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微型車質量排行榜 微型轎車排行榜

小知識生活百科

微型車排行榜前十名？01現代i10
外觀設計采用了全新的“流體式設計”，水滴形頭燈與多邊形的進氣格柵是設計亮點，而尾燈與外后視鏡轉向燈等部分也進行了修改,而新車的內飾打造也同樣體現出了新意 。作為微型車i10的尺寸并不算很小，長/寬/高分別為3585/1595mm/1540mm 。
02本田N-BOX
這種N-Box雖然看著比較小，但是它的配置卻完全不輸給BBA這些車型，關鍵是他還匹配了六個安全氣囊，駕駛配置方面是應有盡有 。
03菲亞特500
車身呈可愛但堅定的氣泡狀，新車的車身長度為3.546米，前后輪的車輪軸距為2.3米，而1.414米的車轍長度可以提供蹲坐的姿態 。在歐洲主要市場上，將準備4個車型級別、3種發動機、12款車身顏色、9個型號的車輪以及2種規格的輪胎 。如果加上多個附件，則可實現50萬種以上的組合搭配 。菲亞特500能夠快速從0加速到40英里/小時 。變速桿很平滑，離合器踩起來也很輕 。
04菲亞特PANDA
車身尺寸上，2012款Panda車型的長寬高分別為3560mm*1640mm*1550mm，比老款車
型長112mm，寬62mm，高10mm，車身長度增加不少，相信內部的空間也會更大一些 。新車的后排乘客座位可進行多種組合，前排座椅還可以放倒作為一個小桌子使用 。此外據報道，全新一代Panda將只會推出5門版 。
05鈴木奧拓
在動力方面：新奧拓搭載了K10B 1.0L發動機，匹配五速手動變速箱和四速自動變速箱，最大功率為53kw/6000rpm，最大扭矩為90N.m/4800rpm，最高時速達到155km/h，百公里加速僅需14秒 。新款奧拓車身曲線柔和自然，造型圓潤且飽滿，顯得十分可愛，完全擺脫了老款奧拓方頭方腦的樣子 。
06起亞 Picanto
在外觀造型上搭載有起亞的GTline運動風格套件，家族標志性的虎嘯式前格柵依然沿用，格柵上下邊框運用了鍍鉻處理，兩側延伸與前大燈組相連，搭配“大嘴巴”前保險杠造型，宛如一張“表情臉”，看上去較為兇狠 。在車身尺寸上，新車相比老款車型軸距增長了15mm，不過車身長度維持不變 。
07大發TANTO
這款車是日本典型的K-CAR，也就是輕自動車，體型小空間大油耗低功能全，比如這款車甚至具備遙控電動座椅，相當有人性化 。值得一提的是，Tanto在新車市場也是傲視同級的存在 。
08日產DAYZ
在保有品牌家族化V-Motion設計元素下，透過外觀部分包括燈組、輪轂、保險杠、水箱護罩的差異化設計營造出截然不同的風格，此外新車也將提供多達17種的單、雙色豐富涂裝選擇 。
09鈴木北斗星
北斗星與同級別的車相比，內飾顯得有點糙 。儀表設計規規矩矩，雖不夠時尚但也并不過時，儀表盤速度表、轉速表、燃油表整齊排列，清晰易讀，4幅式方向盤觸感良好，行駛時對觀察儀表指示沒有干涉現象 。車內各種功能按鍵的布置也十分合理，沒有感覺不便之處
10大眾UP
百公里油耗僅4.2升的汽油發動機 。隨up!一同亮相的還有全新一代三缸汽油發動機 。該款發動機具有兩個版本，兩個版本的發動機都配備了藍驅技術系列的啟動-停車系統，輸出功率分別為44千瓦(60馬力)和55千瓦(75馬力)，綜合油耗為百公里4.2升(60馬力)和4.3升(75馬力) 。這兩款1升發動機的二氧化碳排放量均低于每公里100克 。
微型車口碑排行榜中哪些質量好？據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網的統計數據顯示，2018年至少發生過一次車主投訴的微型車有35款，較2017年增加3款車型 。2018年國內微型車總投訴量為478宗，較2017年上漲33.9% 。其中，榜單前十名均為自主品牌車型 。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2018年度國內微型車投訴排名如下：
據乘聯會數據顯示，2018年國內乘用車累計銷量達2235萬輛，同比下降5.8%，在連續九年居全球第一后首度出現下滑 。對于國內微型車市場而言，受純電動汽車市場利好影響，2018年國內微型車累計銷量較2017年略有增長 。投訴量方面，從2018年微型車投訴狀況及增長率表單中可以看到，微型車整體的投訴量自2014年起持續保持著逐年遞增趨勢，未來隨著更多入門級電動車快速涌入市場，微型車投訴量或將繼續保持增長態勢 。
與2017年的榜單相比，投訴量排行前三名變化較大，但眾泰E200依然保持在榜首的位置，而第二、三名的傳統燃油車型則被純電動車型所替代 。據車質網數據顯示，2018年榜單前十名中純電動車型占據7位，與2017年榜單相比多出3位 。從中不難看出，純電動汽車在國內相關政策的引導下發展迅速，但入門級車型產品的質量口碑表現仍不容樂觀 。
數據看點：
1、質量問題投訴提升 純電動車成投訴焦點
據車質網數據顯示，質量問題投訴依舊是2018年微型車投訴的重點，投訴量雖較2017年有所增加，但占比保持不變 。服務問題和綜合問題的投訴量同樣較2017年有所增加，總體上來看，國內微型車投訴目前處于一個穩步提升的階段 。
從2018年度微型車投訴的典型問題來看，動力電池故障與充電故障成為新的投訴集中點，主要出現在部分自主品牌純電動車型上，眾泰E200、北汽新能源EC系列等車型均有所涉及 。近年來，在國家政策的扶持下，新能源車型尤其是純電動車型的銷量不斷攀升，然而隨著純電動車型市場份額的提升，部分入門級的純電動車型產品質量問題開始顯現，值得關注 。
從2018年八大系統投訴占比情況來看，車身附件及電器的占比和投訴故障數均較2017年有所提升，其中占比提高7.9個百分點，投訴故障數增加124個 。發動機的投訴故障數同樣較去年略有增加，但占比減少了1.9個百分點 。值得注意的是，制動系統的投訴故障數較2017年出現明顯增長，占比也提高了4.5個百分點 。其中“剎車失靈”問題的投訴量與2017年相比出現大幅上漲，投訴主要集中在部分自主品牌車型中 。此外，變速器、輪胎、前后橋及懸掛系統的投訴及占比則均較2017年有不同幅度的下降 。
2、自主品牌占比大幅提升 合資品牌占比持續縮水
由于目前國內微型車市場中自主品牌的產品占比較大，因此也成為微型車投訴的主體 。據車質網數據顯示，2018年自主品牌微型車投訴量444宗，占微型車總投訴量的92.9%，且自2015年起，自主品牌微型車占比逐年呈現增高趨勢 。與自主品牌相反，合資品牌微型車的占比逐漸萎縮，這與該級別市場合資品牌的市場表現相吻合，而2018年進口品牌微型車投訴占比已降至不足2% 。
從投訴的典型問題中可以看到，自主品牌微型車的投訴問題主要集中在動力電池故障、充電故障以及車身生銹等方面，側面反映出自主品牌微型車，尤其是純電動車型在技術和工藝方面依然還存在較大提升空間 。
細分到國別，自主品牌依舊是國內微型車投訴的主體，投訴量較2017年增長44.2%，投訴主要集中在部分自主品牌新能源車型上 。此外，日系品牌的投訴量與2017年相比未發生變化，投訴依舊集中在長安鈴木奧拓等合資品牌車型上 。值得注意的是，德系品牌的投訴量較2017年出現明顯下滑，其中Smart系列車型投訴量大幅縮減，或與其2018年銷量下滑有關 。
中國國產車質量排名前十位有那些車2014年自主品牌綜合質量排名前十名為東風啟辰，奇瑞，東風風神，廣汽傳祺，哈佛，榮威，吉利，比亞迪，奔騰，長安 。其中除長安外均高于國產的行業平均水平 。
中國國產車質量排名前十位有那些車？哈弗H6、領克02、WEY VV5、長安CS75PLUS、榮威RX5 MAX、 傳祺GS4、奇瑞瑞虎8、吉利博越、比亞迪宋PRO、寶駿530。
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