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獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架最大的區(qū)別在于中間是否有連接 。獨(dú)立懸架的中間是斷開(kāi)的沒(méi)有連接的，非獨(dú)立懸架的中間是有連接的 。這也是獨(dú)立懸架的舒適性和操控性比非獨(dú)立懸架更好的原因 。
懸架是汽車底盤中的一個(gè)重要的部件，懸架是用來(lái)連接車輪和車身的 。
如果沒(méi)有懸架，汽車是無(wú)法正常行駛的 。
懸架的結(jié)構(gòu)有很多，汽車上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架 ， 雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架 。
汽車上的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架 。
麥弗遜懸架是最常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，大部分汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜懸架，這種懸架是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單 ， 應(yīng)用最廣泛，成本最低的獨(dú)立懸架 。
雙叉臂懸架是一種比較高端的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的 。
多連桿懸架和雙橫臂懸架其實(shí)都是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的 。
多連桿懸架是雙叉臂懸架的復(fù)雜化版本，這種懸架只是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿 。
【獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架的區(qū)別】雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿 。
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