德·席爾瓦的人生回眸 _生活百科

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在汽車設計這門高深的藝術工作中，持續用前衛創新的作品開拓我們的視野，并打造出符合消費者需求的設計師可謂少之又少，德?席爾瓦是這樣一個。
●1952年2月27日，德?席爾瓦（Walter Maria de'Silva）出生于意大利科莫，在他21歲的時候，也就是1972年末，德?席爾瓦在菲亞特風格設計中心開始了此后長達近40年的汽車設計職業生涯。
●1975年，他加入了米蘭的Studio Bonetto，主要工作是負責內部設計項目。1979年，德?席爾瓦回到都靈，進入著名的喬治亞羅Italdesign設計工作室。在此期間，他主要負責菲亞特品牌內飾設計。
●1986年，德?席爾瓦被阿爾法?羅密歐招致麾下。當時，為阿爾法?羅密歐設計車型是很多設計師的夢想，因為阿爾法?羅密歐才是意大利美感的代表。意大利評論家伍波托?依可曾說：“如果其他國家創造了設計理論，那么意大利創造的就是設計的美學。在這個設計的國度中，盛產的是性感的時裝、家具、頂級跑車，杰出的設計使汽車不再僅僅是代步工具，而成為夢想的象征物、超越平凡世界的入口。在這其中，阿爾法?羅密歐無疑是佼佼者。
●1998年，166誕生隨之誕生。就是在這個時期，阿爾法?羅米歐憑借自己獨具魅力的設計，宣布自己的榮耀回歸。1998年，德?席爾瓦憑借阿爾法?羅密歐出色的表現被雄心勃勃的大眾集團挖了過去，負責大眾子品牌西雅特（SEAT）的設計工作。德?席爾瓦到來后，讓過去一直活在菲亞特和大眾陰影之下、完全沒有靈魂的西雅特煥發了青春，使其樹立了獨樹一幟的年輕動感風格。毫不夸張地講，是德?席爾瓦造就了后來西雅特的輝煌。
●1999年，時任大眾集團總裁的費迪南德?皮耶希將德?席爾瓦帶到大眾集團，擔任旗下子品牌西雅特的主任設計師，代替何歌特（現在奇瑞“觀致”品牌設計總監）。德?席爾瓦給西雅特帶來活力與動感的設計基因。德?席爾瓦將品牌設計理念傳遞給西雅特之后，推出Leon更多升級版(Cupra，Cupra R和FR)，而Alhambra和Arosa得到升級，隨著第三代Ibiza和第二代Cordoba下線，德?席爾瓦幾乎完成了對西雅特全系車型的改革。
●2002年，由于西雅特出色的表現加上彼得?希瑞爾入主大眾集團，德?席爾瓦接手奧迪設計部門，同時監管蘭博基尼、西雅特等品牌的設計大權。在此期間，德?席爾瓦才真正被中國車迷接受并認識，眾所周知，奧迪是一個強調技術和機械的品牌，其產品質素向來不比奔馳和寶馬差。但是在當時，奧迪在外形設計上的存在感并不強，這也導致它無法提升在高端消費群體中的形象。大眾集團深信德?席爾瓦能夠為奧迪的外形設計帶來脫胎換骨的變化。后來，事實證明德?席爾瓦做到了。
德?席爾瓦在奧迪首款設計作品是2004年日內瓦車展問世的奧迪A6，新奧迪A6是德?席爾瓦一生中不可或缺的杰作。尤其是可以形成經典的盾形“大嘴”中網格柵，奠定了之后奧迪家族樣貌。德?席爾瓦是一位重視品牌設計基因的大師，他在阿爾法?羅密歐和西雅特時都曾通過重新設計格柵來改變車型甚至整個品牌的設計風格。
●2007年1月，德?席爾瓦被大眾汽車集團董事長文德恩任命，代替居納克（Murat Günak）接任大眾集團設計總監，負責大眾集團所有乘用車品牌的整體戰略，包括斯柯達，西亞特，大眾，奧迪，賓利，蘭博基尼和布加迪等。德?席爾瓦認為，設計在奧迪占有非常重要的位置。他說：“我認為我所帶領的奧迪設計團隊最重要的目標就是使它設計語言更加鮮明、更加獨特。我的任務就是創造一種全新的、改良后的設計語言。”在他的帶領下，奧迪這些年發生的變化我們有目共睹，尤其是特點鮮明的“大嘴”格柵，讓人可以清楚地辨析出奧迪的風格。
【德·席爾瓦的人生回眸】德?席爾瓦塑造了“最美”的大眾，他成功的將意大利人激情、浪漫和感性的一面帶給這個以嚴謹而出名的德國品牌。隨著德?席爾瓦榮升為大眾集團設計總監，大眾新車紛紛褪下居納克（Murat Günak）時期浮夸的造型，再次披上了低調、內斂又不失個性的“橫向”家族臉譜。