11月汽車銷量排行榜 11月汽車銷量排行榜suv _生活百科

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11月汽車品牌銷量排行榜，哈弗第七名，紅旗超過凱迪拉克2020年11月汽車品牌銷量排行榜完整版，大眾品牌無疑又是第一名，天花板一樣的存在，第二名的本田無論怎么努力也追不上大眾，甚至連大眾的背影都看不見。
前十名中有4家是自主汽車品牌，他們分別是排名第四的吉利汽車，排名第七的哈弗品牌，排名第八的長安品牌和排名第九的五菱汽車。
奇瑞品牌排名第十一名，與第十名的奧迪品牌僅有一千多輛的差距，努努力就追上了。
紅旗品牌作為中國當之無愧的豪華品牌，在銷量上已經超越了美系豪華品牌凱迪拉克，令國人為之自豪。
日產汽車雖然日產軒逸的銷量一直很高很高，但是日產汽車有點偏科了，總體銷量在日系三強中，已經逐漸掉隊了，畢竟豐田和本田的名號實在太響亮了，而日產則略遜一籌，目前基本上就靠軒逸、奇駿、逍客三款車征戰市場。
一起看榜單吧
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

文章插圖
11月汽車銷量排行榜：奇瑞挺進前十/伊蘭特銷量破萬日前，全國乘聯會發布了2020年11月汽車銷量排行， 2020年11月全國狹義乘用車批發銷量226.2萬輛，同比增長11.3% 。(文中銷量均為批發銷量)
2020年11月廠商批發銷量排行前十(單位：輛)
奇瑞取代廣汽本田，罕見進入前十榜，銷量同比暴漲近半，這其中瑞虎8不斷上漲的銷量是一大助力。而到了年底沖銷量的關鍵時刻，上汽大眾依舊是榜上唯一同比下滑廠商。
下面將從轎車、SUV、MPV細分來看。
2020年11月轎車銷量排行前十(單位：輛)
邁騰取代帝豪，進入前十榜。榜上唯一自主車型也就剩五菱宏光MINI EV了。Model 3也突破2萬大關，表現可圈可點。伊蘭特剛上市也拿到上萬輛的成績單，開了個好頭，后續還要看會不會更大的突破。不過現在國產車以實惠配置高為賣點，所以伊蘭特面對的挑戰還是不小。
2020年11月轎車銷量排行榜
2020年11月SUV銷量排行前十(單位：輛)
瑞虎8在六座版的加持下也突破2萬輛了，并且還超過了探岳。奇駿銷量上升，進入前五。不過途觀L排名已經跌到第十了。
2020年11月SUV銷量排行榜
2020年11月MPV銷量排行前十(單位：輛)
五菱凱捷一上市就進前三，寶駿730都要靠邊站，也是一匹黑馬。艾力紳11月銷量下滑比較嚴重，跌到第八名。
2020年11月MPV銷量排行榜
注：數據來自選車網發布的乘聯會數據
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11月銷量排行出爐，軒逸繼續登頂，大眾崛起，卡羅拉被擠出前五近日，乘聯會正式公布了國內汽車市場11月份的銷量情況，根據乘聯會的信息顯示，在11月份國內狹義乘用車市場銷量達208.1萬輛，同比增長8.0% ，環比增長4.5%；1-11月累計銷量1700.2萬輛，同比下降8.3% 。
從各細分市場來看， 11月份轎車銷量100.6萬輛，同比增長8.3% ，累計銷量818.2萬輛，同比下降10.3% 。SUV銷量為96.4萬輛，同比增長9.3% ，累計銷量786.8萬輛，同比下降3.7% 。新能源銷量17.1萬輛，同比增長139.2% ，累計銷量90.5萬輛，同比下降2.9% 。
從各個細分市場的銷量表現來看，轎車依舊是最暢銷的車型，但也是相比去年跌幅最大的，新能源市場經過半年的低迷期，在11月份再次重新煥發了生機，直逼去年的水準。
軒逸繼續蟬聯銷
軒逸在今年的表現可以說是整個轎車市場獨一擋的存在，已經持續數月蟬聯轎車市場銷量冠軍，在11月份更是突破了6萬輛，銷量達到了65338輛，同比大增23.6% ，占據了東風日產總銷量的一半以上。
雖然朗逸在今年的表現依舊可圈可點，是上汽大眾最暢銷的車型，但相比軒逸而言卻有點黯然失色。在11月份，朗逸的銷量為46664輛，與軒逸相差了近兩萬輛，而且在今年的累計銷量上，朗逸與軒逸的差距也是越來越大，兩者相差了近8萬輛。
大眾十一月強勢崛起
雖然朗逸丟掉了轎車銷量冠軍，但是大眾品牌在11月的轎車市場集體走強，上汽大眾的朗逸和一汽大眾的寶來銷量均突破了4萬輛，雙雙擠進轎車銷量前三甲。除此之外，一汽大眾的速騰也有著37349輛的傲人成績，位列轎車銷量排行榜第五；另外，曾經的"德系雙雄"之一的邁騰，在11月份銷量也成功突破2萬輛，力壓凱美瑞，成為B級轎車中僅次于雅閣的純在。
相比大眾的集體走強，豐田在11月份則是鎩羽而歸，卡羅拉和雷凌這兩個常青樹均出現了同比下滑，卡羅拉則直接跌出了轎車銷量排行榜前五的位置。轎車市場的"低迷"表現，也從側面反映出了豐田在今年增速放緩的事實，繼10月總銷量落后本田之后，在11月份這一差距也將進一步被拉大。
按照豐田的計劃，在明年不僅將推出卡羅拉和雷凌的三缸版車型，還將推出全新的轎車凌尚和ALLION ，新車上市之后到底能有怎樣的市場表現，值得期待。
英朗用實際行動證明四缸"真香"
今年在合資A級轎車市場最大的黑馬還屬別克英朗了，英朗自在前兩年全系采用三缸機以來，銷量就每況愈下，早已沒了當年的光輝。但是在今年四缸英朗重新回歸之后，就一直有著不錯的市場表現。
在11月份，英朗的銷量達到了38524輛，同比大增30.3% 。雖然英朗搭載的1.5L四缸發動機，最大馬力只有113Ps ，最大扭矩141Nm ，動力參數在A級轎車中并不亮眼，但畢竟是四缸發動機。當初英朗冒天下之大不韙一意孤行全系推出三缸發動機，導致銷量下滑，現在全新英朗四缸發動機的回歸，鑄就了銷量的大幅增長，英朗也用實際行動證明了四缸發動機"真香"！
寫在最后：
從11月份轎車市場的情況來看，合資車壟斷的局面并未改變，當然，自主轎車也有著吉利帝豪和長安逸動這樣月銷兩萬以上的一流車型，但是除了這兩款轎車之外，自主轎車陣營就沒有什么走量車型了。筆者個人也希望，在自主品牌中有更多的帝豪和逸動出現。
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11月份轎車銷量排行榜盤點軒逸超6萬輛自主帝豪、逸動入榜來自乘聯會銷量統計顯示， 11月份轎車銷量為100.6萬輛，同比增長8.3% ，環比增長6.2%；累計銷量為818.2萬輛，同比下滑10.3% 。接近年關，汽車銷量迎來暴漲，特別是轎車市場， 11月份迎來同環比雙增長，擁有轎車的車企該高興了。同時受疫情影響，累計銷量同比下滑超十個百分點， 2020年預計無法恢復到往年銷量水平。
11月份轎車銷量排行榜前15名，吉利汽車的帝豪和長安逸動入榜，帝豪以23407輛排在第8名，同比增長26.3% ，成為中國自主品牌轎車的領軍車型。逸動以20591輛，同比更是增長104.9% ，銷量緊追帝豪之后，成為排行榜增長最多的車型。
往日也有機會的露面的榮威i5在11月份沒有出現，可見轎車市場的競爭更大了，面對合資品牌的擠壓，自主轎車生存空間極小，不過有帝豪和逸動的星星之火，就等一個機會全面爆發了。
11月轎車市場最大的贏家還是合資品牌，前3名軒逸、新朗逸、新寶來銷量分別為65338輛、46664輛、40541輛，軒逸和新寶來同比增長，軒逸增長最多，為23.6% ，新朗逸銷量同比下滑15.4% ，是排行榜銷量下滑最多的車型，通過以前盤點11月份投訴量文章獲悉，朗逸典型投訴為變速箱異響和車內異味，可能是銷量下滑的主要原因吧！
排行榜中有兩款新能源汽車，一款是五菱宏光MINI銷量為33094輛，另一款為特斯拉Model 3為21604輛。新能源轎車入榜，并且占據2席位，從側面說明新能源汽車開始和燃油車爭奪市場份額了，并且增長趨勢要大于燃油車，因此，國內多家車企也都在積極主動布局新能源汽車了。
排行榜中的速騰和邁騰11月份銷量分別為37349輛和20246輛，兩款車銷量同比全部增長，但這兩款車同樣是11月份投訴量最多的車型，速騰排第一名，邁騰排第二名，銷量增長的同時，投訴量也在增長，看似合理實則是產品品控和口碑都有問題了。
另外值得關注的排行榜第15名凱美瑞，在過去的11月份投訴量排行榜中是第3名，典型問題是儀表盤開裂和球籠套漏油，這完全跟“開不壞的豐田”說法相違背，不過11月份凱美瑞的銷量同比還增長了23.1% ，豐田也需要注意下品控了。
歡迎大家評論區留言互動，說出你對自主品牌轎車未來發展的觀點和建議。
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2020年11月份國內轎車銷量排行榜完整版，全新英朗再次反超卡羅拉車矩陣車評：12月15日，乘聯會重磅發布11月份國內汽車銷量排行榜完整版，在轎車領域，共涵蓋199款車型，其中國內11月份轎車銷量100.6萬輛，同比增長8.3% ，環比增長6.2%；累計銷量818.2萬輛，同比下降10.3% 。
在當月銷量中，日產軒逸仍以較大優勢繼續“領跑” ，大眾朗逸“奮起直追” ，臨近年底，各車企離年終“交卷”日子越來越近，故此優惠力度進一步加大，以期獲得更大的市場份額；大眾寶來和別克英朗的破4萬輛銷量有力地證明了“以價換量”；豐田卡羅拉被英朗超越說明價格這把“雙刃劍”被別克玩到極致；大眾速騰一度與新寶來銷量“不分伯仲” ，越來越大的差距說明速騰仍處于“未放價”階段；五菱宏光MINI EV的大獲成功說明國內市場對于這類小型車的需求愈發旺盛；“神車”本田思域銷量穩步攀升；B級車新“標桿”本田雅閣再次“力壓”大眾邁騰/豐田凱美瑞，大眾帕薩特短期內毫無“翻身”的可能；國產特斯拉Model 3自官降后，銷量一路長虹；國產自主品牌吉利帝豪/長安逸動Plus紛紛被“擠出”銷量排名前10位，可見在轎車領域仍是合資車的天下。在豪華品牌中， C級豪華車以奧迪A6L的出色營銷政策大幅“領先”剛剛完成中期改款的奔馳E級/寶馬5系；當月B級豪華車寶馬3系“反超”全新奧迪A4L/奔馳C級；當月月銷破2萬輛的車型僅15款，占比較低。
?1-11月累計銷量中，日產軒逸成為唯一破45萬輛以上的車型，一款車“包打天下” ，令汽車車型亨很是“艷羨” ，累計破20萬輛的車型也僅9款，破15萬輛車型亦僅13款。
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11月汽車銷量排行榜！看看你的愛車上榜沒今年年初，一場突如其來的疫情給各行各業按下暫停鍵，汽車行業也不例外。隨著國內疫情漸漸得到有效控制，汽車市場逐步回暖，就在剛剛過去的11月，國內汽車銷量更有起色。11月份國內狹義乘用車市場銷量達208.1萬輛，同比增長8.0% ，環比增長4.5% 。
我們來看看各種車型銷量排名前列的車型有哪些：
具體到細分市場，占比最多的轎車市場銷量達100.6萬輛，同比增長8.3% ，環比增長6.2% ，實現了同環比雙增長。
其中，軒逸以65338臺的月銷量奪得了11月份的銷量冠軍，領先第二名的新朗逸近2萬臺，此前軒逸已經連續數月銷量實現月銷5萬輛。
軒逸的高銷量得益于“新老同堂”的銷售模式。軒逸從表面上看只是一款車，實際上日產在統計銷量時將經典軒逸和第十四代軒逸加在一起，去年日產上市第十四代軒逸時并未對經典軒逸停產。而在銷量數據上，經典軒逸的貢獻比第十四代軒逸更大。
值得一提的是，特斯拉Model 3銷量達21604輛，刷新了中國新能源車型單月銷量的最高紀錄。
特斯拉Model 3 在11月的銷量超過了蔚來ES6、小鵬P7、理想One、比亞迪漢EV這四款國產品牌熱門車型11月銷量總和。Model3月銷2萬輛的成績也從側面顯示出電動汽車價值已愈發深入人心，以特斯拉為代表的智能電動汽車，憑借不同于燃油車的產品競爭力，正在從政策驅動轉向市場驅動，并出現正向增長。
此外， 11月，宏光MINI以33094輛的成績位居第7 ，甚至超過了思域、雅閣等燃油車型，直逼卡羅拉。
宏光MINI EV是今年7月才上市的一款電動微車，上市后的第1個月排名就進入前30名，在11月更是一步進入轎車銷量前十榜單。
11月份國內SUV市場依舊保持同環比雙增長的強勁走勢，銷量96.4萬輛，同比增長9.3% ，環比增長2.8% 。
11月SUV銷量前三名沒有發生變化，哈弗H6繼續著月銷5萬輛以上的高光表現；長安CS75銷量回升至3萬輛之上，重新鞏固地位；本田CR-V同比增幅繼續位居前列。
11月，哈弗H6共銷售54306輛，同比增長32.2% 。截至目前為止，哈弗H6已經累計90個月獲得國內SUV市場銷量冠軍頭銜。在第三代哈弗H6的強勢助力下，加上出眾的配置實力，兩代同堂銷售的哈弗H6全面覆蓋家用市場，其領頭羊位置也由此變得更加牢不可破。
另外，比亞迪宋家族此次也迎來了銷量爆發，月銷21264臺，排名上升至第四位。
宋Pro、宋MAX、宋PLUS等成員不僅產品力出色，價格也十分親民。尤其是宋PLUS上市后，以年輕的風格、十足的智能科技感，讓宋家族在多個細分市場中站穩陣腳。
11月份MPV銷量11.2萬輛，同比下降4.1% ，環比增長4.5% 。
相對而言， MPV更像是一個小眾市場，整體情況和轎車及SUV的市場規模不可同日而語。
其中，五菱宏光以24229輛的成績再次奪得MPV銷量冠軍，但是同比下滑了22.7% 。
別克GL8十一月銷量為15582輛，位居第二名，同時也是高端MPV銷量冠軍。
而11月初剛上市的五菱凱捷，上市首月就完成了5000輛大關，以5511輛成績沖進前三名。
以上為綜合車型榜單，下一期我們將專門針對新能源車出一期銷量榜。
有人說，銷量能說明什么？銷量可以說明這款車市場化運作較為成功，一款能持續占據銷量前列榜單的車，它至少在可靠性上有數據支撐。當然，對于追求新鮮感和小眾化的朋友來說，以上大眾榜單熱銷車型也可以作為一個“避免購買”爆款名單。
（車訊傳媒-購車智囊團穎怡整理供稿）
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