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一等軟座

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動車組一等軟座，二等軟座有什么區別?一等軟座一行四個（兩對）獨立位子，二等軟座一行是單邊三個聯位和兩個聯位共五個位置，一等軟座比二等軟座前后間距稍寬20%左右 。

高鐵的硬座和軟座區別是啥？怎么不分一等座二等座？軟座的位子稍大一些,前后的間距也大，且舒適 。二等座應該相當于硬座,一等座是軟座 。硬座是一排有5個位置,軟座一排有4個位置 。軟座的位子稍大一些,前后的間距也大 。軟座一般在短途列車上有,部分直特也有Z2/1 。如果你坐過軟座之后,你就會覺得硬座很難受,坐起來肯定沒有軟座舒服！真的！我現在買火車票第一選擇就是軟席 。就是差在舒適度上，軟席比硬席好 。另外，只有動車時采用的航空座椅，普通軟座車仍是普通軟座座椅，2+2布置 。硬座也不是絕對硬，座椅上面有一層海綿的，但是舒適度，靠背的角度等沒有軟座好 。硬座座位內軟席少沒有座墊、軟座座位內軟席厚有座墊 。
高鐵一等座和二等座有什么區別一等座，高鐵的一等座和二等座有什么區別，你知道嗎
高鐵的硬座和軟座區別是啥？

一等軟座

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區別：1、座位不同：硬座，也被稱為硬板，鐵路客車的座位一種，分3人座，2人座；硬座每排五個座位，以走道分開，一邊兩座長椅、一邊三座長椅，座墊和靠背填充物較少 。軟座目前分一等軟座和二等軟座，一等軟座每排三個座位，座位更加舒適，走道一邊是單座、一邊是雙座，與走道之間有玻璃門隔開，相當于包廂了；2、舒適度不同：硬座短途還能忍受，長途非常不舒服，尤其是綠普通列車的硬座 。軟座，軟座一種座位中有扶手，一種沒有扶手，比硬座舒服一點3、價格不同：硬座因為其價格低廉，所以被廣大人民群眾所喜愛，特別是農民工朋友 。隨著近幾年鐵路部門對服務質量的提高，鐵路客車硬座的性價比也越來越高，舒適程度有所改善 。軟座，票價要比硬座貴 。軟座，軟座一種座位中有扶手，一種沒有扶手，比硬座舒服一點，對號入座，不是所有的旅客列車都有對車廂進行控制，沒有軟座車票的乘客不能進入 。軟座一般在動車組、特快、直達列車才有，有的分一等座和二等座 。擴展資料：硬座和軟座的九大區別：軟座價格比硬座高12%到15%；硬座每排坐5個人，是 3+2 型，而且座位是硬板；軟座每排坐4個人，是2+2型，座位是沙發座；學生軟座不能打半票，硬座可以；硬座是一邊二人座、一邊三人座，比較擁擠，軟座兩邊都是雙人座，寬敞；硬座可以超員，車廂內有站立者，軟座沒有超員一說，有多少座位賣多少票；硬座是一個列車員服務于一百多旅客，軟座是二、三個列車員服務于七、八十位旅客；硬座是旅客自己去打開水，軟座是列車員送水到座位前；坐硬座你可以坦胸露背顯示你的肌肉，要在軟座這樣你就會被趕到硬座去；硬座車廂是乘客隨便上車，沒有座位的站票也可以上車，軟座車廂是憑票上車，只有有軟座座位票的乘客可以上車，所以軟座車廂不會象普通車廂一樣朝員很擁擠，人員也很單純，比較舒適安全 。參考資料來源：百度百科-硬座參考資料來源：百度百科-軟座參考資料來源：百度百科-火車
動車硬座軟座區別動車沒有硬座,只有軟座,軟座分一等和二等,一等一排是2+2座位布局,二等是2+3座位布局,一等車有電源,可以用筆記本,其他沒什么區別

火車票上哪寫著一等軟座二等軟座呢？一等座和二等座是針對動車的，特快只有硬座和軟座

動車：一等軟座、二等軟座有什么差別？一等座一排有四個座位，二等座一排有五個座位 。
可想而知一等座比二等座座位和過道都要寬一些 。

一等座有靠枕和腳踏板，二等座沒有 。
我長期坐動車，可以說如果車程超過3個小時的話，最累的是腰和脖子，因為空間小，怎么動都難受 。一等座有靠枕和腳踏板，感覺稍微好一些 。

一等座的桌子是從椅子扶手中抽出的，折疊型的 。二等座是仿機艙的，小桌可從前座靠背放下來 。
個人感覺還是二等座的桌子舒服，一等座的桌子不太平...= =

一等座比較軟，二等座硬 。
個人深有體會，因為我坐動車暈車，但還不得不坐，所以特別折磨...坐一等的時候暈車癥狀會輕一些，二等就別說了...

火車票什么叫硬座?什么叫軟座?軟座：中國火車的座位一種
火車票二等軟座和軟座有什么區別？哪個好？價格是完全兩樣的,軟臥貴很多,象一個個小包間一樣,一般就上下兩層,空間比較大.
硬臥分上中下三層,下鋪比中鋪貴十塊,中鋪又比上鋪貴十塊.如果時間不長,做硬臥就好啦,但有小孩子不妨買軟臥,畢竟有獨立的稍大的空間


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火車票 一等 二等什么意思一等二等是對于動車和高鐵來選的，一等坐，相當于是軟座，二等座是比普通火車的硬座稍稍舒服一點，動車和高鐵的一等座和二等座都是單排座，不會像普通火車那樣有背對背的坐著的情況了，無坐就是傳統意義的站票了，就是在火車上沒有座位，只能站著，希望對你會有用 。。。。。。。。。。

火車的軟座硬座什么區別？
一等軟座

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硬座和軟座的區別：1、軟座價格比硬座高12%到15%2、硬座每排坐5個人，是3+2型，而且座位是硬板；軟座每排坐4個人，是2+2型，座位是沙發座3、學生軟座不能打半票，硬座可以；4、硬座是一邊二人座、一邊三人座，比較擁擠，軟座兩邊都是雙人座，寬敞；5、硬座可以超員，車廂內有站立者，軟座沒有超員一說，有多少座位賣多少票；6、硬座是一個列車員服務于一百多旅客，軟座是二、三個列車員服務于七、八十位旅客；相對來說軟座的服務更好一些 。7、硬座是旅客自己去打開水，軟座是列車員送水到座位前；8、硬座車廂是乘客隨便上車，沒有座位的站票也可以上車，軟座車廂是憑票上車，只有有軟座座位票的乘客可以上車，所以軟座車廂不會象普通車廂一樣朝員很擁擠，人員也很單純，比較舒適安全 。擴展資料：火車硬座就是車輛內部的座椅，類似高鐵二等坐，每排分3+2布列的形式，中間是過道，硬座每排五個座位，以走道分開，一邊兩座長椅、一邊三座長椅，雖稱硬座但是坐著不硬 。除了火車硬座之外，還有無座，軟座、硬臥、軟臥，餐車茶座等幾種乘車方式，但硬座是最便宜的乘坐方式之一（無座的價格等同硬座）因為其價格低廉，所以被廣大人民群眾所喜愛，特別是農民工朋友 。但也因為其價格低廉，而且硬座車廂同時出售“無座”車票，因此在運輸高峰時期，車廂內人多雜亂，衛生、環境和舒適度都很不理想，因為不像臥鋪車廂那樣實行嚴格的管理 。但隨著近幾年鐵路部門對服務質量的提高，火車硬座的性價比也越來越高，舒適程度有所改善 。參考資料來源：百度百科：火車硬座
T7785為什么是空調二等軟座？和別的特快不一樣？因為T7785使用25Z型準高速客車，25Z多數為RZ車 。但25Z的RZ車還分為RZ2（二等座車）、RZ1（一等座車）和RZT（特等座車），就像動車組一樣 。T7785多數為二等座車，因此顯示二等軟座 。

火車的軟座是什么樣的？軟座：中國火車的座位一種
動車組D6一等軟座和二等有什么不同,是否有圖片一等座一排是4個座，二等座一排是5個座 。車底是crh5型，可以去維基上查下 。

動車組的一、二等軟座都可以360°旋轉嗎？樓上的回答都有問題
請告訴我您從哪里到哪里，否則不好說
CRH-2型動車組，所有座位都可以旋轉
CRH-1,CRH-5型，只有最近出廠的批次可以旋轉 。
所有的旋轉都是0-180度，不能360全方位旋轉
并且，座位一但旋轉，那么后排乘客很可能無法調節靠背角度 。請征得他們的理解

動車組的票價是根據什么來定的？根據的是這兩個個文件：

文件1.國家計委《關于高等級軟座快速列車票價問題的復函》
一九九七年六月二十三日[計價管(1997)1068號]
鐵道部：
你部《關于高等級軟座快速列車票價的函》(鐵運函[1997]181號）收悉 。經研究，現就有關問題函復如下：
一、北京鐵路局開行北京-秦皇島25K型高等級軟座快速列車，票價可比照《國家計委關于25K型高等級軟座列車暫定票價問題的復函》(計價管[1997]470號）中確定的票價執行，即：
(一)二等車軟座基準價 。二等車軟座基準價參照現行軟座票價確定，即：旅行速度達到每小時110公里以上的，二等軟座客票基準價為每人公里0.2805元；旅行速度在每小時110公里以下的，二等軟座客票基準價為每人公里0.2330元 。
(二)一等車和特等車軟座基準價 。以二等車基準價為基礎，一等車軟座客票基準價按高出20%確定，特等車按高出50%確定 。其中，旅行速度達到每小時110公里以上的，一等車客票基準價為每人公里0.3366元，特等車客票基準價為每人公里0.4208元;旅行速度在每小時110公里以下的，一等車客票基準價為每人公里0.2796元，特等車客票基準價為每人公里0.3495元 。
(三)浮動幅度 。以上述基準價格為基礎，你部可根據市場情況，在上下10%的幅度內，確定具體票價，并抄送我委備案 。
二、今后，你部新開行25K型軟座快速列車，可按上述規定確定具體票價，同時抄報我委備案，并抄送有關省、自治區、直轄市物價部門 。

文件2.《關于動車組票價有關事項的通知》（鐵運電[2007]75號，?？?007-02-P93）：

按《國家計委關于高等級軟座快速列車票價問題的復函》（計價管[1997]1068號）的規定，履行速度達到每小時110公里以上的動車組列車軟座票價基準價：每人公里一等座車0.3366元，二等座車0.2805元，可上下浮動10% 。
廣深線開行的動車組列車票價可在國鐵統一運價為中準價上下浮動50%的基礎上再上下浮動50%，由企業自主定價 。
公布票價：
一等座車公布票價=0.3366*(1+10%)*運價里程
二等座車公布票價=0.2805*(1+10%)*運價里程
另，票價外按規定加收按硬座基準價的2%計算的強制保險 。廣深線上的動車組列車公布票價由企業在規定水平內自行確定 。動車組列車可按公布票價打折 。

和計算普通列車票價不同的地方在于，這里面所提到的運價里程均為實際里程，不再取中間里程，也沒有遞遠遞減率 。

直達特快……Z字頭火車里面是什么樣的1.這個要細化到每一趟車了，很大一部分直達特快列車為全列軟臥，也有些直達特快車次有硬座軟座與硬臥，還有部分車次會有一節高級軟臥包廂 。如果有必要把郵箱給我，我可以把一個關于直達特快列車的硬軟臥與硬軟座車廂數量的統計的文檔發給你 。

2.走同樣的路線的動車組與直達特快價格是有差異的，但是絕對不是你說的情況 。同樣路程的動車組二等座票價絕對要比直達特快的軟座與硬臥價格要高，比硬座的價格就更不知道高到哪兒去了 。就是直達特快列車的軟臥價格介于動車組一等座與二等座之間 。動車臥鋪的價格相比較起來那就是高的離譜了 。

告訴你運價標準吧：
直達特快，特快，有空調的快速列車，有空調的普快列車：
硬座：0.13元/人*公里 軟座：0.2元/人*公里
硬臥：0.24元/人*公里 軟臥：0.35元/人*公里
動車組：
一等座：0.39元/人*公里 二等座：0.31元/人*公里
動臥：0.45-0.5元/人*公里
高速動車組：（高鐵上的動車組）
一等座：0.78元/人*公里 二等座：0.46元/人*公里

目前中國鐵路上性價比最高的車就是直達特快了，價格與同樣路程的特快列車和普通空調列車車票價格相當，但是車輛要比特快以及普通列車乘坐起來要舒服（都是白皮列車），速度比他們也要快 。普通鐵路上的動車組速度就快那么一點點但是單位運價比直達特快高出這么多 。不知道你的結論是從哪兒來的 。

3.Z字頭列車的臥鋪（軟臥）比有臥鋪的動車舒服一些，直達特快列車的車體有一部分是國內外合資企業生產的，另外一部分是從國外引進技術并自己進行生產的，是為了第六次鐵路大提速生產的 。直達特快的硬軟座車與動車組的一二等座相比也差不了太多 。

高鐵的一等座和二等座跟軟硬座是一個概念嗎？一等座一排有四個座位，二等座一排有五個座位 ?？上攵坏茸榷茸缓瓦^道都要寬一些 。一等座有靠枕和腳踏板，二等座沒有 。一等座的桌子是從椅子扶手中抽出的，折疊型的 。二等座是仿機艙的，小桌可從前座靠背放下來 。一等座比較軟，二等座硬 。高速鐵路、簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上 。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定 。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，并頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件 。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，并頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網范疇 。
12306上面，高鐵為商務座 特等座 一等座 二等座。高鐵網上又只分硬座軟座。這是怎么對應的？一等座對應軟座，二等座對應硬座 。特等座一般只在車頭、車尾兩節車廂有，商務座是有包廂的 。乘車時你只要按照車票上標明的車廂號和座位號去坐就不會錯 。

特等軟座,一等軟座,二等軟座的區別???25Z的特等座車定員48，一等車定員68，二等車定員88 。
一等軟座與二等軟座的區別，就是一等軟座定員比二等軟座還少 。一等軟座的靠背可以動，二等的不可以動 。
二等軟車廂無地毯，而且可以超載 。
其他的不行

動車一等座跟二等座的區別在哪？他們有硬座跟軟座之分嗎？一等座的座位空間比較大，而且每排只有4張，二等座空間較小，每排5張 。還有就是價格差了很多，一等座貴 。沒人軟硬座區別，都是一樣的 。

廣州火車站有和諧號坐么？有的，只是與廣州東站比較班次少了些：D7165D-動車廣州站---深圳站21:4823:081小時20分147公里二等軟座 80元一等軟座 100元

請問廣州火車站有到武漢的和諧號嗎？南站是高鐵站，也就是以后廣州南站只停靠高鐵班次和動車組，而廣州站只?？科胀熊?。所以在廣州站沒有和諧號?？浚涍\和諧號倒是有可能有 。

從重慶坐和諧號火車到成都要經過那些地方？急！重慶坐和諧號火車到成都有些要經過遂寧，有的是直達 。D5101 重慶北-成都站 詳情 站次站名到時開時停留里程二等軟座一等軟座硬臥上/中/下軟臥上/下 1 重慶北 - 08:00 0分 - - - - - 2 成都站 10:00 - 0分 315公里 98元 117元 - - 詳情區間里程：315公里區間時間：2小時D5103 重慶北-成都站 詳情 站次站名到時開時停留里程二等軟座一等軟座硬臥上/中/下軟臥上/下 1 重慶北 - 09:10 0分 - - - - - 2 遂寧 10:14 10:17 3分 167公里 52元 62元 - - 3 成都站 11:15 - 0分 315公里 98元 117元D5101
D-動車組 重慶北成都站08:00 10:00 2小時
315公里二等軟座 98元
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D-動車組 重慶北成都站09:10 11:15 2小時5分
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D-動車組 重慶北成都站10:45 13:04 2小時19分
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D-動車組 重慶北成都站11:30 13:42 2小時12分
315公里二等軟座 98元
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D-動車組 重慶北成都站12:50 14:49 1小時59分
315公里二等軟座 98元
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D-動車組 重慶北成都站14:25 16:29 2小時4分
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D-動車組 重慶北成都站16:10 18:10 2小時
315公里二等軟座 98元
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D-動車組 重慶北成都站16:40 18:50 2小時10分
315公里二等軟座 98元
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D-動車組 重慶北成都站17:55 19:54 1小時59分
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D-動車組 重慶北成都站19:30 21:41 2小時11分
315公里二等軟座 98元
一等軟座 117元

東莞到深圳的和諧號時刻表79趟動車 。你下個極品時刻表吧 。東莞 → 深圳 共79趟車1:車次名稱:D7001出發車站:東莞開點:06:44到達車站:深圳到點:07:34歷時:00:50硬座:53.5軟座:58.5里程:76車次類型:動車起始站:廣州終點站:深圳2:車次名稱:D7021出發車站:東莞開點:06:59到達車站:深圳到點:07:49歷時:00:50硬座:53.5軟座:58.5里程:76車次類型:動車起始站:廣州東終點站:深圳3:車次名稱:D7043出發車站:東莞開點:07:20到達車站:深圳到點:08:10歷時:00:50硬座:53.5軟座:58.5里程:76車次類型:動車起始站:廣州終點站:深圳4:車次名稱:D7065出發車站:東莞開點:07:29到達車站:深圳到點:08:19歷時:00:50硬座:53.5軟座:58.5里程:76車次類型:動車起始站:廣州東終點站:深圳5:車次名稱:D7075出發車站:東莞開點:07:37到達車站:深圳到點:08:27歷時:00:50硬座:53.5軟座:58.5里程:76車次類型:動車起始站:廣州終點站:深圳6:車次名稱:D7085出發車站:東莞開點:07:45到達車站:深圳到點:08:35歷時:00:50硬座:53.5軟座:58.5里程:76車次類型:動車起始站:廣州東終點站:深圳7:車次名稱:D7033出發車站:東莞開點:08:02到達車站:深圳到點:08:52歷時:00:50硬座:53.5軟座:58.5里程:76車次類型:動車起始站:廣州終點站:深圳8:車次名稱:D7105出發車站:東莞開點:08:29到達車站:深圳到點:09:19歷時:00:50硬座:53.5軟座:58.5里程:76車次類型:動車起始站:廣州終點站:深圳9:車次名稱:D7179出發車站:東莞開點:08:37到達車站:深圳到點:09:27歷時:00:50硬座:53.5軟座:58.5里程:76車次類型:動車起始站:廣州東終點站:深圳10:車次名稱:D7159出發車站:東莞開點:08:45到達車站:深圳到點:09:35歷時:00:50硬座:53.5軟座:58.5里程:76車次類型:動車起始站:廣州東終點站:深圳11:車次名稱:D7137出發車站:東莞開點:08:53到達車站:深圳到點:09:43歷時:00:50硬座:53.5軟座:58.5里程:76車次類型:動車起始站:廣州東終點站:深圳

D132動車組，一等軟座和二等軟座有什么區別？座位方向是面對面的嗎？多數動車座位都是朝向一排的
國產CRH5型列車在車廂里有兩對是面對面的 。不過現在好像也取消了 。
你看車型，CRH2，CRH3系列，還有現在的CRH380系列都是和列車運行方向一致的，座位可以調節的

現在的火車軟座都改成動車組一樣的座位布局了？不是和動車完全一樣，軟座每節車廂還是有那么幾個位子是面對面的，還要軟座一排4個座位，而動車一排5個，T36次是BSP軟座，舒適度較高，上海單日發車

Z18軟座是面對面還是前后排？～11

k8454次列車的軟座是什么樣子的?是面對面的嗎？一排幾個人，有小桌子嗎？跟普通火車是一樣的，就是3+2排式變成2+2排式~~

火車軟座跟硬座有什么區別
一等軟座

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硬座是一排有5個位置，軟座一排有4個位置 。軟座的位子稍大一些，前后的間距也大 。軟座一般在短途列車上有，部分直特也有Z2/1 。如果你坐過軟座之后，你就會覺得硬座很難受，坐起來肯定沒有軟座舒服 。還有的區別就是硬座和軟座的票價不同，軟座會稍微貴點 。擴展資料：軟座是一種座位中有扶手，靠背可以自動調整的列車席位 。一般來說，軟座比硬座舒服一點，擁有專門的車廂，對號入座，不是所有的旅客列車都有軟座，票價要比硬座貴 。對車廂進行控制，沒有軟座車票的乘客不能進入 。軟座常見于動車組、廣九直通車等，分商務座(特等座)、一等座和二等座 。極少數的普速列車也掛有軟座車廂，在高峰時期(如春運)還有軟臥代軟座(普速列車)、軟臥代二等座(動車組) 。火車硬座就是車輛內部的座椅，類似高鐵二等坐，每排分3+2布列的形式，中間是過道，硬座每排五個座位，以走道分開，一邊兩座長椅、一邊三座長椅，雖稱硬座但是坐著不硬 。因為其價格低廉，所以被廣大人民群眾所喜愛，特別是農民工朋友 。但也因為其價格低廉，而且硬座車廂同時出售“無座”車票，因此在運輸高峰時期，車廂內人多雜亂，衛生、環境和舒適度都很不理想，因為不像臥鋪車廂那樣實行嚴格的管理 。但隨著近幾年鐵路部門對服務質量的提高，火車硬座的性價比也越來越高，舒適程度有所改善 。參考資料：火車軟座_百度百科火車硬座_百度百科
火車硬座和軟座有什么區別【一等軟座】硬座和軟座的區別_什么是硬座 火車硬座和軟座的區別火車硬座和軟座的9大區別區別1、軟座價格比硬座高12%到15% 區別2、硬座每排坐5個人，是3+2型，而且座位是硬板；軟座每排坐4個人，是2+2型，座位是沙發座； 區別3、學生軟座不能打半票，硬座可以； 區別4、硬座是一邊二人座、一邊三人座，比較擁擠，軟座兩邊都是雙人座，寬敞； 區別5、硬座可以超員，車廂內有站立者，軟座沒有超員一說，有多少座位賣多少票； 區別6、硬座是一個列車員服務于一百多旅客，軟座是二、三個列車員服務于七、八十位旅客； 區別7、硬座是旅客自己去打開水，軟座是列車員送水到座位前； 區別8、坐硬座你可以坦胸露背顯示你的肌肉，要在軟座這樣你就會被趕到硬座去（呵呵，笑話了...） 區別9、硬座車廂是乘客隨便上車，沒有座位的站票也可以上車，軟座車廂是憑票上車，只有有軟座座位票的乘客可以上車，所以軟座車廂不會象普通車廂一樣朝員很擁擠，人員也很單純，比較舒適安全 。