北京擁堵費收取方案北京收取擁堵費的后果 _交通違章知識

文章插圖
北京擁堵費收取方案
為解決大家出行擁堵、難的問題，相關部門提出了收取擁堵費的措施。目前，收取擁堵費在北上廣深逐步實施，大家也對其的收費表示關心。那么，北京的擁堵費收取方案是怎樣?下面小編將為大家詳細說明，希望會對您有幫助。
收費標準20-50元/日
擁堵費是指對特定時間駛入特定區域或特定的汽車，征收特別的費用。本質上，是一種交通需求管理的經濟手段。
全世界范圍內，新加坡、倫敦、紐約都有征收擁堵費的先例，中國不是第一個。
截至2015年底，高德地圖發布的數據顯示，北京高峰擁堵時段平均車速為每小時22.6公里，繼續保持“首堵”的地位。
對于如何收費、收費標準，目前暫無定論。
據了解，國際上有一個通行指標，人均交通成本占人均可支配收入的比重不超過8% 。參照北京市收入來算，在北京的用車成本約為每年4000元，以在北京東北二環上班為例，一周可以有4天開車上班，一天30元的停車費計算，一年開車上班的停車費就是5760元。僅這一項，已經遠遠超出平均用車成本。
收擁堵費的目的，是要解決老百姓交通出行難的問題。擁堵費的征收，實際上是為了平衡道路交通的結構。
【北京擁堵費收取方案北京收取擁堵費的后果】相關知識：收費城市
新加坡
新加坡1975年起在市中心6平方公里的控制區域，對進入的車輛每天收費3新元的“道路擁堵費” ，公交車除外。
倫敦
英國倫敦和瑞典斯德哥爾摩，于2003年和2007年先后開始對市中心的車輛征收“道路擁堵費” 。倫敦對進入市中心的小車征收道路擁堵費后，每天進入市中心的小汽車減少20%~30% ，公交車因此較以前提速25% 。07年2月，倫敦更將征收道路擁堵費的范圍擴大到倫敦西部的肯辛頓、切爾西等富人區。
紐約
2008年3月31日，美國紐約市議會表決通過了在曼哈頓區征收交通擁堵費的提案。根據提案，從早6時至晚6時，紐約市曼哈頓區60街以南到華爾街商圈路段將加征塞車費，收費標準為轎車每天8美元，卡車每天21美元，出租車多收1美元附加費。上述路段居民的車庫免稅優惠同時被取消。但最終由于反對者眾多而不得不擱置這項計劃。
深圳
深圳有意對進入東門、華強北等容易發生交通擁擠的重點中心城區的車輛進行收費。2007年，深圳已對交通擁堵的華強北商業區采取提高停車收費的新措施來改善當地交通。
上海
上海醞釀征收擁堵費的目的，是試圖以之取代實行10多年的私家車牌照拍賣制度。這一做法將選擇部分市中心區域限制私車在特定時段行駛，從而擴大公交車的路權，提高公交車的速度。在對私車采取“控制使用”原則的同時，上海將采取財政補貼、“月票”“周票”等多樣化票制措施，降低市民乘公交車的出行成本。
收擁堵費的目的，是要解決老百姓交通出行難的問題。擁堵費的征收，實際上是為了平衡道路交通的結構。希望我們的文章可以在您困惑的時候給到您一些幫助。如果您還有任何疑問，歡迎到進行法律咨詢。

北京擁堵費收取方案 北京收取擁堵費的后果

北京擁堵費收取方案北京收取擁堵費的后果