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東風風神h30怎么樣

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東風風神H30Cross 這車質量怎么樣啊?我剛買有些時間了，底盤也挺高的，我們經常出去旅游，這車挺夠用的，聽說東風風神現在在搞活動，現在買的話應該會更便宜些

東風風神H30怎么樣？風神H30其定位為兩廂車，簡單解釋其“H30”第一個字母代表車型類別，“H”代表兩廂車，第一個數字“3”代表級別，是東風風神C平臺車型，第二個數字“0”代表車型系列，代表兩廂車的首款產品 。在動力與操控方面，風神H30配備1.6升發動機和五檔手動變速器，并采用了世界先進的BOSCH電噴技術 。發動機搭載著同307，愛麗舍，世嘉同樣的1.6L發動機，技術較成熟 但性能一般，也可以說是一款不倫不類的怪胎，借鑒著歐洲成熟的底盤技術（但起是否能到那種水平還是未知數）。其整體技術又有些偏向日系的造車理念，同S30一樣的大氣，時尚，的造型特征，H30配備16寸輪胎，輪輞是全新的12幅造型，使整車大氣的外觀更具有運動感，更顯得氣度非凡 ?？傮w按 12月29日下線后給人的感覺 大體應該可以概括為： “好看，好大，好開，好省” 。
如果樓主衷情于兩廂車，H30 個人認為應該不失為一款不錯的車型，其整體質量和性能按照比其上市先的三廂車S30應該是有過之而無不及。
求采納為滿意回答 。

2012款東風風神h30coross怎么樣啊 油耗高不高 詳細一點點談談風神H30 cross動力系統搭載法國PSA公司生產的1.6升發動機和五擋手動變速器，并通過對動力系統的精心匹配、科學標定，加上流線型車身設計等因素，1.6MT尊雅型風神H30百公里油耗在60公里等速時，手動擋僅為4.7L、自動擋僅為5L；百公里油耗在90公里等速時手動擋為5.8L、自動擋為6.1L，達到同級車中最佳油耗水平 。自動擋則搭載日本愛信公司Step—gate四擋自動變速器，讓“自由之族”充分省心 。H30 Cross首先值得注意的就是中網的造型改變，與H30三條細細的鍍鉻裝飾條比起來，H30 Cross的三條剛勁有力的裝飾條就顯得格外搶眼，這樣的設計不但使車頭更有靈氣，也顯得更結實 。說到Cross車型，大家最先想到的就一定是包覆式保險杠和全車大包圍，H30 Cross也為我們帶來了同樣的配置，裝備這兩樣運動感十足的配件后，H30 Cross的車前臉動感立即得到極大提升 。H30 Cross的霧燈與H30完全不同，可能是為了迎合跨界這個名字的定義，東風汽車為H30 Cross裝備了圓形的霧燈，與全黑大包圍組合在一起更能突顯Cross的主題配件 。車頭燈方面H30 Cross與H30同樣都裝備了近光透鏡，在同級別車型中比較少見，夜晚使用時聚光效果更好，可以為駕駛者提供更清晰的照明度 。H30 Cross的側身看起來很平穩，不像H30那樣向后挑起 。全黑大包圍的加入也為本來單薄的車身增添了一份強壯感，車頂部也配備了跨界車必備的另一樣裝備-行李架 優點：配置厚道，做工用料比S30有所提高 缺點：車尾過渡不協調，1.6L發動機動力較弱 油耗跟同級別車基本持平！采納哦

東風風神H30好嗎？風神H30其定位為兩廂車，簡單解釋其“H30”第一個字母代表車型類別，“H”代表兩廂車，第一個數字“3”代表級別，是東風風神C平臺車型，第二個數字“0”代表車型系列，代表兩廂車的首款產品 。在動力與操控方面，風神H30配備1.6升發動機和五檔手動變速器，并采用了世界先進的BOSCH電噴技術 。發動機搭載著同307，愛麗舍，世嘉同樣的1.6L發動機，技術較成熟 但性能一般，也可以說是一款不倫不類的怪胎，借鑒著歐洲成熟的底盤技術（但起是否能到那種水平還是未知數）。其整體技術又有些偏向日系的造車理念，同S30一樣的大氣，時尚，的造型特征，H30配備16寸輪胎，輪輞是全新的12幅造型，使整車大氣的外觀更具有運動感，更顯得氣度非凡 。總體按 12月29日下線后給人的感覺 大體應該可以概括為： “好看，好大，好開，好省” 。
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東風風神h30這車怎么樣所謂風神S30其實就是 富康三廂車 改個外殼和內飾，然后用低成本的國產化配件降低一下成本 。這個車，還不如直接買愛麗舍 。

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風神h30怎么樣東風風神H30是二汽生產的大品牌車，二汽具有40多年的造車經驗，H30的空間寬敞舒適，外觀動感大氣，剛柔并濟的太極車身，車身從高到低的轎跑型設計，我很喜歡 。發動機采用法國PSA的技術，現在標志307，世嘉等大品牌車都在使用；底牌采用德國保時捷技術支持，而且有加厚的原裝發動機下鋼護板，四輪盤剎，ABS+EBD剎車系統，四輪獨立懸掛，后輪帶隨動轉向功能（這是東風雪鐵龍的專利），180度,360度漂移都沒問題，車身為雙層鍍鋅鋼板，四個車門為三層鋼板加厚的，每個車門里面都有高強度防撞鋼梁，在同級車中安全系數最高，高速上行駛可達到210km/h用著很踏實，放心 。豹眼晶鉆鹵素前大燈，利刃式前雙霧燈，雙倒車燈雙霧燈，LED炫光燈，高位剎車燈，前后雙閱讀燈，反光條，電動天窗，電熱除霜外后視鏡，防眩目后視鏡，四探頭倒車雷達，行車電腦（顯示瞬時油耗，平均油耗，外部溫度，結冰提醒，油箱剩余油跑的里程等）MP3帶USB接口，可潰縮式方向柱且方向盤四向可調，座椅六向可調，綠色隔熱玻璃可防90%的紫外線，內飾為環保材料無甲醛含量，這是我所了解的，從外觀，空間和性能上來說，我感覺要比同款價位的車優越好多，你自己再和別的車比較一下吧 。

東風風神H30這車怎么樣？您好，試駕過這款車，我來說一些我的意見吧：H30的油耗表現在中等水平吧，因為它的發動機技術相對比較陳舊，5擋手動車型還能依靠駕駛技術得到不錯的油耗表現，但4擋自動車型，相對油耗就會難控制一些 。保養方面，H30這款車很多技術都是來自東風雪鐵龍車型，故它的保養技術相對比較成熟，配件也有很多現成的 。售后方面，因為東風風神是新品牌，為了提升產品競爭優勢，售后是廠家比較注重的環節，故它的售后服務也會相對比較令人滿意 。4S店方面，據廠家透露，一般一級城市已經保證有1到2家4S店，而2級城市也基本有1家4S店，其他城市將會采取二級經銷店銷售，買車還是挺方便的 。

東風風神H30-Cross這車到底怎么樣啊風神很經濟，準確性也不錯，14年5月份買的，我的車毛病是沒有，本人也比較愛車，不去遠的話在自己本地區這個車是不錯的，我的要求也不高只要能代步就行，冬天不用吹風夏天不用曬，最大毛病就是聲音噪音能再小點就更好了 。

東風風神h30這車咋樣？我也中這兩個車里糾結過 。簡單說兩者的區別吧:
POLO 貌似鋼板比較厚，給人一種踏實感 。門把手很堅固，后備箱蓋是液壓的 。POLO備胎不是全尺寸的 。不過POLO底盤整體性感覺剛性很好，手動變速箱拒說有吸入感手感極佳 。但是POLO車型較小 。A柱擋視線 。高個子的話建議還是選H30吧 ?？臻g更大 。

H30也是液壓后備箱蓋，不過備胎是全尺寸的 。H30有檔桿抖動（手動檔）問題，喇叭按鈕不是和普通車一樣,而是在大燈位置，而且噪音略大 。H30空間大，16寸鋁合金輪胎 。PSA的發動機 。后輪隨動轉向 。

建議家庭用的話，用H30
小夫妻還沒有小孩子或單身的話用POLO

東風風神h30 cross這車怎么樣呀？配置豐富，外觀時尚！發動機是法國psa的和標志307一樣，技術成熟耐用

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請問東風風神H30 Cross性價比怎么樣?東風風神H30
Cross是東風乘用車研發的一款自主品牌跨界車，底盤比普通的轎車要高很多，具備一定的越野能力 。東風風神的車子自身品質不錯，價格也比較實在，最重要是后期維護費用低，所以性價比很高!

東風風神H30車怎么樣您好，試駕過這款車，我來說一些我的意見吧：H30的油耗表現在中等水平吧，因為它的發動機技術相對比較陳舊，5擋手動車型還能依靠駕駛技術得到不錯的油耗表現，但4擋自動車型，相對油耗就會難控制一些 。保養方面，H30這款車很多技術都是來自東風雪鐵龍車型，故它的保養技術相對比較成熟，配件也有很多現成的 。售后方面，因為東風風神是新品牌，為了提升產品競爭優勢，售后是廠家比較注重的環節，故它的售后服務也會相對比較令人滿意 。4S店方面，據廠家透露，一般一級城市已經保證有1到2家4S店，而2級城市也基本有1家4S店，其他城市將會采取二級經銷店銷售，買車還是挺方便的 ?，F在H30停產了，他的升級版是H30CROSS,外觀變得更漂亮耐看 。

風神H30 CROSS的優缺點，請說說風神H30其定位為兩廂車，簡單解釋其“H30”第一個字母代表車型類別，“H”代表兩廂車，第一個數字“3”代表級別，是東風風神C平臺車型，第二個數字“0”代表車型系列，代表兩廂車的首款產品 。在動力與操控方面，風神H30配備1.6升發動機和五檔手動變速器，并采用了世界先進的BOSCH電噴技術 。發動機搭載著同307，愛麗舍，世嘉同樣的1.6L發動機，技術較成熟 但性能一般，也可以說是一款不倫不類的怪胎，借鑒著歐洲成熟的底盤技術（但起是否能到那種水平還是未知數）。其整體技術又有些偏向日系的造車理念，同S30一樣的大氣，時尚，的造型特征，H30配備16寸輪胎，輪輞是全新的12幅造型，使整車大氣的外觀更具有運動感，更顯得氣度非凡 ?？傮w按 12月29日下線后給人的感覺 大體應該可以概括為： “好看，好大，好開，好省” 。
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東風風神H30質量方面怎么樣？建議H30 cross一是發機機技術成熟二是底盤穩三是車身做工扎實我是今年八月買的，現在還在磨合期內，非常實用，供你參考 。

東風風神H30質量方面怎么樣？4S店態度差~~選擇車的時候，只有一個顏色一部可選擇性少，我9月11號訂的車到選車的時候，我要顏色的車有些小問題，4S店態度就是你要也是這部，不要也只有這部 。所以我選擇退款

請問東風風神，風行系列車質量怎么樣？東風風神系列車型，是由東風乘用車公司生產的自主品牌轎車 。風神有S30、H30和A60三款車型 。其中S30和H30是直接使用的東風雪鐵龍愛麗舍的底盤，車身由意大利設計師設計完成；而A60要比前兩款高一點檔次，它使用的是東風日產的軒逸的底盤，車身外形也沒做大的改變，這幾款車都是在老的成熟的合資品牌車型的基礎上做了小的改動，性價比很高 。
東風風行有MPV和SUV兩種車型 。現在SUV的景逸買的還不錯，因為空間大，價格低，且新景逸的車身設計模仿了東風本田CRV的車身外形，看起來也非常大氣，看您本人的個人喜好來選擇 。

東風風神H30質量怎么樣我開的就是H30,排量1.5，還可以吧 。后配的原廠導航質量不怎么樣，換了一個時間不長又出毛病了

東風a30怎么樣優點：整車設計原創度高，外觀不乏鮮明個性；內飾氛圍符合價位和身份，做工質感合理；來自PSA的發動機技術成熟，維護保養有成本優勢；車內空間比較理想；前后排座椅人體工學設計佳，乘坐舒服；底盤調較達到較高水準，過彎操控功力不俗；手動變速箱擋位清晰，換擋手感上佳；來自日本的自動變速箱，完善性和可靠性有保障；全系標配行車電腦，方便關注油耗表現的用家；后門側窗可以全部降下，方便后座乘客；尾廂容積較大，尾廂蓋開啟方便；一些智能化裝備提升了使用便利性；整體設計思想和技術匹配，在自主品牌新車中有較高的成熟度 。缺點：手動擋離合接合點過高，須時適應；發動機中低轉速輸出平平，需要拉高轉速才有足夠理想的動力；5千轉起發動機噪音顯著，讓人不樂于長時間高轉行駛；自動變速箱在山路行走時擋位跳動太頻繁（可通過O/D功能解決）；車內儲物空間少，前排中控臺無杯架；后排座椅只能成排放倒，且步驟太過繁復；喇叭位置怪異，使用不夠方便 。自主轎車研發的先頭部隊是一批純自主品牌，如奇瑞、吉利、華晨；國字號車企由于有合資業務，自主研發晚起了一步 。而在三大國字號集團（一汽、東風、上汽）中，東風是在自主轎車領域最遲來、最晚交作業的 。他們交出來的這款風神S30，應該說符合了東風集團的現有地位——整個產品的研發方向求穩和求全面，內在部分盡量應用成熟可靠的現成技術，表面環節則力求迎合當前的消費潮流 。相比近期的同類對手，風神S30的全面性要好于奔騰B50，可靠性則勝過上汽榮威550 。試駕過后，其認真的底盤調較、工整的內外做工，都表現出東風作為大集團的應有水準 。不過，風神S30還沒有足夠可以樂觀的本錢 。整部車給人的檔次感還沒有跳離自主轎車——尤其是和國外聯手開發的自主轎車的大框架，缺少足夠閃耀的賣點，對中級車消費者來說，它更像是合資產品以外的一個備選，在品牌形象和產品力的建立上，都還有較長的路要走 。不過話說回來，在最近幾款自主新車中，風神S30算得上比較具有理性購買說服力的一款

東風a30質量怎么樣優點：外觀大氣漂亮,687款居然有6個揚聲器 。缺點：全系沒有CD,沒有化妝鏡 。收音機的顯示屏有點小氣 。

東風風神A30車怎么樣，省油嗎東風風神A30實在東風風神S30的基礎上改進而來，性價比高，配置好 。東風風神最大的特點就是省油，帶有STT自起停功能，油耗5.9-6.5L/100km 。
東風風神A30遵循自主開發、自主發展、自主創新原則，伴隨3S世界級體系，45年造車經驗、22年合資合作經驗、歷時4年精心打造而成 。媲美新三樣-新愛麗舍、新捷達、新桑塔納。
車型顏色：漢白玉、絲綢銀、古檀棕、中國紅、瑞硯黑

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東風風神東風風神H30缺點，空間怎么樣，通過性良好我個人覺得這款車子的空間還可以的，通過性一般百公里綜合油耗應該在八個左右 。

東風風神S30 H30的發動機怎么樣？動力表現一般，滿足日常需要不成問題，三檔以后動力輸出明顯，提速較快，但發動機噪音較大 。
一般跑到140~160，超過這個速度的話，發動機的聲音就有點兒嚇人的大了 。

東風風神h30 cross怎么樣東風風神h30 cross總的來說外形很漂亮，性價比高配置好，屬于準SUV車型，值得擁有 。不過這個是東風風神幾年前推出的車型，目前已經有更好的AX7和AX5等SUV新車型推出，性能會更好，當然價格和更高，因此目前東風風神h30 cross將逐步地淡出市場，不過如果要想要顏值高，性價比高，價格便宜的，當然東風風神h30 cross也是不錯的選擇 。

東風風神H30 Cross這車怎么樣？東風風神H30 Cross怎么樣？這個的問題很廣泛，不妨從外形說，外觀大氣、擁有運動的范兒，開始我也是因為這原因提的車，這樣的外觀配上高的性價比很能讓人心動 ?，F在剛提車一個月，里面有很多人性化的設計 。我用車感覺這車的地盤較硬，我感覺還好，你如果說家里人暈車的話，底盤硬的很好的，不易暈車！更多細節方面你可以去風神4S店去看一下！

東風風神H30 Cross這款車性能怎么樣？【東風風神h30怎么樣】風神H30 Cross是東風風神最新推出的車型，我們之前也對車型進行過詳細的解析，準確的說昨天還發布了一篇關于這款車的文章，沒錯，但是今天的文章不是重復描寫，編輯在此與您分享短暫試駕風神H30 Cross后的一些感受 。

Cross——不僅僅是加了黑塑料，實用性提升是關鍵

黑塑料包圍是當前Cross概念的必需品 。風神H30 Cross的基本線條比較硬朗，另外黑塑料的面積不是很夸張，所以配上黑塑料包圍后感覺并不突兀 。車身加高了，但是從側面看視覺重心并不顯得特別高，觀察了一段時間，發現與車身腰線平行上揚的黑色塑料側護板制造了這種視覺效果 。

實用性不用多說，亞光黑塑料比漆面防劃傷能力強，加上比普通版高了42mm的底盤，得到的好處就是：一般保險杠不會碰到什么東西，即使碰到了也無大礙，抗損傷能力和修復成本都要比普通版車型要強 。另外，在發動機底部還有鋼制的護板，對于黑塑料前保險杠而言，這是真正的厚道，因為劃傷是皮毛，托底是硬傷 。

另外在外觀細節的處理比較細膩，我產生這樣的感覺來自于車身上的密封條 。仔細觀察會發現，B柱（前車門和后車門之間的縫隙）縫隙、后風擋玻璃周圍、甚至是黑塑料輪眉和翼子板鋼板之前的縫隙都是經過橡膠密封處理的，而且四個車型全部是雙層密封條設計 。對于密封效果是否明顯現在無法求證，但至少表現出了對細節的用工 。發動機蓋和發動機艙內的隔音棉很厚實 。

普通版H30最小離地間隙為130mm，今天試駕的H30 Cross最小離地間隙為172mm，加高了42mm，通過性大幅度提升，但它畢竟不是越野車，我們不會去用它跑越野道路，所以城市中的駕駛感受依然是關鍵的 。