新款寶馬1系好不好，寶馬奔馳奧迪三車進(jìn)行對(duì)比后的分析 _新款

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首先來(lái)說寶馬1系好不好。仍是家族式的外觀，具有“小鋼炮”之稱的寶馬1系一直是BMW的經(jīng)典車型。2018全新1系，熟悉的運(yùn)動(dòng)風(fēng)的前臉，但線條感更強(qiáng)了，中后部霍夫曼斯特曲線、側(cè)面動(dòng)感腰線，結(jié)合新增鯊魚鰭天線等亮點(diǎn)，被網(wǎng)友們贊為緊繃的“肌肉線條”，動(dòng)感的外型應(yīng)該俘獲了不少購(gòu)車者的心。另外，也有很多顏色，共10種顏色可選，還都挺時(shí)尚的。再來(lái)看看奔馳：感覺前臉跟兩廂比沒多大的變化，整體車型也與兩箱類似，大燈外號(hào)“小三角眼” ，網(wǎng)友評(píng)價(jià)“又小又尖”，不夠大氣也不是很討喜。總感覺車頭還是原來(lái)的樣式，沒什么亮點(diǎn) 。側(cè)面看，線條感也差了些。此次的新款由于軸距更長(zhǎng)，所以后輪更加靠后，使得尾部看起來(lái)較短。另外尾部的兩個(gè)排氣管居然是是裝飾！小排量無(wú)疑了？真正的排氣管隱藏在車底右側(cè) 。再來(lái)是奧迪。檔次明顯了點(diǎn)哈~也是家族式造型，從車頭延續(xù)的到車尾的腰線，感覺這就像是小一號(hào)的A4 。側(cè)面也沒什么線條感。外型方面還是跟前面兩位“大哥”有一定差距的。但是可選的顏色也很多。
總體來(lái)講是奔馳＞寶馬＞奧迪。奔馳A級(jí)三廂版為了符合國(guó)人的喜好，特意加長(zhǎng)了軸距，它的長(zhǎng)寬高分別是4609x1796x1460mm，堪稱同級(jí)最長(zhǎng)軸距車型。此外，它的其它車身尺寸全面超越了另兩位兩位。新款寶馬的尺寸基本保持不變，車身長(zhǎng)寬高分別為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm 。奧迪A3的車身長(zhǎng)度略長(zhǎng)于寶馬，但是軸距卻更短，看起來(lái)更居家一些。在寬度和高度上都不占優(yōu)勢(shì) ，從數(shù)據(jù)看來(lái)空間表現(xiàn)力相對(duì)最弱。但是，不能僅僅看車身尺寸的大?。暇茍際且褂每占浞竦?nbsp;，所以“合理”才是最重要的。BBA三款入門級(jí)車型都屬于緊湊型的，不能為了迎合市場(chǎng)而加長(zhǎng)車身。寬度不夠的短軸車還要拉長(zhǎng)，無(wú)非是為了讓車看起來(lái)更大一點(diǎn)，但是卻承接了前驅(qū)車的缺點(diǎn)，忽略了合理性。在后備箱容積上，三款車基本持平，恰巧都是425 L 。但是由于寶馬1系標(biāo)配“防爆胎”，其后備箱沒有放置備用輪胎，因此寶馬1系的實(shí)際后備箱容積要更大一點(diǎn) 。三款車前排的空間差距不是很明顯。自從寶馬開始啟用UKL前驅(qū)平臺(tái)后，空間方面有了很明顯的提升，雖然比不上奔馳A級(jí)，但從實(shí)際的空間體驗(yàn)來(lái)說，寶馬1系的腿部空間，特別是頭部空間都要強(qiáng)于奧迪A3 。
【新款寶馬1系好不好，寶馬奔馳奧迪三車進(jìn)行對(duì)比后的分析】不得不說，奔馳的內(nèi)飾還是依舊地亮眼，這也是奔馳一直以來(lái)非常重視的部分，為的就是吸引消費(fèi)者。但是中控觸控板非常容易留下指紋而影響視感，操作時(shí)需要完全低頭，或者緊盯屏幕，由于沒有實(shí)體按鍵，所以并不能進(jìn)行盲操，存在安全隱患。寶馬1系各個(gè)型號(hào)的標(biāo)配很齊全，性價(jià)比很高。除了低配的車型以外，其他車型全部配備了全景天窗，全系配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)，這一點(diǎn)比奔馳和奧迪做得更好一些。全新的“腿托”裝置，使座椅更加舒適。選配里還有腰部支撐調(diào)節(jié)、后視鏡加熱之類的，就算都加起來(lái)，也不到2萬(wàn)，對(duì)于新款寶馬18萬(wàn)的價(jià)格，相比之下很劃算了。奧迪A3的內(nèi)置，就有些普通了，用料上軟塑料材質(zhì)偏多。屏幕的尺寸不占優(yōu)勢(shì)，采用單區(qū)空調(diào)，配備發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停功能。雖也配有天窗，但尺寸也略小一些。人機(jī)互動(dòng)、電子手剎等功能與寶馬類似，但缺少駕駛模式切換這一功能。像座椅加熱、導(dǎo)航等這些BBA該有的配置都變成選配了，性價(jià)比大打折扣。既沒有寶馬實(shí)用感強(qiáng)，也沒有奔馳的好看。
寶馬1系動(dòng)力方面好不好？2018奔馳A級(jí)三廂的低配版預(yù)計(jì)搭載1.4T，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為最大輸出功率為120千瓦，163馬力，傳動(dòng)方面將會(huì)匹配7速雙離合變速箱。有一點(diǎn)要注意的是，全新奔馳A級(jí)三廂的后懸掛有高底配之差，入門的1.4T車型的采用扭力梁后懸掛，就是通常網(wǎng)友們最反感的“板車”懸掛。很明顯，就是節(jié)省成本要付出的“代價(jià)” 。寶馬1系低配版為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率轉(zhuǎn)速為110kw，峰值扭矩220牛/米，136匹馬力， 6擋手自一體變數(shù)箱。寶馬1系在1.5T的車上配上的是3缸發(fā)動(dòng)機(jī) 。但是寶馬的B38 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的第三名，技術(shù)過硬。雖然此前這是一個(gè)槽點(diǎn)，但是已有不少網(wǎng)友對(duì)1系的動(dòng)力輸出和變速箱配置表示了認(rèn)可。另外，寶馬1系三廂全系配備是多連桿懸掛，可以說，很值、很厚道了。畢竟人家新款寶馬1系才18萬(wàn)?。“碌螦3的低配版也是1.4T，150匹馬力，最大功率為110kW，配合7擋雙離合變數(shù)箱。懸掛結(jié)構(gòu)，奧迪A3選擇了傳統(tǒng)的后多連桿結(jié)構(gòu)，但相較于寶馬，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。采用了傳統(tǒng)的大眾4缸發(fā)動(dòng)機(jī) 。但是DSG的“死亡閃爍”需要注意，是個(gè)嚴(yán)重的槽點(diǎn) 。而且EA發(fā)動(dòng)機(jī)也是被普遍反映有比較嚴(yán)重的燒機(jī)油情況，要引起重視。

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