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后保險杠裂了一般是修還是換？要看裂紋大小：
1、如果保險杠內部支架受損嚴重或者有裂紋：一般情況下要求更換 。
更換保險杠時最好選擇原廠，雖然價格相對較高，但是原廠保險杠比原車的質量好，在韌性方面也是更勝一籌，即使在高強度的壓力下，也很難出現變形的情況，色澤上也沒有很大的色差 。所以，如果自身條件允許，選擇原廠保險杠最好 。
2、如果保險杠只是細小的裂紋：可以選擇焊接，但是不推薦 。
雖然保險杠塑焊技術很高，在色差方面和強度方面都不會有太大的問題，但是焊接后還是會存在一定的安全隱患 。
后保險杠的作用
不僅有裝飾功能，保險杠具有安全保護、裝飾車輛以及改善車輛的空氣動力學特性等作用 。從安全上看，汽車發生低速碰撞事故時能起到緩沖作用，保護前后車體；在與行人發生事故時可以起到一定的保護行人的作用 。
從外觀上看，具有裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件；同時，汽車保險杠還有一定的空氣動力學作用 。同時，為了減少轎車在發生側撞事故時對乘員的傷害，在轎車上通常安裝有車門保險杠，以增強車門的防撞沖擊力 。
豐田凱美瑞后保險杠多少錢？豐田凱美瑞后保險杠價格在1400塊左右；凱美瑞后保險杠結構由保險杠外皮和金屬杠鐵組成，與前防護設計結構類似，也沒有吸能盒設計 。
【q版游戲排行 q版游戲推薦】設置上：
凱美瑞后金屬防撞杠結構較為復雜，從橫切面可以看出，杠鐵為梯形結構 。拖車鉤安裝位置并沒有設計在金屬杠鐵上，而是放在了底盤部分 。左右分別一個掛扣拖車鉤的固定位 。大部分家用車的后防撞杠設計高度平均在490mm-520mm之間，與大部分小型車前保險杠鐵的高度相接近 。

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文章插圖
汽車后保險杠位置圖示是什么?汽車的后保險桿圖示就是后燈下面的一道橫梁，汽車的保險桿除了保持原有的保護功能之外還可以保持汽車車體造型的和諧和統一性，達到輕量化，使汽車的駕駛達到良好的效果 。
汽車的保險杠分為在前端和后端，保險杠不僅起到裝飾功能，還可以吸收和緩解外界沖擊力，防護車身，是保護車內乘客人員是一種安全裝置 。目前汽車的前后保險杠在保持原有保護功能之外，追求本身的輕量化，現在汽車保險杠都是采用塑料制成的 。汽車前后保險杠之前都是采用金屬材料為主的，采用厚度為三毫米以上的鋼板沖壓而成 。
小轎車的后保險杠，它的主要作用是什么呢？汽車發生碰撞時候，力量的傳遞：
前方受到撞擊力，由前保險杠把力量分散到兩側的吸能盒然后傳遞給左右前縱梁，再傳遞到車身其他結構 。
后方受到撞擊力，由后保險杠把碰撞力量傳導到兩側的吸能盒再到左右后縱梁，再傳遞到車身其他結構 。
低強度的撞擊保險杠可以應付，而高強度的撞擊保險杠起到力量傳遞分散和緩沖的作用，最后傳遞到車身其他結構，然后靠車身結構強度來抵御 。
美國并不把保險杠看作是安全配置：
對于保險杠，美國IIHS并沒有將這個東西看作是什么安全配置，而是作為一個降低低速碰撞損失的配件，因此對保險杠的測試，也是基于這樣的理念，怎樣才能降低損失，降低維系費用 。IIHS保險杠碰撞測試共有四項，分別為前、后正面碰撞試驗(速度為10km/h)和前、后側面碰撞試驗(速度為5km/h) 。
保險杠主要責任是保護行人：
因為行人作為弱勢群體，塑料保險杠能夠緩解對行人腿部，尤其是小腿的撞擊力，配合前杠的合理設計，降低行人被撞時的傷害程度 。
其次才是用來降低速碰撞時車輛零部件損失的 。如果保險杠設計的很差勁，發生碰撞時這些部件的受損可能會很嚴重 。
保險杠為什么是塑料還要填泡沫?
其實保險杠在很早之前確實是鋼鐵，但后來發現保險杠的作用是保護行人為主，所以理應理所當然都改成塑料 。
有些防撞鋼梁外部會套上一層泡沫，這是為了填充樹脂保險杠和防撞鋼梁之間的空隙，使保險杠從外部按起來沒那么“軟”，實際作用是在很低速度下、很輕微受力時，可以直接免維修 。
保險杠越低維修費用越高：
根據IIHS的報告顯示，保險杠設計的越高，維修費用越低 。許多轎車由于保險杠設計的非常低，當與SUV、皮卡發生碰撞時則起不到緩沖的作用，車輛其它部件的損傷也比較大 。
前杠比后杠維修費高：
前保險杠的維修費用明顯要高于后保險杠 。
一是由于前保險杠涉及的汽車部件比較多，而后保險杠則僅涉及尾燈、排氣管和后備箱門等價值相對較低的部件 。
二是由于大部分車型的設計都是前低后高，所以后保險杠在高度上有一定優勢 。
關于沒有后防撞杠的那些吐槽：
美國保險協會IIHS有一個保險杠碰撞測試，評估低速碰撞后車子的受損程度和維修成本，以此告誡消費者不要買那些維修成本高的車 。而我們國家的確有準入測試但標準很低，幾乎是車就能過，所以，廠商就沒有針對低速碰撞維修成本來配置、優化前后防撞梁的動力 。
在歐洲，很多人都喜歡用車前后頂來頂去挪車位，所以他們一般要求汽車低速要結實，在中國有多少人會這樣挪車位?好了，低速碰撞優化，看來中國人是體驗不到了 。
再看看高速碰撞，美國IIHS還有全世界最嚴酷的25%偏置碰撞，這些嚴苛的測試，有助于促使廠商重視防撞鋼梁的應用和效果 。反觀中國，由于C-NCAP標準不高，有些廠商發現自己的產品即使拿掉防撞鋼梁，也能取得5星成績，這就給了它們“打小算盤”的機會 。
后保險杠裂了一般是修還是換?保險杠受損，不管是維修還是更換，需要根據保險杠的受損程度來定 。
如果保險杠內部支架受損嚴重或者有裂紋，一般情況下要求更換 。更換保險桿時最好選擇原廠的，雖然價格相對較高，但是原廠保險杠比原車的質量好，在韌性方面也是更勝一籌，即使在高強度的壓力下，也很難出現變形的情況，色澤上也沒有很大的色差 。所以，如果自身條件允許的話，選擇原廠保險杠最好了 。
如果保險杠只是細小的裂紋，可以選擇焊接，但是不推薦 。雖然保險杠塑焊技術很高，在色差方面和強度方面都不會有太大的問題，但是焊接后還是會存在一定的安全隱患 。
發展演變
許多年以前，汽車前后保險杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美觀 。
隨著汽車工業的發展和工程塑料在汽車工業的大量應用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路 。目前汽車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化 。轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠 。
后保險杠破裂是否需要更換?需要 。
如果保險杠內部支架受損嚴重或者有裂紋，一般情況下要求更換 。更換保險桿時最好選擇原廠的，雖然價格相對較高，但是原廠保險杠比原車的質量好，在韌性方面也是更勝一籌，即使在高強度的壓力下，也很難出現變形的情況，色澤上也沒有很大的色差，如果自身條件允許的話，選擇原廠保險杠最好了 。
后保險杠注意事項
塑料保險杠在車與車發生碰撞(同樣是低速)時，所起到的作用 。我們知道塑料的特點之一就是有一定的延展性，輕微的碰撞即便有一定的變形，在一定程度上也可以自行恢復 。
所以，廠家就利用塑料的這一特性，把汽車的前后保險杠用塑料加以替換，這樣即便在兩車低速發生碰撞事故時，也不會有太大的損失 。而在歐洲一些停車難的國家，還特意把小車的前后保險桿保留原本的黑色，這樣在停位距離不夠時，可以前撞撞后頂頂 。