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2019年已經悄悄過去了一半 。或許對于很多人來說，這還是一個普通的年份，為生活忙碌，為夢想奮斗，為愛情悲傷 。然而，對于中國汽車市場和所有相關從業者來說，2019年上半年真的不太平 ?；蛟S用“人生如一年”有點夸張，但每一個身處下行市場，經歷殘酷競爭的車企，一定都有這種感覺 。本田品牌是為數不多的在寒冷中保持熱度的品牌 。其中，東風本田2019年上半年累計銷量達36.5萬輛，同比增長34.4% 。6月份創下月度紀錄，銷量83042輛，同比增長78% ?？梢哉f，在別人步履蹣跚的時候，東風本田的上半場卻異常甜蜜 。究其原因，這幾年的三駕馬車中，CR-V和思域憑借強大的產品力和口碑效應，成為了各自細分市場中當之無愧的佼佼者 。7月11日，三駕馬車中的XR-V也迎來了自己的中期改款，為東風本田下半年的沖刺增加了一個重量級的砝碼 。全新XR-V在羊城正式上市，共推出兩種動力7款車型，售價從12.79萬元到17.59萬元不等 。更換發動機除了入門級車型依然搭載1.5L自然吸氣發動機之外，全新XR-V最大的變化就是增加了220TURBO車型，搭載本田1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220N·m，傳動匹配CVT變速箱 。在大眾Kan之前全新XR-V 220TUBRO車型的實際體驗中，這款擁有1700-5500 rpm寬扭矩平臺的發動機，與本田自主研發的CVT變速箱擁有均衡強勁的動力表現 。整車加速依然采用舒適優先的調節風格 。即使大腳油門在中低擋，依然不會感覺到絲毫的頓挫 。當轉速達到3000轉以上時，本田發動機迷人的聲音就會傳入駕駛艙，體感加速感也會相應得到有效增強 ?？偟膩碚f，新XR-V是一款開起來很舒服但不好玩的產品 。不僅得益于新加入的1.5T渦輪增壓發動機，而且轉向手感保持了阻尼恰到好處的運動風格，而不是現在很多產品為了一味迎合大眾消費者而采用的帶有強烈電子氣息的輕飄感 。在增加渦輪發動機的同時，本田工程師還加強了汽車的底層結構和調校 。為了匹配新發動機更迅猛的動力，新車主要鋼結構的連接點進一步加強，使車身的扭轉剛度得到進一步提高 。同時在減震器彈簧的數據上做了改動，使得新車在行駛時更傾向于運動 。此外，東風本田還為新車配備了AHA敏捷控制系統，即在車輛轉彎時，系統對四個車輪施加不同的制動力，從而顯著提升過彎性能 ?？梢哉f，相比上一代車型，全新XR-V 220TURBO車型以更加運動化的調校風格充分拓寬了市場路線，也更加符合當下消費年輕化的趨勢，這是東風本田對變化了的汽車消費市場的新思考 。任潮科技在之前大眾Kan與新XR-V的一日行程中，印象最深的就是新車加入的“丹寧藍”配色 。丹藍新配色的特別之處在于，之前從未見過類似配色的車型 。也許只有玩家可以偶爾自己修改和涂色來得到相似的顏色 。略帶灰色金屬質感的淺藍色 。從不同的角度看，它可以反射出覆蓋幾乎所有帶陽光的灰白色色譜圖的金屬光澤 。就像那些打磨滋養過的牛仔牛仔褲，有著靛藍的獨特魅力 。同時，新車中特別設置的銀耳和17寸的墨黑輪轂也恰到好處的點綴了一點運動氣息 。當然，從車尾是否配備雙邊單出，你一眼就能看出這是不是220TURBO的新款XR-V 。除了新的配色，新款XR-V的外觀變化主要集中在車頭部分 。與上一代相比，車身加長了58mm，這58mm全部體現在發動機艙上 。一方面是基于更換全新220TURBO發動機增加的中冷器空的考慮 。另一方面，加長的車頭也為前臉的變化增加了更多的可能性 。內飾部分，為了突出科技感和品質感，新車相比前代車型，將中控大屏下方的按鍵操作區換成了觸摸式液晶面板，肉眼下的質感有了很大的進步 。在運動性真正提升的同時，東風本田也在全新XR-V上增加了許多新的科技配置，全面提升競爭力 。包括ACC主動巡航控制系統，CMBS？本田SENSING的“安全超感”系統，包括碰撞制動系統、FCW預碰撞預警系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏離抑制系統、LDW車道偏離預警系統和TSR交通標志智能識別系統，使新車的主動安全輔助技術更加強大，不屬于新出現的競爭對手 。另外胎壓監測是所有新車的標配，相當實用 。新加入的8英寸中控大屏一體式Honda CONNECT“智能引導互聯”系統，涵蓋導航、交通信息及路況檢索、緊急救援服務、手機互聯等多項功能 。，也讓人機交互更加便捷高效 。和平時期的領袖 。2014年，東風本田XR-V正式投入市場 。在小型SUV市場方興未艾的年代，也許東風本田自己也沒有想到XR-V會成為這個市場的王者 。五年來，XR-V已進入65萬戶，成為小型SUV市場的首選車型 。即使是最近四個月，在車市依然下滑的背景下，XR-V依然保持著每月1.5萬輛左右的銷量 。對于一款上市五年的車來說，在當今快餐文化社會，這已經是一個奇跡了 。居安思危，這是先賢們總結出來的寶貴經驗，也是告誡后人的至理名言 。對于XR-V這樣一款長期成功，站在C位的明星產品來說，外部環境的劇烈變化，以及可預見的潛在競爭對手的日益增多，迫使東風本田不得不采取一些行動 。再者，一個已經推出五年的產品，按照汽車生命周期的規律，也是該換的時候了 。所以，在XR-V還是很有能力的情況下，東風本田選擇進一步大幅提升XR-V的產品力是非常明智的 。另一方面，XR-V過去幾年的成功也讓東風本田在小型SUV方面積累了豐富的R&D經驗和營銷經驗 。也就是說，要基于客戶的需求，通過不斷研究市場需求的變化，對產品進行相應的調整 。創新繼承優良傳統才是最穩妥的做法 。老款XR-V配備了本田標志性的魔法座椅，即后座靠背可以放倒，后備箱完全放平 。比較特別的是，坐墊可以向上折疊，從而留出更寬的過道空 。之所以這樣設置，是因為本田的設計師在開發XR-V的時候，發現用戶需要時不時地裝載高大的植物，而傳統的樹干是無法勝任的，傳統的后過道寬度也無法容納更大的花盆 。正是對用戶需求的細微觀察，才讓本田開發出如此實用的功能 。所以新XR-V在繼承這些優點的同時，彌補了動力和技術上的短板，從而更具競爭力 。新XR-V在動力和科技配置上的提升是實實在在的 。再加上丹寧藍誘人的新配色和多年積累的優秀口碑，仍有望吸引大量潛在客戶和那些搖擺不定的消費者 。對于東風本田來說，隨著全新XR-V的加入，也完成了三駕馬車的全面中期改革 。繼往開來，穩步前進 。有了這樣的戰略，東風本田對下半年的車市會有足夠的信心 。【xrv怎么樣 本田xrv真實口碑到底怎么樣】