拉力摩托車排行拉力摩托車排行榜前十名 _生活百科

十款人氣比較高的“拉力車”你喜歡用哪一款去摩旅呢？十款人氣比較高的“拉力車”你喜歡用哪一款去摩旅呢？
請忽略本文中拉力摩托車的專業性，因為在這里，拉力摩托它只是一個口語化的描述，并不是真正意義上的車型定位，如果以專業的角度去看待以下車型，就會屈指可數，所以本文將一些適合摩旅騎行的車型按照車友的口味，統稱為拉力車。
第一款豪爵鈴木DL250 A 平均售價31580
DL250能夠穩居這類車型中的榜首位置，也可以算得上是實至名歸，雖然這款車的性能不夠出銫，但品質絕對沒得說，在國產車型中可能找不出第二款，并且它的價格也能符合大多數摩友的預算，所以才有了這款車的高人氣。
第二款貝納利TKR502x 平均售價43800
這款車位居第二騎士分享有點意外，因為按理來說它上榜在情理之中，但能做到老二的位置顯然會有爭議，但這個排名是基于用戶瀏覽量下的大數據計算出來的，所以會比較貼近于摩友們的選車意向。而這款車之所以能有這樣的表現，主要就在于它的身軀是同類車型中比較大的，并且低扭表現也不錯。
第三款無極300DS 平均售價20800
一款小老弟的風頭蓋過自家的大哥大什么情況？原因不外乎這款車的價格和自身的表現，比較符合入門級車友的選擇需求，以它的這個價格去對標同價位的車型，這款無極300DS勝出的幾率是很大的，所以對于它的上榜和排名應該不會有爭議。
第四款貝納利 TRK502 平均售價38800
這款車的出現可能又會引起一陣騷動，同一個系列的兩款車型，相差一個排位出現難免會有蹊蹺，但大數據下的分析結果就是這么個樣子，可能車友在瀏覽502x的時候順便也將這款車光顧了一下。
第五款寶馬G310 GS 平均售價50900
這款車排能在這個位置一點也不意外，當然正不正常另說，以人家的藍天白云標，壓一壓國產大排量ADV非常自然，會毫無痕跡，因為某些時候面子即代表里子，當然這款車的性能也沒得說，只是這個價格可能對于大多數摩友來說無法輕易接受。
第六款凱越500X 平均售價32800
這款車能夠擠進前六也實屬不易，以玩家的需求來說這款車是沒有什么性能軟肋的，也是一款比較符合ADV標準的車型，但因為自身品質和品牌的原因，使其的排名有點靠后，所以也在情理之中。
第七款五羊本田猛鷙190x 平均售價16980起
作為一款小排量的休旅車，一些玩家車友都在吐槽它，但以這款車的品質而言，新手是不得不考慮的，除非在車型的選擇上有一些誤區，如若不然你就沒辦法跳過這款車直接選擇其它同類型的車型，所以猛鷙190x能夠上榜再正常不過。
第八款無極500DS 平均售價38800
這個位置好像應該給無極650DS才對，畢竟作為一款硬派ADV都無法上榜就有點說不過去了，但這可能就是摩友比較喜歡雙缸和多缸的原因，也可能因為無極650DS太過硬派，使得車友們產生了畏懼而選擇了相對比較弱化的這款無極500DS 。
第九款新大洲本田CBF190X 平均售價16380
這款車和五羊本田的猛鷙190x有異曲同工之妙，但因為有前者的存在所以這款車的自身實力并沒有很好的展現出來，不過根據車友的反饋來看這款車的騎行表現不錯，這也可能是這款車關注度還算不錯的一個原因。
第十款寶馬R 1250GSADV 平均售價239990
這款寶馬R1250GS對于大多數車友而言看看就好，因為它對于我們就是一個遙不可及的夢，可能很多車友看過前面車型都會轉到這款車上，尋找一下不一樣的感覺，所以這款車的高人氣，更多來自于前面九款車型的襯托，并不是車友想買才出現了這種現象，當然這也不排除土豪在窺探這款車。
以上就是大數據下十款人氣比較高的“拉力”摩托車，雖然這類車型的實用性不是很高，更多就是一個玩樂車型，但在摩旅狀態下駕馭這類車型的快感，明顯會好于其它車型，這也是國產車品牌在不斷優化升級休旅車和ADV的一個重要原因，那么屏幕前的你更愿意選擇它們當中的哪一款去詩和遠方，放飛自我呢？歡迎留言討論。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
鈴木摩托車哪個型號比較好？鈴木摩托現階段主要由兩大車系列，豪爵鈴木和輕騎鈴木在大排量摩托中被豪爵鈴木所霸占，在其他車型中豪爵鈴木也起主導作用。
街車GW250F這款車在該級別中唯一的對手就是飛致250 。
拉力車DL250這是一款非常出銫的拉力車。
跑車GSX250 ABS 外觀和鈴木的跑車家族系列產品極其相似性能也非常不錯。鈴木EN系列EN圓燈款在1萬左右的價位中是性價比最高的一款車。踏板車海王星
優友UU125i鈴木王GS125
FW110
彎梁車和踏板車好一點的車型比較少，他們的整體質量也差不多在以上的幾款車中可以隨便選。
大排量可以選擇GW250F,因為它兼容拉力車和跑車的性能。1萬左右的車型中可以選擇EN系列，1萬以下的車型中GS125最為皮實,鉆豹性價比高一些。要說以上車型的哪個最好，那肯定還是GW250F比較好一點，因為大排量摩托車是趨勢，而在這個級別中它的優勢更大一些。
鈴木在國內最出名的就是gw250啦，質量沒話說，極速在130-140km/h 。價格2.38w有優惠，不過有點重，沒有abs，同平臺開發的還有gsx250r和dl250 。可以根據自己的喜好和用途來選購。gsx250售價2.78-2.98，DL250售價2.98-3.18，區別在于是否配置abs系統。鈴木小排量也有幾款精品必然GN/GZ/EN，不過樓主要求比較快的就不細說了。125-150排量極速在90-100km/h正常。
國產的只能選豪爵家的，其他的千萬別考慮!跟我的gz125hs同期的錢江風暴太子125壽命還沒我的一半長就報廢了，重要的是除了換機油我真心從來沒有管過其他所謂保養（03年買的15年當廢鐵價賣了但當時仍然好好的，保守估計跑的有十五萬公里）。
我們這里是個小縣城，身邊都是騎手。我騎過的摩托足夠多所以有點發言權。那么我來評價一下豪爵鈴木的車吧！
鉆豹也就是當年的鈴木王，騎著姿勢不是很舒服，也許有人說我不習慣趴騎的車但是姿勢差不多的勁豹就比鉆豹舒服很多!其他都還好
gz150hs，我自己的騎了十多年，從來沒搗過蛋，但是聲音大提速慢是我最煩的!
gn250，純進口件gn的跟朋友換著騎了不到一星期我就換回來了，提速什么的很牛（當年據說是提速最快的摩托車），就是太短了穩定性不好，發動機抖動也比較厲害。聲音更大!
gw250也就是我們說的睪丸，基本上挑不出毛病，舒適度也不錯，但是如果裝個邊箱之后帶人的話上車是個力氣活哈哈不過好像睪丸的排氣管比較脆弱，朋友那個跑了三萬公里已經換了三根排氣管了
豪爵鈴木應該就這些比較有名的吧？踏板不評價因為在我看來小排踏板的話沒有哪個能和光陽kn100比較的。
首先關于鈴木摩托車型號哪個比較好，這個命題范圍過大，鈴木車型何其多，在不限制價格預算的情況下，當然是越貴越好，雖然豪爵鈴木的250在國內賣的很好，但是進口鈴木車型更好。其實鈴木除了一些合資車型，進口車型也有在國內銷售，在摩托車這個圈子當中，排量和性能取到至關重要的作用，當讓用途也起到了限制作用，在沒有具體限制和要求的情況下，純進口車型自然是要好過國產的合資型號。
鈴木V-STROM 1050
不到15萬的價格就能買到鈴木頂級的拉力摩托車，鈴木V-STROM 1050 XT國內售價14,9800元，配備鈴木智能騎行系統 (S.I.R.S)，其中包括一些常用的輔助電子配置，比如牽引力控制和巡航控制系統等等，1037cc排量的V型雙缸發動機，最大功率為79kw，最大馬力達到107匹，雖然在外觀上較為普通，不過以鈴木的耐操程度，翻山越嶺長途跋涉完全不在話下。
鈴木V-STROM 650
鈴木V-STROM 650在國內售價為9,58萬-9,98萬，這個價格買一臺V型雙缸的中量級ADV純進口車型還是比較劃算的，比起同級別的并列雙缸車型，V-STROM 650得益于V型雙缸的布局，車身更加緊湊也更容易操控，645cc排量的V型雙缸發動機，最大功率51Kw（69匹），最大扭矩61Nm，該車還配備了牽引力控制系統等一些輔助配置，新手騎行也沒有太大壓力。
鈴木SV650
即將上市的鈴木“蒙面超人”SV650，是鈴木中量級車型銷量擔當之一，雖然是一個比較老的平臺，但是在前一段時間升級到了歐5排放標準，因此目前的SV650依然老當益壯再戰幾年毫無問題，況且這臺SV650是目前該級別當中少有的V型雙缸車型，加上具有不錯的性價比所以在全球范圍內都受到很大歡迎，國內目前還未上市，因此價格信息無法知曉。
鈴木GSX-S750
國內車友期待多年，將要國產化的傳聞也傳了多年，如果這臺鈴木GSX-S750能夠順利國產或者引進，那將會成為鈴木的又一個爆款，沒有其他原因就單憑它是四缸就足以吸引人。這臺車型雖然多年沒有大的改款，但是至今依然在全球各地熱銷，這個外觀即使放到今天也不顯得落伍。
國產合資鈴木性價比較好的摩托車。我認為GW250一F，是一款旅行車除了自重(低速提速和扭距差一點)，綜合性能較好。相比DL250車身更重。原車尾箱好看但不適用。兩車價相差8千元左右？
其實，這個問題回答的前提是，你對車有沒有需求定位。不差錢250，想男裝又帥有速度en150，爬坡拉貨輕騎有款150挺好。單純的帥和速度，前兩天新發布的155合適。買菜推薦uu125
我的濟南鈴木gr150.各方面都還不錯，但是最近有次高速行駛，6000轉油門再猛加油的時候，車車有停頓的感覺，過一會兒又好了，遇到過幾次，有和我同樣問題的車主嗎？新車騎行不到4000公里的時候
豪爵鈴木的GW、GSX和DL 。質量碾壓同排量所有車型，保值率也高，下一步升排量時好出手，貶值也不大。
1.GW250，價格22680
街車版，國四標配前后輪ABS，半熱熔防滑胎，最大功率18.4kw，最大扭距23.4Nm，壓縮比11.5：1，東身長度2.145米，座高780，車重187公斤，油箱容積14升。
2.GSX250，價格26680
跑車，同樣是前后輪ABS，半熱熔防滑輪胎，功率、扭距和壓縮比與GW相同，車長2.085米，坐高790，車身重量178公斤，油箱容積15升，最高車速140 。
3.DL250三箱版，價格27680
拉力車，前后輪標配 ABS 及半熱熔防滑胎，功率、扭距和壓縮比和Gw與GSX相同，車身長度2.15米，坐高795，車身重量188公升，油箱容積17.3升。
這樣看起來三選一的話完全要根據自己的用途了。GW和GSX適合通勤及短途游玩，年齡大的選GW，年輕的可以選GSX 。DL適合摩旅，不適合通勤。
其次可以看一下濟南鈴木極客颯155Gp版和街車版還有巡航版酷道。
鈴木的車質量非常好，我自己有切身體會，我騎過好幾輛鈴木的摩托車，我對鈴木有些深刻的印象。
第一輛輕騎集團的鈴木王，高速穩定性很好，聲音好聽，沒有雜音，聲音跟純粹，油耗可以接受。新車不到三個月就被盜了，那個年代小偷太多了，我那輛車被看門的保安監守自盜，報案也沒有找回。第一輛自己過萬的摩托車，傷心了很久。那輛車差不多用了我一年的工資買的。
第二輛鈴木的車是GW250，騎了差不多四年，這輛車帶給我很多的快樂，經常去約著去跑山，約著出去玩，這款車的優點就是質量好，品控做的好，高速穩定性好，缺點很多，太重，油耗高，加速慢，比較笨重，漆面太容易有劃痕。
總結來說鈴木車的質量是真的好，如果現在讓我選擇一款可以騎很久的車我還會選擇鈴木的車，這輛車就是DL1050，你們會選擇那款哪？
個人認為鈴木摩托車DL系列較為出銫，值得一試。
摩托車有自動擋嗎？自動擋的摩托車有哪些推薦;我們都知道如今的手動擋汽車已經逐漸被自動擋車型給淘汰，市面上在售的新車幾乎都是便捷程度更高的自動擋車。然而在摩托車領域卻截然相反，似乎所有跨騎車都是需要掛擋的，這時很多人就納悶了，究竟摩托車有自動擋嗎？
摩托車有自動擋，所謂的“自動擋”摩托車指的是車輛沒有配備離合拉手，或者說駕駛員不需要拉動離合拉手，光靠擰油門就能讓車輛實現加減檔的車型，這種車具有和自動擋汽車相似的“D擋行天下”的特性，車輛駕駛起來非常方便快捷。
目前市面上主要“CVT”和“DCT”這兩種自動擋的摩托車變速箱，CVT大家就比較熟悉了，變速箱的工作原理是利用主動輪、從動輪以及金屬帶來實現速比的無極變化，這種變速箱多用于踏板摩托上，所以踏板摩托車是不需要手動換擋的。
“DCT”其實就是我們常說的雙離合變速箱，雖然雙離合在汽車領域已經十分常見了，但摩托車領域中目前只有本田掌握了相關技術。和普通踏板摩托車不一樣的是，搭載DCT變速箱的車輛雖然不用捏離合拉桿，但是要通過手指按動撥片來實現換擋，就像汽車方向盤的換擋撥片一樣，為了嚴謹起見大家更愿意把這種車成為“半自動擋”摩托。
自動擋的摩托車有哪些推薦？
1、本田 NC 750 X
售價：103800-113800元
本田 NC 750 X定位于拉力摩托車，車輛搭載了一款750CC排量的直列雙缸水冷發動機，并匹配DCT 6速自動擋變速箱，車輛擁有58.6匹的最大馬力，峰值扭矩69牛米/4750rpm，因為是一款自動擋車型，所以大家稱這款車為最容易操作的拉力摩托。
2、本田Gold Wing GL 1800
售價：388000-440000元
可能很多人對這款車的一長串英文名不太熟悉，但說到本田“金翼”大家估計就不陌生了，這是一款產品力非常強勁的旅行車，雖然售價貴了點，但絕對是物有所值的，GL1800不僅搭載了1800CC的水平對置六缸發動機，擁有126.4匹的最大馬力，還配備了自動變速箱，在大量舒適性配置的加持下就算跑長途也不容易感到疲憊。
3、本田 X-ADV 750
售價：158900元
本田 X-ADV 750不論是從名字還是外觀上看，都充滿了濃濃的跨界氣息，雖然車輛定位是踏板車，但外觀卻像是大踏板和多功能車的結合，較高的離地間隙還給人帶來幾分“野性”，DCT是這款車的唯一變速系統，雖然發動機排量高達750CC，但因為不用換擋，所以即使是新手駕馭起來也相對輕松。
以上就是自動擋的摩托車推薦了，需要注意的是，自動擋摩托車雖然操作非常簡單，但是車輛卻失去了擋車的駕駛樂趣，大家在買車前一定要考慮清楚，不要等買完車才感到后悔。另外，如果大家不喜歡本田的車型，或者覺得這些車都太貴了，那么就只能考慮普通的踏板摩托車了。
拉力車摩托車排名是多少？早前，外媒Total Motorcycle根據目前市面上在售的拉力車進行了一個選擇排名，2021年度TOP10拉力車，究竟都是誰？一起來看下。
KTM 890 Adventure，美國市場售價：13099美元起。該車2020年10月剛剛上新，分標準版、R版和Rally三個版本，整體基本延續了790 Adventure的架構，大量零部件也都是通用的。
【拉力摩托車排行拉力摩托車排行榜前十名】最大的變化主要還是890 Adventure采用了最新889cc并列雙缸發動機，最大功率提升至77.2kW，最大扭矩提升至100Nm 。
配置上快速換擋、牽引力控制系統、彎道ABS、滑動離合器等都有提供，5英寸的液晶儀表可通過藍牙實現與手機的連接。減震系統、剎車系統和前后輪胎都是偏越野取向。
Rally版更加豪華，專屬的深藍銫油箱、碳纖維油箱護板、天蝎排氣和更為平坦的車座，從外形上進行了區隔。
Honda Africa Twin，國內在售：19.8萬起。2021款本田非雙，擁有更輕的車架、更纖細的車身和修正了騎乘三角設定，帶來更強勁的越野性能表現。
為符合歐五排放標準，新一代發動機馬力與扭力分別達到75kW/7500rpm和103Nm/6000rpm 。豐富的電控系統則包括六軸慣性測量單元（IMU），彎道ABS，車輪控制系統和起步控制系統（LC）等。
搭載了全采6.5英寸TFT觸摸屏，可接入Apple CarPlay車載系統和藍牙連接。騎行模式方面，采用了四種預設騎行模式和兩種自定義騎行模式，應對探險旅行中遇到的各種行駛情況。
Honda CB500X，國內在售：7.22萬。更小的排量意味著更輕巧的操控，采CB500X用了本田的“ True Adventure”概念，并同時提供易于上下班的通勤性能。
八氣門水冷雙缸發動機排量471cc，最大功率37kw/8500rpm，最大扭矩42.9Nm/7000rpm 。在上一代更新的時候，本田為它加入了滑動離合器。與現行的 2020 款相比，新的2021款主要是采用了新的花銫，以及全部符合歐五排放標準。
Husqvarna 701 Enduro LR，英國市場售價：10699英鎊，數十年耐力賽世界冠軍的彪悍戰績可是實打實的靠能力說話！新車以701 Enduro為基礎，采用了25L的大油箱，LR（Long Range）代表遠程，意指該車擁有更長的巡航里程。
690cc單缸水冷發動機提供55.2kW的最大馬力和71Nm的最大扭矩。擁有2種騎行模式，并配備了電子油門、牽引力控制系統、彎道ABS、Brembo剎車系統等。
Ducati Multistrada 950S，電控豐富，有趣且多功能，國內在售：16.2萬起。
2021款的Multistrada 950S采用“ GP白銫”涂裝，更具動感，有著“白馬王子”的美稱。
動力方面與老款保持一致，937cc排量的V型雙缸水冷發動機，最大馬力84.3kW，最大扭矩96.2Nm，座高840mm，裝滿油后的重量為227kg 。
全車的配備相當豐富，除了最基本的ABS之外還提供了進退檔快排、電子避震器、循跡防滑系統、油壓式剎車制動器、轉向頭燈、巡航系統等，大大提升車輛的主動安全性。
Kawasaki KLX230，街頭合法的兩用車型，國內在售：37900元，街頭合法的兩用車型，旨在讓騎手安心出城并能盡情享受林道行走的樂趣，適合入門級玩家。
搭載單缸風冷2氣門電噴發動機，最大功率14kW/7600rpm，最大扭矩19Nm/6100rpm 。僅134kg的整備質量，操控起來非常輕盈靈活。配置平平但勝在可靠耐用，單銫LCD液晶儀表讀數清晰，另外還有時間、油量顯示、小計里程、擋位顯示等功能。
Suzuki DR-Z400S，平衡了玩樂和實用功能，美國市場售價：6799美元，DR-Z400S推出多年，一直未有太大改良，但時至今日，這款車依然不失為一臺好車，是一款在玩樂和實用之間取得很好平衡的車款。
該車主要供應美國市場，在電噴已經普及的現在居然還在使用化油器配備！搭載的是一顆水冷四氣門398cc單缸引擎，最大馬力29.4kW/7650rpm，最大扭矩40Nm/7500rpm 。
250級別的緊湊車身，干重只有134kg，較長的減震行程偏向舒適設定，縱然經濟又耐用，但890mm的座高也將很多喜歡這臺車的車友拒之門外。
Yamaha Tenere 700，向達卡拉力賽致敬，歐洲市場售價：9799歐元/11399歐元。自推出以來，Ténéré700迅速成為歐洲最暢銷的中量級冒險車款。該車結合了充沛的扭力、敏捷的操控性、多功能性和高水平的長途舒適性于一身，它的成功是被市場驗證過的。
動力上采用與MT-07同款的689cc四沖程并列雙缸發動機，「Rally Edition」則是對1982 XT500年廠車的致敬版本，以藍黃為主銫。
配備210mm長行程阻尼可調43mm倒叉；越野專用連桿后懸吊系統，加入了油壓預載調整；前21寸后18寸輪胎配上輻條圈，配備可關閉ABS；纖細的油箱具備16公升容量，后段收窄創造出寬大的腿部空間以及良好的膝蓋夾持性，是一款純正的冒險車款。
哈雷 Pan-America，顛覆性的革命車款，預計售價：19000美元，這款車目前國內已經有哈雷經銷商開始接受預定。這是一款打破世人對于哈雷固有品牌印象的新車，過去，大家都認為哈雷就是美巡的代表，如今，哈雷也可以越野飛坡了！
搭載強大的1250cc水冷V-Twin發動機，最大馬力超過108kW，最大扭力122Nm 。采用鮑魚卡鉗、雙碟、輻條網輪、越野輪胎配置，還配備了Off road模式。
前大后小的輪圈、可調節高擋風板、后高翹排氣，以及不錯的離地間隙、寬大的手把。。。一切都是冒險車款該有的樣子。
BMW F900XR，主打運動性能的拉力車，國內在售：11.99萬起，作為F系列的變種車型，基于高度完成的F900R，F900XR安裝了長距離行駛時必要的半罩，前后懸掛行程得以延長，以提供更舒適的駕駛感受。
價格定位也非常具有戰略意義，分為舒適版、運動版和探險版三個配置，售價為11.99-13.99萬元，搭載水冷直列雙缸895cc發動機，最大功率63KW/6750rpm，最大扭89Nm/6500rpm，國內版相較海外版有一定下調，國外版本對應數據為77kw和92Nm 。
17英寸的前輪和較寬的后輪透露著與其他越野定位探險車的不同。較短的軸距帶來更好的公路操控性能，彎道時更容易傾倒、翻身。
動態電子懸架調節 Dynamic ESA可以讓你一邊騎行，一邊在不同的懸架設置之間自由切換，調節起來更加方便快捷，對于負載變化較大的探險車來說很實用。

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