世界上最長的人工河流是什么河人工河道清淤 _經驗分享

中國三大人工河流分別是？1.京杭大運河：世界上里程最長、工程最大的運河。北起北京(涿郡),南到杭州(余杭),經北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省,貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長約1794公里,開鑿到現在已有785年的歷史
2.靈渠：中國和世界最古老的人工運河之一。在中國廣西壯族自治區東北部興安縣境內，又稱湘桂運河或興安陡河。開鑿於西元前214年(秦) 。橫亙湘、桂邊境的南嶺山勢散亂，湘江、漓江上源在此相距很近。興安城附近分水嶺為一列土嶺，寬300～500公尺，相對高度20～30公尺，兩河水位相差不到6公尺。
3.上塘河：杭州東部人工開鑿的河流。杭州多河流，河港交錯,湖泊棋布,呈網狀形。
中國的人工運河有哪些中國的人工運河有：
1、京杭大運河。京杭大運河是歷經世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程，并且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象征之一。大運河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），全長約1797公里。運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。
2、兩沙運河。兩沙運河又稱古揚水運河，是一條連通沙洋和沙市的人工水道，溝通了長江和漢江。作為代中國勞動人民創造的一項偉大工程，始建于公元前601年，由楚國令尹孫叔敖主持修筑，這是所知中國最早的也是世界上第一條人工水道。
3、江漢運河。現代“江漢運河”，指南水北調中線一期引江濟漢工程，造就了一條連接長江和漢江的中國當代最大人工運河。古代“江漢運河”，又稱揚水、子胥瀆，是古代中國勞動人民創造的一項偉大工程，也是目前所知中國最早的運河。
4、南茅運河。南茅運河，是20世紀80年代，南縣人民在興修水利中，用人工開掘出來的一條百里長河。南起茅草街，北至縣城南洲鎮，它既可常年排除育樂垸的漬水，使萬頃低產農田變高產，又開辟了一條黃金水路，連通南縣南北兩頭。因此，它既是一項富民工程，又是南縣的一道景觀。
5、興安運河。也稱“靈渠”，是古代中國勞動人民創造的一項偉大工程。靈渠流向由東向西，將興安縣東面的海洋河和興安縣西面的大溶江相連，是世界上最古老的運河之一，有著“世界古代水利建筑明珠”的美譽。

世界上最長的人工河流是什么河? 世界上最長的人工河流是什么河呢?接下來就讓我來告訴你吧!
世界上最長的人工河流：京杭大運河
京杭大運河是中國古代最偉大的水利工程，也是世界上最長的運河。公元604年，隋煬帝離開首都長安，到洛陽巡游。第二年，他下令著手兩大工程：遷都洛陽和開鑿大運河。成千上萬的勞工花了六年的時間，將原有的運河連接起來，完成了全1764公里的京杭大運河。
這條古老的運河流經北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六個省市，連接了海河黃河、淮河、長江和錢塘江五大河流。杭州的水陸空交通都很方便。杭州是滬杭鐵路的終點，又是浙贛、杭甬、杭長鐵路的終點。杭州和北京間有直達快車對開，全長1651公里，行駛26時30分。杭州是浙江省公路網的中心，滬杭、寧杭公路穿過杭嘉湖平原，到達上海、南京;杭徽公路翻越浙西山嶺，到達安徽的歙縣、屯溪。在杭州坐船，可沿大運河到蘇州，沿錢塘江可通本省富陽、桐盧、建德、蘭溪等地。
華夏文明京杭大運河的介紹
漲江橋也是杭州一座比較有名的橋，位于賣魚橋東北側，橋建于北宋，元末橋毀。明宣德年間重建，為三孔石拱橋，中孔凈跨14米，兩邊孔的凈跨都為9米，舊時橋長58米，寬6.2米。民國時進行了改建，中華人民共和國建立后進行了重建，為公路橋。相傳古時潮水一直可漲到這里，故名江漲橋。這一帶自古以來水果、淡水魚的交易非常興旺，江漲橋與原華光橋成八字式，河面開闊，入夜蟹火漁燈，輝映兩岸，暮雨之時尤為壯觀，故有“江漲暮雨”之稱，為湖墅八景之一。京杭運河流到余杭古鎮塘棲，穿越塘棲以后，條條支流延伸入鎮中。因此塘棲自古以河多、塘多、漾多、橋多而著稱，鎮里街市沿河，過街樓和美人靠隔街相望，無論是晴天還是雨天，都不用撐傘遮日擋雨。民間有“跑過三江六碼頭，少見塘棲廊檐頭”之說。一座座古樸莊重、風姿各異的橋梁，把古鎮的街市串在一起。而鎮里最有名的古橋要數廣濟橋。廣濟橋建于唐朝，據傳為唐代名將尉遲恭所建，是如今京杭大運河上僅存的一座七孔古橋，長40多米，寬5.6米。
運河的治理
自古以來，運河航道經常出現淤塞的情況，幾乎每個朝代都對運河進行過整治和疏浚。如北宋的蘇軾，南宋的張澄、吳芾、潛說友，元朝的脫脫，明朝的楊碹，清朝的趙士麟、李衛等，都對杭州城內外的運河及航道進行過挖掘和疏浚，設置水門、水閘等設施。
到了現代，由于工業經濟的發展和沿岸居民的增多，運河污染的問題日益突出。建國后特別是改革開放以后，杭州市人民政府對運河杭州段進行了多次治理。1988年底，京杭大運河與錢塘江溝通工程竣工，新挖河道7公里，還在三堡新建了一座船閘，使錢塘江與運河重新溝通。上世紀末又修建了船閘二通道，進行了京杭運河杭州市河道整治工程。2001年，歷時8年，總投資達9.4億元的運河杭州段截污工程全面建成并開通運行。
與此同時，運河文化建設也進入了一個新的時期。新世紀初，杭州舉辦了首屆運河文化藝術節。翌年，新香積寺塔和“母與子”運河主題雕塑建成。不久信義坊步行街建成，同時舉辦首屆“運河游船節”，開展了對運河文化的研討。這些連續不斷的保護和建設，使古老的運河煥發了生機。河水得到了治理，運河兩岸發生了翻天覆地的變化，特別是運河杭州市區段兩岸，矗起了座座高樓，開辟了大片綠化帶，桃紅柳綠草如茵，漫步古老的運河邊，使人有一種懷古嘆新之感。古老的運河已融入了現代化的大都市，成為杭州重要的城市景觀。
豐厚的文化積淀
京杭大運河兩岸有著豐富的文化遺存。運河杭州段，歷史文化資源非常豐富，有浙江省歷史文化名鎮塘棲，有廣濟橋、拱宸橋等古橋，有高家花園、塘棲太師第弄范宅等古宅，還有古塔、古寺廟、書院、藏書樓、名人紀念館、石刻碑碣等。
杭州市拱墅區作為歷史上京杭運河的最南端，有歷代建造的碼頭、河埠、倉儲等建筑，以及沿運河兩岸的歷史街區等，可惜的是在近幾年的城市建設中，絕大部分已被拆除。
【世界上最長的人工河流是什么河人工河道清淤】目前在拱墅區賣魚橋運河主河道邊只剩下一個古運河碼頭，僅存的最后一個有著近200年歷史的古老倉庫——富義倉，這些建筑雖然沒有雕梁畫棟，但是它們見證了運河的歷史，具有較高的文物價值，體現了運河文化。
長近百米、寬4-5米的小河直街，其歷史可追溯到南宋時期。現存街區是明清至民國時期的風貌，特別是河畔的建筑立面，其建筑基礎的年代可以上溯到明代以前，是目前能夠真正反映杭州歷史風貌的一個重要歷史街區。有關部門已制定了小河直街修舊如舊的保護規劃和方案，同時將保留拱宸橋橋西民居建筑群及街區，它們將成為杭州運河旅游一道亮麗的風景線。
始建于北宋的香積寺，曾屢建屢毀。現存的香積寺石塔建于清康熙五十二年，是杭州僅存的清代佛塔，是浙江省重點文保單位。拱墅區將以保護利用香積寺石塔為核心，重建香積寺廟。復現珠兒潭的園林景觀。
半山文化也是運河文化不可分割的一部分。在上塘河及周邊地區還存有皋亭遺址、娘娘廟、崇光寺、龍居寺、顯寧寺舊址、半山東周古城址、戰國大墓等歷史遺跡。
河流統稱
通常是指陸地河流，由一定區域內地表水和地下水補給，經常或間歇地沿著狹長凹地流動的水流。河流一般是在高山地方作源頭，然后沿地勢向下流，一直流入像湖泊或海洋般的終點。河流是地球上水文循環的重要路徑，是泥沙、鹽類和化學元素等進入湖泊、海洋的通道。著名的河流有長江，黃河，亞馬遜河等。
1、重要作用
河流是地球上水分循環的重要路徑，對全球的物質、能量的傳遞與輸送起著重要作用。流水還不斷地改變著地表形態，形成不同的流水地貌，如沖溝、深切的峽谷、沖積扇、沖積平原及河口三角洲等。在河流密度大的地區，廣闊的水面對該地區的氣候也具有一定的調節作用。
地形、地質條件對河流的流向、流程、水系特征及河床的比降等起制約作用。河流流域內的氣候，特別是氣溫和降水的變化，對河流的流量、水位變化、冰情等影響很大。土質和植被的狀況又影響河流的含沙量。一條河流的水文特征是多方面因素綜合作用的結果，例如河流的含沙量，既受土質狀況、植被覆蓋情況的影響，又受氣候因素的影響;降水強度不同，沖刷侵蝕的能力就不同，因此在土質植被狀況相同的情況下，暴雨中心區域的河段含沙量就相應較大。
河流與人類的關系極為密切，因為河流暴露在地表，河水取用方便，是人類可依賴的最主要的淡水資源，也是可更新的能源。
我國的河流具有數量多、地區分布不平衡、水文特征地區差異大、水力資源豐富等特點，這些特點的形成與我國領土廣闊，地形多樣，地勢由青藏高原向東呈階梯狀分布，氣候復雜，降水由東南向西北遞減等自然環境特點密切相關。
我國的東北平原、華北平原、長江中下游平原以及四川盆地內部的成都平原，都是由河流的沖積作用形成的沖積平原。黃土高原上很多地方受流水侵蝕，使地形具有獨特的特征。因此，河流知識對學習分區地理也是重要的基礎知識。
河流為我國的四化建設提供了淡水資源和能源。我國河川徑流量為2.61萬億立方米，居世界第六位，為農業提供了豐富的灌溉水源。我國的農田灌溉水量及灌溉面積均居世界第一位。河流還具有養殖、航運之利，并提供了生活及工業用水。我國水力資源豐富，提供了豐富的可更新能源。因此河流也是學習中國地理第十四、十五、十六章時必備的基礎知識。
2、影響因素
氣候因素
我國多數河流，特別是東部季風區的河流，補給水源主要靠雨水。降水地區分布由東南向西北遞減的規律，影響到我國的河網密度也具有由東南向西北減少的規律。由于降水有季節分配不均衡、年際變化大的特點，影響到河流年內及年際的徑流量變化大。我國的大河多為東西流向，而鋒面雨帶的推移也具有緯向方向延伸的特點，使河流易形成全流域同時進入汛期。
西部干旱地區內流河的補給水源主要靠永久冰雪融水，氣溫高低直接影響到徑流量的大小。北方河流的補給水源中有季節性冰雪融水，河流一般有春汛。河流冰封時間的長短也由氣溫決定，在由低緯向高緯流向的河段，由于氣溫的變化，還會出現凌汛。
地形因素
青藏高原是我國地勢最高的地區，由這里向東、南、北方向降低，因此河流分屬于太平洋、印度洋及北冰洋三大水系，其中太平洋水系的面積最大。
我國地勢西高東低，分為三個階梯，在階梯上及分界線處成為河流發源地帶。如發源于青藏高原的有長江、黃河、瀾滄江、怒江等;發源于第二階梯東緣的有黑龍江、遼河、海河、灤河、西江等;發源于第三階梯的長白山地、山東丘陵、閩浙丘陵等地的有鴨綠江、圖們江、錢塘江、閩江等。當河流流經階梯分界線時，形成落差，水力資源豐富。
土質植被影響含沙量
如黃土土質疏松，顆粒很細，耐沖性能差，黃土高原上的植被覆蓋又少，因此凡是發源或流經黃土高原的河流，含沙量都大。而南方及東北山區的河流，由于植被覆蓋率高，河流含沙量小。
人類活動
人工開挖河道，裁彎取直改變原有河道，修建跨流域的調水工程改變徑流的分布，以及修筑堤壩等都是例子。
3、河流分類
陸地河流
泛指地球表面天然水流
碧野《天山景物記》：“然后沿途再匯入澗流和溪流，就形成河流奔騰出天山。”柯巖《快活的小詩·做客來》：“紅旗紅燈大高樓，綠樹綠草小河流。”
每條河流都有河源和河口。河源是指河流的發源地，有的是泉水，有的是湖泊、沼澤或是冰川，各河河源情況不盡一樣。河口是河流的終點，即河流匯入海洋、其他河流(例如支流匯入干流)、湖泊、沼澤或其他水體的地方。在干旱的沙漠區，有些河流河水沿途消耗于滲漏和蒸發，最后消失在沙漠中，這種河流稱為“瞎尾河” 。
除河源和河口外，每一條河流根據水文和河谷地形特征，分為上、中、下游三段。上游比降大，流速大，沖刷占優勢，河槽多為基巖或礫石;中游比降和流速減小，流量加大，沖刷、淤積都不嚴重，但河流側蝕有所發展，河槽多為粗砂。下游比降平緩，流速較小，但流量大，淤積占優勢，多淺灘或沙洲，河槽多細砂或淤泥。通常大江大河在入海處都會分多條入海，形成河口三角洲。通常把流入海洋的河流稱為外流河，補給外流河的流域范圍稱為外流流域。流入內陸湖泊或消失于沙漠之中的這類瞎尾河稱為內流河，補給內流河的流域范圍稱為內流流域。我國外流流域面積占全國面積的63.76% 。為溝通不同河流、水系與海洋，發展水上交通運輸而開挖的人工河道稱為運河，也稱渠。為分泄河流洪水，人工開挖的河道稱為減河。
海底河流
海底河流，是指在重力的作用下，經常或間歇地沿著海底溝槽呈線性流動的水流。
海底河流也像陸地河流一樣，能夠沖出深海平原。只是深海平原就像海洋世界中的沙漠一樣荒蕪，這些地下河渠能夠將生命所需的營養成分帶到這些沙漠中來。因此，這些海下河流非常重要，就像是為深海生命提供營養的動脈要道。英國科學家2010年7月底在黑海下發現一條巨大海底河流，深達38米，寬達800多米。按照水流量標準計算，這條海底河流堪稱世界上第六大河。像陸地河流一樣，海底河流也有縱橫交錯的河渠、支流、沖積平原、急流甚至瀑布。[3]
4、補給來源
(1)最主要是雨水補給。
(2)季節性積雪融水。
(3)永久性積雪或冰川融水。
(4)湖泊水、沼澤水補給。
(5)地下水。
(6)人工補給。
5、河流文化
河流是陸地表面上經常或間歇有水流動的線形天然水道。在我國，稱較大的為江、河、川、水，較小的稱溪、澗、溝、曲等。每條河流都有河源和河口。河源是指河流的發源地，有的是泉水，有的是湖泊、沼澤或是冰川，各河河源情況不盡一樣。河口是河流的終點，即河流流入海洋、河流(如支流流入干流)、湖泊或沼澤的地方，在干旱的沙漠區，有些河流河水沿途消耗于滲漏和蒸發，最后消失在沙漠中，這種河流稱為內流河。每一條河流根據水文和河谷地形特征分上、中、下游三段。
河流是地球生命的重要組成部分，是人類生存和發展的基礎。河流是地球上多樣生態系統中最基本的存在形式之一。歷史上人類及其社會生態系統的發生發展與河流相互依存，密不可分。如古中國人發源于黃河流域，古埃及人發源于尼羅河流域，古印度人發源于恒河流域，古巴比倫人發源于兩河流域。至20世紀后半期，幾乎全世界范圍內的河流生態都不同程度地呈現單項或多項并發癥：河流崩潰、尾閭消絕。除了美國科羅拉多河外，亞洲幾條較大的河流—恒河、印度河、黃河、阿姆河、錫爾河，在一年中的大多數時候都不能入海。
河流不僅產生生命，也孕育和產生人類文化。河流的生命問題，不僅關系到陸地水生生物的繁衍、生息和生態穩態，也直接影響人類在長期歷史傳統中形成的對河流與人及其社會休戚相關的精神信仰、心靈形象和品味象征意義。
人類社會文明源起于河流文化，人類社會發展積淀河流文化，河流文化生命推動社會發展。河流文化作為一種人類的文化、文明類型，被人們認知已經經歷了很長的歷史時期，人們把其稱為“大河文明”，尼羅河、幼發拉底河、和底格里斯河流域的兩河文明、印度河文明、黃河文明。這些大河文明與人類文明息息相關，是人類文明的源泉和發祥地。河流與人類文明的相互作用，造就了河流的文化生命。河流先于人類存在于地球上，供養生命，使地球充滿生機。河流與人類社會的關系具有悠久的歷史，河流文化生命概念的提出，擴展了社會調控范圍，引起了一系列的變革。
中國境內的河流，僅流域面積在1000平方公里以上的就有1500多條。全國徑流總量達27000多億立方米，相當于全球徑流總量的5.8% 。由于主要河流多發源于青藏高原，落差很大。注入海洋的外流河流域面積約占全國陸地總面積的64% 。流入內陸湖泊或消失于沙漠、鹽灘之中的內流河，流域面積約占全國陸地總面積的36% 。長江、黃河、黑龍江、珠江、遼河、海河、淮河等向東流入太平洋;西藏的雅魯藏布江向東流出國境再向南注入印度洋;新疆的額爾齊斯河則向北流出國境注入北冰洋。新疆南部的塔里木河，是中國最長的內流河，全長2179公里。河流文化孕育了人類早期文明，人類社會文明發展積淀河流生命。河流文化擴展了社會調控的范圍，促進社會政治變革、經濟變革和文化變革。
人工河的世界第一條人工河胥河，又名胥溪運河，伍堰河，由春秋時代伍子胥主持開鑿。當時開這條河是吳王伐楚之用，但后來它對農用灌溉、水運交通和排洪排澇，都發揮了巨大的作用，后人為了紀念伍子胥，所以把這條人工河取名為胥河。胥河是我國現有記載的最早的運河，也是世界上開鑿最早的運河。可是《中國歷史大事編年》將胥河和邗溝，即京杭大運河最為古老的一段河道，并列世界上最早的人工運河。采訪人員獲悉，這是由于挖古胥河的確鑿年月已難查實，才會被和邗溝相提并論。但是，很多史料已經考證得很清楚，邗溝開鑿于公元前486年，即使就從孫武率軍經胥河西伐楚國的公元前506年算起，那么胥河比邗溝至少要早20年。

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人工河通稱“運河”，是指由人力開鑿的用以溝通水系，便利運輸的水利工程。中國開鑿運河的歷史可以上溯到公元前五世紀的春秋時期。中國曾先后修筑了許多人工河，大大改善了國內水利資源調配和航路運輸狀況。其中，以京杭大運河最為著名。
京杭運河又稱“大運河”，始建于隋代（581～618年）。它始于北京，止于杭州，貫通河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大江河。全長1794公里，是世界最長的人工河。
1000余年來，京杭運河一直是中國南北交通的大動脈。由于長期的淤積，大運河曾一度堵塞。1949年以后經過分段整治，大部分淤塞的河道都已恢復通航。此外，還加修了錢塘江溝通工程,使運河航道延長近7公里。京杭運河的年運輸量，在內河航運中僅次于長江。
世界上最長的人工河是那條？世界上最長的人工河是京杭大運河。北起北京，南至杭州，流經四省兩市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1794千米。大運河已作為文化遺產正式列入世界遺產名錄。
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