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電梯節能改造方案

知識百科

電梯智能化節能技術改造方案
一、普通自動扶梯存在三大缺陷
自動扶梯是公共場所運送乘客的最典型設備之一，在商場、賓館、機場、車站等場所被廣泛地使用 。 一般普通自動扶梯存在三大缺陷：
1、浪費電能驚人
對于周期性明顯的機場、車站等場所，在飛機或列車到來時客流集中，其余時間乘客較少；對于商場、購物中心等場所，一般在早上開門后、中午吃飯、晚上打烊前等時間段相對客流量較少；對于賓館、建材家具市場等場所，全天的客流量都不及商場、購物中心等場所 。 迄今為止，絕大多數自動扶梯都是采用直接電源供電，并且不進行調速，使得自動扶梯在無人乘坐的時候仍然全速運行，造成大量電能浪費 。
假設一部自動扶梯每天運行10小時，空駛率50%（電動機功率為7.5kW），每年浪費的電能為：7.5度／小時×5小時／天×365天＝13687.5度 按每度電1.00元的價格計算，一部自動扶梯每年損失費用13,687.50元
2、機械磨損嚴重、使用壽命縮短
由于自動扶梯采用直接起動的方式，通常每天運行八小時以上，不論有無乘客乘坐，自動扶梯始終保持高速運轉，其機械磨損比較大 。 自動扶梯的壽命一般在十年左右，超過年限后主要部件的磨損相當嚴重，需要更換大量主要部件或干脆更新整梯才能繼續服務 。
3、故障率較高、致使使用成本高
由于自動扶梯長時間保持全速運轉，其扶手帶、梳齒板、梯級等部件磨損很快，除更換部件需要大量的費用外，磨損間隙加大也經常導致自動扶梯出現故障而停止運行或造成故障隱患和發生事故，對于用戶、乘客及自動扶梯保養單位都是一件十分煩惱的事 。
二、自動扶梯智能化節能原理
綜上所述，普通自動扶梯存在的缺陷是非常明顯的，這也是今年以來國家有關政府部門發布自動扶梯節能改造政策、甚至給予改造補貼、提倡節能降耗，提高設備運行效率的重要依據 。 要解決普通自動扶梯的缺陷，只有通過對現有普通自動扶梯進行智能化節能改造，才能迅速提升自動扶梯檔次，大幅減少耗電量、延長設備使用壽命，達到理想的效果 。 具體實施方案如下：
1、在自動扶梯上、下端站入口的適當位置分別安裝紅外線傳感器，采集2米距離范圍內是否有人乘梯的信號 。 當二臺自動扶梯交換運行方式時，出口處紅外線傳感器信號自動斷開，入口處檢測信號始終有效 。
2、節能運行時間控制是：當乘客走近入口傳感器的檢測范圍時，預計（設定）乘客走到扶梯前約需1～2秒鐘，在這段時間內變頻器從15Hz節電慢行狀態加速到50Hz正常運行速度 。 為保證安全，在乘客踏上扶梯前完成加速 。 乘客站在扶梯上的運行時間約是20～30秒鐘（由扶梯長度決定） 。 當乘客離開后自動延時（設定）2～3秒鐘，當入口傳感器檢測無人再乘坐時，變頻器減速到15Hz運行 。 在自動扶梯載人運行過程中，如果連續有人乘坐，則變頻器會自動刷新計時20～30秒鐘，維持正常運行速度，直至最后的乘客離開，才延時后降速運行 。
3、自動扶梯在向下運行時，電動機進入再生發電狀態，載客量越多產生的再生能量也越大，此時可以將兩臺自動扶梯（與上行扶梯）的變頻器連接成直流母線式，充分利用下行自動扶梯產生的再生能量供給上行扶梯使用，沒有能量浪費 。 考慮到在極少數情況下也有下行扶梯單獨運行的可能，這時可采取能耗方式釋放再生能量，在變頻器規定的端口串接一定功率和阻值的剎車電阻即可 。
4、當因某種原因緊急停車時，變頻器增加電磁抱閘，以確保安全 。