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前戴姆勒老板說汽車的引擎不再是差異化因素了

知識經驗


前戴姆勒老板說汽車的引擎不再是差異化因素了

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戴姆勒首席執行官Dieter Zetsche今年早些時候辭職，在該公司工作了40多年后離職 ， 其中13人是戴姆勒公司的掌舵人 。在與Top Gear進行的一次廣泛的就業后采訪中，Zetsche做出了一個大膽的斷言，毫無疑問會惹惱發燒友的羽毛 - 引擎對今天的客戶來說無關緊要 。
【前戴姆勒老板說汽車的引擎不再是差異化因素了】
在采訪中，Zetsche表示，該公司與雷諾合作推出了發動機，然后梅賽德斯A級轎車的銷量翻了一番 。他補充說，對于大多數消費者而言 ， 發動機“不再是這樣的差異化” 。他指出，愛好者仍然關心，但他們并不構成今天購車者的大多數 。Zetsche將自動駕駛和移動服務歸為與引擎相同的類別 - 大多數消費者不會考慮的事情 。他接著解釋說，這就是為什么公司與其他人合作進行這些冒險 。
這是一位大型汽車制造商前負責人的大膽聲明，其中工程一直并將繼續成為其成功的支柱 。然而，汽車制造商之間的合作伙伴關系并不新鮮，隨著汽車制造商試圖分配新技術，電動汽車，駕駛員輔助系統，新移動企業 ， 自動駕駛汽車等的成本，它們變得越來越普遍 。
Zetsche迅速平息任何想法工程無關緊要 。他說他不相信梅賽德斯生產簡單的商品，并補充說有幾個“工程證明點”和“梅賽德斯是梅賽德斯” 。
世界各地的汽車制造商正面臨著新的挑戰和挑戰 。優步(Uber)和特斯拉(Tesla)等公司已經改變了客戶的期望，而戴姆勒(Daimler)，通用汽車(General Motors)，豐田(Toyota)等傳統公司正忙著跟上 ， 創新并引入汽車和移動設備的未來 。對于戴姆勒和梅賽德斯 - 奔馳而言，這意味著與雷諾等發動機合作 。如果這種趨勢繼續下去，誰知道明天這種伙伴關系可能會在哪里產生 ， 消費者可以很快享受哪些產品 。