客車銷量排行客車銷量排行榜2016 _生活百科

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2022年5月汽車銷售量排名2022年5月汽車銷售量排名如下：
1、一汽-大眾。
2、比亞迪汽車。
3、吉利汽車。
4、上汽大眾。
5、廣汽豐田。
6、長安汽車。
7、上汽通用。
8、奇瑞汽車。
9、上汽通用五菱。
10、上汽乘用車。
5月疫情緩解以及在各項促進汽車消費政策的陸續出臺后，各車企銷量開始回暖。全國乘聯會發布了2022年5月汽車銷量排行，2022年5月全國狹義乘用車批發銷量159.1萬輛，同比下降1.3% 。
重卡汽車銷量排行榜前十名重型卡車十大品牌排行榜前十名分別是歐曼/AUMAN、大運/DAYUN、解放、東風汽車/DFM、中國重汽/CNHTC、江淮/JAC、紅巖、陜汽、北奔、漢馬科技。
北汽福田汽車股份有限公司，歐曼AUMAN，重型卡車知名品牌，世界標準中端中重卡品牌，上市公司，福田汽車以出口歐美市場為標準而打造的全球車型。
大運集團有限公司，重型卡車知名品牌，集科研、開發、生產、銷售、服務為一體的重卡企業，擁有國內領先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、專用車工藝生產線。
一汽解放汽車有限公司，始創于1953年，中國一汽商用車旗下自主商用車品牌，以重型車為主，中型/重型/輕型發展并舉的汽車品牌。
東風汽車公司，原第二汽車制造廠，建于1969年，世界500強，國有經濟的重要支柱企業，業務涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備和汽車水平事業的大型汽車企業集團。
中國重汽集團有限公司，始建于1956年，中國第一輛重型載重汽車“黃河”的制造者，我國重型汽車工業的搖籃，國家汽車整車出口基地，專業研制、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、軍用汽車、客車等。
五菱獨食近6成份額 1月微型客車銷量排行【第一汽車評論原創】
2019年，微型客車連降了12個月，最終全年以累計下降11.7%的成績收官。新的一年，微客市場有可能翻盤嗎？
【客車銷量排行客車銷量排行榜2016】第一商用車網最新獲悉，2020年1月份，我國交叉型車（微客）市場銷售2.07萬輛，同比下降22%，比去年1月份少銷售五千余輛。
縱觀近五年1月份微型客車銷量及增幅走勢圖可見，微型客車1月份銷量的高位出現在2016年，當年1月份銷售7.13萬輛；2017年開始，逐年下跌，而且跌幅均不小，在連跌四年后，2020年1月份的銷量甚至不足2016年1月份銷量的1/3 。
2020年1月份交叉型車（微客）市場銷量表（單位：輛）
上表可見，1月份微型客車市場同比下降22%，具體到1月銷量前十企業來看，4增6降：北汽銀翔2019年同期銷量為零，今年1月份實現凈增長；東風集團、北汽制造廠和新龍馬汽車三家企業實現增長，增幅分別為135%、141%和26% 。下滑的企業有4家企業降幅為兩位數，排名首位的上汽通用五菱下降了36% 。
從市場份額來看，1月份，微客市場僅有9家企業實現銷售，這9家企業分食了1月份微客市場的全部份額。而排名前五的企業合計份額就達到97.66%，五家企業分食了超9成市場。排名首位的上汽通用五菱雖遭遇下滑，但其1月份市場份額仍達到59.17%，一家分食了近6成份額，霸主地位仍是不受威脅。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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比亞迪晉升第三！海格、開沃逆勢翻盤一季度新能源客車市場降53%【第一商用車網原創】
在疫情因素的影響之下，新能源客車3月乃至一季度市場銷量同比下滑已是定局。
據中國客車統計信息網數據顯示，3月份，我國銷售6米以上新能源客車2717輛（含出口），環比2月709輛的銷量大漲283.22%，同比去年同期4897輛的銷量下滑44.52% 。相較今年1月和2月5成以上的同比降幅，3月新能源客車市場正隨著復工復產的加速推進逐步回暖。
今年1月雖因春節假期關系，工作日時間大幅減少，但當月2945輛銷量并未被復產加速度的3月超越，可見雖然目前全行業加速推進復工復產，但離正常水平仍有較大距離。在經歷3個月的“特殊”原因下滑之下，我國6米以上新能源客車一季度實現銷售6371輛，同比累計下降52.6% 。下面來看看企業銷量情況和細分市場的表現吧！
比亞迪升第三！歐輝回歸前十！新能源客車市場格局再變
從企業來看，今年一季度，新能源客車銷量排行前十的企業依次為宇通客車、中通客車、比亞迪、南京金龍、蘇州金龍、安凱客車、中車電動、貴州客車、福田歐輝和廈門金旅。與前兩月相比，新能源客車市場格局再次發生變化，比亞迪升第三，歐輝回歸前十，貴州客車空降第八，安凱由第七升至第六，“客串”上榜的重汽豪沃和丹東黃海退出前十。備受關注的廈門金龍和銀隆新能源，則則再次缺席前十，暫時位居在十名以外。
2020年1-3月6米以上新能源客車銷量排行（單位：輛）
整體市場同比大幅下滑，具體到企業，也是“哀鴻遍野” 。前十企業除開空降第八的貴州客車，其它企業銷量均呈下跌姿態。去年一季度，有六家企業新能源客車銷量在一千輛以上，而今年一季度，僅宇通一家成功實現破千，并達到1549輛，目前份額為24.31%；并且，宇通在今年3月份也是重奪月度銷量第一的位次（2月份宇通銷量排名跌出了行業前三）。
中通客車在去年10月登上新能源客車銷量第二名之后，一直保持實力，今年一季度仍然占據行業第二，實現銷售752輛，份額為11.8% 。
引人注意的是比亞迪。在今年1月和2月的“淡定”表現后，比亞迪3月一鳴驚人，銷售新能源客車489輛，同比增長75.9%，奪取月榜第二，并將累計銷量排名由1-2月的行業第九位升至行業第三位。
另外，蘇州金龍海格和南京金龍開沃的表現也頗為引人注目。在去年年終排名榜上，二者分別以3294輛和3065輛的銷量位居行業第八位和第九位，今年一季度已然攀上行業第五和第四的位置。其中，蘇州金龍海格一季度新能源客車銷量為529輛，同比下降14.68%，在1月和2月各拿下一個月度排行第三；南京金龍開沃一季度新能源客車銷量為590輛，1月銷量為70輛，2月銷量為201輛，3月銷量為319輛，銷量逐月遞增，尤其是2月和3月，在復工復產艱難的情況有如此亮眼的成績，可以說是非常驚艷的。
目前，前十企業相鄰之間的銷量差距不大，如第2到第5位，企業之間最高僅隔223輛；第6到第10位，企業之間最高僅隔84輛。接下來的市場格局，仍存在比較多的懸念。
公交車占比94% 11-12米新能源客車市場縮水一半
從細分市場來看，今年一季度銷售的這6371輛的新能源客車中，公交車有6004輛，占比94.24%；座位客車有363輛，占比5.7%；臥鋪與其他車型僅4輛，占比0.06% 。與去年同期相比，公交車銷量下降了51.52%，份額增長了2.1個百分點；座位客車銷量下降了65.43%，份額下降了2.11個百分點；臥鋪與其他車型銷量下降了2輛，份額增降不計。
2020年1-3月不同車長新能源客車銷量和份額情況
從細分車長來看，今年一季度，8-9米新能源客車銷量最高，為2226輛，同比下降50.47%，份額34.94%；其次是10-11米新能源客車，銷量為2107輛，同比下降40.78%，份額為33.07%；第三是11-12米新能源客車，銷量為908輛，同比下降77.52%，份額為14.25%；第四是6-7米新能源客車，銷量為557輛，同比下降21.99%，份額為8.74%；第五是7-8米新能源客車，銷量為288輛，同比增長83.44%，份額為4.52%；第六是12米以上新能源客車，銷量為282輛，同比下降27.69%，份額為4.43%；第七是9-10米新能源客車，銷量僅3輛，同比下降96.59%，份額為0.05% 。
與去年同期相比，今年一季度，11-12米新能源客車市場縮水，份額由30.05%降至14.25%；10-11米新能源客車市場空間增大，份額由26.47%擴至33.07% 。另外，6-7米、7-8米、8-9米和12米以上新能源客車市場，份額也有不同幅度的提升。第一商用車網分析，這種現象的發生，主要原因是插電式混動迅速邊緣化，導致11-12米新能源客車的占比不斷減少。
在這樣的市場變局之下，雖然8-9米、10-11米和11-12米新能源客車仍為新能源客車市場最大的三個細分市場，但份額之和由去年同期的89.96%縮窄至82.26% 。
從企業來看，今年一季度，8-9米和10-11米新能源客車市場銷量冠軍為宇通，其銷量分別為555輛和632輛；11-12米新能源客車市場銷量冠軍由南京金龍開沃摘取，為204輛。
結語
相比卡車市場，新能源客車乃至客車市場從疫情中恢復速度要慢很多，同比降幅也遠高于卡車市場。這背后與近幾年的客運市場需求萎縮有較大的關系。在新能源汽車補貼政策延長兩年的利好、客運市場“大轉小”轉型機遇及客車企業奮力開拓海外市場等背景下，2020年接下來的新能源客車市場仍然看點很多，會出現月度銷量同比正增長嗎？值得期待。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6月份汽車銷量排行榜(完整版)2022年6月轎車銷量排行榜完整版
據乘聯會日前公布的數據顯示，2022年6月國內轎車市場零售銷量達到98.7萬輛，同比增長28.3%，環比5月份大漲40.5% 。
6月份，銷量超過1萬輛的轎車達到32款車型，其中4款車型銷量超過3萬輛。日產軒逸重奪轎車銷量冠軍，6月銷量達到45767輛，而五菱宏光MINI EV則退居第二位，其銷量為39798輛。
豐田卡羅拉和大眾朗逸銷量超過3萬輛，分別為33198輛和31485輛，排名第三和第四位。來自大眾的寶來銷量28217輛，排名第五位。不過作為大眾“三劍客”之一的速騰銷量依然不高，只有13710輛，僅排名第十九位。
排名第六至第十二名的是七款中型車，其中特斯拉MODEL 3銷量25788輛；凱美瑞和雅閣銷量都超過2萬輛，分別為22651輛和20497輛；大眾邁騰銷量超過帕薩特，以19111輛排名第十位。大眾帕薩特銷量為14490輛，排名第十七位。
奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系等三款豪華中型車銷量都不錯，分別為19300輛、18769輛和18376輛，均排名在前十二的位置。
此外，還有兩款中型車銷量過萬輛，其中日產天籟銷量14721輛，排名第十六位；豐田亞洲龍銷量11432輛，排名第二十七位。
中大型車中，銷量最好的是寶馬5系，6月銷量為15674輛（不含5系新能源），排名第十四位；而奧迪A6L的銷量為11987輛，排名第二十四位；奔馳E級銷量10493輛，排名第三十位。
比亞迪漢EV和比亞迪漢DM的銷量分別為12828輛和12381輛，排名第二十和第二十一位。比亞迪漢兩個版本合計銷量達到25209輛，在轎車銷量榜中可以排名第八位。
比亞迪秦PLUS DM-i表現也不錯，6月零售銷量達到12002輛；比亞迪秦PLUS EV的銷量為11167輛，排名第二十八位。兩個版本車型合計銷量為23169輛，在轎車銷量榜中可以排名前八位。
自主品牌的傳統燃油車只有長安逸動和吉利帝豪銷量超過1萬輛，其中逸動銷量11857輛，排名第二十六位；吉利帝豪銷量10952輛，排名第二十九位。
銷量不到1萬輛但超過8千輛的自主品牌也不少，其中奇瑞QQ冰淇淋和eQ1小螞蟻的銷量都超過9千輛，而埃安Aione S、長安UNI-V、吉利星瑞、歐拉好貓、小鵬汽車P7等車型的銷量都超過8千輛。
5月汽車銷量排名22年5月國內乘用車銷量為132.8萬臺，同比去年下降21.7%，環比上月增長31.4% 。
SUV銷售57.8萬臺，占比為43.5%，前十名分別為宋PLUSPHEV、本田CR-V、CS75、元PLUS、理想ONEPHEV、繽智、威蘭達、逍客、本田XR-V 。
轎車銷售68.9萬臺、占比為51.9%，前十名分別為五菱宏光mini、軒逸、比亞迪秦、朗逸、凱美瑞、速騰、比亞迪漢、卡羅拉、雷凌、寶馬5系。
MPV銷售6.1萬臺，占比約4.6%，前十名分別為五菱宏光S、賽那、GL8、五菱宏光V、傳祺GM8、傳祺GM6、奧德賽（國產）、艾力紳、凱捷。

客車銷量排行 客車銷量排行榜2016

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