm，搭載了勵磁同步電機，最大馬力是286ps，最大功率是210kw，最大扭矩是400nm；
3、寶馬i4：是一款中型車，車身尺寸是：長4785mm、寬1852mm、高1455mm，軸距2856mm，搭載了勵磁同步電機，最大馬力是544ps，最大功率是400kw，最大扭矩是760nm；
4、寶馬iX：是一款中大型SUV，車身尺寸是：長4955mm、寬4955mm、高1698mm，軸距1698mm，搭載了雙電機四驅動力系統，最大馬力是524ps，最大功率是385kw，最大扭矩是765nm 。
全新純電動寶馬2023款上市，配備哈曼卡頓音響
作為BBA汽車界“三架馬車”的一員，寶馬一直以出色的性能和產品實力引領全球高端汽車市場。2月20日，隨著一輛全新純電動寶馬i3 2023款eDrive 40L從沈陽工廠下線，坦逗寶馬宣布該款車型正式在中國上市，同時這也是華晨寶馬生產的第500萬輛車。自2010年以來，華晨寶馬年產能達83萬輛，是寶馬集團全球最大規模的生產基地和最重要的新能源汽車中心之一。此次華晨寶馬推出的全新純電動車型不僅提升了新車的電動性能，更是擴充了寶馬 i3家族的產品陣容。
全新純電動寶馬2023款 eDrive 40 L 包括曜夜套裝和曜夜運動套裝這兩個車型，廠商指導價格分睜喊別為38.39萬元和41.39萬元。
外觀方面，全新純電動寶馬2023款 eDrive 40 L 延續了寶馬的傳統設計理念，前臉采用標志性的雙腎進氣格柵，兩側的Led燈組內部加上了兩個彎鉤造型，同時在前臉下方使用了熏黑半包裹式的裝飾套件，看上去更加緊湊又不失運動感。
新車側面呈弓背式設計，整體線條流暢，加上運動式輪圈，更顯整車動感十足。尺寸方面，全新純電動寶悉信野馬2023款 eDrive 40 L 的長寬高分別為4872*1846*1481mm，寶馬的車型尺寸一向是寬大舒適，特別是達2966mm的長軸距更顯大氣。
新車尾部采用了兩個平置7字造型的Led尾燈組，與車尾下方的霧燈的鍍鉻半框式裝飾件相呼應，這樣的尾部設計極具辨識度。
內飾部分，全新純電動寶馬2023款 eDrive 40 L 采用了簡潔的內飾風格，其中曜夜運動套裝車型還有三種內飾配色可供選擇。另外在數字交互方面，新車搭載的是第8代操作系統的BMW iDrive，并還配備集成12.3英寸數字儀表盤和14.9英寸中控顯示屏的一體式懸浮曲面屏，提供了極佳的數字化感官體驗。
此外，全新純電動寶馬2023款 eDrive 40 L 還提供了自動駕駛輔助系統Pro、BMW電動車聲浪模擬、Harman/Kardon音響系統等高端配置，帶來視聽盛宴。同時兩個車型都標配了無鑰匙進入、三區自動空調等具有實用性的功能。
動力系統方面，新車搭載了寶馬最新的第五代BMW eDrive電驅技術，不同于大部分純電動車采用的永磁同步電機，全新純電動寶馬2023款 eDrive 40 L搭載的是一臺他勵同步電機，這種同步電機的優勢是反電動勢和高速性能好，發動機最大功率250千瓦，峰值扭矩430牛·米，保證車輛在全速段均可迸發峰值扭矩，官方零至百公里加速僅需5.6秒，但是同時也存在耗電量大和體積大等缺點。
動力電池方面，新車配備了寧德時代的三元鋰電池組，79.05千瓦時的電量在CLTC標準下續航里程最高可達592公里。同時，如果使用105千瓦快充能夠將電池在約40分鐘左右時間充電至80% 。
全新純電動寶馬2023款 eDrive 40 L采用了前雙球節麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的底盤布局，懸架均采用HRS液壓回彈減震技術且后軸標配自適應空氣懸架，使得車輛在顛簸路況下仍具有不錯的平穩性。同時，結合DSC動態穩定系統、ARB防滑穩定控制單元，能夠使車輛過彎時仍具備極佳的操控性和過彎穩定性。
總結
據悉，隨著全新純電動寶馬2023款 eDrive 40 L的上市，寶馬集團2023年仍將延續純電動車開發并將產品陣容增至11款，其中包括第三款國產純電動車寶馬iX1等車型。同時，在純電領域寶馬集團預計將于2025年在全球交付第200萬輛純電動車，到2030年寶馬集團50%的銷量將來自純電動車型，電動車累計銷量將達1000萬輛。寶馬集團這樣的銷售目標顯示，未來新能源純電動車將是大勢所趨。
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全新純電動BMW i3 eDrive40L攜豐富配置上市
（沈陽）2月20日，一輛全新純電動BMW i3 eDrive40L駛下鐵西工廠里達廠區生產線，這是華晨寶馬第500萬輛車下線的歷史時刻，同時寶馬也宣布該款車型正式在中國上市，建議零售價區間為38.39萬元-41.39萬元。
站在這一新起點上，寶馬集團將加速電動化進程。2023年，寶馬集團將為中國市場呈現11款純電動產品，并預計在幾乎所有核心細分市場提供至少一款純電動車型。2025年，寶馬集團預計在全球累計交付200萬輛純電動車，并將迎來具有全新構架的BMW“新世代”車型(DIE NEUE KLASSE) 。到2030年，寶馬集團50%的銷量將來自純電動車型，電動車累計銷量將達1000萬輛。
全新純電動BMW i3自上市以來，一直以出色的電動性能和產品實力引領豪華純電動中型運動轎車細分市場發展。此次推出的全新純電動BMW i3 eDrive40L車型不僅提升了車輛的電動性能，擴充了BMW i3家族產品陣容，還為寶馬2023年在華電動化攻勢奠定了成功基調，奏響了電動化發展序曲。

以領先的電動化技術，為中國用戶提供電動駕趣新選擇
全新純電動BMW i3 eDrive40L搭載了寶馬集團最新的第五代BMW eDrive電驅技術，配備了勵磁同步電機，保證車輛在全速段均可迸發峰值扭矩。新車最高輸出功率達250千瓦，峰值扭矩430牛·米，零至百公里加速僅需5.6秒。動力電池方面，新車配備了電量為79.1千瓦時的高鎳三元鋰電池組，在CLTC標準下續航里程最高可達592公里。
充沛動力之外，為給用戶帶來極具運動感的電動駕趣，全新純電動BMW i3 eDrive40L的前后懸架均采用HRS液壓回彈減震技術，且后軸標配自適應空氣懸架，令車輛在顛簸路況下擁有良好的平穩性和舒適性。車輛底盤還配備了前、后防傾桿，發動機艙內配備前避震頂端拉桿，大大強化了車身剛性。再結合DSC動態穩定系統、ARB防滑穩定控制單元，保證了車輛在過彎時仍擁有極佳的操控性能和過彎穩定性。
在數字交互方面，全新純電動BMW i3 eDrive40L搭載第8代操作系統的BMW iDrive，配備一體式懸浮曲面屏，該屏幕集成了12.3英寸的數字儀表盤和14.9英寸的觸控顯示屏，并面向駕駛員微微傾斜，生動演繹了以駕駛員為導向的內飾設計理念，還為用戶帶來了極佳的數字化感官體驗。
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此外，全新純電動BMW i3 eDrive40L還在智能駕駛、豪華舒適等多個維度展現不凡實力，為用戶提供自動駕駛輔助系統Pro、BMW電動車聲浪模擬、Harman/Kardon高端音響系統等十大亮鄭滲閉點配置，并標配無鑰匙進入、三區自動空調等高凈值配置，帶來運動、安全、情感化的電動駕駛樂趣。
以面向未來的?BMW iFACTORY生產戰略，打造全價值鏈可持續的高品質產品
BMW iFACTORY生產戰略是寶馬對應全球生產網絡化的一體化愿景，也是實現全品牌、全車系電動化轉型而構建起的面向未來的生產體系。這一戰略聚焦于精益、綠色、數字化三個方面，將推動智能制造業產業升級，實現高質量發展和綠色發展的愿景。寶馬沈陽生產基地完美契合BMW iFACTORY生產戰略，所有工廠均可靈活投產純電、插電及燃油車型，迅捷響應中國電動車需求的快速增喊知長。去年六月開業的沈陽生產基地大規模升級項目（鐵西工廠里達廠區）就是BMW iFACTORY的最新例證，而全新純電動BMW i3 eDrive40L便是在這里投產。
作為寶馬集團第一座從一開始就完全在虛擬環境進行規劃和模擬的工廠，鐵西工廠里達廠區整合了BMW iFACTORY戰略中“數字化”的全部要素。以數字化技術賦能生產，5G通訊、虛擬仿真和人工智能等前沿科技在鐵西工廠里達廠區無處不在，僅人工智能應用就超過100項。人工智能、數據分析和算法的廣泛使用，將決策從“經驗驅動”轉換為“數據驅動” 。比如在鐵西工廠里達廠區的涂裝車間，一套人工智能計算機視覺系統負責對每輛車的噴漆表面進行拍照和分析，在100秒內可拍攝10萬張照片。通過機器學習，該系統如同擁有了“火眼金睛”，能夠越來越智能地識別漆面的微小瑕疵，最終為用戶帶來車漆靚麗無暇的全新純電動BMW i3 。
而通過沈陽生產基地“精益”的驅動，全新純電動BMW i3的生產效率、生產靈活性和精確性也得到了顯著的提升。作為寶馬全球首個整合了喊裂所有測量分析和方案優化的技術中心，位于鐵西工廠里達廠區的綜合測量中心（CMP）堪稱BMW iFACTORY戰略中“精益”的典范。分析中心里設有高科技幾何光學測量系統（GOM），在全球范圍內首次將白車身測試與整車測量兩種功能合二為一，以確保交付給客戶的產品品質如一。
寶馬集團還致力于以循環永續的方式生產汽車。全新純電動BMW i3全生命周期均實現碳減排。從生產設計之初，全新純電動BMW i3就貫徹可持續理念。它的驅動單元采用勵磁同步電機，不使用稀土材料，降低了對稀有金屬資源的依賴。在生產環節中，不僅所有零部件均使用安全無污染的原材料，并且全部使用100%可再生能源電力，且仍不斷優化水資源的使用效率和循環能力。寶馬還通過電動卡車短駁、鐵路海運等低碳整車聯運、綠色倉儲等方案，打造綠色物流體系。此外，寶馬還與華友循環實現了國產電動車動力電池原材料閉環回收，將退役動力電池的剩余價值得到充分發揮。鐵西工廠里達廠區還配備了“智能綜合能源管理系統”，用于監測、分析能源消耗情況并有針對性地進行優化和調整。全新純電動BMW i3 eDrive40L在鐵西工廠里達廠區的下線，再一次詮釋了“綠色工廠打造綠色車輛”這一先鋒范式。
全新純電動BMW i3是BMW iFACTORY生產戰略下智能制造的最新代表，同時，也展現了沈陽生產基地在研發、采購、生產（EMT）機制下統一協作、快速決策的高效舉措。2018年，華晨寶馬動力電池中心二期在沈陽建成投產，作為寶馬集團全球首個生產BMW第五代動力電池的工廠，通過將研發、采購、生產整合在一起，寶馬集團沈陽生產基地已建立起完整的電池能力中心。全新純電動BMW i3作為一款中國專屬車型，得益于EMT機制的一體化優勢，從產品設計研發之初便可以深耕本土需求，為中國消費者提供真正“以客戶為中心”的產品。
全新純電動BMW i3 eDrive40L建議零售價：
車型
建議零售價
全新純電動BMW i3 eDrive40L曜夜套裝
383,900元
全新純電動BMW i3 eDrive40L曜夜運動套裝
413,900元

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