2020年福特Escape混合動力車首次亮相 _知識經驗

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肯塔基州路易斯維爾 - 福特Escape是首款福特汽車，也是首款跨界SUV，配備混合動力總成，但最終停產。大約七年后的今天，該公司終于準備再次使用2020 Escape的新混合動力版本，該版本旨在從福特電氣化工程的進步中受益。
盡管我們也在路易斯維爾同一賽事上駕駛的Escape混合動力車的更常規兄弟姐妹是同級車中相對安靜的車輛，但該混合動力車可提供更高級的改進。從我們跳進2020 Escape混合動力鈦(它也提供SE Sport內飾)的那一刻起，我們就注意到了這一點，并悄悄地從我們的酒店開了車。
當我們沿著一條美麗的林蔭小道行駛時，我們踩下了油門踏板，并意外地將精致的2.5升阿特金森四輪直列自行車加入了腳步。福特列舉了混合動力系統的凈輸出200馬力總體; 163馬力和152 lb-ft的扭矩記入了發動機。將油門滑下，動力總成有足夠的汁液來領先于響應緩慢的交通，盡管它無法拆除停車燈戰士。但是，發動機的音調很酷，而且沒有太大的干擾，加速非常平穩，在像我們駕駛的前驅車型中，扭矩轉向都沒有。(還提供按需四輪驅動。)
Escape混合動力車的1.1千瓦時，液冷鋰離子電池組的位置使其不會侵入機艙空間。福特表示，這種混合動力車可以單獨以最高時速85英里/小時的速度行駛，但是它并沒有準備提供續航里程的數據。您可以假設它不多。那些對更長的純電動汽車感興趣的人將需要等到明年年初插入式混合動力Escape上市。據稱，每次充電可提供30英里的續航里程。
福特的新型電子無級變速箱與混合動力系統集成在一起，與過去的許多CVT一樣，它在將發動機保持在功率帶而不會導致無人機方面做得很好。福特有四代人對其混合動力系統進行了完善，而所有的時間和精力顯然都得到了回報。2020 Escape混合動力車的動力總成以其精致的外觀和精致的應用給我們留下了深刻的印象。
剎車的感覺和我們測試過的其他新款Escapes一樣僵硬，但是它沒有我們駕駛過的某些早期混合動力車的任何糊狀的再生特性。福特還對所有事物進行了游戲化表示贊賞，其中包括一個有趣的讀數，告訴駕駛員隨著汽車減速，他們重新獲得了多少動力。整體系統效率相當可觀;盡管即時燃油經濟性數據通常是樂觀的，但在行駛過程中，我們看到的讀數接近40 mpg，這是三位乘客加行李的情況。除了該負載外，2020 Escape Hybrid還可以拖曳1,500磅，足以拖曳摩托艇或類似的重物。盡管尚未公布EPA的官方估算值，
我們在對純汽油逃生模型的評論中指出，轉向系統存在一些問題，這種轉向感覺特別笨拙且不可預測。經過一些調查并駕駛了混合動力車，我們認為福特的細心但侵入式車道居中系統可能是罪魁禍首。該系統在我們駕車時被默認啟用，是典型的車道偏離緩解的更高級迭代，它可以有效地使您居中。鑒于您正在與看不見的電子力量作斗爭，因此這將影響轉向性能。除非您將其關閉，否則我們建議您這樣做。
總體而言，2020年福特Escape混合動力汽車的駕駛和行駛性能幾乎與該系列中的其他產品相同，這在很大程度上是一種贊美。肯塔基州的鄉村道路的質量可能會從難以置信的平滑變化到令人生畏的痘疤而變化，而逃生之旅從不感到緊張或特別是各種不適。在福特的努力下， NVH的入侵也保持在最低限度，它在粗糙的地方也足夠安靜。所有Escape車型之間的懸架組件和標定均保持不變，并且出色的車身控制性能。
混合動力車的內飾也與福特Escape的其他產品保持一致，也就是說，這是半價和低端材料的混搭。但是，可用的B&O聲音系統非常出色。諸如Titanium之類的高級裝飾板可以在儀表板上使用揚聲器，因此，如此配備后，聲音效果就更加生動了。我們建議僅針對聲音系統就加強Escape的更多高級等級。
【2020年福特Escape混合動力車首次亮相】2020年福特Escape混合動力車的起價僅為29,450美元，而配備更重的裝備的價格為36,590美元。雖然它仍然是緊湊型跨界SUV細分市場中為數不多的混合動力產品之一，但競爭程度不亞于Toyota RAV4混合動力和新近宣布的Honda CR-V混合動力。盡管我們還沒有對CR-V進行采樣，但很明顯，福特受歐元影響的樣式將使其與眾不同。盡管只有汽油的Escapes并沒有消除我們的癢，但混合動力車更好的執行力，更高的精致度以及整體的執行力似乎使其成為該細分市場中福特買家的最佳選擇。