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邁巴赫轎車憑什么這么貴 邁巴赫為什么那么貴( 二 )

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父子攜手打造邁巴赫品牌
威廉雖然被迫離開了DMG公司 ， 但卻沒有放棄他的汽車夢想 。 1909年 ， 他開始自立門戶 ， 為著名的齊柏林飛艇設計高性能發動機 ， 并讓他的兒子卡爾·邁巴赫當技術主管 。 父子倆攜手再次開始了汽車“尋夢”之旅 ， 并創造了豪華轎車品牌邁巴赫 。
1919年 ， 邁巴赫父子在4個梅賽德斯轎車的底盤上建造了第一輛試驗車W1 ， 并進行了全面的實地測試 ， 這就是第一輛邁巴赫轎車 。 1921年 ， 卡爾·邁巴赫在柏林車展上公開表示：“我要造最昂貴的轎車” ， 正式確立了邁巴赫的市場定位和未來發展方向 ， 這也回答了大多數人對于“邁巴赫為什么會那么貴”的疑問 。

邁巴赫轎車憑什么這么貴 邁巴赫為什么那么貴

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柏林車展之后 ， 新款轎車所取得的成就極大地鼓舞了邁巴赫團隊 。 1926年末 ， 邁巴赫推出了W5型轎車 ， 該轎車裝備6缸直列式發動機 ， 排量為6992毫升 ， 功率高達120馬力 。 稍后 ， 該車的改進型(W5 SG)更裝配了當時非常先進的帶超速擋的變速器 。
為了表示對兒子成績的認可 ， 在卡爾·邁巴赫45歲生日時 ， 威廉·邁巴赫送給他一件生日禮物——黃金手表 ， 這塊手表最早是梅賽德斯-奔馳締造者之一埃米爾·耶利內克送給威廉·邁巴赫的 ， 以鼓勵其在汽車領域取得更大的發展 。
卡爾也沒有辜負父親的期望 。 1929年 ， 威廉的身體每況愈下 ， 但他心中仍然有著一個執著的夢想——創造出一個馬力強勁的頂級豪華轎車 。 為了讓父親能夠得償所愿并始終保持邁巴赫品牌的絕對優勢 ， 卡爾將原來用于飛艇的發動機不斷改進 ， 并憑借在航空行業中積累的多缸發動機制造經驗 ， 于1929年制造出采用了150馬力的7升V12發動機的邁巴赫“12型” ， 也就是20世紀30年代中期著名的邁巴赫“齊柏林”DS 8的前身DS 7 ， 它與“齊柏林”采用了同樣的發動機和雙超速擋變速器 ， 成為了邁巴赫品牌的經典作品 ， 并一直影響至今 。
邁巴赫“12型”
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邁巴赫“齊柏林”DS 7
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邁巴赫“齊柏林”DS 8
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戴姆勒奔馳延續邁氏父子夢想
然而 ， 第二次大戰折斷了邁巴赫騰飛的翅膀 。 1941年 ， 戰亂中的邁巴赫被迫停產 ， 直至2002年才重新回歸 。
2002年 ， 出于對抗寶馬旗下勞斯萊斯與大眾集團賓利的需要 ， 在梅賽德斯-奔馳集團的鼎力支持下 ， 邁巴赫這個歷經滄桑、聲名顯赫的豪華品牌終于得以復蘇 。
為了能讓復蘇后的邁巴赫一炮打響 ， 技術人員還花費一年左右的時間將蒙起前臉的邁巴赫樣車在全球巡展 ， 以聽取各方意見 。 在日內瓦國際車展上 ， 戴姆勒集團把邁巴赫放在了一個深色的玻璃罩里參加展出 ， 用這種若隱若現的方式宣告邁巴赫的回歸 。
復蘇后的邁巴赫首次推出邁巴赫57和邁巴赫62 ， 售價分別為31萬歐元和36萬歐元 。 這個價格是非常驚人的 ， 約相當于3.5個奔馳S600的價格之和 ， 或2.5個法拉利360 。 即便是大名鼎鼎的勞斯萊斯和賓利 ， 也只是其高端產品才可與邁巴赫62媲美 。 在這一點上 ， 梅賽德斯-奔馳很好地繼承了卡爾·邁巴赫的理念：要造最昂貴的轎車 。
然而 ， 重出江湖的邁巴赫并沒有重拾歷史的榮光 。 由于市場表現不佳 ， 戴姆勒集團于2012年8月再次停產邁巴赫 。