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想買昂科威的朋友更關心昂科威的噪音？先來看看昂科威是什么車 。別克ENVISION的中文名字是“Encore” 。作為通用汽車新的全球戰略車型 ， 別克Encore的外形設計繼承了ENVISION vision概念車的設計精髓 ?？低硢?？噪音測試從上表不難看出 ， 漢蘭達的整體隔音水平還是很不錯的 ， 尤其是在80km/h巡航時 ， 噪音值要比其他五款車低很多 。第二名應該是吳哥 ， 別克的隔音水平是有口皆碑的 ， 每天開吳哥都能感覺到 。加速時 ， 發動機艙內的聲音似乎來自很遠的地方 ， 營造出一種高級感 ?；使谠诘∷贂r噪音最低 ， 也證明它在隔音方面下了很大的功夫 ， 但在行駛后 ， 發動機艙傳來的聲音相對較大 ， 與昂科威相比 ， 你可以明顯感覺到發動機在你面前努力工作 。高速時 ， 途觀L的噪聲值低于冠道 ， 但主觀上不如冠道 。風噪是其主要噪聲源 ， 加速時 ， 從車內可以清晰聽到渦輪進氣的聲音 。相比之下 ， 探索者在這個測試項目中排名最后 。雖然它有九個檔位 ， 但在巡航時發動機可以始終保持在相對較低的速度 ， 但底盤噪音的隔離需要加強 。噪音測試在噪音測試中 ， 從數值上來看 ， 漢蘭達是最好的 ， 但需要說明的是 ， 我們測得的數值只是車輛在那個速度下巡航時的噪音 ， 并不能完全反映一輛車的隔音水平 。理智地說 ， 幾輛車的隔音水平都很好 ， 風噪和路噪沒有明顯區別 。但是如果你踩油門 ， 你會發現兩個美國選手在這方面明顯比日本選手強 。別克的靜音水平是眾所周知的 ， 昂科威也很好地繼承了這一點；銳界也是風平浪靜 ， 發動機超過3000轉時才能聽到明顯的噪音；關彝改變了過去本田汽車的噪音特性 ， 許多降噪處理確實很有用 。雖然漢蘭達的噪音值最低 ， 但發動機艙隔音做得并不好 。當它加速時 ， 噪音是幾輛車中最大的 。怠速時 ， 特別安靜 。開車時主要是風噪和路噪 ， 發動機噪音很低 。昂科威還配備了主動降噪技術 ， 可以通過聲音發出不易察覺的聲音 ， 降低人耳對周圍噪音的感知 。所以坐在這輛車里 ， 噪音聽起來比實際值低 。噪聲測試:在沒有汽車的直行公路上 ， 我們測得昂科威1.5T的噪聲值如下:怠速37.9dB60公里/小時58.9分貝；80公里/小時62.2分貝；20公里/小時 ， 66.7分貝 ， 略低于此前測試的2.0T車型 。噪聲測試昂科威的噪聲實測數據與我們的推薦值比較接近 ， 只有120km/h的噪聲值略高 ， 主要受SUV車型外形的限制 ， 高速行駛的風阻會明顯增大 。怠速和中低速行駛時 ， 其噪聲值相當低 。另外 ， 從主觀上來看 ， 昂科威的整體隔音效果還是令人滿意的 ， 尤其是發動機噪音得到了很好的控制 。高速行駛時輪胎噪聲和風噪聲是主要噪聲源 ， 但不明顯 ， 120km/h巡航時的噪聲不會影響乘客的正常交流 。【昂科威高速噪音怎么樣 別克昂科威噪音方面怎么樣】

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