成飛已經(jīng)成為比肩洛馬、蘇霍伊的世界頂級軍機研發(fā)團隊 。在正式討論之前怎樣畫翼龍，首先要說明一個問題，中國的軍機研發(fā)體制有自己的特色，具體的說就是所—廠分離制 。飛機設(shè)計研究所負責(zé)設(shè)計、研發(fā)飛機，而飛機制造廠負責(zé)將研發(fā)好的飛機制造出來 。就成飛方面來說，成都飛機設(shè)計研究所（中航611所）負責(zé)設(shè)計飛機，而成都飛機制造公司（中航132廠）負責(zé)制造飛機，所以題目中所謂的“成都飛機公司的研發(fā)水平”有點文不對題，我們一般所成的成飛實際上是611所和132廠的研發(fā)—制造組合 。
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回到問題，論及成飛方面的研發(fā)水平，我們可以自信的說：成飛已經(jīng)躋身世界頂級戰(zhàn)機研發(fā)團隊，媲美美國洛馬、俄羅斯的蘇霍伊 。
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這也不是狂，畢竟世界上能造出四代機（國際標準五代機）的廠商也就是洛馬、蘇霍伊和成飛了 。考慮到幾種四代機的性能，成飛應(yīng)該強于吃蘇聯(lián)老本的蘇霍伊，稍稍遜色于軍火扛把子洛馬 。
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殲20就是成飛江湖地位的最好體現(xiàn)，成飛的“升力體邊條鴨式布局”在世界軍機領(lǐng)域獨成一派，頗顯功力 。殲20實現(xiàn)了“抗衡F22、壓制F35”的目標，考慮到中國與美國在基礎(chǔ)材料、電子設(shè)備、武器系統(tǒng)、發(fā)動機等方面的巨大差距，殲20的成功更顯得來之不易 。
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成飛從名不見經(jīng)傳到名震江湖，一路走來正是中國航空工業(yè)從小到大、從弱到強的縮影，也是中國發(fā)展的縮影 。成飛的成功源于以下幾個方面：
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1、國家的戰(zhàn)略需求與國力支撐 。
正所謂“時勢造英雄”，成飛的發(fā)展與我國綜合國力的提升以及軍隊建設(shè)的需求一脈相承，沒有這個大環(huán)境，一切個體的發(fā)展都無從談起 。中國近幾十年來的騰飛為軍機研制事業(yè)注入了源源不斷的資源，而國防建設(shè)、軍事斗爭的迫切需求也為軍機研制跨越發(fā)展提供了需求牽引 。
殲20的成功并不只是成飛一家的功勞，這有賴國家在各項基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資 。上圖位于綿陽的亞洲最大風(fēng)洞群，殲20的氣動模型在這里吹風(fēng)數(shù)萬次才確定了最優(yōu)方案 。而諸如國際一流的超級計算機、隱身實驗室等設(shè)施，更是功不可沒 。
而國家充足的資金支持也是成飛取得成功的先決條件，殲20的研發(fā)費用上千億，單價10億人民上下，沒有錢，一切都是白扯 。
2、成飛的創(chuàng)新精神 。
成飛國家為了三線建設(shè)由沈飛派出人員支援建設(shè)的廠商，作為后娘養(yǎng)的孩子，成飛自誕生之初就力量薄弱、資金緊張、項目資源不足，危機意識深深的印在了成飛的基因里 。為了活下去，成飛必須要創(chuàng)新，正所謂“窮則思變” 。成飛發(fā)跡是靠改進殲7項目，這是當時手握殲8項目的老大哥沈飛看不上的項目 。成飛像抓住救命稻草一樣的抓殲7改進型，通過獨創(chuàng)的“雙三角翼”以及引進西方先進航電，使得殲7改進型號的性能實現(xiàn)了脫胎換骨，并且創(chuàng)造了中國軍機歷史上最輝煌的外銷記錄 。
而殲10才是成飛揚名立萬的開始 。宋文驄抓住頗具傳奇色彩的15分鐘，依托全方位的創(chuàng)新，依靠鴨式布局+電傳飛空的思路，逆轉(zhuǎn)不思進取、保守謹慎的老大哥沈飛，創(chuàng)造了中國軍機研制史的有一個里程碑 。而后來殲20的橫空出世，則是水到渠成、實至名歸了 。如果要說成飛最大的特點，那就是永無止境的創(chuàng)新 。
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