汽車事故排行汽車事故概率排行榜

2026-04-30 小知識生活百科

世界安全汽車排行榜2016汽車安全可分為主動安全、被動安全、事故后安全和生態安全四種類型，其中主動安全和被動安全是最重要的兩種。在消費水平不斷提高的今天，消費者在選擇汽車的時候，除了配置之外，對汽車的安全性也有了更高的要求，但是哪些品牌的汽車安全性更高呢？接下來，跟隨E國了解2016年世界安全車排名！世界安全汽車排行榜第五名豐田雅力士:故障率4.4%，平均里程3.1萬公里。世界安全汽車排行榜第四名福特Fusion:故障率4.4%，平均里程4萬公里。世界安全汽車排行榜第三名本田奧德賽:故障率3.2%，平均里程4萬公里。世界安全汽車排行榜第二名A6:故障率3.0%，平均里程8萬公里。世界安全車排行榜第一名奔馳B級:故障率2.8%，平均里程4.1萬公里。
汽車死亡率排名跟碰撞測試能信嗎？你怎么看？先回答問題：不能信。你的提問要分二部分進行解讀，一是汽車死亡率，二是碰撞測試。
汽車死亡率
汽車死亡率在日常生活中是很少用到的數據，參考意義不大，主要原因是交通事故的死亡率與汽車本身的安全性關系不大，那什么原因起到決定性作用呢？那就是駕駛員的駕駛習慣，如違章、注意力不集中和魯莽駕駛等，這些都是常見發生事故的原因。當然除了駕駛人外，車輛本身也有一定關系，如車身架構設計是否達到要求、重要部件的鋼材硬度是否達到要求（車門和車前艙）、安全配置是齊備（安全氣囊種類和數量、ESP、車道偏離預警和主動剎車等，但這些相對于駕駛習慣還是次要的。
1.人的原因：人在駕駛過程中不可控因素比較大，如個人駕駛習慣，個人駕駛技術，個人性格，個人情緒，駕駛時的注意力，駕駛時的精神狀態等，每一個因素都可能導致交通事故的發生，從而造成人員傷亡以及生命財產損失。每年春節期間，交通事故率會明顯高于平常，離奇的交通事故以及撞車，隨處可見。
2.車的原因：車的安全性分主動安全性及被動安全性。主動安全性就是利用汽車電子控制技術對汽車在發生交通事故前進行預警及主動控制，來達到保護人體安全的性能。目前主流的主動安全技術包括：ABS(車輪防抱死制動系統)，ESP（車身電子穩定系統），EBD（電子制動力分配系統），EBA（緊急剎車輔助系統）LDWS（車道偏離預警系統）等。
碰撞測試
對于碰撞測試，國內有二個第三方機構，1.中汽協，2.中保協。
1.中汽協，是技術研發和技術標準的歸口單位，車輛的砬撞結果常常都是5星，參考意義不大，立場站在汽車生產廠家更多一些。
2.中保協，是國內大多數所有保險公司共同成立的，目的是測試車輛的安全性和可維修性等情況，主要為了幫助保險制訂保費提供參考，立場偏向消費者，所以，對消費者來說是有參考作用的。但不能作為主要依據，因為市場大多數車輛的安全性還是有保障的。
總結，汽車死亡率排名跟碰撞測試，用來當作買車的參考依據沒有意義，安全駕駛才是王道。
汽車史上過億的2起事故賠償，一起超過300億，一起超過15億正常來說，如果發生了交通事故，那么肯定是有一方是責任方的，責任方自然是要承擔起事故導致的損失。但是也有個別的特殊情況，那就是事故的原因是因為車輛本身的質量所導致的，那么此時責任方就是汽車品牌生產商。因為汽車生產商是對汽車質量負責的。而在歷史上，也是有這樣的情況的發生的，并且賠償的金額非常的巨大，其中一個事故的賠償超過了百億，堪稱歷史上汽車事故賠償最多的一起事故。
這個堪稱歷史上汽車事故賠償最多的事故是通用汽車，這件事發生了2000年，這起事故的是因為某輛通用的車型因為油箱設計缺陷的問題，導致油箱泄露引起了火災，而這場的火災的規模也并不小，牽涉了不少其他的車輛以及周邊的建筑物，并且這輛油箱泄露的車主以及受傷的人員其傷勢也都比較嚴重，在判定了其事故發生是因為汽車質量問題之后，便起訴了通用汽車，因此，通用汽車因為這起事故賠償了335億的賠償金。
這么高額的賠償金，在當時對于通用汽車來說還是比較吃力，等于沒了好幾年的盈利。但是責任是不可推卸。不過，除了通用汽車這起巨額賠償金的事例，也還有另外一件因為汽車質量導致事故而賠了巨額賠償金的事件。那就是雷克薩斯的座椅設計缺陷事故。
這起事故是因為車主在正常行駛的情況下，遇到了事故，但是事故并不是屬于非常嚴重的事故，照理來說對車內人員造不成非常大損傷。但是，此時這輛雷克薩斯車型的前排座椅卻因為這場事故向后倒下，從而壓到了坐在后排的小孩子，導致其小孩子受到比較嚴重的傷害。而經過調查之后，被判定為汽車座椅本身的質量問題。因此，某部分的責任在于的雷克薩斯本身，在責任判定結束之后，雷克薩斯也因此賠償了17億的賠償金。
因此，為什么現在無論是相關部門還是消費者都那么注重汽車質量問題，在很多情況下，如果汽車質量出現問題的話，是非常容易導致事故的發生，并且很可能是無法挽回的事故。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
死亡率最高的十款車有什么？在日常生活中，我們所使用的最多的交通工具就是車了。車的存在減少了我們的交通時間，為我們的生活添加了不少的便利。慢慢地隨著我們對生命安全的重視度越來越高，汽車的安全性也被人拿到桌面上來議論。
眾所周知，車禍事故幾乎是現在死亡率最高的，每天都有大大小小的車禍在發生。一旦事故發生，那么車子的性能好壞就能夠直接決定車內人的生死，現在我們就來盤點一下，死亡率最高的十款車子。
首先要說的就是福特?？怂沽耍@款車子幾乎每一百萬輛中就會有70人死亡，這可是一個十分可怕的數字。我們一直認為福特的車型還算是尺寸較大的，但是空間大好像并沒有提高他的事故生存率。然后就是日產瑪馳這款車型的死亡率比前一個福特來說要多了一個人。本田思域每一百萬輛車子里就會有76人死亡，這款車在我國還是滿街都是了。
雪佛蘭有一款車型每一百萬輛車里，就會有79人死亡，這款重型車本來以為抗震能力會很好，沒想到死亡率卻不低。雪佛蘭科邁其實是一款深受美國人喜歡的車型，但是死亡率達到了80人 ?，F代瑞納是一款韓系車，憑借其低廉的價格售賣效果一直很好，可是它的安全性卻并不高。死亡率第四的就是雪佛蘭的一款愛唯，雖然實用性較強，但是死亡率卻不敢恭維。第三的就是現代瑞娜死亡率突破了100人每百萬輛車，這又是一部韓國的車。死亡率分別站在第一和第二的就是日產和起亞這兩輛車的死亡率分別到達了130人和149人每百萬輛車 ?？磥碣|量再好的車子也還是會有風險，畢竟生活中的意外太多有時候防不勝防。。
汽車安全方面，對于死亡率最高車型和死亡率最低車型都有統計，目前市面上的汽車，都已經滿足上市的條件，所以汽車基本安全等方面都能保證，但是在面對事故和撞擊時，車型品質更高，安全性就會更高，同時也會降低受傷和傷亡的概率
多年來死亡率最高車型前三甲一直被韓系和日系車型占據，前十日系和韓系占據了6位，分別是起亞K2，日產陽光，現代瑞納，瑪馳，本田思域，瑞納2門，這幾款車型都是小型車和緊湊型車，也就是常用的代步車型，這種低端車型，價格水平比較低，性價比很高，但是同時為了控制成本，安全性能偏低
同時死亡率最低的車型都被豪華車型占據，常見的奧迪A6L，奧迪Q7，寶馬5系，奔馳M級都有上榜，這樣的車型少則幾十萬，多則上百萬，安全性能是基本功，很多消費者選擇豪華車型都是以安全為首，其次是豪華感，另外是駕駛感和乘用感受
總結：大部分豪華品牌車型，都會更加安全，因為價格水平高，做工用料包括安全配置都會很高，而普通的代步車型，成本有限，只配備了基礎的安全配置，也是可以理解的
從汽車誕生之初起，人們就好像非常樂意為它制定各種各樣的榜單，像我們比較熟悉的每個月的銷量排行榜，每年的銷量排行榜，以及近年來甚囂塵上的車型故障率排行榜，這些都是我們接觸的比較多的跟汽車有關的排行榜單。美國的汽車保險協會曾經給出過一份車輛交通事故死亡率排行榜，在這份榜單里詳細列舉了每百萬起交通事故中死亡率最高的10款車型。我們今天就來聊聊這個事情。
這份榜單是英文書寫，不清楚大家是否能夠看得懂，那么我就詳細跟大家說一下，這第一到第十的車型。他們分別是現代瑞納，起亞RIO，豐田杰路馳、雪佛蘭斯帕克、日產陽光、福特嘉年華三廂，起亞秀爾、道奇挑戰者，日產TItan、日產軒逸。我們從這份榜單中可以看到，有三款韓系車型，四款日系車型。
在這10款車型中，其實我們能夠明顯發現一個規律，除了日產TItan是皮卡車，道奇挑戰者是跑車，其他車型幾乎都是小型車。這種類型的車輛，因為本身的車型尺寸較小，車輛的制造成本低，所以車型定價方面也更受到消費者的喜歡，但是也正是因為制造成本低，所以關于安全方面的防護投入較少，并且當車輛發生危險時，并沒有足夠的緩沖空間，這就容易導致在發生交通事故時出現人員傷亡。
當然大家也沒有必要太上心，純粹就當自己了解了這么一件事情，畢竟汽車并不是萬能的，不是每臺車都能保證一定安全，只能說是不同的車型，安全保障力度不同，也并不一定就說明在榜單上的車型就不安全，只不過它出現事故傷亡的概率更大而已。如果有什么擔心的情況，就盡量在選購車型的時候避開這些上榜車型就好了。
汽車從誕生之日起，安全就成為了大家共同關心的問題。實際上影響汽車安全性的因素非常多，包括汽車本身，個人駕駛風格，安全意識，駕駛技術等。所以說，要想用車安全，也需要從多個方面入手的。
但是不同品牌，不同車型之間的安全也存在一定的差距。IIHS根據美國國家公路交通安全局的死亡事故分析，總結出了近年來美國市場在售熱門車型的死亡率數據，并用平均每100萬輛車累計駕駛員死亡人數進行衡量，評選出了當今死亡率最高21款車。
通過以上數據來看，小型車安全性會差一些。為什么小型車安全性會差一些呢？小型車車身尺寸比較的有限，應對較大的沖擊能力比較的有限。并且小型車價格也比較的便宜，各種安全配置也會比較差，從而出現不耐撞的問題，事故中對車內成員保護能力也就會遜銫一些，自然死亡率高一些。
以上數據，韓系車傷亡率也是比較的高，包括現代和起亞。為什么現代起亞在美國傷亡率這么高呢？個人覺得韓系車在美國主打中低端市場，車型緊湊并且安全配置不足。這個數據如果拿到國內，或許不一定成立，畢竟國內市場的各品牌低端車型太多了。
數據來看，一些超跑的傷亡率也比較的高。超跑的安全配置并不差，但是傷亡率還是會高一些，個人認為與個人駕駛風格有很大關系。開超跑的朋友往往比較喜歡極速行駛，并且這些大排量超跑并不是那么容易駕馭，所以出現問題往往也會比較的最嚴重，所謂十次事故九次快，確實這么一回事兒。
總結一下吧。造成安全事故的因素一般包括兩種，包括人的不安全行為，物的不安全狀態。任何汽車都不能夠保證百分之百的安全，所以在購車的時候盡量避開一些傷亡率好的車子，各大部門提供的數據可以作為參考。用車的過程中，一定要注意自己的行為，切莫肆意妄為違章操作。
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北京市媒體就汽車事故傷亡做過一個統計。
2005年以來本市發生的2000件交通肇事案統計分析，結果讓人大跌眼鏡：事故中，車內人員喪生者以德系車居多；致車外人死亡的肇事車輛中，德系車比日系車多9倍，居所有車系之首。
事故統計
1、車內人員喪生數德系車列第一
在被統計的2000件交通肇事案中，車禍致使轎車內有人員死亡的案件共有22例。其中，德系車占9例，排行名列第一。
而因為“皮兒薄”的特點一直讓廣大車主和購車人不放心的日系車，居然僅有一例，且該車為奧拓。
車禍事故致死排行
車系死亡人數
德系 9
國產 9
日系 1
韓系 1
美系 2
你好，我來我來回答一下這個問題。
今天我正好發布過關于目前死亡最高的汽車前十四名排行榜：
國內目前沒有這樣的排名統計，對于汽車安全性，國內國外都有專業的權威機構做安全碰撞測試，包括有國內的C-NCAP，類似于歐洲的E-NCAP，市場上一直比較多的聲音是日系車不安全、德系車安全，至于C-NCAP有人說目前已經走了批發的路線，但是車型死亡率分別是多少，并沒有相關的統計數據；這里借助美國保險業協會（IIHS）曾經公布的一組死亡率最高的車型數據來進行一下說明。
IIHS也擁有了非常龐大的數據體，根據IIHS在2017年統計出的車輛事故死亡率數據，當中涵蓋了2011-2014款各個級別的車型，平均事故死亡率達到58人/百萬輛，而且上榜的大部分車型國內均有銷售。接下來，為大家細數事故死亡率最高的10款車型。
第一名：起亞K2，每百萬輛死亡人數高達149人
起亞K2在國內也有銷售，但在C-NCAP碰撞測試中歷史性的得到了2星，是目前所有車型里最低。究其原因還要屬起亞K2的配置比較低，在國內售賣的車型中，全系僅配備主副2氣囊，有些車型也缺失了ESP等安全性配置，這就導致起亞K2在碰撞中不占任何優勢。
第二名：日產陽光，每百萬輛死亡人數高達130人
陽光作為日產旗下的低端車型，目前在國內市場已經停產，僅配備了2氣囊，其他安全性配置無一配備，像牽引力控制、車身穩定系統都沒有在該車型上見到。
第三名：現代瑞納，每百萬輛死亡人數高達120人
現代和起亞本來就是一家，至于K2和瑞納也是兄弟車型，所以這個成績的不相上下也就不足為奇了 ?，F代瑞納曾經也憑借較高的顏值在國內市場有著不錯的市場表現，但是虛有其表在安全配置上簡直慘不忍睹，為了節約成本，只有頂配車型才有ESP這種安全配置。
另外入圍的還有雪佛蘭愛唯歐、科邁羅、雪佛蘭索羅德silverado（一輛美式皮卡），本田思域2門版、日產瑪馳和福特福克斯。在前20的車型中，還可以看到雪佛蘭探界者、賽歐等車型。
該數據來自于真實的交通事故統計，前十之中韓系車、日系車和美系平分秋銫，其中大部分都是小型車，不過當中也不乏外形粗狂的皮卡以及肌肉車，唯一缺少的就是SUV車型。居然不見德系大眾的身影，我想大家可能會非常好奇，因為大眾在北美的銷量實在是一塌糊涂，相比豐田年僅200萬的銷量，大眾年銷在30萬左右，真實數據的累計自然也會存在一些差距。
優秀的外觀設計一般能很好的吸引消費者，比如早些年現代就是依靠超高的顏值設計在國內市場有不錯的表現，但是除了外在，消費者也應該注意車輛安全配置這些里子，像常規的ESP配置、車輛安全碰撞成績，因為一旦發生嚴重的安全事故，顏值是不起任何作用的。
之前我們說了這個碰撞率的排行榜，那么今天我們就來說一說一個很敏感的話題，就是死亡率最高的車型。
安全一直是一個讓人聊不完的話題，而且汽車在給我們的生活帶來便利的同時，也讓我們在城市道路當中增加了一定的危險性。在行駛過程當中難免不會出現事故，而一旦出現了事故的話，汽車就是我們的護身符了，那么常在河邊走哪有不濕鞋，經常在外開車，難免會遇到一些事情，而且經常會有一些違法亂紀的司機亂駕駛車輛，有可能發生交通事故了。那么今天我們就來看一看，如何在科學的結構當中保證自己的人身安全，這就是我們今天所說的安全排行榜。
這之前我也講過，對于汽車的安全性能，全球有很多的權威機構在進行測試。包括歐洲的E-NCAP、美國的IIHSNHTSA、日本的J-NCAP和我國真實度有待提高的C-NCAP 。
而其中美國的公路安全保險協會是最嚴苛的一個組織之一，他們也會統計非常多的數據來進行驗證，而且死亡數據也是他們統計的一個數據之一。接下來我們就來說一說最死亡率最高的十款車型，其中有八款車型，我們在國內經常能夠看到。
Top.10 日產軒逸
日產軒逸(參數|圖片)其實在國內還是有非常大量的生產的，道路上也經常能夠看到，但是單車的碰撞測試，死亡人數都居高不下，而且光是軒逸的銷量就已經占了日產的一大部分，根據美國安全協會的報告，該車的內部設置的沖擊區太小，發生碰撞的時候乘客很可能致死，而軒逸的致死率也達到了72人每百萬輛。
Top.9 日產 Titan
其次，日產的泰坦這輛車雖然沒有在中國通過官方行駛出售，不過天津港還是能夠買到平行進口車的。該車雖然外形高大威猛，氣勢堪比猛禽(參數|圖片)，但是其實這輛皮卡的安全性能是很低的，他的致死率達到了73人每百萬輛。
Top.8 道奇挑戰者
道奇的挑戰者一直是在速度與激情系列電影當中的主要角銫，而這一個車在安全性上其實是很低的。美國的肌肉車你別看它大，但是這個車的安全系數其實并沒有他樣式看起來那么的高，它的死亡人數也一直是居高不下。甚至達到了81人每百萬輛。
Top.7 起亞秀爾
起亞秀爾(參數|圖片)曾經也在中國上市過一段時間，造型十分的可愛，是起亞主打女性市場的一款車型。如今在二手車市場，秀爾也還是有他的立足之地。這輛車雖然市場保有量不大，但是在過去的幾年，我們還是能夠經?？吹剿旭傇诔鞘械牡缆樊斨校?014年他退市以后，這輛車就已經沒出現過了。這輛車的安全性其實也很低。由于它的車身尺寸不大，方狀區域的潰縮區域很小，所以導致它的死亡人數是82人每百萬輛。
Top.6 福特嘉年華
福特嘉年華(參數|圖片)，我想是這些車型當中所有人最了解的了，嘉年華細小的車身，非常適合在城市中使用。當年福特的嘉年華是飛度，還有大眾的POLO(參數|圖片)強有力的競爭對手，但是后來因為一些系列的原因嘉年華退市了，但是它的安全性能也是堪憂的，數據達到了83人每百萬輛。
Top.5 日產陽光
日產陽光也是中國人比較熟悉的一款車型，而這款車型在中國市場上也有著較好的銷量表現。很多的小康家庭剛剛入門的時候，就會選擇一款經濟適用的車型，而陽光進入了他們的視線。但是這輛車的安全系數是相對較低的，很多的滴滴司機也在使用這款車，這輛車的死亡率達到了95人每百萬輛，所以在這個數據面前，我覺得還是考慮其他車型吧。
Top.4 雪佛蘭斯帕可
雪佛蘭的斯帕可曾經在變形金剛系列電影中出現過，那個帶著大黃蜂穿越了很多爛尾樓的小雪佛蘭就是斯帕可了。這樣的小型車安全性能也不是很高的，而且他和雪佛蘭賽歐屬于同一個級別，所以中國并沒有引進他，它的致死率高達了96人每百萬輛。
Top.3 豐田杰路馳
豐田杰路馳曾經有一段時間也在國內銷售過，但是由于售價較高，加上他是一個前驅平臺，亮點并不算很多，在豐田86正式登陸我國以后，杰路馳就再也沒有了用武之地，所以她的銷量也并不是很高，而中國市場也很少見到他的身影。但是根據這些統計數據來看，它的安全性能其實非常的低，簡直就是易拉罐的車身，他的數據達到了101人每百萬輛。
Top.2 起亞 Rio
其實說起這輛車，它就是起亞的k2，中國也在銷售。而且這輛車在中國的銷量其實還是挺高的，在三四線城市特別的受歡迎，起亞這個品牌雖然是一個合資品牌，但是其實他的造車工藝并不不先進，而且這輛車的安全系數非常的低，甚至達到了死亡榜的第二位死亡人數102人每百萬輛。這樣的數據不得不令人堪憂啊。
Top.1 現代瑞納
說到這個車型，第一其實還是有很多年輕消費者選擇的，那就是現代的瑞納。其實這個車型非常的奇葩，瑞納和k2是姊妹車型，所以你就可以把它看成是第二名的翻版。全球排名最高的就已經被瑞納占領了，他以死亡率104人每百萬輛的數據是站在了領獎臺上第一名的位置，所以這輛車是否需要購買，我們還要仔細的考慮一下了。
從以上的榜單可以看出，美國公布的這一些數據當中，日系車就占了四成，剩余的六成均被美系和韓系包攬了，而德系車則無一上榜 ?？磥砥渌麌业能囅嫡娴囊α?。
雖然發生交通事故大多數都是因為人為的原因，但是也有不少的事故是因為汽車本身的問題。而有些車型，明顯發生事故的幾率就比較高，在近日，美國某個機構公布了一份關于2013-2017年汽車致死率的研究報告，并且排列出了十大死亡率最高車型，就帶大家來看看都有哪些車型吧。
從上表中可以看到，上榜的10款車型，國內的有銷售的車型并不算很多，其中有本田飛度，斯巴魯BRZ，日產370Z，起亞Rio這些車型。而其他車型都是國內都有銷售的車型，在這些車型中，小跑車類型的車型占據了5款的，因此也可以得知，為啥這些車型的死亡率比較高，其與車主喜歡改裝的，喜歡飆車有一定的關系。
因此，鑒于車型的屬性、車主性格以及車型的數量來說，這些小跑車的死亡率高其實也是比較正常的，再者這些車型也不如那些超級跑車，這些車型可以在任何的地方都能飆車。因此，由此來看，其發生的事故幾率自然是要高出不少了。
當然，除了跑車類型的車型，也有家用小車，比如三菱Mirage、本田飛度、起亞Forte、雪佛蘭斯派可、日產Versa，這五款車型都是屬于小車類型，除了起亞Forte之外，其他車型都是小兩廂車型。而這也說明了，這些車型雖然價格便宜，但是安全性并不是很高。不過，如果說到飛度的話，估計要把這款車放在“跑車”的位置，畢竟GK5，而飛度也是很多喜歡改裝的車型。
而對于國內的消費者來說，這個研究報告也不用太過于在意，因為要不要發生事故，其實最大的因素還在于駕駛者，如果你都是遵守交通規則駕駛的話，其發生的事故率也是非常低的。
交通事故每天都在發生，生死離別的場面每天都在上映。我們都渴望出行安全，人人都希望購買的車子足夠安全，關鍵時刻能夠給自己提供安全保障。那么，又該如何選擇一臺安全的汽車呢？除了車子以外，我們還要怎么做才能更加安全的出行呢？
首先說，市面上就沒有百分之百安全的汽車，每臺車子提供的保護也都是有限度的，不要把安全全部押寶在汽車上。就車子來說，不同車子安全差距也存在。從一些研究數據來看，大車會比小車更加的安全，SUV會比轎車安全，新車會比老車安全。
先來說大車比小車安全。我們先看看美國做的一份汽車百萬汽車事故死亡率排行榜。其中小型車瑞納、K2，日產陽光、福特嘉年華比較靠前。為什么小型車死亡率高一些呢？一方面這些小型車比較的便宜，安全配置用料等方面不夠好；另一方面車身嬌小，碰撞容易發生側翻、翻滾，增大危害。因此，購車盡量選擇大一些的車子，安全性會比小型車好一些。
通過以上榜單，很多人得出日系車和韓系車不安全性的結論，其實這個也有所片面。這個數據庫來自于美國，日系和韓系車在美國賣的很不錯的，之所以賣的不錯，很大原因就是便宜，因為便宜這些車子的安全性配置不會很好，這也可以反映出價格和安全還是有關系的。通過這個榜單，我們可以看出的是小車不安全，而不是日系車韓系車不安全，實際上所有小型車的安全性都不可能很好。
購車時盡量避開小型車，還有就是盡量選擇新車。新車的安全性能也是在不斷提升的，拿十年前的老車與現在的新車做碰撞，老車會比較的吃虧。因此，購買二手車，盡量選擇年份進一些的車子，安全性也會更好一些的。還有，SUV的安全性也不錯的，尤其是帶有車身穩定控制系統的大型SUV，安全性非常好。大型SUV車子尺寸比較大，在ESP的加持下穩定性很不錯。碰撞中不會輕易側翻，駕駛員坐姿比較高，也不容易收到傷害，例如追尾大貨車，轎車容易鉆進車底，駕駛艙可能會被削平，而SUV鉆不到車底。
4月汽車投訴排行榜出爐，北京奔馳排名第2，第一名曾是“山寨王”4月汽車投訴排行榜出爐，北京奔馳排名第2，第一名曾是“山寨王”？
這幾年汽車的質量問題越來越受到大家的重視了，主要是因為某些品牌的車子總是在進行減配，導致事故發生時現場一片慘烈，車主們為了保護自己的安全，所以對汽車的質量格外嚴格，就在前幾日中國汽車質量網發布了國內的汽車投訴排行榜，在這份榜單上我也讓我們看到了不少熟悉的名字，接下來跟小編一起了解一下。
綜合來看這份榜單還是相當公平的，它的數據來源主要是消費者的投訴以及廠商對投訴的處理情況，兩個數字經過簡單的核算之后會得出一個分值，分值越大那么它的安全性也就越差，反之也是一樣的道理。
【汽車事故排行汽車事故概率排行榜】榜單第1名便是眾泰汽車了，它的綜合得分為4.02 。其實眾泰能夠上榜我們一點都不意外，以山寨起家的它這幾年在國內也是出盡了風頭，尤其是那輛眾泰SR9一經出世就引起了廣泛的討論 ?？崴票r捷的外形然而比保時捷卻便宜好幾倍，這也讓一眾消費者為它癡迷。4月汽車投訴排行榜出爐，北京奔馳排名第2，第一名曾是“山寨王”？然而隨著汽車寒冬的影響，再加上其他品自主品牌的實力越來越強，這讓眾泰屢次到了破產的邊緣，而它的售后更是相當的不到位，有些4s店甚至早已關門大吉。
第2個北京奔馳。其實奔馳能夠上榜也多虧了近幾年奔馳維權事件，早些年的時候大家對維權并沒有什么意識，即便是車子有質量問題被4s店打個馬虎眼也就過去了，消費者往往無可奈何，然而西安女車主的事件再加上奔馳車上貼尿不濕的事件，一次又一次的證實了維權真的很難，而奔馳的質量問題真的讓人擔憂。
第3個東風雪鐵龍。法系車最近幾年越來越沒落，無論是當年大賣的雪鐵龍還是標致，銷量總是無法達到大家的期望。其實對于這件事情，大家也是可以理解的，一成不變的設計再加上性能也沒有那么出銫，在競爭力如此大的汽車市場上根本就無法立足。
除了它們三個之外，當然也有很多的品牌，比如說一汽豐田，廣汽豐田，還有東風標致等，通通都進入了前10名，這些品牌都是耳熟能詳的名字，消費者在買車時也會對它們格外青睞，然而就是這樣的品牌卻給了大家致命的一擊，質量上出現問題消費者投訴無門，最后只能自己吃了啞巴虧。小編在這里也想提醒各家車企，如果再不加以敲響警鐘，那么最后的結果只能自己承擔了。不知道大家對于以上的事情有何看法？您對這幾家車企有何這種評價？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
全球交通事故排名前5名的國家是？全球交通事故排名：
1、納米比亞
2、泰國
3、伊朗
4、蘇丹
5、斯威士蘭
6、委內瑞拉
7、剛果
8、馬拉維
9、多米尼加共和國
10、伊拉克
擴展資料：
1、納米比亞
死亡率：45/10萬
納米比亞是世界上車禍死亡率最高的國家，大約每10萬人中就有45人在路上喪生。主要原因是因為路況的復雜，很多駕車旅行的因為不熟悉這里的環境，很容易在糟糕的路上遭遇翻車的危險。
2、泰國
死亡率：44/10萬
在泰國駕駛具有挑戰性和危險性，這里的城市交通量很大，而且其道路維護和標記也不是很好，非常容易發生交通事故。
3、伊朗
死亡率：38/10萬
伊朗開車是非常危險的，甚至很多國家政府建議來到這里避免開車。來到伊朗，不僅要小心駕駛更要小心過馬路，因為這里的司機比較狂野，喜歡隨意超車。
4、蘇丹
死亡率：36/10萬
蘇丹這里的道路維護不善，路況十分復雜，車輛也維護的不太好，再加上沙塵暴和缺乏路燈更是加劇了危險程度。
5、斯威士蘭
死亡率：36/10萬
斯威士蘭也是一個比較復雜的國家，如果來這里開車也一定要小心。斯威士蘭這里路燈比較稀缺，很多行人會隨意穿過馬路，再加上不時出現的牲畜以及道路上的其他動物更是加劇了整體的危險。
6、委內瑞拉
死亡率：35/10萬
委內瑞拉不僅道路路況不好，司機不喜歡遵守規則，還有來自犯罪分子的威脅—這里有很多劫車搶劫的人，犯罪率更是在日益上升。
7、剛果
死亡率：34/10萬
剛果的道路標記不太明確，道路十分擁擠，此外還有很多犯罪集團利用路障來搶劫一些旅行者。
8、馬拉維
死亡率：32/10萬
馬拉維的問題也是比較多的，不僅路況不好，車輛維護情況也值得探究，很多地方缺少路燈，最重要的一點是這里有很多武裝劫車事件的發生，因為犯罪已經成為馬拉維的一個問題。
9、多米尼加共和國
死亡率：32/10萬
多米尼加共和國的道路十分危險，這里的司機行事非常狂野，很少有人會遵守交通規則，也是一個比較致命的國家。
10、伊拉克
死亡率：32/10萬
伊拉克本身就是一個比較危險的國家，這里的道路十分危險，某些路段讓人十分痛苦煎熬，甚至于從科威特市到伊拉克巴士拉的80號公路是最讓人痛苦的存在。
參考資料：百度百科-交通事故

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